“邓华静”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果8个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种氢内燃机后处理催化剂、制备方法及催化体系-CN202311018388.3在审
发明人：姜杨;董才月;庞磊;吴章辉;邓华静 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-08-14 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B01J23/42 文献下载
摘要：本申请涉及一种氢内燃机后处理催化剂的制备方法、制备方法及催化体系，其包括如下步骤：将二氧化钛前驱体与溶剂混合以进行水解，并形成二氧化钛溶胶；向所述二氧化钛溶胶中，加入纳米碳和贵金属可溶性盐，经分散以得到M@C/TiO2溶胶，其中，M为贵金属；将所述M@C/TiO2溶胶凝胶固化，并加热烘干，以得到M@C/TiO2晶体；将所述M@C/TiO2晶体研磨成粉末，并经过光照、焙烧，得到M@TiO2粉体催化剂。本申请可以解决现有技术中常规NOx后处理装置没有实现NOx的近零排放的问题。在低温冷启动时其催化活性较高，NOx转化效率达到80％以上，在150℃时达到100％，基本上实现了NOx的近零排放。
一种内燃机处理催化剂制备方法催化体系

[发明专利]一种碳基电热膜、制备方法及应用-CN202310794591.3在审
发明人：姜杨;吴章辉;王睿;邓华静 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： H05B3/03 文献下载
摘要：本发明涉及一种碳基电热膜、制备方法及应用，涉及电动汽车领域，其包括：碳加热膜，其包括多层碳管膜叠加合成；碳电极，其包括碳管线收缩而成，所述碳电极设于所述碳加热膜的两端，所述碳加热膜包裹并固定于所述碳加热膜的外侧。碳基发热材料的应用使得电热转换效率高，达到饱和温度的时间短，热效率远大于普通电动空调，将其集成在汽车内部或者制成加热安全带、座椅、脚垫、内饰等为乘客供暖，可以让司机和乘客在行驶中感到足够的舒适，也可以减少使用空调消耗的电量，提高了电动汽车的续航里程。
一种电热制备方法应用

[发明专利]一种冷成形用渗碳钢、制造方法、热处理方法及零件-CN202310733415.9在审
发明人：陈郧;皇百红;赵俊平;张宇;梁蕾蕾;张峰;郭修锋;蒋路军;田朕;邓华静 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种冷成形用渗碳钢、制造方法、热处理方法及零件，按照质量百分数计，其包括：C0.15～0.19％，Si0.10～0.30％，Mn0.45～0.70％，P≤0.030％，S0.015～0.035％，Cr0.90～1.20％，Nb0.035～0.050％，Al0.040～0.060％，B0.0015～0.0025％，Cu≤0.20％，N0.007～0.020％，其余为Fe和不可避免的杂质。本申请可以解决相关技术中冷挤压零件采用现有渗碳钢生产，球化退火耗时长，生产成本较高，效率低的问题。
一种成形渗碳制造方法热处理零件

[发明专利]一种锻造铝合金零件、制造方法及应用-CN202310534307.9在审
发明人：戴勇;雷健;赵俊平;李少兵;张春宾;王祖勇;郭冷;牛恩来;金通;邓华静 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-05-12 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： C22C21/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种锻造铝合金零件、制造方法及应用，包括：制备锻造铝合金零件半成品，按照质量分数计算，锻造铝合金零件半成品包括：Si：1.0～1.2％，Mg：0.9～1.0％，Cu：0.5～1.0％，Mn：0.6～0.9％，Cr：0.2～0.6％，Fe：≤0.2％，Zn：≤0.05％，Ti：≤0.1％，Zr：≤0.1％，Sc：≤0.1％，余量为Al和不可避免的杂质；对锻造铝合金零件半成品进行热处理，即得锻造铝合金零件；热处理包括依次进行的固溶、第一级人工时效和第二级人工时效，且第一级人工时效的处理温度小于第二级人工时效的处理温度。本申请采用锻造铝合金方案，针对锻造铝合金零件成分和热处理两个方面进行了优化与控制，以确保锻造铝合金零件获得抗拉强度大于370MPa，断后伸长率大于10％，疲劳强度高于140MPa的性能，满足商用车零件高强高韧的要求。
一种锻造铝合金零件制造方法应用

[发明专利]一种高密度粉末冶金同步环制造方法-CN202110871926.8有效
发明人：戴勇;赵俊平;张宇;石少军;张春宾;牛恩来;郭东涛;邓华静;陈林 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B22F1/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种高密度粉末冶金同步环的制造方法，其包括以下步骤：将质量百分比分别为95.2％～95.9％的铁、0.4％～0.6％的碳、3.2％～3.5％的镍钼铬合金、0.05％～0.1％的锰以及0.4％～0.6％的润滑剂按比例混合均匀，得到混合粉末；将所述混合粉末装入压力机的模具中，将所述混合粉料压制成同步环毛坯；将所述同步环毛坯置于惰性气体的保护气氛中，在第一预设温度下预烧第一预设时间；将预烧后的所述同步环毛坯放入真空烧结炉中，在第二预设温度下烧结第二预设时间，得到同步环烧结件，因此，混合粉末的配方的主要材料是铁，降低了同步环的制造成本，采用粉末冶金工艺制备同步环，去掉了锻造工艺的步骤，降低了同步环制造工艺的难度。
一种高密度粉末冶金同步制造方法

[发明专利]重型变速箱齿轮用高镍高钼渗碳钢、热处理和渗碳方法-CN202210474666.5有效
发明人：皇百红;陈郧;刘昂;郭修锋;蒋路军;张峰;邓华静;李剑平 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明公开了重型变速箱齿轮用高镍高钼渗碳钢、热处理和渗碳方法，按重量百分比计，该高镍高钼渗碳钢包含以下组分：C 0.18～0.24，Si≤0.010，Mn 0.20～0.30，P≤0.025，S≤0.020，Cr 0.30～0.40，Ni 2.10～2.40，Mo 0.70～0.90，Al 0.025～0.100，N 50ppm～150ppm，O≤8ppm，Cu≤0.25，V≤0.10，其余为Fe和不可避免的杂质。本发明针对以上高镍高钼渗碳钢开发出热处理和渗碳方法，以上高镍高钼渗碳钢的锻件热处理后不存在贝氏体组织，渗碳后进行淬火、回火处理，晶粒度不粗于7级，表面残余奥氏体不大于10％，表面碳化物级别不大于1级要求，晶间氧化不大于8μm，弯曲疲劳强度和接触疲劳强度得到有效提升。
重型变速箱齿轮用高镍高钼渗碳热处理方法

[发明专利]一种碳基浆料、碳薄膜及其制备方法-CN202211036067.1在审
发明人：姜杨;陶骏;吴章辉;邓华静;王睿 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-08-27 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： H01B1/24 文献下载
摘要：本申请涉及一种碳基浆料、碳薄膜及其制备方法，碳基浆料包括以下重量组分：纳米碳材料10～40份、粘结剂200～400份、氟化二氧化钛5～20份。本申请提供的碳基浆料通过添加氟化二氧化钛，使其具备良好抗菌性能，同时氟化处理的二氧化钛有效提高碳薄膜的疏水性；碳薄膜制备方法采用先冷冻后加热方式，使得碳薄膜表面形成若干个微米‑纳米级凸起，其尺寸远小于水滴毫米级别的直径，使得水滴无法浸润薄膜表面，由此形成了超疏水层，该超疏水层的水接触角为165～175°，滚动角5～15°，提供了一种可电加热、兼具自清洁与抗菌效果的纳米碳薄膜材料。
一种浆料薄膜及其制备方法

[发明专利]一种发动机凸轮轴惰齿轮轮毂及其成形方法-CN202210615942.5在审
发明人：戴勇;赵俊平;涂志涛;陈林;吴永强;涂欣达;李少兵;邓华静;林屹 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B22F5/10 文献下载
摘要：本申请涉及发动机制造技术领域，特别涉及一种发动机凸轮轴惰齿轮轮毂及其成形方法。本申请提供的成形方法包括以下步骤：称取各原料混合均匀，得到混合粉料；将混合粉料压制成形，得到轮毂毛坯；将轮毂毛坯置于氮气氛围中预烧；对预烧后的轮毂毛坯进行复压；将复压后的轮毂毛坯烧结成形，得到轮毂烧结件；对轮毂烧结件进行热处理；对热处理后的轮毂烧结件进行精加工；将精加工后的轮毂烧结件进行浸油处理，即得到轮毂成品。本申请提供的成形方法能解决相关技术中轮毂成形方案存在的加工精度低、材料利用率低、成本高的问题。
一种发动机凸轮轴齿轮轮毂及其成形方法

1
共 8 条