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[实用新型]一种铝合金轮毂及与轮毂的安装结构-CN202223569899.8有效
发明人：李传伟;夏欣欣;孔卓;秦厚明 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60B27/00 文献下载
摘要：一种铝合金轮毂及与轮毂的安装结构，涉及汽车轮毂技术领域，技术方案是：包括轮毂外圈和轮芯，轮毂外圈和轮芯之间固定连接，轮毂外圈和轮芯之间通过多个第一加强筋连接，轮毂外圈上设置与第一加强筋数量等同的螺纹安装孔，且第一加强筋与螺纹安装孔在同一条轴线上。本技术方案的有益效果是：轮毂采用低压铸造工艺采用低压铸造工艺，满足后轮毂的使用强度的要求，在保证其使用性能的前提下，可大大降低了重卡后轮毂的重量，通过第一加强筋和安装孔的设置，增加铝合金后轮毂的强度和刚度，同时增加车轮螺栓螺纹孔的接触面。
一种铝合金轮毂安装结构

[发明专利]具有高速轴承非强制润滑结构的减速器-CN202211428111.3在审
发明人：袁其旺;刘荣菊;孔卓;秦厚明 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有高速轴承非强制润滑结构的减速器，属于减速器技术领域。其解决了现有技术中电驱桥减速器内高速轴承在仅采用飞溅润滑和不增加辅助油泵的情况下，其内的高速轴承很容易出现润滑不足，进而导致轴承干磨的缺陷。其主要包括主减壳体和三轴齿轮，所述主减壳体内壁上设有一轴轴承安装孔，所述三轴齿轮安装在主减壳体内，所述一轴轴承安装孔连通一轴轴承进油孔，所述主减壳体内壁上固定安装有接油罩总成，所述接油罩总成为弯曲通道结构，接油罩总成设有大端口和小端口，所述大端口开口朝下并沿三轴齿轮切向方向布置，所述小端口连通一轴轴承进油孔。
具有高速轴承强制润滑结构减速器

[发明专利]一种驱动桥中桥过滤和润滑机构-CN202211096256.8在审
发明人：齐学先;马闻;隋涛;秦厚明;李传伟;李辉 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种驱动桥中桥过滤和润滑机构，包括油泵、油泵进油管、主减壳盖、油滤器、输入轴、输入轴轴承、主动圆柱斜齿轮和轴间差速器，主减壳盖内壁设有油泵出油道、油滤器出油道、油泵座和油滤器安装孔，油泵固定在主减壳盖壳体上，油泵定子固定到主减壳盖内壁的油泵座上，其转轴端部装有油泵转子齿轮和油泵进油口；输入轴上设有输入轴油槽、油道和花键；油泵进油管包括粗过滤油管和主油管，主油管一端和油泵进油口相连，另一端固定在主减壳盖内壁上；主减壳盖底部设有粗过滤油管孔，粗过滤油管深入到主减壳盖底部的润滑油里。本发明能有效提高相对运动件的润滑，通过双重过滤装置有效过滤润滑油中的铁屑，提高润滑效果，延长零部件寿命。
一种驱动中桥过滤润滑机构

[发明专利]一种集成式双电机两档电驱桥总成机构及驱动方法-CN202110290548.4有效
发明人：蔡东;许电波;孔卓;秦厚明;徐秀良;张庆鹏;尚兴超;李彬;李浩;徐磊;王栋 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-03-18 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明提供一种集成式双电机两档电驱桥总成机构及驱动方法，包括：桥壳总成、前后减速总成、制动器总成以及设置在桥壳总成上的两个驱动电机；桥壳总成包括：桥壳、轴头和制动法兰；轴头设置在桥壳的两端；轴头上安装有轮毂；前后减速总成和制动法兰连接在桥壳上；制动器总成安装在制动法兰上；制动器总成的安装位置靠近轮毂位置设置。通过匹配两套电机，实现在不同车速、不同负载下的驱动力不同耦合；双电机共用两档换档，保证换档可靠性的同时可进一步提高电机输出扭矩和电机工作在高效率区间，提高动力性经济性。
一种集成电机两档电驱桥总成机构驱动方法

[实用新型]一种主减速器总成轻量结构-CN202222490567.4有效
发明人：魏江龙;孔卓;李贵强;李浩;秦厚明;袁其旺 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： F16H1/22 文献下载
摘要：本实用新型所述的一种主减速器总成轻量结构，属于减速器技术领域，包括减速器壳体和设置于该减速器壳体内部的贯通轴、主动圆柱齿轮、被动圆柱齿轮、主动锥齿轮、被动锥齿轮及传动轴；所述贯通轴和传动轴平行设置于所述减速器壳体内；所述主动圆柱齿轮同轴心设置于该贯通轴上；所述被动圆柱齿轮和主动锥齿轮分别同轴心设置于所述传动轴上，且被动圆柱齿轮与主动圆柱齿轮相啮合；主动圆柱齿轮的转速小于被动圆柱齿轮的转速；主动锥齿轮与被动锥齿轮相啮合。主动圆柱齿轮的转速小于被动圆柱齿轮的转速，被动圆柱齿轮的尺寸小于主动圆柱齿轮；以实现缩小内部部件的尺寸，完成对整体结构的调整，从而降低自重、缩小齿轮油容积及降低使用成本。
一种减速器总成结构

[实用新型]一种汽车后轮毂-CN202222602727.X有效
发明人：魏江龙;来莉;吴雪凤;孔卓;秦厚明 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B60B27/00 文献下载
摘要：一种汽车后轮毂，涉及轮毂技术领域，解决了现有技术后轮毂结构不能提高轮边减速器壳支撑强度的问题，包括：法兰盘、外轴承安装孔和内轴承安装孔，所述外轴承安装孔设置在法兰盘的外侧，所述内轴承安装孔设置在法兰盘的内侧，外轴承安装孔的外圆周上设置有与轮边减速器壳内壁贴合的加强筋；该汽车后轮毂通过矩形加强筋和T形加强筋的设置，在保证外轴承安装孔强度的同时，减小了后轮毂轴承安装位置的壁厚，能减轻后轮毂的质量，降低制造成本。同时通过T形加强筋与轮边减速器壳的配合，有效提高了轮边减速器壳对车轮辐板的支撑强度，降低轮边减速器壳因强度不足而损坏的风险。
一种汽车轮毂

[发明专利]一种集成换挡机构的贯穿式桥壳-CN202211182975.1在审
发明人：张林;袁其旺;孔卓;秦厚明;徐秀良;李贵强 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本发明公开一种集成换挡机构的贯穿式桥壳，属于电驱桥桥壳技术领域，包括滑动贯穿桥壳本体并与桥壳本体中轴线平行设置的拨叉轴，桥壳本体内部设有与拨叉轴连接安装的拨叉；桥壳本体上安装有与拨叉轴一端连接的伸缩缸和对拨叉轴另一端密封的锁紧螺母。换挡机构中的拨叉轴直接滑动贯穿安装于桥壳本体上，通过控制伸缩缸带动拨叉轴和拨叉进行轴向滑动，从而实现可靠稳定的换挡功能；换挡机构直接集成于桥壳本体上，结构简单、紧凑，装配性能好，换挡执行机构可靠性高，实用性好。
一种集成换挡机构贯穿式桥壳

[发明专利]一种驱动桥内置易拆换式油滤器装置及使用方法-CN202110081916.4有效
发明人：张林;孔卓;秦厚明;李恒斌;魏江龙 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-01-21 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明提供一种驱动桥内置易拆换式油滤器装置及使用方法，所述装置包括桥壳本体、油滤器及密封塞；油滤器上部设置有开口，油滤器开口与密封塞通过螺纹连接；壳体本体上设置有安装凸台，安装凸台内设置有油滤器容纳腔；油滤器设置于油滤器容纳腔内，密封塞与油滤器容纳腔通过螺纹连接。本发明实现油滤器放置于桥壳本体内部，对油滤器起到很好的保护与防护作用；同时密封塞与桥壳本体的油滤器容纳腔上端口密封可靠、拆卸简便，且密封塞与油滤器螺纹连接，更换油滤器时仅需将密封塞从桥壳本体拧下并抽出，然后将油滤器从密封塞拧下即可；以上操作无需将驱动桥内部暴露，实现油滤器可常拆卸、易常拆卸目的。
一种驱动内置易拆换式油滤器装置使用方法

[实用新型]一种轻量化轮边减速器总成-CN202220255152.6有效
发明人：张林;孔卓;秦厚明;陈立娜 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-02-08 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： F16H1/28 文献下载
摘要：针对现有技术中轻量化设计不足的缺陷，提供一种轻量化轮边减速器总成，既满足轻量化需求，又满足性能及整机强度要求，本实用新型提供了一种轻量化轮边减速器总成，主要包括轮边减速器壳、行星架、半轴，其特征在于，所述轮边减速器壳外端面连接有垫片，垫片上设置有多个安装孔，垫片通过螺栓可拆卸连接于轮边减速器壳外端面，所述轮边减速器壳外端内侧设置有内孔，所述内孔内设置有衬套，行星轮轴连接于衬套内，既极大降低轮边减速器总成重量又满足传扭性能，轻量化作用显著，具有非常广泛的应用前景。
一种量化减速器总成

[实用新型]一种集成式双电机两档电驱桥总成机构-CN202120563873.9有效
发明人：蔡东;许电波;李彬;秦厚明;张庆鹏;孔卓;尚兴超;徐秀良;徐磊;李浩;王栋 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-03-18 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种集成式双电机两档电驱桥总成机构，包括：桥壳总成、前后减速总成、制动器总成以及设置在桥壳总成上的两个驱动电机；桥壳总成包括：桥壳、轴头和制动法兰；轴头设置在桥壳的两端；轴头上安装有轮毂；前后减速总成和制动法兰连接在桥壳上；制动器总成安装在制动法兰上；制动器总成的安装位置靠近轮毂位置设置。通过匹配两套电机，实现在不同车速、不同负载下的驱动力不同耦合；双电机共用两档换档，保证换档可靠性的同时可进一步提高电机输出扭矩和电机工作在高效率区间，提高动力性经济性。
一种集成电机两档电驱桥总成机构

[实用新型]一种电驱桥用轴承连接机构-CN202120079622.3有效
发明人：邓辉;许电波;秦厚明;李彬;高照森;孔卓 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-01-12 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： F16C35/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电驱桥用轴承连接机构，包括：内齿圈、轴承座以及套设在电驱桥空心轴上的行星架端盖和第一轴承；行星架端盖的外端面套设有第二轴承；轴承座的内部设有第一轴承安装位和第二轴承安装位；第一轴承安装位和第二轴承安装位之间设有挡持凸台；第一轴承安装位与第二轴承的外缘配合连接；第二轴承安装位与第一轴承的外缘配合连接；轴承座的外部设有外啮合齿；内齿圈设有与外啮合齿相匹配的内啮合齿；外啮合齿与内啮合齿相互啮合使内齿圈与轴承座连接。轴承座既能固定轴承的位置，保证轴承的正常运转及足够的润滑，又能固定齿圈，起到齿圈固定支架的作用。通过电驱桥用轴承连接机构能够有效实现一体化集成设计。
一种电驱桥用轴承连接机构

[实用新型]一种集成式两档电驱动车桥总成-CN202120021098.4有效
发明人：徐秀良;许电波;孔卓;秦厚明;李浩;李彬;李传伟;张林;徐磊 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本申请提供一种集成式两档电驱动车桥总成，涉及车辆驱动技术领域，包括电机、减速器总成、桥壳总成、制动器总成和轮毂总成，电机与减速器总成相连，减速器总成固定在桥壳总成上，制动器总成和轮毂总成分别固定在桥壳总成的两端；减速器总成通过减速器壳体固定在桥壳总成上。本申请提供的集成式两档电驱动车桥总成通过将电机与车桥集成为一体，无需传动轴，大幅减轻了动力总成的重量，降低整车的能源消耗；提升整车空间。电动车桥的集成化设计不仅是结构的创新，其自成动力总成系统简化了整车底盘设计，节省了底盘空间，降低噪音。
一种集成式两档电驱动总成

[实用新型]一种电驱动车桥换挡机构-CN202120021099.9有效
发明人：徐秀良;许电波;孔卓;秦厚明;卜云德;袁其旺;葛洪升 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本申请提供一种电驱动车桥换挡机构，涉及车辆车桥技术领域，包括回位弹簧、拨叉轴、拨叉、气缸、轴、第一齿轮、滑动啮合套和第二齿轮，所述回位弹簧和气缸分别设置在拨叉轴的两端，所述拨叉的一端套接在拨叉轴的中部，另一端通过滑动啮合套套接在轴上，第一齿轮和第二齿轮分别套接在轴上滑动啮合套的两侧。本申请提供一种电驱动车桥换挡机构，以达到由气缸能直接提供推力，具有能为拨叉提供较大推力，能克服较大转动惯量的有益效果。
一种驱动换挡机构

[实用新型]一种行星减速与锥齿轮差速器集成式结构-CN202120103325.8有效
发明人：尚兴超;许电波;李彬;孔卓;秦厚明 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-01-14 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本申请提供一种行星减速与锥齿轮差速器集成式结构，包括行星架、太阳轮、行星轮、齿圈、两个半轴、差速器壳和锥齿轮差速器；所述行星架与差速器壳固定连接，所述太阳轮和行星轮相互啮合的设置在行星架上，所述锥齿轮差速器设置在差速器壳中；所述太阳轮通过一个半轴与锥齿轮差速器相连，另一半轴与锥齿轮差速器相连；所述齿圈的内侧壁与所有行星轮啮合。本申请提供的行星减速与锥齿轮差速器集成式结构，所述行星架与差速器壳固定连接，或者两者采用一体式结构，太阳轮作为动力输入机构，两个半轴作为动力输出机构，既能实现大减速比，又能实现差速功能。
一种行星减速齿轮差速器集成结构

[实用新型]一种用于电机驱动商用车的车速里程表传感器安装总成-CN202120103470.6有效
发明人：卜云德;许电波;徐秀良;袁其旺;孔卓;秦厚明;张庆鹏;尚兴超;李彬 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-01-14 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明提供一种用于电机驱动商用车的车速里程表传感器安装总成，涉及汽车电机驱动车桥结构设计技术领域，包括车速里程表传感器、车速里程表传感器齿圈、差速器壳和主减速器壳，所述车速里程表传感器的一端固定在主减速器壳上，所述车速里程表传感器齿圈固定在差速器壳上。本发明将原来布置在变速箱上的车速里程表传感器总成安装在主减速器壳及差速器壳上，实现了电机驱动汽车的车速测量功能；取消了原有速度变安装结构中的蜗轮、蜗杆结构，降低成本；车速里程表传感器同时完成了行星轮轴的限位功能，避免了额外的限位结构，简化结构，降低重量和成本。
一种用于电机驱动商用车速里程表传感器安装总成

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