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[发明专利]具有热膨胀胶囊的墨粉颗粒-CN202080075153.6在审
发明人：团野敬博;石川惠一;家田修 -专利权人：惠普发展公司; 有限责任合伙企业
申请日： 2020-10-14 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： G03G9/083 文献下载
摘要：墨粉颗粒包括粘结剂树脂、热膨胀胶囊、着色剂和蜡。粘结剂树脂包括具有侧基的非晶聚酯树脂和结晶聚酯树脂。
具有热膨胀胶囊颗粒

[发明专利]用于使静电荷图像显影的调色剂及其制备方法-CN201610516123.X有效
发明人：寺田明纪;石川惠一;宫本贤一;山田雅英 -专利权人：三星电子株式会社
申请日： 2016-07-01 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： G03G9/087 文献下载
摘要：本发明涉及用于使静电荷图像显影的调色剂及其制备方法。所述用于使静电荷图像显影的调色剂具有优异的在低温下的定影性和优异的保存性并降低调色剂制造中的能量消耗量，且包括选自铁元素、硅元素、硫元素和氟元素的三种或更多种元素，其中各元素的含量和所述基于无定形聚酯的树脂的特性如在说明书中所描述的。
用于静电荷图像显影调色及其制备方法

[发明专利]动力传递装置-CN201410662926.7有效
发明人：大桥达之;朝付正司;大石晃央;千叶良平;石村润;石川惠一 -专利权人：株式会社F.C.C.
申请日： 2010-03-17 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力传递装置，其适用于具备变矩器并怠速停止的车辆中，在车辆减速过程中不进行燃料切断恢复也能够提高燃耗，并且不需要电动油泵，从而能够降低成本。本发明包括调整单元(23)，在车辆的减速过程中使发动机(E)处于燃料切断状态而车速成为规定值以下时，该调整单元(23)能够限制或禁止由油泵(31)对变矩器(1)供给的油的供给量，并优先对离合器单元(3)及无级变速器(25)供给油。
动力传递装置

[发明专利]动力传递装置-CN201510237457.9有效
发明人：大桥达之;朝付正司;大石晃央;千叶良平;石村润;石川惠一 -专利权人：株式会社F.C.C.
申请日： 2010-03-17 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：动力传递装置。本发明的课题是提供动力传递装置，其可以应用于具有变矩器的车辆，并且可以在怠速停止后的发动机起动时迅速且充分地向离合器单元供油，因此无需电动油泵，降低了成本。作为解决手段，具有调整单元(23)，其在怠速停止后发动机控制单元(22)起动发动机(E)时，限制或禁止油泵(31)对变矩器(1)的供油量，优先对离合器单元(3)供油。
动力传递装置

[发明专利]动力传递装置-CN201080034838.2有效
发明人：朝付正司;大石晃央;石川惠一 -专利权人：株式会社F.C.C.
申请日： 2010-08-05 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： F16D25/10 文献下载
摘要：提供一种动力传递装置，其可提高动力传递效率、减小变速时滞，还减小输入轴的纵向尺寸。齿轮级离合器装置(3a，3b)设置有：驱动侧离合器盘和从动侧离合器盘；液压驱动以选择性地使离合器盘接合或断开的液压活塞(Pa)；用于操作液压活塞(Pa)的液压室(S1，S2)；以及用于向液压室(S1，S2)供应液压油以使得能够操作液压活塞(Pa)的供应端口(P1，P2)。该齿轮级离合器装置(3a，3b)构造成，使得可通过选择性地将液压油供应至各液压室(S1，S2)而操作任一齿轮级离合器装置(3a，3b)，并能以预定齿轮比传递动力，并且所述液压端口(P1，P2)形成在输入轴(6)的同一径向截面上。
动力传递装置

[发明专利]动力传递装置-CN201080012326.6有效
发明人：大桥达之;朝付正司;大石晃央;千叶良平;石村润;石川惠一 -专利权人：株式会社F.C.C.
申请日： 2010-03-17 - 公布日： 2012-02-15 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明的课题是提供动力传递装置，其可以应用于具有变矩器的车辆，并且可以在怠速停止后的发动机起动时迅速且充分地向离合器单元供油，因此无需电动油泵，降低了成本。作为解决手段，具有调整单元(23)，其在怠速停止后发动机控制单元(22)起动发动机(E)时，限制或禁止油泵(31)对变矩器(1)的供油量，优先对离合器单元(3)供油。
动力传递装置

[发明专利]动力传递装置-CN201080012060.5有效
发明人：大桥达之;朝付正司;大石晃央;千叶良平;石村润;石川惠一 -专利权人：株式会社F.C.C.
申请日： 2010-03-17 - 公布日： 2012-02-15 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明提供这样的动力传递装置：适用于具备变矩器并怠速停止的车辆中，在车辆减速过程中不进行燃料切断恢复也能够提高燃耗，并且不需要电动油泵，从而能够降低成本。本发明包括调整单元(23)，在车辆的减速过程中使发动机(E)处于燃料切断状态而车速成为规定值以下时，该调整单元(23)能够限制或禁止由油泵(31)对变矩器(1)供给的油的供给量，并优先对离合器单元(3)及无级变速器(25)供给油。
动力传递装置

[发明专利]动力传递设备-CN201080010529.1有效
发明人：朝付正司;大石晃央;大桥达之;石村润;石川惠一 -专利权人：株式会社F.C.C.
申请日： 2010-03-03 - 公布日： 2012-02-01 - 主分类号： F16H3/08 文献下载
摘要：为了提高动力传递效率并减小变速时间延迟，提供一种动力传递设备，其具有：起动离合器(2)，该起动离合器能在任何时间传递或切断从发动机到车轮的动力；多个齿轮级离合器(3)，每个齿轮级均具有预定的齿轮比；以及齿轮选择级(5)，在该齿轮选择级处能选择从所述发动机(E)到所述车轮的动力传递的任何齿轮比。所述齿轮级离合器(3)具有多个交替地布置的驱动片和从动片，以及油活塞，该油活塞可液压操作以使所述多个驱动片和从动片接合/脱离，从而能以预定的齿轮比传递动力。
动力传递设备

[发明专利]动力传递装置-CN200980156575.X有效
发明人：大桥达之;朝付正司;角诚;大石晃央;石川惠一 -专利权人：株式会社F.C.C.
申请日： 2009-12-14 - 公布日： 2012-01-11 - 主分类号： F16H47/08 文献下载
摘要：提供了一种动力传递装置，该动力传递装置可以将变矩器小型化并且进一步提高所述变矩器内的布局自由度。该装置配备有：变矩器(1)，其具有转矩放大功能；离合器机构(3)，其在车辆向前移动时被启用，并且该离合器机构包括第一离合器装置(3a)和第二离合器装置(3b)，第一离合器装置通过变矩器(1)的驱动传递系统向车轮传递发动机的驱动力，并且第二离合器装置不通过变矩器(1)的驱动传递系统而向车轮传递发动机的驱动力；选择装置(4)，其用于根据车辆的状态选择性地使第一离合器装置(3a)或第二离合器装置(3b)工作；以及减震机构，其用于减缓转矩变化，该减震机构设置在位于引擎(E)与变矩器(1)之间的动力传递系统中。
动力传递装置

[发明专利]动力传递装置-CN200980156573.0有效
发明人：大桥达之;朝付正司;大石晃央;千叶良平;石村润;石川惠一 -专利权人：株式会社F.C.C.
申请日： 2009-12-14 - 公布日： 2012-01-11 - 主分类号： F16H47/08 文献下载
摘要：提供了一种动力传递装置，该动力传递装置能够利用变矩器的转矩放大功能来提高车辆的起动性能，能够在平稳行驶期间提高动力传递效率，并且允许装置的小型化。根据本发明，该装置配备有：变矩器(1)，其具有转矩放大功能；离合器机构(3)，其在车辆向前移动时被启用，并且该离合器机构(3)包括第一离合器装置(3a)和第二离合器装置(3b)，第一离合器装置(3a)通过变矩器(1)的驱动传递系统向车轮传递发动机的驱动力，第二离合器装置(3b)不通过变矩器(1)的驱动传递系统而向车轮传递发动机的驱动力；选择装置(4)，其根据包括起动在内的前进模式中的车辆状态选择性地使第一离合器装置(3a)或第二离合器装置(3b)工作；以及行星齿轮机构(9)，其能够在车辆的前进模式中执行动力传递路径的选择并在车辆的后退模式中执行动力传递路径的切换。
动力传递装置

[发明专利]混合动力车的动力传递装置-CN200980154157.7无效
发明人：大桥达之;朝付正司;大石晃央;千叶良平;石村润;石川惠一 -专利权人：株式会社F.C.C.
申请日： 2009-11-10 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： B60K6/387 文献下载
摘要：一种用于混合动力车的动力传递装置被构造为，当车辆处于停止状态时，当正在将发动机的驱动力传递给电动机或正在将电动机的驱动力传递给发动机时，不将驱动力传递给驱动轮侧以保持车辆停止。一种用于混合动力车得动力传递装置配备有：第一离合器(1a)，其能够允许或中断将发动机(E)的驱动力传递给驱动轮；第二离合器(1b)，其能够允许或中断将电动机(M)的驱动力传递给驱动轮。能够根据车辆的行驶状态可选地使第一离合器(1a)和第二离合器(1b)工作。该动力传递装置可以中断从发动机(E)和电动机(M)到驱动轮的动力传递，并且可以将发动机(E)和电动机(M)彼此连接起来，以从发动机(E)和电动机(M)中的一方向另一方传递动力。
混合动力传递装置

[发明专利]动力传递装置-CN200980141944.8有效
发明人：大桥达之;朝付正司;大石晃央;千叶良平;石村润;石川惠一 -专利权人：株式会社F.C.C.
申请日： 2009-10-21 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：一种动力传递装置，不复杂、尺寸小，并通过使用变矩器的扭矩增强功能改善车辆的起步性能和车辆稳定运行期间的动力传递效率。其包括：第一离合器装置(3a)，通过变矩器(1)的动力传递系统将发动机的驱动力传递到驱动轮；第二离合器装置(3b)，不通过变矩器(1)的动力传递系统地将发动机的驱动力传递到驱动轮(D)；输入侧测量设备(Y1)，测量第一离合器装置(3a)的输入侧旋转速度；输出侧测量设备(Y2)，测量第一离合器装置(3a)的输出侧旋转速度；以及用于第一离合器装置的滑移率计算设备(25)，根据输入侧测量设备(Y1)测量出的旋转速度与输出侧测量设备(Y2)测量出的旋转速度之间的差或者比率计算第一离合器装置(3a)的滑移率。
动力传递装置

[发明专利]动力传递设备-CN200980138348.4有效
发明人：大桥达之;朝付正司;大石晃央;千叶良平;石村润;石川惠一 -专利权人：株式会社F.C.C.
申请日： 2009-07-09 - 公布日： 2011-08-31 - 主分类号： F16H45/00 文献下载
摘要：本发明目的是提供一种动力传递设备，其能够抑制设备复杂度和大小的增加并且使用变矩器的扭矩放大功能提高起步性能并提高车辆稳定运行期间的动力传递性能。根据本发明，提供了一种设置在从车辆的驱动源到车轮的动力传递系统的路径上并且用于正确选择将驱动源驱动力传递到车轮或者切断的动力传递设备，包括：具有扭矩放大功能的变矩器；离合器装置，包括第一离合器装置，在车辆前进时可操作并且适用于通过变矩器的动力传递系统将驱动源的驱动力传递到车轮，以及第二离合器装置，适用于将驱动源的驱动力传递到车轮而不用变矩器的动力传递系统；以及选择装置，用于通过根据车辆的包括起步的前进模式的状态适当地选择第一离合器装置或者第二离合器装置的操作通过变矩器的动力传递系统将驱动源的驱动力传递到车轮或者将驱动源的驱动力传递到车轮而不用变矩器的动力传递系统。
动力传递设备

[发明专利]调色剂用粘结剂树脂和调色剂-CN03818564.4无效
发明人：寺内知哉;石川惠一;林伍德·布雷顿·穆尔三世 -专利权人：三井化学株式会社
申请日： 2003-08-01 - 公布日： 2005-09-28 - 主分类号： G03G9/087 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种除具有优异的低温定影性、耐偏移性外，其耐擦性也优异的调色剂用粘结剂树脂和调色剂，以满足市场上对环保的要求，该粘结剂树脂中没有双酚A结构，也不含锡。上述目的可以通过用含钛或锗的催化剂得到的调色剂用粘结剂树脂和使用该树脂得到的调色剂达到，该粘结剂树脂中优选含有源自于支链醇或脂环醇的结构，在该结构中，源自于对苯二酸的酸成分占全部酸成分的60mol％或更高。
调色粘结树脂

[发明专利]电子照相用调色剂组合物-CN89106089.8无效
发明人：三泽晃;佐藤久知;石川惠一;秦正昭;藤原昭夫;久松和男;川崎尚二;内山健治 -专利权人：三井东压化学株式会社
申请日： 1987-03-12 - 公布日： 1996-06-12 - 主分类号： C08G18/42 文献下载
摘要：电子照相用调色剂组合物，其特征在于，其主成分是以异氰酸酯化合物与聚酯树脂反应制得氨基甲酸乙酯改性聚酯树脂，聚酯树脂的羟基与异氰酸酯化合物的异氰酸基的摩尔当量比范围一定，且所得树脂玻璃化温度在特定范围内。该组合物低温下的固定性良好，且高温下的抗错位性也好，特别是其与较低分子量聚合物的混合物性能优异。
电子照相调色组合

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