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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]用于重卡板状零件的吊装夹具-CN202011484028.9有效
发明人：罗天生;罗南昌;雷作钊 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2020-12-16 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B66C1/42 文献下载
摘要：本发明涉及重卡零件加工技术领域，特别涉及一种用于重卡板状零件的吊装夹具，包括吊装夹具本体，所述吊装夹具本体包括机架、丝杆、导轨、第一滑块、第二滑块、第一夹爪和第二夹爪；通过在一条丝杆上设置螺纹方向相反的第一螺纹段和第二螺纹段，第一夹具通过第一滑块与第一螺纹段连接，第二夹具通过第二滑块与第二螺纹段连接，只需要驱动丝杆转动即可驱动第一滑块和第二滑块相向运动或背向运动，从而通过第一夹爪和第二夹爪夹持板状零件的边缘，利用该吊装夹具能够将板状零件水平地夹持输送至翻转定位装置的进料平台上，不再需要人工搬运板状零件，节约了人工成本，提高了效率，避免板状零件砸伤工人的风险。
用于重卡板状零件吊装夹具

[发明专利]基于高效混合动力系统的发动机点火控制系统-CN201911375667.9有效
发明人： 罗南昌;周荣斌;薛天宝;雷作钊 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：本发明提供基于高效混合动力系统的发动机点火控制系统，包括控制器、动力电机、发动机、二挡变速器和多挡变速器，控制器与二挡变速器、发动机、动力电机和多挡变速器连接，控制器用于获取到发动机点火请求后，控制器控制多挡变速器切换到空挡位断开与车轮的动力连接，控制器控制二挡变速器驱动第一离合器进入合状态实现发动机与动力电机的连接，控制第二离合器和第三离合器处于离状态，控制器发送预设的点火转速到动力电机控制器让驱动电机以预设的点火转速转动，发动机进行喷油点火启动。本发明可以实现无需启动马达并完成发动机的启动。
基于高效混合动力系统发动机点火控制系统

[发明专利]基于紧凑型混合动力系统的发动机点火控制系统-CN201911376771.X有效
发明人：雷作钊;罗南昌;罗天生;薛天宝 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：本发明提供基于紧凑型混合动力系统的发动机点火控制系统，包括控制器、动力电机、发动机、二挡变速器和多挡变速器，控制器与二挡变速器、发动机、动力电机和多挡变速器连接，控制器用于获取到发动机点火请求后，控制器控制多挡变速器切换到空挡位断开与车轮的动力连接，控制器控制二挡变速器驱动第一离合器或第二离合器进入合状态实现发动机与动力电机的连接，控制器发送预设的点火转速到动力电机控制器让驱动电机以预设的点火转速转动，发动机进行喷油点火启动。本发明可以实现无需启动马达并完成发动机的启动。
基于紧凑型混合动力系统发动机点火控制系统

[发明专利]基于紧凑型混合动力系统的倒车控制系统-CN201911380072.2有效
发明人：薛天宝;罗天生;罗南昌;雷作钊 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60W10/11 文献下载
摘要：本发明提供基于紧凑型混合动力系统的倒车控制系统，包括控制器、动力电机、发动机、二挡变速器和多挡变速器，控制器与二挡变速器、发动机、动力电机和多挡变速器连接，控制器用于获取倒车请求信息后，控制器用于控制第一离合器和第二离合器都处于离状态切断二挡变速器输出轴与发动机的连接，控制多挡变速器切换到最低挡，而后发送动力电机反转指令到动力电机控制器使得动力电机反转并根据油门大小发送对应的动力电机转速到动力电机控制器。本发明可以完成混合动力系统的高效倒车控制，无需额外的倒挡结构。
基于紧凑型混合动力系统倒车控制系统

[外观设计]变速器-CN202330220308.7有效
发明人： 罗南昌 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：变速器。2.本外观设计产品的用途：本外观产品用于改变电机输出的转矩和转速。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
变速器

[发明专利]重卡传动轴的承载力检测装置-CN202011483984.5有效
发明人： 罗南昌;薛天宝;罗天生 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2020-12-16 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G01M13/027 文献下载
摘要：本发明涉及重卡零件检测技术领域，特别涉及一种用于重卡板状零件的吊装夹具，包括机架、第一对中定位装置、第二对中定位装置、第三对中定位装置和施压装置；通过三爪卡盘固定传动轴的一端，实现初步对中固定，通过齿轮齿条形式的第二对中定位装置和第三对中定位装置实现传动轴上下左右四个方向的位置的对中调整和固定，在施压装置结构中，通过设计调节气缸和柔性弧形垫的结构，当滑座向下移动后，柔性弧形垫能够大面积贴合传动轴表面，通过增大接触面积，使施压装置能够更平稳地对传动轴施加向下的压力，保证传动轴的承载力检测结果的准确性，上述结构可针对不同直径型号的传动轴进行对中固定并进行准确地承载力检测。
传动轴承载力检测装置

[发明专利]一种八挡变速器变速控制系统-CN201911200317.9有效
发明人：薛天宝;雷作钊;周荣斌;罗南昌 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本发明涉及了一种八挡变速器变速控制系统，包括控制器，所述控制器与八挡变速器连接，八挡变速器包括输入轴、输出轴、齿轮副单元、第一中间轴齿轮组、第二中间轴齿轮组、中心轴、油路结构以及油路控制系统；所述控制器包括有多个的模拟量输出单元，所述多个的模拟量输出单元分别与第一调控单元、第二调控单元以及第三调控单元连接；控制器用于获取到挡位信息，根据预存的挡位信息与模拟量输出单元的控制对应关系，控制模拟量输出单元输出不同的模拟量控制信息给第一调控单元、第二调控单元以及第三调控单元。本发明通过控制器实现自动快速换挡的目的。
一种变速器变速控制系统

[外观设计]变速器（四电机及六电机）-CN202230263581.3有效
发明人： 罗南昌;罗天生 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2022-05-07 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：变速器（四电机及六电机）。2.本外观设计产品的用途：改变输出的转矩和转速。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图。5.指定设计1为基本设计。
变速器电机

[外观设计]变速器（八电机）-CN202230263543.8有效
发明人： 罗南昌;罗天生 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2022-05-07 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：变速器（八电机）。2.本外观设计产品的用途：改变输出的转矩和转速。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
变速器电机

[发明专利]一种重卡换电侧的锁止机构-CN202011217802.X有效
发明人： 罗南昌;罗天生;朱伟镇 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2020-11-04 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本发明涉及电动重卡技术领域，具体涉及一种重卡换电侧的锁止机构，包括锁体、开关件和锁止板；所述锁体包括电磁阀、弹簧和卡勾；所述电磁阀与重卡上的电源电连接，所述电磁阀包括阀芯，所述阀芯的端部设有滑块，所述卡勾一端开设有滑槽，另一端设有第一勾部，所述阀芯的滑块滑动连接于卡勾的滑槽内，所述弹簧套设于电磁阀的阀芯外部，所述弹簧一端与电磁阀固定连接，另一端与卡勾固定连接。本发明的有益效果在于：将锁止机构的开启和关闭与电源相关联，使锁止机构能够有效保证重卡在行驶过程中始终保持上锁状态，提高锁止时的稳定性；同时锁止结构在断电的情况下解锁和上锁都十分便捷，大大提高了重卡电池更换的便捷性。
一种重卡换电侧机构

[发明专利]一种便于拆卸的变速器固定结构-CN202011450948.9有效
发明人：周荣斌;罗南昌;李以聪 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2020-12-10 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： F16H57/025 文献下载
摘要：一种便于拆卸的变速器固定结构，包括变速器本体、底座以及固定件，所述变速器本体底端设置安装板，所述安装板设置在底座顶端，所述安装板四角以及底座安装板四角对应位置设置安装孔，所述安装孔内设置固定件，所述固定件包括固定杆、固定块、螺纹杆、定位板以及限位杆，所述固定杆顶端设置固定块，所述固定块以及固定杆整体的顶端设置螺纹孔，所述螺纹孔内螺装螺纹杆，所述固定杆位于螺纹孔底端设置工作空腔，所述工作空腔顶端设置驱动口，通过螺纹杆、定位板以及限位杆的设置，通过控制螺纹杆的旋转，便可以带动定位杆在工作空腔内滑动，从而通过传导杆带动限位杆伸入限位孔内，对安装板与底座进行固定，固定效果好。
一种便于拆卸变速器固定结构

[发明专利]程序烧录控制方法及下位机-CN202210422265.5在审
发明人：薛天宝;罗南昌;李以聪;陈培健 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2022-04-21 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： G06F8/61 文献下载
摘要：本发明公开了一种程序烧录控制方法及下位机，接收上位机发送的字节数据并写入缓冲区，对缓冲区中的待烧录字节数据进行校验计算，得到并上传校验数值，待烧录字节数据的大小小于程序文件数据的大小；若收到上位机发送的烧写指令，则将待烧录字节数据写入至Flash，上位机在对校验数值的校验结果为正确时下发烧写指令；本发明在遇到报文漏收或者报文错误等中途错误时，由于上位机对于下位机的缓冲区的数据校验不成功，从而不会在Flash中写入错误数据，上位机只需要再发送预设数值的字节数据即可，无需重新开始流程，从而解决烧写中途错误而需要重新开始流程的问题。
程序控制方法下位

[发明专利]动态换档控制方法及终端-CN202210422341.2在审
发明人：薛天宝;罗南昌;李以聪;陈培健 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2022-04-21 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种动态换档控制方法及终端，接收档位切换指令，判断当前档位所需要闭合的当前离合器和切换后的目标档位所需要闭合的目标离合器是否存在重合，若存在重合，则断开未重合的当前离合器，并保持重合的当前离合器处于闭合状态，之后再闭合未重合的目标离合器，直至档位切换至目标档位；本发明通过对重合的离合器保持闭合状态，以在保证换挡动作需求下减少整合换挡时间；同时，目标离合器闭合过程中，离合器处于半联动状态，在完全闭合瞬间，转速差小，以有效增加换挡平顺性，即使得本发明同时兼顾了换档速度和换挡平顺性。
动态换档控制方法终端

[发明专利]重卡换电电池箱的安装结构-CN202011442078.0有效
发明人：罗天生;李以聪;罗南昌 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2020-12-08 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及重卡换电电池箱的安装结构，包括车架、托架以及设置在所述车架和托架之间的阻尼缓冲组件；所述第一压缩筒和第二压缩筒在所述支撑柱上呈上下布置，所述第一阻尼筒与所述竖直轨道滑动连接，所述第一阻尼筒的一端通过所述第一活塞杆与所述第一压缩筒连接，所述第一阻尼筒的另一端通过所述第二活塞杆与所述第二压缩筒连接，所述托架通过所述转动活塞套与所述第一阻尼筒连接。本发明提供的重卡换电电池箱的安装结构可在竖直方向和水平转动方向上同时对换电电池箱进行阻尼缓冲，极大了降低了车辆行驶中的震动对换电电池箱造成的损害，尤其适合重卡汽车在行驶路面情况较为恶劣的情况下使用。
重卡换电电池安装结构

[发明专利]电池电流控制方法及终端-CN202210422262.1在审
发明人： 罗南昌;薛天宝;王思源;陈培健 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2022-04-21 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池电流控制方法及终端，根据电池的电流限制值计算得到最大理论扭矩；根据电池的实际电流与电流限制值之间的差值以及电机的实际扭矩和目标扭矩之间的差值得到控制扭矩调整步值，根据控制扭矩调整步值调整实际扭矩后得到调整理论扭矩；将最大理论扭矩和调整理论扭矩中的最小值用来实时调整电机的输出扭矩，使得电池的实际电流始终小于电流限制值；本发明先对车辆扭矩指令以实际最大能够允许输出扭矩做先决限制，防止电流瞬间过度超调，使其发挥当前电流限制下最大的动力表现，并保证使用过程中不易车身震荡。
电池电流控制方法终端

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