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- [发明专利]轨道式车辆-CN201180038746.6有效
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兼森亨;山本浩道;片平耕介
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三菱重工业株式会社
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2011-07-25
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2013-04-24
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B61B13/00
- 本发明提供一种轨道式车辆，该轨道式车辆具有：引导框架（22），其被设置为能够绕垂直于车身的底面的旋转轴（23）旋转；导向轮（30），其以夹着中央导向轨道（90）的方式沿车宽度方向并列地构成夹持对，并且沿引导框架（22）的前后方向并列地设置多个；平衡连杆（40），其将沿前后方向相互相邻的两个导向轮（30）分别支承为能够绕与旋转轴（23）平行的滚动轴（31）滚动，并且将两个导向轮（30）作为连结对而相互连结，该平衡连杆（40）能够绕与旋转轴（23）平行的连杆轴（41）旋转地安装在引导框架（22）上；转向连杆机构（25），其与引导框架（22）绕旋转轴的旋转连动而改变行驶轮（3）的转向角。
- 轨道车辆
- [发明专利]车辆及其行驶装置-CN201180037276.1在审
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前山宽之;山本浩道;片平耕介
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三菱重工业株式会社
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2011-09-07
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2013-04-17
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B61B13/00
- 本发明提供一种车辆及其行驶装置，所述行驶装置具有：转向架（11），其支承安装了行驶轮（3）的车轴（5）；悬架框（15），其以转向架（11）为基准配置在车体（1）的中央侧，并具有自车体（1）向下方延伸的垂下部（16）；上连杆（14a）及下连杆（14b），其将垂下部（16）和转向架（11）这两者连结为，使转向架（11）能够相对于垂下部（16）向上下方向位移。下连杆（14b）中，下连杆（14b）与转向架（11）通过销结合连结的位置（11b）比下连杆（14b）与垂下部（16）通过销结合连结的位置（15b）更靠下方的位置。另外，上连杆（14a）中，上连杆（14a）与转向架（11）通过销结合连结的位置（11a）与下连杆相同，比上连杆（14a）与垂下部（16）通过销结合连结的位置（15a）更靠下方。下连杆（14b）与上连杆（14a）设置为相互平行。
- 车辆及其行驶装置
- [发明专利]轨道系统车辆的导向轨道及交通系统-CN201180037279.5有效
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兼森亨;山本浩道;片平耕介
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三菱重工业株式会社
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2011-09-02
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2013-04-17
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B60M1/30
- 本发明提供一种轨道系统车辆的导向轨道及交通系统，导向轨道（3A）具有：导轨（31），其具有导向槽（31a），该导向槽（31a）向上方开口，并插入有一对导向轮（23），在行驶路径的宽度方向两侧形成有用于使一对导向轮（23）分别转动的一对导向面（31b）；电车线（32），其相对于导向槽（31a）配置在行驶路径的宽度方向外侧的两侧，并按压轨道系统车辆的集电装置（4）的集电靴（43）而进行接触供电；第一绝缘子（33），其由绝缘材料形成，并将电车线（32）支承在导轨上；绝缘板（34），其作为绝缘材料，设置在电车线（32）的宽度方向两侧，为了防止从上下方向与电车线（32）接触而导致短路，所述绝缘板与电车线（32）平行并且与集电靴（43）的按压方向平行地设置。
- 轨道系统车辆导向交通
- [发明专利]轨道式车辆-CN201180037278.0有效
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前山宽之;山本浩道;片平耕介
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三菱重工业株式会社
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2011-07-25
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2013-04-10
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B60B17/00
- 本发明提供一种轨道式车辆，具备：导向轮（2），其与导向轨条（R）进行接触转动；分岔轮（3），其与设置于导向轨条（R）的分岔部位的分岔轨条进行接触转动；轮轴（4），其在上端部连接导向轮（2），并且在下端部连接分岔轮（3）；支承接受部（5），其设定为相对于该轮轴（4）的长度尺寸，对应的高度尺寸较小，并且支承该轮轴（4）；调节装置（6），其从与轮轴（4）的轴向正交的方向调节导向轮侧间隙（支承接受部（5）和导向轮（2）的间隙）及分岔轮侧间隙（支承接受部（5）和分岔轮（3）的间隙）的大小，并且可调节导向轮（2）及分岔轮（3）的高度。
- 轨道车辆
- [发明专利]导向轨条式车辆的导向轮装置-CN200980161723.7有效
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前山宽之;片平耕介
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三菱重工业株式会社
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2009-12-24
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2012-07-04
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B60B17/00
- 本发明提供一种导向轨条式车辆的导向轮装置，构造简单、实现成本降低，并且保养作业容易，也可降低保养管理费，且不会由于行驶中的振动而改变磨损调整位置。导向轨条式车辆的导向轮装置具备：可转动地支承于轴承(21)的轮轴(4)、旋转自如地安装于该轮轴(4)的上下部的主导向轮(31)及分支导向轮(32)，其中，主导向轮(31)的旋转中心(C1)相对于轮轴(4)的轴芯(C2)偏芯，在轮轴(4)的外周面设有沿圆周方向排列配置的多个被嵌合部(11～13)，在轴承(21)设有与被嵌合部(11～13)嵌合的嵌合体(25)，且设有将嵌合体(25)朝向所述轮轴(4)侧向被嵌合部(11～13)按压，或可解除嵌合体(25)的按压的嵌合调整装置(26)。
- 导向轨条式车辆装置
- [发明专利]具有导向装置的轨式车辆-CN200980160051.8有效
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前山宽之;河野浩幸;片平耕介
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三菱重工业株式会社
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2009-12-24
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2012-05-23
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B61B13/00
- 本发明提供一种具有导向装置的轨式车辆，在本发明中，在具有导向装置的轨式车辆中，导轮(5)具有：与主导轨(31)相接滚动的主导轮(51)和与分支导轨(32)相接滚动的分支导轮(52)，导框(4)具备在车宽度方向上延伸的导向臂(10)和导向环(12)，导向臂(10)和导向环(12)经由第一转轴(13)转动自如地连结，导向环(12)具备在两端转动自如地安装有主导轮(51)和分支导轮(52)的第二转轴(16)，在导向臂(10)和导向环(12)之间设置有缓冲机构(19)，在导轮(5)与导轨(3)接触，并且在导向环(12)以第一转轴(13)为中心转动时，缓冲机构(19)抑制导向环(12)的转动。
- 具有导向装置车辆
- [发明专利]低地板式车辆-CN200980158817.9有效
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大久保吉喜;河野浩幸;片平耕介
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三菱重工业株式会社
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2009-06-16
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2012-04-04
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B61F5/46
- 一种低地板式车辆，通过减小车辆在弯曲轨道上行进时车辆的侧向压力，能防止车辆的辗轧声和振动的发生，从而改善乘员的乘坐舒适性并且能减小车轮凸缘的磨耗。该低地板式车辆包括：轴颈构件(10)，每个轴颈构件将一对车轮(8)彼此连接且附接到牵引车框架(9)；和牵引车框架横梁(9a)，侧向设置成比轴颈构件(10)更接近于牵引车框架(9)的中心。轴颈构件(10)能相对于牵引车框架(9)旋转。联接构件(12)联接轴颈构件(10)和牵引车框架横梁(9a)。联接构件(12)附接到牵引车框架横梁(9a)横向中心，以便能围绕沿车辆高度方向延伸的轴线枢转。
- 低地板式车辆
- [发明专利]低地板式车辆-CN200980158818.3有效
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大久保吉喜;河野浩幸;片平耕介
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三菱重工业株式会社
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2009-06-16
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2012-04-04
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B61F5/46
- 一种低地板式车辆，能当车辆沿弯曲轨道行进时减小车辆上的横向压力，防止车辆的振动和辗轧声的发生，能改善乘员的乘坐舒适性，并且能减小车轮凸缘的磨耗。低地板式车辆包括：轴颈构件(10)，各轴颈构件将一对车轮(8)互相连接并且附接到牵引车框架(9)；和牵引车框架横梁(9a)，配设成比轴颈构件(10)更接近于牵引车框架(9)的中心。轴颈构件(10)能够相对于牵引车框架(9)转向。一对左右短连杆(12)在轴颈构件(10)与牵引车框架横梁(9a)之间延伸。经过一对短连杆(12)的两端部(12a)的轴线(12b)配设成倾斜的，以便使从牵引车框架横梁(9a)向轴颈构件(10)之间的横向距离增大。短连杆(12)的两端部(12a)分别附接到轴颈构件(10)和牵引车框架横梁(9a)，从而可围绕沿高度方向延伸的轴线旋转。
- 低地板式车辆
- [发明专利]轨道车辆用转向架-CN200980158302.9有效
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仓桥大树;藤尾宣幸;河野浩幸;矢延雪秀;川内章央;片平耕介
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三菱重工业株式会社
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2009-07-01
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2012-02-29
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B61F5/38
- 本发明提供一种轨道车辆用转向架，其结构简单，能够防止导轮与导轨之间的磨损和恶化，确保行驶稳定性。安装有被导轨(1)引导的导轮(9)的导向架(8)能够相对行驶轮(5)的转向车轴(6)旋转，在导向架(8)设置有能够位置调整的支承轴(10)，在转向车轴的车宽方向中央部设置有向车端侧突出的承受部件(20)，沿着车辆前后方向设置有使导向架(8)的旋转与行驶轮(5)的操舵进行连动的连接杆(21)，连接杆(21)的中央侧端部可转动地安装在承受部件(20)，连接杆(21)的车端侧端部可转动地安装在可操舵行驶轮(5)的连结拉杆(19)，在连接杆(21)的中间部设置有在车辆前后方向延伸的长孔(21a)，长孔(21a)与支承轴(10)在一定位置可转动地卡合。
- 轨道车辆转向架
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