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[发明专利]一种可调高度的减振器总成-CN202211709316.9在审
发明人： 管观峰 -专利权人：摩登汽车有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本发明涉及减震器领域，具体为一种可调高度的减振器总成，包括减震器套筒，减震器套筒的尾端插接于减震伸缩杆，减震器套筒和减震伸缩杆的外壁均固定套装有限位板，减震器套筒的外壁套装有弹簧，弹簧的两端分别和两个限位板固定连接，减震器伸缩杆的尾端固定连接有调节机构，调节机构的外侧连接有润滑机构。本发明通过螺纹管和螺栓柱之间螺纹啮合，然后在需要进行调节时，启动伺服电机带动螺栓柱转动，从而实现和螺纹管之间调整相对位置，从而能够实现调节减震器总成高度，适应不同路面，同时能够利用高精度距离传感器进行反馈调节距离，从而实现精准调节，保证车辆两侧减震器总成调节高度一致。
一种可调高度减振器总成

[发明专利]一种可调整硬点可拆卸的下摆臂结构-CN202211551354.6在审
发明人： 管观峰;曹明智;张博 -专利权人：摩登汽车有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种可调整硬点可拆卸的下摆臂结构，其结构包括球销总成、摆臂本体和加强板，摆臂本体上设置有用于安装球销总成、摆臂本体和加强板的贯穿孔，还设置有用于安装球销总成的U型槽，还设置有V型开口；球销总成设置有用于安装的第一安装支座，第一安装支座的三角边角处均开设有三个用于安装的第一通孔；加强板的两端开设置有用于限制六角法兰面螺栓位置的第二通孔。本发明摆臂本体与球销总成、前后衬套总成可拆卸，可安装，不便于对其部分部件进行更换，降低了下摆臂结构在更滑部件时的成本，提高了下摆臂结构在拆装过程中的便捷性。
一种可调整可拆卸下摆结构

[发明专利]车辆行驶跑偏的控制方法、整车控制器及车辆-CN202210802232.3在审
发明人： 管观峰 -专利权人：摩登汽车有限公司
申请日： 2022-07-07 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60W40/114 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆行驶跑偏的控制方法、整车控制器及车辆，其中方法包括：实时根据方向盘状态信息、行驶状态信息、以及车轮状态信息判断车辆是否满足预设的跑偏先决条件，并根据左右轮速差信息、以及预设的轮速差阈值判断车辆是否满足预设的跑偏认定条件；若车辆同时满足预设的跑偏先决条件和预设的跑偏认定条件，则车辆的整车控制器确定车辆发生行驶跑偏，并生成故障信息；若车辆不满足预设的跑偏先决条件或预设的跑偏认定条件，则继续判断车辆是否满足预设的跑偏先决条件、以及车辆是否满足预设的跑偏认定条件。本方案对行驶跑偏的监测过程更简单、成本更低，且在监测到车辆行驶跑偏时会生成故障信息提醒驾驶员，提高了车辆的安全性。
车辆行驶控制方法整车控制器

[实用新型]汽车的悬架结构及汽车-CN202220843700.7有效
发明人： 管观峰;校辉;刘昕 -专利权人：摩登汽车有限公司
申请日： 2022-04-12 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车的悬架结构及汽车，汽车的悬架结构包括悬架本体、至少一个缓冲件以及两个支架组件。其中，悬架本体沿汽车的车身长度方向呈“U”形布置，并且“U”形的开口两端在汽车的车身宽度方向上与汽车的车轮对齐。每个支架组件的一端分别固定连接于悬架本体的开口中对应的一个端部、另一端与汽车的车身连接。至少一个缓冲件沿悬架本体的延伸方向间隔均匀地设置于悬架本体，其中，每个缓冲件的一端套接于悬架本体上、另一端通过第一连接部与汽车的车身连接。该悬架结构能避免悬架本体占用悬架处的发动机、传动轴等配置的布置空间，具有结构简单、占用空间小以及能够提高整车的操作平顺性的优势。
汽车悬架结构

[发明专利]车辆底盘状态的监测方法及系统-CN202210666681.X在审
发明人： 管观峰;校辉;刘昕 -专利权人：摩登汽车有限公司
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆底盘状态的监测方法及系统，监测方法包括步骤：S1：实时获取车辆的行驶参数；S2：根据当前车辆方向盘转角判断是否处于转向工况；若是，则执行步骤S3；S3：根据行驶参数和持续时间，获得车辆的当前转向工况以及当前转向工况参数；S4：重复执行步骤S1‑S3，累计获取多个当前转向工况参数；根据当前左转工况参数计算左转总工况参数，根据当前右转工况参数计算右转总工况参数；S5：计算左转总工况参数与右转总工况参数的差值的绝对值，判断绝对值是否大于预设阈值；若是，则发出警示信息进行报警。由此，通过报警提醒驾驶员，及时检查车辆底盘状态，提升了车辆驾驶的稳定性和安全性。
车辆底盘状态监测方法系统

[发明专利]车辆转向监测方法-CN202210824999.6在审
发明人： 管观峰 -专利权人：摩登汽车有限公司
申请日： 2022-07-13 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B62D15/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆转向监测方法，包括：根据工况参数判断车辆是否满足转向特性的监测条件；转向特性的监测条件包括特定时间内的方向盘转角的波动率小于或等于转角波动阈值；若是，根据工况参数计算车辆的实际转弯半径和理论转弯半径；计算实际转弯半径和理论转弯半径的偏差，并根据偏差与预设不稳定阈值的比对结果判断车辆是否出现不足转向或过度转向。本发明监测过程不限定车速或方向盘转角，可以在日常行驶工况下对车辆转向特性的判断，且参考多个参数，逐步判断，判断结果准确，提高车辆的行驶稳定性及安全性。
车辆转向监测方法

[发明专利]螺旋弹簧的刚度监测装置、监测系统及监测方法-CN202210600812.4在审
发明人： 管观峰;校辉;刘昕 -专利权人：摩登汽车有限公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： G01M5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种螺旋弹簧的刚度监测装置、监测系统及监测方法。刚度监测装置包括固定组件、压力检测部件和距离检测部件。距离检测部件包括可沿变形方向相对滑动的第一滑动构件和第二滑动构件。当第一滑动构件沿变形方向相对于第二滑动构件滑动时，各信号接收器中的与信号发射器的位置对应的信号接收器接收来自信号发射器的信号、并向处理部件发送当前信号接收器的编号信息；处理部件根据来自当前信号接收器的编号信息计算螺旋弹簧当前的长度。该装置可以对螺旋弹簧的刚度进行计算。在车辆需要更换螺旋弹簧的时候，及时发出报警信息，提醒驾驶员及时检查或更换螺旋弹簧，提高了车辆行驶的安全性。
螺旋弹簧刚度监测装置系统方法

[实用新型]车辆外倾角监测系统及汽车-CN202221089976.7有效
发明人： 管观峰;曹明智;张博 -专利权人：摩登汽车有限公司
申请日： 2022-04-26 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： G01C9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆外倾角监测系统及汽车，车辆外倾角监测系统包括监测部件和感应部件；监测部件在汽车的宽度方向上设置于两个汽车车轮之间的中心位置，且监测部件位于两个汽车车轮的轮心的连线上；感应部件设置在汽车制动鼓的底板上，监测部件通过感应感应部件与监测部件之间的距离，以获得对应汽车车轮的外倾角信息。监测部件能够对汽车车轮的外倾角进行监测，当监测到汽车车轮的外倾角处于不合格状态时，驾驶员能够通过及时调整方向盘的角度来调整汽车车轮的外倾角至合格状态，进而减少了汽车车轮外倾角对汽车的稳定性、转向性能的影响。且避免了轮胎的偏磨。
车辆外倾监测系统汽车

[实用新型]用于汽车减震器的安装支座及汽车减震器总成-CN202220192677.X有效
发明人： 管观峰;曹明智;张博 -专利权人：摩登汽车有限公司
申请日： 2022-01-24 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B60G13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车减震器的安装支座及汽车减震器总成，该安装支座包括从内往外依次套接的轴承、内骨架、弹性缓冲体和外骨架。外骨架连接部和内骨架连接部均呈喇叭状结构，增加了内外骨架与弹性缓冲体的连接面积，使得弹性缓冲体能够更好的缓冲汽车减震器传递的冲击力，其次，喇叭状的外骨架连接部和内骨架连接部的结构，在安装支座的径向方向和轴向方向具有更高的强度，在内骨架和轴承之间设置轴承安装件，解决了内骨架连接部为喇叭状没有足够的连接部位固定轴承的问题。
用于汽车减震器安装支座总成

[实用新型]微型电动汽车前悬架装置-CN201520326697.1有效
发明人：鲍文光;杨萍;何志刚;周庆生;汤雪军;崔臻;闫优胜;赵仕俭;管观峰;冷大帅 -专利权人：山东新大洋电动车有限公司
申请日： 2015-05-20 - 公布日： 2015-09-23 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：微型电动汽车前悬架装置，属于底盘悬挂系统技术领域。其包括前副车架总成，所述的前副车架总成前端固定设置前横梁稳定杆总成，所述的前副车架总成两端固定设置下摆臂总成，所述的前横梁稳定杆总成为U形结构，所述的前横梁稳定杆总成的U形开口朝向车尾方向，所述的前横梁稳定杆总成两端分别与下摆臂总成固定连接，所述的副车架总成和下摆臂总成均为管材焊接结构。本实用新型中副车架总成和下摆臂总成均为管材焊接结构，在满足强度要求的情况下，极大的减轻了底盘悬挂系统的重量，为增加整车续航里程作出贡献。另外，本实用新型加工工艺简单、成熟，且无需开发冲压或者铸造模具，为整车成本控制提供了优势。
微型电动汽车悬架装置

[实用新型]一种微型电动汽车前悬架装置-CN201520326641.6有效
发明人：鲍文光;杨萍;何志刚;周庆生;汤雪军;崔臻;闫优胜;赵仕俭;管观峰;冷大帅 -专利权人：山东新大洋电动车有限公司
申请日： 2015-05-20 - 公布日： 2015-09-23 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：一种微型电动汽车前悬架装置，属于底盘悬挂系统技术领域。其包括前副车架总成，所述的前副车架总成后端固定设置前横梁稳定杆总成，所述的前副车架总成两端分别固定设置下摆臂总成，所述的副车架总成和下摆臂总成均为管材焊接结构。上述的一种微型电动汽车前悬架装置，结构简单，设计合理，副车架总成和下摆臂总成均为管材焊接结构，在满足强度要求的情况下，极大的减轻了底盘悬挂系统的重量，为增加整车续航里程作出贡献。另外，本实用新型加工工艺简单、成熟，且无需开发冲压或者铸造模具，为整车成本控制提供了优势。
一种微型电动汽车悬架装置

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