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[实用新型]一种扭力螺丝刀-CN202321151144.8有效
发明人： 罗富荣 -专利权人： 罗富荣
申请日： 2023-05-12 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B25B15/02 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种扭力螺丝刀，涉及扭力螺丝刀领域。包括彼此连接的机身和底座，机身转动连接有刻度盘，机身内设置有中心杆，底座内设置有底盘，中心杆靠近底座的一端依次穿设有第一法兰、第二法兰、弹簧、内螺纹法兰以及调整法兰，第一法兰和第二法兰通过销轴与中心杆连接，弹簧和内螺纹法兰均套设于调整法兰，调整法兰连接于刻度盘的内侧，内螺纹法兰设置有指针，第一法兰设置有与底盘配合使用的钢珠，机身设置有刻度窗；该装置能够辅助用户精准把控扭矩值大小，有效避免产生过载扭力。
一种扭力螺丝刀

[实用新型]一种杆类工件长度检测装置-CN202121155637.X有效
发明人：伍学连;雷军;钟俊敏;林子城;陈卫豪;罗富荣 -专利权人：广东利元亨智能装备股份有限公司
申请日： 2021-05-27 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： G01B11/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种杆类工件长度检测装置，包括机架，所述机架上设有滑轨，所述滑轨的一侧设有光栅尺，所述滑轨上设有可滑动的第一底座和第二底座，所述第一底座和第二底座之间设有若干用于支撑待测试工件的支撑座，所述第一底座上设有用于对工件端部限位的顶块，所述第二底座上设有百分尺。本实用新型能够测量大尺寸的杆类工件，且使用方便，测量精度高。
一种工件长度检测装置

[实用新型]一种书写姿势矫正器-CN202022086063.7有效
发明人： 罗富荣 -专利权人： 罗富荣
申请日： 2020-09-22 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： B43L13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种书写姿势矫正器，其包括平板主体和形成在所述平板主体上端的凸起部，所述平板主体上部设有一矩形书写窗口，所述矩形书写窗口的上边缘与所述凸起部之间的间距d以及所述凸起部的高度h设计成不允许勾腕书写。本实用新型结构简单，成本低，使用方便，并且可以杜绝儿童勾腕书写的隐患，养成正确书写方式，具有很强的实用性。
一种书写姿势矫正

[实用新型]用于4导洞PBA施工方法的止水结构-CN202020562998.5有效
发明人： 罗富荣;郑立钢;秦东平;李宏安;李全才;高银鹰;聂金池;赵楠;闫立鹏 -专利权人：北京市轨道交通建设管理有限公司
申请日： 2020-04-15 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： E02D17/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及地下空间开挖支护技术领域，尤其涉及一种用于4导洞PBA施工方法的止水结构。该用于4导洞PBA施工方法的止水结构包括多个咬合桩，多个所述咬合桩分两组由PBA施工方法的两边导洞位置向下延伸，两组所述咬合桩用于形成两个侧壁止水体；多个冻结管，由PBA车站主体结构内部向下延伸并设于两个所述侧壁止水体之间，多个所述冻结管的下端用于局部冻结以形成冻结底板；冻结底板，设于两个所述侧壁止水体之间。该用于4导洞PBA施工方法的止水结构可以与PBA施工方法有效整合，有效地隔开开挖区域内外的水力联系，从而达到止水的目的；该止水结构具有成本低、工期短、适应性强、施工灵活、无需抽取地下水以及绿色无污染等优点。
用于导洞 pba 施工方法止水结构

[发明专利]一种新建地铁车站超大断面下穿既有车站的施工方法-CN201811345333.2有效
发明人：何海健;童利红;罗富荣;金淮;李松梅;张继菁;杜玉峰;王伟锋;郝志宏;陈滔;王霆;陈明岳 -专利权人：北京市轨道交通设计研究院有限公司
申请日： 2018-11-13 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种新建地铁车站超大断面下穿既有车站的施工方法，该方法采用控制沉降较好的洞桩法施工，先采用深孔注浆超前加固待开挖的导洞的周边土体，然后在上、下层导洞及同层导洞开挖时使用预先设置的顺序进行施工，并采用丝杠横梁支顶配合高压补浆的方法顶紧既有线的主体结构的底部，然后在两两导洞之间的土体开挖时采用了中隔壁法施工，从而可以有效减小由于新建车站施工而引起的既有车站的沉降，满足施工过程中产权单位对既有车站的沉降要求。
一种新建地铁车站超大断面既有施工方法

[实用新型]一种地铁施工用墙面打孔装置-CN201920450038.7有效
发明人：张衍林;王鑫;张飞;王军辉;栾晶晶;夏绵丽;郇鑫;沈滨;罗富荣;马庆迅;汪小丽;吕连勋 -专利权人：北京市勘察设计研究院有限公司;北京市轨道交通建设管理有限公司
申请日： 2019-04-04 - 公布日： 2020-03-20 - 主分类号： B28D1/14 文献下载
摘要：一种地铁施工用墙面打孔装置涉及打孔装置领域。本装置通过在车轮两侧设置有轮缘，这样车轮可以在轨道上行驶，方便了本装置的移动，通过两组刻度杆之间的距离，确定打孔时孔与孔之间的间距，滑动U型块，在刻度杆上确定合适的打孔深度，这样就可以方便的推动安装板进行打孔，保证了打孔的位置和深度的精确，从而保证本装置能够有效精确的进行打孔工作，间接的提高了工作效率，操作起来简单方便。当另一侧的墙壁或需要有角度的进行打孔时，旋转转盘，将凹形块调整到合适的角度和位置，旋转锁紧螺栓进行固定，操作起来简单方便，节省时间和人力。
一种地铁施工墙面打孔装置

[实用新型]隧道壁后注浆装置-CN201920735467.9有效
发明人： 罗富荣;徐凌;黄齐武;李元凯;朱胜利;陈明昊;翁雪飞;孙琦 -专利权人：北京市轨道交通建设管理有限公司
申请日： 2019-05-21 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： E21D11/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种隧道壁后注浆装置。隧道壁后注浆装置包括注浆机、支撑组件、注浆组件和第一弹性件；支撑组件包括第一支撑件和第二支撑件，第一支撑件通过第一弹性件可活动地支撑在第二支撑件内侧以使得第二支撑件的外侧抵紧在隧道壁上；注浆机可转动地连接在第一支撑件上，注浆机通过注浆组件向隧道壁与土体之间注入料浆。本实用新型提供的隧道壁后注浆装置，通过设置第一支撑件和第二支撑件，并将第一支撑件通过第一弹性件可活动地支撑在第二支撑件的内侧，能够使得第二支撑件的外侧始终抵紧在隧道壁上；通过注浆机向隧道壁与土体之间注入料浆，能够有助于对隧道壁与土体之间进行准确注浆操作。
隧道壁第二支撑件支撑件注浆机注浆装置弹性件土体本实用新型支撑组件注浆组件可活动抵紧料浆注浆操作地连接可转动支撑

[发明专利]一种暗挖隧道的装配式二次衬砌结构及其施工方法-CN201610013500.8有效
发明人： 罗富荣;金淮;童利红;李松梅;李冰;郝志宏;杜玉峰;王伟锋;陈滔;王恒;张玉芳 -专利权人：北京市轨道交通设计研究院有限公司
申请日： 2016-01-11 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： E21D11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种暗挖隧道的装配式二次衬砌结构及其施工方法。其中的暗挖隧道的装配式二次衬砌结构包括：多环沿隧道延伸方向顺序排列的拼装结构；每一环拼装结构均包括多块拼装块；同一环拼装结构中的各相邻拼装块之间通过多个沿环向设置在所述拼装块边缘的连接装置连接；不同环拼装结构中的各相邻拼装块间通过多个沿隧道延伸方向设置在所述拼装块边缘的连接装置连接。通过使用本发明所提供的暗挖隧道的装配式二次衬砌结构及其施工方法，可以改善劳动条件，节省劳动力及大量的临时材料；实现了暗挖隧道二次结构的标准化、机械化及工业化，提高了二次衬砌结构的施工效率及工业化水平。
二次衬砌结构暗挖隧道拼装结构拼装块装配式连接装置施工隧道工业化水平多块拼装二次结构方向设置方向顺序环向设置劳动条件临时材料施工效率延伸多环机械化标准化

[发明专利]一种施工现场与施工进度平台的交互方法-CN201810143102.7在审
发明人： 罗富荣;路宗存;任雪峰;童利红;李宏安;高银鹰;孙长军;黄齐武;张波;周明科;王辉;马骉;苑露莎;王浩任;张鑫;朱胜利;陈明昊;李元凯 -专利权人：北京市轨道交通建设管理有限公司
申请日： 2018-02-11 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： G06Q10/10 文献下载
摘要：本发明提供一种施工现场与施工进度平台的交互方法，包括：S1，根据施工现场任一定位对象的定位信息，调整施工进度平台中该定位对象对应模型的位置；和/或根据施工现场任一施工机械的运行姿态信息，调整所述施工进度平台中该施工机械对应模型的运行姿态；S2，等待预设时间后，更新该定位对象的定位信息和/或该施工机械的运行姿态信息，执行步骤S1。本发明提供的方法，通过更新定位和机械运行姿态，实现了施工现场与施工进度平台中人员与机械动作的可视化同步，满足了施工现场的安全管理要求，建立了施工安全的实时监控体系。
施工现场施工进度施工机械定位对象定位信息姿态信息安全管理机械动作施工安全实时监控可视化预设更新

[发明专利]一种列车进路办理方法及计算机联锁系统-CN201711058822.5在审
发明人： 罗富荣;徐凌;徐鼎;孙长军;饶东;张文彬;陈明昊 -专利权人：北京市轨道交通建设管理有限公司
申请日： 2017-11-01 - 公布日： 2018-04-17 - 主分类号： B61L19/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种列车进路办理方法及计算机联锁系统，所述方法包括在办理跨站进路时，发车方联锁集中区对应的第一控制中心向接车方联锁集中区对应的第二控制中心发送虚拟信号机状态获取请求；所述第二控制中心根据属于所述接车方联锁集中区的进路的状态设置所述虚拟信号机的状态，并将所述虚拟信号机的状态发送至所述第一控制中心；在所述虚拟信号机的状态为开放状态时，所述第一控制中心开放发车进路信号机。本发明能够避免在办理跨站进路时本联锁集中区驱动其他联锁集中区的道岔的问题，提高了计算机联锁系统的安全性。
一种列车进路办理方法计算机联锁系统

[实用新型]一种丝杠支顶装置-CN201720238311.0有效
发明人： 罗富荣;童利红;何海健;金淮;李松梅;张继菁;苏立勇;郝志宏;杜玉峰;王伟锋;陈滔;李强;李果芳 -专利权人：北京市轨道交通设计研究院有限公司
申请日： 2017-03-13 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： E21D21/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种丝杠支顶装置，该丝杠支顶装置包括锚筋、锚板、底板、滑动丝杠、顶板和横梁；其中，所述滑动丝杠的两端分别连接底板和顶板；所述底板的底部与锚板的顶部连接，所述锚板的底部与锚筋的顶部连接；所述锚筋和锚板预埋在边桩、中柱和/或钢管柱中；所述顶板的顶部与横梁的底部连接。应用本实用新型可以有效地防止既有线结构的沉降，使得既有线结构的沉降可以被限制在预设的很小范围之内，而且可以大大降低工程成本。
一种丝杠支顶装置

[发明专利]一种丝杠支顶装置以及沉降控制方法-CN201710145724.9在审
发明人： 罗富荣;童利红;何海健;金淮;李松梅;张继菁;苏立勇;郝志宏;杜玉峰;王伟锋;陈滔;李强;李果芳 -专利权人：北京市轨道交通设计研究院有限公司
申请日： 2017-03-13 - 公布日： 2017-06-27 - 主分类号： E21D21/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种丝杠支顶装置以及沉降控制方法。丝杠支顶装置包括锚筋、锚板、底板、滑动丝杠、顶板和横梁；其中，所述滑动丝杠的两端分别连接底板和顶板；所述底板的底部与锚板的顶部连接，所述锚板的底部与锚筋的顶部连接；所述锚筋和锚板预埋在边桩、中柱和/或钢管柱中；所述顶板的顶部与横梁的底部连接。应用本发明可以有效地防止既有线结构的沉降，使得既有线结构的沉降可以被限制在预设的很小范围之内，而且可以大大降低工程成本。
一种丝杠支顶装置以及沉降控制方法

[发明专利]一种转角阻尼器及其安装方法-CN201510188876.8有效
发明人：杜修力;江志伟;路德春;罗富荣 -专利权人：北京工业大学;北京市轨道交通建设管理有限公司
申请日： 2015-04-20 - 公布日： 2017-06-06 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：本发明公开了一种转角阻尼器及其安装方法，属于结构振动控制技术领域，包括正八边形力矩传动部件、传动环形钢板、固定环形钢板、阻尼材料、金属外壳、轴承和固定支架；在安装阻尼器的一侧的凸齿上布置正八边形轴承，在另一侧凸齿上布置正八边形孔洞；以正八边形销轴连接凸齿，将阻尼器置入外伸的销轴，当两侧凸齿发生相对转动时，凸齿即可带动正八边形力矩传动部件使夹在传动环形钢板和固定环形钢板之间的阻尼材料发生剪切变形；本发明可安装在建筑铰接点处用以对建筑结构进行振动控制，对建筑空间的需求较小，安装后对建筑的结构、正常使用功能和美观影响较小，具有耗能效率高，安装、布置灵活，维修、更换便捷等优点。
一种转角阻尼及其安装方法

[发明专利]一种用于复杂环境下城市地铁车站附属仰挖施工方法-CN201510203753.7有效
发明人： 罗富荣;童利红;张成满;王刚;徐凌;汪玉华;高亚彬;黄齐武;曹伍富;李名淦;虞蕹;张昊;代永双;王余良;张瑜;李全才;刘刚;张金亮;王玉龙;张飞;路开锋;苏洪波;李立功;朱发雨;许景昭;陈明昊;代昱昊;林纯鹏;杨壮志;赵宝华;刘涛;王振飞;贾喜涛 -专利权人：北京市轨道交通建设管理有限公司;中铁隧道集团有限公司;北京市市政工程设计研究总院有限公司
申请日： 2015-04-27 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：一种用于复杂环境下城市地铁车站附属仰挖施工方法，涉及隧道挖掘领域，所述方法具体包括如下步骤在仰挖施工前，根据断面尺寸将断面进行分层、分部；在开挖前，对第一层导洞开挖面的前方土体采用深孔预注浆进行土体加固；将第一层导洞采用上、下台阶法进行开挖及初期支护，待第一层（6）导洞开挖及初期支护全部完成后，进行第二层导洞开挖及初期支护，第三层导洞重复第二层导洞，依此类推，进行下层导洞施工；待各层导洞全部开完完成，初期支护（2）变形稳定后，将临时支撑采用分段间隔法拆除；本发明大大的降低了仰挖施工风险，保证了施工安全,丰富了暗挖隧道施工方法,同时也实现了明挖段拆迁和暗挖段平行作业,节约了工期。
一种用于复杂环境城市地铁车站附属施工方法

[发明专利]一种使用盾构机进行连续施工的施工方法及其配套车站-CN201410429677.7有效
发明人：郝志宏;罗富荣;金淮;王全贤;冯爱军;张艳英;张建海;何海健;李松梅;王毅;杜玉峰;赵凯 -专利权人：北京市轨道交通建设管理有限公司;北京市轨道交通设计研究院有限公司
申请日： 2014-08-27 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种使用盾构机进行连续施工以修建地铁车站的施工方法及其配套车站。其中的施工方法包括在待开挖车站的两端分别设置一个供盾构机行进及调头的施工横通道；盾构机在完成一个分别以两个施工横通道为起点和终点的盾构隧道的施工作业之后，通过所述盾构隧道终点的施工横通道移动到下一个待施工盾构隧道的一端并完成调头操作，继续进行下一个待施工盾构隧道的掘进作业，直至形成所述待开挖车站的所有盾构隧道。通过使用本发明所提供的方法，可以大大减少盾构机的非正常工序，加快施工进度，降低工程造价，丰富现有地铁车站站型型式，并部分解决了深层地铁施工的地下水难题。
一种使用盾构进行连续施工方法及其配套车站

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