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[发明专利]市域电动车组及救援模式分析方法、制动控制方法、系统-CN202210004562.8有效
发明人：罗超;唐微;刘杰;罗智迅;高晓明;彭学前;姜俊超;方长征;毛金虎 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-01-04 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B60T17/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种市域电动车组及救援模式分析方法、制动控制方法、系统，判断市域电动车组头部车辆的所有常用制动硬线是否均为低电平，若是，则当市域电动车组头部车辆与救援车辆之间的列车管压力大于第一设定阈值时，判定市域电动车组处于机车车辆救援模式；否则，当市域电动车组头部车辆与救援车辆之间的列车管压力小于第二设定阈值时，判定市域电动车组处于地铁车辆救援模式。本发明使市域电动车组能够根据头部车辆风管及电气连接情况自动识别被何种轨道交通车辆救援，同时市域电动车组能够响应来自救援车辆的制动指令。
电动车组救援模式分析方法制动控制系统

[发明专利]机车制动机及其单独制动控制器导向控制方法、车辆-CN202111187883.8有效
发明人：刘泉;毛金虎;刘杰;罗超;罗智迅;乐燕飞 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-10-12 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种机车制动机及其单独制动控制器导向控制方法、车辆，若单独制动控制器的辅助开关触点信号异常，模拟量信号正常，单独制动控制器的制动指令由模拟量信号控制，并发出辅助开关故障报警信息；若单独制动控制器的模拟量控制信号异常，辅助开关触点信号正常，单独制动控制器若识别出辅助开关触点处于制动区，则导向单独全制动，并发出故障报警信息；若辅助开关触点处于缓解位，则发出缓解信号指令；本发明采用单独制动控制器不同级位位置发出的辅助开关触点信号和模拟量信号相结合的判断方法，对单独制动控制器进行故障判断和安全导向，提高了制动机输入信号的可靠性和安全性，防止单独制动控制器出现故障时无法安全停车。
机车制动及其单独控制器导向控制方法车辆

[发明专利]机车制动机、单独制动控制器单缓安全的控制方法及车辆-CN202111230589.0有效
发明人： 罗智迅;毛金虎;白洪民;刘杰;刘泉;乐燕飞;陈杰 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-10-22 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： B60T17/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种机车制动机、单独制动控制器单缓安全的控制方法及车辆，判断单独制动控制器单缓位指令信号持续时间是否超过预设时间，若是，则单缓位指令信号无效；否则，单缓位指令信号有效。本发明在单独制动控制器单缓位卡滞失效或单缓位指令信号采集出现异常时，可以控制制动机单缓功能无效，因此提高了制动机的可用性，保障了机车的安全使用。
机车制动单独控制器安全控制方法车辆

[发明专利]一种地铁车辆制动系统程序升级的安全控制方法、系统及介质-CN202111597271.6在审
发明人：肖利君;冯峥嵘;田春春;杨斌;刘阳辉;周子舟;肖海龙;罗智迅 -专利权人：长沙市轨道交通集团有限公司
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： G06F8/65 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁车辆制动系统程序升级的安全控制方法、系统及介质，其中方法包括：控制制动系统所有BCU进入下载模式：所有BCU停止CAN数据帧发送并保持制动状态；依次选择每个BCU分别进行程序更新；当某个BCU在程序更新时，控制其导向惩罚制动，其他BCU维持制动状态；当BCU在程序更新完成后，自动重启并触发惩罚制动；当所有BCU在程序更新完成后，控制所有BCU退出下载模式，并复位进入正常工作模式。本发明可以提高制动系统在程序升级维护模式下的安全性，同时增强程序升级的维护性。
一种地铁车辆制动系统程序升级安全控制方法介质

[发明专利]一种列车制动控制方法及设备-CN201911258972.X有效
发明人：陈林;段继超;罗智迅;王丽;金怡 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2019-12-10 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车制动控制方法及设备，通过在获得部分制动控制单元BCU发送的紧急制动信号时，生成第一惩罚制动信号，并向牵引控制单元DCU发送牵引封锁信号，以使得DCU控制牵引电机输出数值为低于预设值的牵引力，向列车中的第一目标BCU发送第一惩罚制动信号，以使：未发送紧急制动信号的BCU在接收到第一惩罚制动信号时，控制相应的空气制动装置输出惩罚制动力，第一目标BCU至少包括未发送紧急制动信号的BCU，可以使得处于非牵引运行状态下的列车的整车制动力增大，列车减速度增大，进而使得意外紧急制动的车辆的车轮所遭受的高摩擦力和高损耗可以快速分散至其它车辆的车轮上，降低列车局部车轮遭受的高摩擦力和高损耗，降低车轮擦伤风险。
一种列车制动控制方法设备

[发明专利]机车及其制动机制动缸故障检测与冗余控制系统、方法-CN202110285152.0有效
发明人：刘杰;方长征;毛金虎;刘泉;罗智迅;乐燕飞 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-03-17 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B60T17/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种机车及其制动机制动缸故障检测与冗余控制系统、方法，在缓解状态时，通过作用管压力判断空气分配阀是否存在故障，且在空气分配阀存在故障时通过控制转换电磁阀得电来隔断空气分配阀，并由无故障的电子分配阀控制制动缸预控风缸压力，使机车能够正常产生缓解作用，实现了缓解状态且空气分配阀故障时制动缸预控风缸压力的冗余控制，降低了因空气分配阀故障造成机车行车安全的风险，保证了机车行车的可靠性和安全性。本发明所述系统及方法利用制动机内部原有硬件装置，在不增加硬件结构的情况下，通过改变制动控制单元的控制流程，实现了制动缸预控风缸故障的在线判断以及故障时的冗余控制功能。
机车及其制动机制故障检测冗余控制系统方法

[发明专利]一种轨道列车制动控制方法及装置-CN201911289326.X有效
发明人： 罗智迅;陈林;罗超;张一鸣;高晓明 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2019-12-13 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： B60T17/18 文献下载
摘要：本发明提供的轨道列车制动控制方法及装置，应用于轨道列车技术领域，备主BCU在与主BCU通讯中断的情况下获取到列车总制动力，备主BCU首先确定可建立通讯连接的从BCU，得到目标从BCU，以构建备主BCU控制的CAN单元，然后进行列车级制动力分配，得到单元制动力，之后发送单元制动力至各目标从BCU，以使备主BCU控制的CAN单元内的各BCU按照所得单元制动力控制对应的制动机构制动，通过本方法，在与主BCU通讯中断的情况下，备主BCU仍可控制可建立通讯连接的从BCU进行制动，可以在最大程度上降低轨道列车的制动力损失，进而有效控制轨道列车的制动距离，确保轨道列车的运行安全。
一种轨道列车制动控制方法装置

[发明专利]轨道机车制动系统及其紧急冗余通路检测方法-CN201910349720.1有效
发明人： 罗智迅;刘泉;乐燕飞;曾春军;杨智 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2019-04-28 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道机车制动系统，包括控制模块、总风管、列车管、作用管、比较阀、制动缸以及连通于比较阀与制动缸之间的制动缸管，总风管与比较阀间并联有分配阀通路和紧急冗余通路；分配阀通路上沿气流方向顺次设置有塞门、分配阀、第一切换阀、空电联动阀；紧急冗余通路上沿气流方向顺次设置有调压阀、第二切换阀、电磁阀；制动缸管上沿气流方向顺次设置有第一测试口和气压传感器。该轨道机车制动系统能够准确高效地对其紧急冗余通路进行故障检测。本发明还公开了一种基于上述轨道机车制动系统的紧急冗余通路检测方法。
轨道机车制动系统及其紧急冗余通路检测方法

[发明专利]一种轮径修正方法、装置、设备及可读存储介质-CN201810955334.2有效
发明人：石亿;刘泉;武小平;罗智迅;姜俊超 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2018-08-21 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： B61K9/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种轮径修正方法，包括：在预设的周期内采集多个轮对的速度信号；判断各个轮对的速度信号是否超过预设的阈值；若否，则将采集到的最大速度信号确定为目标信号，将采集到的各个轮对的速度信号与目标信号的比值，确定为各个轮对的修正系数，并根据各个轮对的修正系数计算各个轮对的速度修正值。该方法依据采集到的各个轮对的速度信号，确定出各个轮对的修正系数，并依据修正系数计算各个轮对的速度修正值，从而可使各个轮对的速度处于同一基准条件下，为防滑系统提供准确的判别依据，提高防滑系统的性能和可靠性，保障了机车的运行安全。相应地，本发明公开的一种轮径修正装置、设备及可读存储介质，也同样具有上述技术效果。
一种修正方法装置设备可读存储介质

[发明专利]一种通讯方法及装置-CN201911301468.3在审
发明人：张一鸣;罗智迅;晏义;胡斌;陈杰;张娟 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2019-12-17 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明提供一种通讯方法及装置，应用于轨道列车技术领域，该方法具体应用于轨道列车CAN单元，CAN单元内的各BCU可从两条通信线路接收通信数据，在接收任一通信线路的通信数据，得到目标通信数据后，判断预设缓存区中是否存储有与目标通信数据相同的通信数据，若存在，将与目标通信数据相同的通信数据覆盖为目标通信数据；若不存在，存储目标通信数据至预设缓存区，本方法不再设置信任线路，对两条通信线路的通信数据都予以接收，确保在一条通信线路故障的情况下，仍可通过另一条通信线路接收通信数据，提高通信数据传输的成功率，确保轨道列车安全运行。
一种通讯方法装置

[发明专利]一种有线电控空气制动系统的故障信息处理方法及装置-CN201610111117.6有效
发明人：方长征;杨宜萍;闫一凡;刘泉;周士华;胡斌;罗智迅 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司;中车工业研究院有限公司
申请日： 2016-02-29 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本申请公开了一种有线电控空气制动系统的故障信息处理方法及装置，监测是否接收到有线电控空气制动ECP系统的故障信息；如果是，根据预设的分类策略判断故障信息的类别，并根据故障信息的类别为故障信息分配显示优先级；根据预设的显示策略、故障信息的类别以及故障信息的显示优先级，显示故障信息。本申请方案可以协调ECP系统中的各类故障信息的显示，使不同种类的故障信息依据其显示优先级进行显示，从而可以使操作人员针对不同种类的故障信息采取不同级别的措施，以对ECP系统的不同故障信息进行合理地处理。
一种有线电空气制动系统故障信息处理方法装置

[发明专利]一种数据传输装置、系统及方法-CN201510130615.0有效
发明人：刘泉;乐燕飞;罗智迅;唐亮;白洪民;胡峰;刘沛东 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-03-24 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： H04B3/56 文献下载
摘要：本发明公开了一种数据传输装置、系统及方法，通过收发器接收列车需要传送的数据信号，并将数据信号整理后发送至耦合电路，耦合电路将整理后的数据信号及电源电压信号进行耦合，并将耦合后的信号发送至电缆总线，通过电缆总线同时将数据信号及电源电压信号进行传输。本方案通过采用收发器、耦合电路及电缆总线这样有线传输的方式实现列车数据的传输，避免了采用无线通讯方式传输数据造成的制动同步性差，影响列车安全和运用效率的问题。同时，本方案采用耦合电路将数据信号及电源电压信号进行耦合，有效减少了列车之间传输数据用的电缆，降低了成本，提高了连接的可靠性。
一种数据传输装置系统方法

[发明专利]重载列车以及重载列车制动机的控制方法与系统-CN201610933137.1有效
发明人：蒋廉华;晏义;罗智迅;王书静;谢军威 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2016-10-31 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种重载列车制动机的控制方法，包括以下步骤：获取制动机和微机控制装置的当前状态；当所述制动机的当前状态满足自动控制条件、且所述微机控制装置的当前状态处于自动控制状态时，所述制动机进入自动控制状态；当接收到退出自动控制指令时，所述制动机保持等待状态；当制动手柄移动至退出位时，所述制动机进入人工控制状态。本发明还公开了一种重载列车制动机的控制系统。本发明还公开了一种包括上述控制系统的重载列车。上述控制方法，能够选择人工控制或是自动控制，对于两种控制模式的切换，通过上述方法，可以有效保障重载列车的制动机的顺利切换，提高重载列车的安全运行性能。
重载列车以及制动控制方法系统

[发明专利]一种推峰机车在驼峰调车模式下的制动控制方法-CN201611047119.X有效
发明人： 罗智迅;刘杰;艾正武;乐燕飞;王龙泉 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2016-11-22 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明公开一种推峰机车在驼峰调车模式下的制动控制方法，包括：向地面驼遥装置发送推峰机车的当前作业状态参数信号；接收由地面驼遥装置发送的根据当前作业状态参数信号计算出的制动缸压力调节值的反馈信号；将反馈信号通过推峰机车的制动控制单元上自带的网络通讯接口发送给制动控制单元，以使制动控制单元根据反馈信号中的制动缸压力调节值调节推峰机车的制动缸压力。本发明利用推峰机车原有的硬件线路系统完成反馈信号的发送接收，无需额外增设专用的收发装置，避免对推峰机车的硬件线路系统的改装，低成本地实现了对推峰机车在驼峰调车模式下的制动控制。本发明还公开一种推峰机车在驼峰调车模式下的制动控制系统，其有益效果如上所述。
机车反馈信号驼峰调车制动控制单元制动缸压力制动控制参数信号硬件线路作业状态发送网络通讯接口制动控制系统收发装置低成本原有的专用的自带改装增设

[发明专利]一种机车制动机电子紧急阀的控制方法、装置及系统-CN201510480903.9有效
发明人：索建国;方长征;罗智迅;刘泉;刘杰;罗超;周鹏;高晓明 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-08-03 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： B61H11/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种机车制动机电子紧急阀的控制方法、装置及系统，包括获取当前时刻列车管压力值及当前时刻列车管减压变化率；判断所述当前时刻列车管压力值在第一预设时间内，是否持续大于第一预设压力值；若是，判断所述当前时刻列车管减压变化率在第二预设时间内，是否大于预设列车管变化率；若所述当前时刻列车管减压变化率在第二预设时间内，大于所述预设列车管变化率，则判断所述当前时刻列车管压力值是否降至大于第二预设压力值；若所述当前时刻列车管压力值降至大于第二预设压力值，则输出电子紧急阀触发指令，驱动电动放风阀放风，以保证在紧急阀发生故障时，也能驱动电动放风阀，增加列车运行的安全性。
一种机车制动机电紧急控制方法装置系统

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