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- [发明专利]一种锻造铝合金零件、制造方法及应用-CN202310534307.9在审
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戴勇;雷健;赵俊平;李少兵;张春宾;王祖勇;郭冷;牛恩来;金通;邓华静
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东风商用车有限公司
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2023-05-12
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2023-08-18
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C22C21/02
- 本申请涉及一种锻造铝合金零件、制造方法及应用，包括：制备锻造铝合金零件半成品，按照质量分数计算，锻造铝合金零件半成品包括：Si：1.0～1.2％，Mg：0.9～1.0％，Cu：0.5～1.0％，Mn：0.6～0.9％，Cr：0.2～0.6％，Fe：≤0.2％，Zn：≤0.05％，Ti：≤0.1％，Zr：≤0.1％，Sc：≤0.1％，余量为Al和不可避免的杂质；对锻造铝合金零件半成品进行热处理，即得锻造铝合金零件；热处理包括依次进行的固溶、第一级人工时效和第二级人工时效，且第一级人工时效的处理温度小于第二级人工时效的处理温度。本申请采用锻造铝合金方案，针对锻造铝合金零件成分和热处理两个方面进行了优化与控制，以确保锻造铝合金零件获得抗拉强度大于370MPa，断后伸长率大于10％，疲劳强度高于140MPa的性能，满足商用车零件高强高韧的要求。
- 一种锻造铝合金零件制造方法应用
- [发明专利]一种高速重载汽车氮化内齿圈及其生产工艺-CN202210724400.1在审
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余金科;赵俊平;牛恩来;吴永强;王祖勇;李少兵;樊晓光;王路
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东风商用车有限公司
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2022-06-23
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2022-09-06
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C21D9/32
- 本申请涉及一种高速重载汽车氮化内齿圈及其生产工艺，其包括：将中碳合金钢锻造成环坯，中碳合金钢包括按照质量百分比计的：C：0.4‑0.42％、Si：0.15‑0.4％、Mn：0.3‑0.5％、Cr：1.5‑2.0％、Mo：0.2‑0.3％、V：0.2‑0.35％、S：≤0.035％、P：≤0.035％，其余为Fe和一些不可避免的杂质；将环坯依次进行热处理、精加工、喷丸和氮化处理，得到内齿圈；其中氮化处理包括两段式渗氮处理，两段式渗氮处理包括：渗氮阶段：将炉温升至500‑520℃，升温速率为60‑70℃/h，在该温度保温15‑25h，该阶段控制氨气分解率为15‑20％；扩散阶段：升温至530‑540℃，升温速率为100‑150℃/h，然后保温20‑30h，该阶段氨气分解率控制为55‑75％。本发明工艺制备的内齿圈齿面表面硬度可达950‑1100HV，氮化层深0.8‑1.2mm，白亮层10‑15um，脆性级别1‑2级，疏松级别1‑2级，脉状等级1‑2级。
- 一种高速重载汽车氮化内齿圈及其生产工艺
- [发明专利]正火强化铸铁、铸铁正火强化方法及其应用-CN202110605002.3有效
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牛恩来;赵俊平;余金科;樊晓光;吴永强;鲁福来;康明;郑立新
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东风商用车有限公司
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2021-05-31
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2022-02-18
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C21D5/00
- 本发明涉及一种正火强化铸铁、铸铁正火强化方法及其应用，该铸铁正火强化方法包括以下步骤：将铸铁毛坯在850℃～950℃的正火炉中保温0.5h～2h，出炉后以45℃/min～100℃/min的速度风冷至不高于500℃，然后空冷至室温，得到正火强化铸铁；铸铁毛坯的材质为灰铸铁或蠕墨铸铁。本发明正火强化后的HT250缸盖的硬度可达230HB，抗拉强度Rm可达320MPa，金相组织为95％细致珠光体+5％铁素体+少量弥散分布的碳化物，性能达到HT300的技术要求，热疲劳寿命达到了700～1000次。本发明制备的正火强化HT250飞轮具有较高的磨损寿命，相比铸态HT250飞轮提高了2.4～4倍。本发明采用正火强化工艺对RuT350缸盖毛坯进行了热处理，热处理后RuT350缸盖的热疲劳寿命相对铸态RuT350缸盖提升2～4倍。
- 正火强化铸铁方法及其应用
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