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[发明专利]一种电机及车辆-CN202111116169.X有效
发明人：兰华;罗先;蔺梦轩 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2021-09-23 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： H02K3/12 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种电机及车辆，该电机包括定子铁芯和扁线绕组结构，扁线绕组结构通过定子槽绕设在定子铁芯上，每个定子槽内具有n层扁线绕组结构，扁线绕组结构每相包括第一部分和第二部分，使第一部分在定子槽内层数为a层，第二部分在定子槽内层数为b层，且a≠b，并使每相扁线绕组结构在每极内，绕设有第一部分的定子槽与绕设有第二部分的定子槽错位y1个槽，也即扁线绕组结构每相的第一部分和第二部分相对错位y1个槽，位于相邻两极下的同一相绕组的相带之间的等效节距y＝y0‑y1，节距y小于极距y0，从而使该扁线绕组结构为短距绕组，进而在电机运行时具有很好的转矩波动抑制作用，降低电机的反电动势谐波，提升电机的性能。
一种电机车辆

[发明专利]定子、扁线电机、动力总成和车辆-CN202210970372.1在审
发明人：林迎前;蒋奎;汪昱;罗先 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2022-08-12 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： H02K3/12 文献下载
摘要：本申请涉及电机绕组技术领域，具体涉及一种定子、扁线电机、动力总成和车辆，以使基波绕组系数较高且谐波绕组系数较低。该定子包括定子铁芯和定子绕组，定子铁芯的内壁周向均匀开设有多个定子槽，定子绕组包括插设于定子槽内的扁线导体，任一定子槽内均设有N层扁线导体，其中，N为大于等于4的偶数；各扁线导体分别连接以形成m相绕组，每相绕组包括多个沿定子铁芯的周向均匀且间隔设置的相单元，每相绕组的任一相单元中包括至少两个相带，任一相单元的各相带包括相邻两层扁线导体，任一相单元的相邻相带之间错位一个定子槽。该定子绕组为短距绕组，进而在电机运行时具有很好的转矩波动抑制作用，降低电机的反电势谐波，提升电机的性能。
定子电机动力总成车辆

[发明专利]一种动力总成、充电控制方法以及电动汽车-CN202210827900.8在审
发明人：李迎;罗先 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2022-07-14 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B60L53/24 文献下载
摘要：本申请提供了一种动力总成、充电控制方法以及电动汽车，该动力总成设于直流电源与动力电池之间，包括电机控制器以及电机，电机控制器包括三个桥臂和控制器，其中，直流电源的第一端耦合三个桥臂中的每个桥臂的一端以及动力电池的第一端，动力电池的第二端耦合每个桥臂的另一端；每个桥臂的中点耦合每个桥臂对应的电机绕组的一端；三个电机绕组中的每个电机绕组的另一端耦合直流电源的第二端，并且三个桥臂包括第一桥臂和第二桥臂；该第一桥臂根据第一PWM信号导通或关断，该第二桥臂根据第二PWM信号导通或关断；第一PWM信号与第二PWM信号交错。实施本申请，可以保证电机中磁钢的发热在安全范围内，且减小动力总成的输出电流的纹波。
一种动力总成充电控制方法以及电动汽车

[实用新型]电机定子、电机以及车辆-CN202121876980.3有效
发明人：罗先;周朝;兰华 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2021-08-11 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： H02K1/16 文献下载
摘要：本申请提供一种电机定子，包括定子铁芯和绕组。定子铁芯包括多个定子槽，每相邻三个定子槽构成一个定子槽组。每个定子槽内排列有多个线槽，定子铁芯中形成多个依次环绕的线槽层。绕组包括三相绕组，三相绕组依次交替地卷绕于不同的定子槽组和各个线槽层。各相绕组分别包括多个U形线，U形线包括弯折端和串联于两个U形线之间的焊接端。相邻两个线槽层之间均通过弯折端或焊接端实现跨接。且弯折端的形状相同、跨距相等；焊接端的跨距和扭头角度也均相等。本申请电机定子通过设置统一的U形线跨接于相邻线槽层之间，减少了U形线的数量，进而降低了电机定子的工艺难度和制造成本。本申请还提供一种电机，和一种车辆。
电机定子以及车辆

[发明专利]电机的堵转扭矩控制方法及堵转扭矩控制装置、电动车辆-CN202111624885.9在审
发明人：石超杰;罗先;毋超强 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种电机的堵转扭矩控制方法及堵转扭矩控制装置、电动车辆，该电机包括第一相定子绕组、第二相定子绕组和第三相定子绕组，电机处于充电模式时第一相定子绕组和第二相定子绕组并联后连接第三相定子绕组。该方法包括：在电机处于充电模式的情况下，获取电机的当前转子磁场角度。并根据当前转子磁场角度和预设定转子磁场夹角与堵转扭矩之间的映射关系，确定电机的目标定子磁场角度。进而控制第一相定子绕组的第一相电流和第二相定子绕组的第二相电流，以使电机的定子磁场角度为目标定子磁场角度。采用本申请，可保证电机处于充电模式时电机的堵转扭矩最小，从而提高充电时的安全性，适用性强。
电机扭矩控制方法装置电动车辆

[发明专利]一种电机驱动系统、车辆、充电方法、控制装置及介质-CN202111283782.0在审
发明人：李迎;石超杰;封宁波;陈振兴;罗先 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2021-11-01 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： B60L53/24 文献下载
摘要：本申请提供一种电机驱动系统、车辆、充电方法、控制装置及介质，可以对车辆充电过程中，提升电机性能。电机驱动系统可以包括：多个桥臂、电机和控制模块；电机包括多个绕组，多个绕组与多个桥臂一一对应；多个绕组中的每个绕组的第一端与公共端点耦合；每个绕组的第二端与对应的桥臂中的第一开关的第二端耦合；多个桥臂中的第一桥臂的第一开关的第二端与供电电源的第一极耦合，供电电源的第二极与动力电池耦合；控制模块用于获取电机中转子的位置角；以及采用转子的位置角对应的控制方式，对多个桥臂中除第一桥臂之外的桥臂进行控制，使供电电源对动力电池充电。
一种电机驱动系统车辆充电方法控制装置介质

[发明专利]汽车的驱动电机的控制方法和相关设备、以及变速器-CN202111166904.8在审
发明人：罗先;石超杰;毋超强;陈振兴 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请提供了一种汽车的驱动电机的控制方法和相关设备、以及变速器。所述驱动电机的定子包括第一相绕组、第二相绕组和第三相绕组，所述方法包括：获取所述驱动电机的转子的位置，所述第一相绕组与所述第二相绕组并联，所述第一相绕组与所述第三相绕组串联，所述第二相绕组与所述第三相绕组串联；所述驱动电机处于升压充电模式，用于对充电电压进行升压后为所述汽车的动力电池充电；若所述转子的位置不为第一目标位置，则向所述驱动电机通入第一电流，以使所述定子生成的磁场将所述转子的位置调整为所述第一目标位置以使所述驱动电机的堵转力矩为0。本申请实施例能够释放驱动电机的堵转力矩。
汽车驱动电机控制方法相关设备以及变速器

[发明专利]一种密封支座组件车加工变形控制装置及控制方法-CN202111236128.4在审
发明人：周长城;王玉泉;罗先;赵欢祥;陈昌云 -专利权人：中国航发贵州黎阳航空动力有限公司
申请日： 2021-10-22 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： B23B1/00 文献下载
摘要：一种密封支座组件车加工变形控制装置，包括底板、定位环、盖板、压板、以及多个支承组件；定位环安装在底板上用于对密封支座组件进行支撑定位；在盖板对密封支座组件进行压紧时，盖板下端的压紧平面压在密封支座组件上导流板安装边的上表面处；支承组件设置在底板上用于对密封支座组件上导流板悬臂进行支承；在底板上设置有第一压紧机构和第二压紧结构，第一压紧结构用于压紧所述盖板，所述压板通过第二压紧结构将密封支座组压紧的底部在定位环上。利用支承组件对密封支座组件上导流板悬臂进行支撑的同时，还利用盖板对密封支座组件上导流板安装边进行向下压紧，避免加工时导流板安装边受力向上弯曲变形，提高零件加工质量，降低零件报废风险。
一种密封支座组件加工变形控制装置方法

[发明专利]电机定子、电机以及车辆-CN202110919618.8在审
发明人：罗先;周朝;兰华 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2021-08-11 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： H02K1/16 文献下载
摘要：本申请提供一种电机定子，包括定子铁芯和绕组。定子铁芯包括多个定子槽，每相邻三个定子槽构成一个定子槽组。每个定子槽内排列有多个线槽，定子铁芯中形成多个依次环绕的线槽层。绕组包括三相绕组，三相绕组依次交替地卷绕于不同的定子槽组和各个线槽层。各相绕组分别包括多个U形线，U形线包括弯折端和串联于两个U形线之间的焊接端。相邻两个线槽层之间均通过弯折端或焊接端实现跨接。且弯折端的形状相同、跨距相等；焊接端的跨距和扭头角度也均相等。本申请电机定子通过设置统一的U形线跨接于相邻线槽层之间，减少了U形线的数量，进而降低了电机定子的工艺难度和制造成本。本申请还提供一种电机，和一种车辆。
电机定子以及车辆

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