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- [发明专利]用于控制车辆编队的电功率分配的控制系统-CN202210636193.4在审
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米凯拉·厄曼
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沃尔沃卡车集团
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2022-06-07
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2022-12-09
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B60L53/14
- 本公开涉及一种用于控制车辆编队的电功率分配的控制系统。该车辆编队包括至少一台网关车辆和至少一台目标车辆，该网关车辆包括用于推进该网关车辆的网关原动机，该目标车辆包括用于推进该目标车辆的目标电动马达，其中该网关车辆包括充电部件，该充电部件能够电连接到沿着能由车辆编队运行的道路的充电表面，网关车辆还包括连接到充电部件和目标车辆的功率分配单元，该功率分配单元被配置成控制车辆编队内的电功率分配，其中控制系统包括连接到网关车辆、目标车辆和功率分配单元的控制电路，所述控制电路被配置成：接收指示网关车辆和目标车辆的当前能量需求的信号；并且基于所述当前能量需求，控制功率分配单元以在车辆编队内分配电功率。
- 用于控制车辆编队电功率分配控制系统
- [发明专利]用于车辆的集电器装置及其车辆-CN201680089617.2有效
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斯滕·恩斯特伦;理查德·谢拜什真;米凯拉·厄曼
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沃尔沃卡车集团
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2016-09-30
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2022-11-01
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B60L5/00
- 本发明涉及一种集电器装置，其被布置成安装在车辆上，并且在位于道路表面中的电流导体(130；230；330；430；530)和车辆之间传输电力，其中，该集电器装置包括集电器臂(150；250；350；450；550；650；750；850；950；1050)，该集电器臂被布置成至少能够控制相对于车辆的纵向轴线的竖直移位，从而相对于电流导体(130；230；330；430；530)定位集电器臂。该集电器装置包括被布置用以至少实现集电器臂(150；250；350；450；550；650；750；850；950；1050)的竖直移位的可控致动器。第一致动器(481；581；681；781；881；981；1081)被布置为将集电器臂从缩回位置降低到部署位置，第二致动器(482；582；682；782；882；982；1082)被布置为将集电器臂从部署位置提升到缩回位置。在由第一或者第二致动器中的一个致动器实现的竖直移位期间，另一个致动器被布置成用作阻尼器。
- 用于车辆电器装置及其
- [发明专利]用于车辆的集电器装置-CN201680090753.3有效
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米凯拉·厄曼;斯滕·恩斯特伦
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沃尔沃卡车集团
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2016-11-10
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2022-07-22
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B60L5/38
- 本发明涉及一种集电器装置(420)，所述集电器装置(420)被布置成安装在车辆(100)上，以在电流导体(140)与车辆(100)之间传输电力，所述电流导体(140)位于道路(110)的表面中。集电器装置(420)包括：第一纵长的集电器臂和第二纵长的集电器臂(150a,150b)，所述第一纵长的集电器臂和所述第二纵长的集电器臂(150a,150b)与基部(170)可操作地连接，所述第一纵长的集电器臂和所述第二纵长的集电器臂(150a,150b)彼此间隔开；以及第一集电器拾取头和第二集电器拾取头(161,162)，所述第一集电器拾取头和所述第二集电器拾取头(161,162)分别附接到所述第一纵长的集电器臂和第二纵长的集电器臂(150a,150b)，并且所述纵长的集电器臂(150a,150b)由导电材料制成，并且被布置成从位于道路(110)的表面中的导体(140)和车辆(100)传导电流。
- 用于车辆电器装置
- [发明专利]车辆的充电系统和控制该充电系统的方法-CN202111524178.2在审
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米凯拉·厄曼;维克多·桑德格伦
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沃尔沃卡车集团
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2021-12-14
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2022-06-21
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B60L53/14
- 本发明涉及车辆中的充电系统和控制充电系统的方法。该充电系统包括：并联布置的多个充电开关单元，每个充电开关单元具有连接到公共充电端口的输入端子和连接到能量存储的输出端子，每个充电开关单元包括控制从充电端口到能量存储的电流流动的接触器；至少一个电流表，其确定流经每个充电开关单元的电流；至少一个温度感测单元，其确定每个充电开关单元的温度；以及充电控制单元，其连接到充电开关单元中的每一个，如果多个充电开关单元中的任何两个充电开关单元之间的温度和/或电流的差异超过预定差异阈值，并且如果充电开关单元中的任一个的电流超过预定电流阈值，则控制充电系统降低具有最高温度的充电开关单元的温度。
- 车辆充电系统控制方法
- [发明专利]使用电动道路系统定位车辆的方法和使用该方法操作的车辆-CN201580085382.5有效
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米凯拉·厄曼
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沃尔沃卡车集团
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2015-12-18
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2022-01-04
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B60L5/19
- 本发明涉及一种车辆和用于控制车辆(30)的方法，该车辆包括：集电器(34、35、36)，其传输来自电流导体(33)的电力，该电流导体位于道路(31)的路面中的预定位置(C)，该预定位置(C)与道路的一侧(32)相隔一段距离(D1)；第一检测装置(38)，其产生指示集电器相对于电流导体参考点(C)的位置的信号；其中集电器(34、35、36)能够响应于所述信号而移位，以跟踪电流导体(33)；以及第二检测装置(36a)，其检测集电器(34、35、36)的位置。所述方法包括：确定第一距离(X1)，该第一距离表示集电器(34、35、36)相对于电流导体参考点(C)的位置(P1)；确定第二距离(X2)，该第二距离表示集电器(34、35、36)相对于车辆参考点(R)的位置(P1)；以及，使用第一和第二距离(X1、X2)确定车辆参考点(R)和电流导体参考点(C)之间的距离，以确定在道路上的当前车辆位置。
- 使用电动道路系统定位车辆方法操作
- [发明专利]用于检测车辆的即将到来的道路情况的方法-CN201580084654.X有效
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米凯拉·厄曼
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沃尔沃卡车集团
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2015-11-17
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2021-10-15
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G08G1/01
- 本发明涉及一种用于检测车辆(10)的即将到来的道路情况的方法，所述车辆(10)包括控制单元(112)，该控制单元具有接收器，该接收器被构造成接收从沿着用于车辆(10)的道路(11)的道路系统部件(102、106、116)传送的数据，其中，所述方法包括以下步骤：从沿着道路(11)的至少一个充电区段(102、116)接收(S1)信号(111)，所述信号(111)指示了所述至少一个充电区段(102、116)的当前运行状态；将所述至少一个充电区段(102、116)的所述当前运行状态与一组预定规则进行比较(S2)；以及，如果所述车辆(10)前方的所述至少一个充电区段(102、116)的当前运行状态不满足所述一组预定规则中的至少一个，则确定(S3)所述车辆(10)前方的所述至少一个充电区段(102、116)处的即将到来的道路情况构成对所述车辆(10)的增加的安全性风险。
- 用于检测车辆即将到来道路情况方法
- [发明专利]一种控制使用电力道路系统的车辆中的安全系统的方法-CN201580085336.5有效
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米凯拉·厄曼;理查德·谢拜什真
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沃尔沃卡车集团
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2015-12-18
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2021-10-15
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B60L5/00
- 本发明涉及用于控制设置有集电器(14；22)的车辆中的车辆安全系统的方法，所述集电器(14；22)被布置成从位于路面中的预定横向位置中的电流导体(23)传输电力。所述集电器(14；22)能够被控制用于相对于所述车辆的纵向轴线的竖直和横向移位，以接触和/或跟踪所述电流导体。所述安全系统包括：至少一个前视数据收集系统(41、42)，所述前视数据收集系统(41、42)用于在与所述集电器(14；22)撞击之前检测道路上的障碍物；和电子控制单元(33)，所述电子控制单元(33)用于至少控制所述集电器的电力传输和移位。所述方法涉及执行如下步骤：检测障碍物位于所述集电器的路径中；将来自所述前视数据收集系统(41、42)的数据传输至所述电子控制单元；执行物体分类，以确定动态充电系统的损伤水平；基于所确定的损伤水平确定所述安全系统将采取的动作；以及至少取决于所确定的损伤水平开始动作。
- 一种控制使用电力道路系统车辆中的安全方法
- [发明专利]用于控制车辆的充电的方法-CN201580084534.X有效
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米凯拉·厄曼
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沃尔沃卡车集团
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2015-11-13
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2021-08-13
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B60L53/14
- 本发明涉及一种用于控制向车辆(10)的电力输送的方法，所述车辆(10)包括充电部件(12)，该充电部件(12)从用于车辆(10)的沿道路(11)的被单独控制的充电区段(102、116)接收充电电流，其中，所述方法包括以下步骤：接收(S1)指示了沿道路(11)的充电区段(102、116)的充电电流模式的信号(111)；确定(S2)所述车辆(10)前方的至少一个充电区段(116)是否设置在禁止充电模式中且目前不能提供充电电流；计算(S3)所述车辆(10)到达设置在禁止充电模式中的充电区段(116)之前的时长；以及，在所计算出的所述时长的预定时段内关闭(S5)向所述车辆(10)的电力输送。
- 用于控制车辆充电方法
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