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[发明专利]电子控制系统及使用其的汽车-CN201780040520.7有效
发明人：山下宽树;山胁大造;豊田英弘;広津铁平;石田良介;栗本裕史;星野坚一 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2017-07-06 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： H04B3/54 文献下载
摘要：即使产生由于促动器的驱动电流的变化引起的通信错误，也实现准确的通信。具备输出控制信号的通信部，能够经由电力线向连接的促动器发送控制信号的电子控制装置，具备促动器动作检测部，所述通信部在所述促动器动作检测部检测到促动器的动作的情况下，对检测到促动器的动作时的所述控制信号进行再送。
电子控制系统使用汽车

[发明专利]电力线通信装置以及具备电力线通信装置的电子控制装置-CN201680073193.0有效
发明人：山下宽树;山胁大造;刘鸣;广津铁平;石田良介;栗本裕史 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-01-04 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： H04B3/54 文献下载
摘要：电力线通信装置具有驱动模块以及通信模块，所述驱动模块包含致动器控制电路和驱动电路。致动器控制电路生成控制致动器的控制脉冲，在设定在基于通信时钟的通信周期内的动作期间，对控制脉冲的迁移时刻进行控制。驱动电路根据控制迁移时刻的控制脉冲，对从直流电源通过电力线供给的致动器的驱动电流进行控制。通信模块生成通信时钟，在设定于通信周期内的、与动作期间不同的信号发送期间，根据发送的数据对流过电力线的电流进行调制。
电力线通信装置以及具备电子控制

[发明专利]电子控制装置-CN201980049440.7在审
发明人：平冈和;石田良介;河合义夫 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2019-06-27 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： H01L23/36 文献下载
摘要：电子控制装置具有：在第一面形成有导体配线的配线板；安装在所述配线板的所述第一面上的发热量大的第一电子部件；安装在所述配线板的所述第一面上的发热量比所述第一电子部件小的第二电子部件；和树脂，其覆盖所述第一电子部件、所述第二电子部件以及所述配线板的所述第一面和所述配线板的与所述第一面相对的第二面，所述第一电子部件正下方的所述树脂的外表面与所述配线板的所述第二面的距离，大于所述第二电子部件正上方的所述树脂的外表面与所述配线板的所述第一面的距离。
电子控制装置

[发明专利]负载驱动装置-CN201680031270.6有效
发明人：刘鸣;山胁大造;黛拓也;石田良介;杉山泰志;小野豪一 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-04-12 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： H02P7/06 文献下载
摘要：本发明的目的在于在具有H电桥电路的负载驱动装置中，即使在负载过载的情况下，也在抑制构成H电桥电路的电路要素、例如开关元件的故障、破坏的同时，实现电容器或/和H电桥电路的构成要素的小型化(例如减小其容积)。作为实现其的技术方案，具有第一和第二模式作为切换开关元件(11、12、13、14)的模式，适当地切换第一、第二模式。
负载驱动装置

[发明专利]升降压电源以及电源电路-CN201680066564.2有效
发明人：刘鸣;梶山新也;山胁大造;石田良介;栗本裕史;杉山泰志 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-09-28 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： H02M3/155 文献下载
摘要：提供一种电路面积小的升降压电源。一种升降压电源，具备：降压部，通过一端被施加升降压电源的输入电压的降压开关的导通截止来生成比输入电压低的输出电压；升压部，通过一端被施加接地的升压开关的导通截止来生成比输入电压高的输出电压；以及降压栅极电压控制电路，控制降压开关的栅极电压。降压栅极电压控制电路具有生成用于导通降压开关的第1电压和第2电压的栅极电压生成电路、以及在第1电压与第2电压之间进行切换的栅极电压切换电路，栅极电压生成电路具有生成第1电压的第1电压源和生成第2电压的第2生成电压源。
升降压电以及电源电路

[发明专利]电子控制装置-CN201580055118.7有效
发明人：广津铁平;石田良介 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2015-11-25 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明在由网络连接的驱动器ECU、传感器ECU、综合ECU构成的电子控制装置中用简单的电路实现各ECU之间的定时同步。电子控制装置包括：驱动用于车辆控制的各种负载的驱动器ECU；对各种传感器信号进行采样的传感器ECU；和综合ECU，其与所述驱动器ECU和所述传感器ECU经由网络连接，基于各种传感器数据运算针对各种负载的指令值，所述驱动器ECU具有用于生成内部时序的定时器D，所述传感器ECU具有用于生成内部时序的定时器S，所述综合ECU具有作为所述定时器D、所述定时器S的基准的定时器M。
定时器驱动器传感器电子控制装置时序网络连接传感器数据传感器信号车辆控制电路实现定时同步采样运算指令驱动

[发明专利]电子控制装置-CN201580047685.8有效
发明人：岩泽宽;广津铁平;石田良介 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2015-08-07 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种电子控制装置，其具有能够对于施加浪涌和蓄电池连接异常双方保护内部电路和传感器等、并且可集成的保护电路。电子控制装置的特征在于，具有能够与外部的传感器和开关连接的输入端子和用于内部电路的供电的电源配线和GND配线，在上述输入端子与上述电源配线或GND配线之间连接有包含PN结的保护元件，在上述保护元件与上述电源配线或GND配线之间还串联连接有保护电阻器。
电子控制装置

[发明专利]车辆用自动变速器的电子控制装置-CN201680004347.0有效
发明人：星野坚一;石田良介;关口秀树 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-01-12 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用自动变速器的电子控制装置，能抑制由于在主CPU异常时电子控制装置停止而使变速器向安全模式转移时所产生的急加速、急减速、变速冲击。本发明的车辆用自动变速器的电子控制装置(100)具有进行车辆用自动变速器的的变速控制的主CPU(3)、检测主CPU(3)的异常的辅助CPU(4)，辅助CPU(4)在车辆行驶中检测到主CPU(3)的异常的情况下，停止由主CPU(3)进行的变速控制。并且，代替主CPU(3)进行如下代替控制：车辆用自动变速器的控制状态为齿轮位置保持中时继续齿轮位置保持，齿轮位置变更中时继续齿轮位置的变速动作并保持为变更后的齿轮位置。并且，通过车辆停止行驶而结束代替控制，使自动变速器的电子控制异常停止。
车辆自动变速器电子控制装置

[发明专利]电子控制装置-CN201380007983.5有效
发明人：杉山泰志;黛拓也;石田良介;冈田泰彦;角谷清臣;星野坚一 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2013-02-01 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： G06F1/28 文献下载
摘要：给电路安装面积、成本方面带来的影响小，且不会使得工作电压范围变窄，便可实现电子控制装置中的电源电压的异常判定。电子控制单元(ECU)具备：微型计算机(13)，具有输入端子(VCCin)以及输入端子(Vrin)；电源IC(11)，向输入端子(VCCin)供给电源电压(VCC)；分压电阻(16)以及分压电阻(17)，作为基准电压生成电路(12)而构成了输出对电源电压(VCC)进行分压后的分压电压(Vc)的分压电路；电容器(19)，一端与输入端子(Vrin)连接，另一端被接地；和电压分离元件(18)，被连接在上述分压电路与输入端子(Vrin)之间，与电容器(19)协作向输入端子(Vrin)输出从电源电压(VCC)以及分压电压(Vc)分离出的基准电压(Vr)。微型计算机(13)使用被输入至输入端子(Vrin)的基准电压(Vr)来探测电源电压(VCC)的异常。
电子控制装置

[发明专利]识别号检索系统以及识别号检索方法-CN201610121041.5在审
发明人：后藤雅典;森藤健;黑岩素子;石田良介 -专利权人：光荣株式会社
申请日： 2016-03-03 - 公布日： 2016-10-05 - 主分类号： G07D7/0047 文献下载
摘要：提供识别号检索系统以及识别号检索方法。识别号检索系统包含：输入识别号取得部，取得设为检索对象的识别号作为输入识别号；识别号数据库，注册有从纸张取得的识别号即注册识别号、以及对识别号进行了拍摄的图像即注册图像；存储部，保存评价值表格，在评价值表格中，根据输入识别号与注册识别号之间的比较结果而设定了评价值；评价值计算部，比较各注册识别号与输入识别号，根据比较结果，取得在评价值表格中设定的评价值，且将各位的评价值进行合计而算出各注册识别号的评价值；注册识别号选择部，基于评价值，选择存在与输入识别号一致的可能性的注册识别号；以及显示部，用于显示与选择的注册识别号对应的注册图像。
识别检索系统以及检索方法

[发明专利]电磁线圈的驱动控制装置-CN201380075899.7在审
发明人：爱木清;畑中步;黛拓也;小山克也;石田良介;杉山泰志 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2013-04-25 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： H03K17/16 文献下载
摘要：提供一种在降低电容器的电容的同时能够高效地抑制传导噪声的电磁线圈的驱动控制装置。在将直流电源的正极线与负极线连接的连接线上串联配置电容器与阻抗元件，经由回流二极管连接电容器与阻抗元件之间的连接线和电磁线圈的一端，进而用开关元件连接回流二极管与电磁线圈的一端之间与正极线或者负极线。能够通过阻抗元件来抑制由电磁线圈的驱动电流引起的传导噪声，进一步减小电容器的电容，由此能够将电磁线圈的驱动控制装置小型化。
电磁线圈驱动控制装置

[发明专利]电子控制装置-CN201380007732.7在审
发明人：角谷清臣;石田良介;黛拓也;星野坚一;冈田泰彦;杉山泰志 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2013-02-08 - 公布日： 2014-10-08 - 主分类号： H05K9/00 文献下载
摘要：本发明的课题是，能够使用低价的构造来提高耐噪性，能够得到可靠性优异的C/U的构造。为了实现上述课题，提出了一种C/U，该C/U具有：树脂盖体(1)和金属基底(2)，按照由所述树脂盖体和所述金属基底覆盖的方式，配置有在两面安装了电子部件的多层电路基板(8)，所述多层电路基板(8)由信号图案(4)、GND图案(5)、重要信号图案(6)、和多层电路基板绝缘层(7)构成，GND图案(5)经由螺钉(3)与金属基底(2)电连接，该C/U的特征在于，为了对重要信号图案(6)屏蔽从树脂盖体(1)侧透过而侵入框体内部的电磁波、从金属基底2侧照射的电磁波，在树脂盖体(1)侧配置GND图案(5)，按照由GND图案(5)和金属基底(2)覆盖的方式来配置重要信号图案(6)。
电子控制装置

[发明专利]电流控制用半导体元件和使用它的控制装置-CN201280034906.4有效
发明人：星野坚一;广津铁平;石田良介 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2012-07-03 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： H03K17/695 文献下载
摘要：本发明提供一种电流控制用半导体元件和使用它的控制装置，通过对增益（a）和偏置（b）的变动进行动态修正，能够在单芯片的IC内进行高精度的电流检测。在同一半导体芯片上，具有晶体管（4）、电流－电压转换电路（22）和AD转换器（23）。参考电流生成电路（6、6'）在负载2的电流上叠加电流脉冲（Ic），使AD转换器输出的电压数字值变动。增益偏置修正部（8）对参考电流生成电路（6、6'）引起的电压数字值的变动进行信号处理，动态取得AD转换器（23）输出的电压数字值与负载的电流数字值的线性关系式中的增益（a、a'）和偏置（b、b'）。电流数字值运算部（12）使用由增益偏置修正部（8）取得的增益和偏置，对AD转换器输出的电压值进行修正。
电流控制半导体元件使用装置

[发明专利]电流控制装置-CN201280006960.8有效
发明人：广津铁平;金川信康;石田良介 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2012-02-21 - 公布日： 2013-10-09 - 主分类号： H02P29/00 文献下载
摘要：本发明提供不需要电动机转速传感器、且应用范围广泛的能进行故障检测的电流控制装置。电流控制用半导体元件(1)在同一半导体芯片上具有：驱动负载的晶体管(4)、检测负载的电流的电流检测电路(7)、根据电流指示值和由电流检测电路输出的电流值来运算晶体管的接通占空比的补偿器(8)、以及基于接通占空比来生成使晶体管接通的脉冲的PWM计时器(12)。微控制器(6)对电流控制用半导体元件(1)发送电流指令值，从电流控制用半导体元件(1)接收由电流检测电路(7)输出的电流值和由补偿器(8)输出的接通占空比，并根据接收到的电流值和接通占空比来检测电流控制用半导体元件(1)的故障。
电流控制装置

[发明专利]电流控制装置-CN201210283511.X无效
发明人：广津铁平;金川信康;石田良介;山田勉;佐藤千寻 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2012-08-10 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： G05F1/56 文献下载
摘要：本发明提供一种电流控制装置，在使用微控制器和电流控制用IC构成并且多通道化时也实现小型和低成本。电流控制装置，具有电流控制用半导体元件（1），和对电流控制用半导体元件（1）输出用于驱动负载的PWM脉冲、从电流控制用半导体元件（1）输入高边电流检测电路（6）和低边电流检测电路（7）的输出的微控制器（12）。电流控制用半导体元件（1）的输出合成电路（8），与PWM脉冲同步地，在1根信号线上切换高边电流检测电路（6）的输出和低边电流检测电路（7）的输出，对微控制器（12）输出。
电流控制装置

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