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[发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN202110327681.2有效
发明人：仲西直器;小林宽英;吉川雅人;荒武宗伸;秋田晋悟;西山忍;泽村聪一郎 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：一种混合动力车辆的控制装置，混合动力车辆包括发动机、从发动机经由发动机连接和断开装置接收动力的电机、以及自动变速器，该控制装置使发动机以第一起动方法或第二起动方法起动，在第一起动方法中，发动机在通过发动机连接和断开装置的滑动接合使发动机速度增加到等于或高于预定转速后执行点火并自行旋转，在第二起动方法中，发动机从发动机速度达到预定转速之前的阶段执行点火并自行旋转，并且在自动变速器的降档期间以第二起动方法起动发动机时，相较于在降档期间以第一起动方法起动发动机时，控制自动变速器以允许根据变速条件建立较低的档位。
混合动力车辆控制装置

[发明专利]车辆用电动机-CN202010301659.6有效
发明人：竹野元贵;北川胜秀;森正树;竹内健登 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2020-04-16 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： H02K5/04 文献下载
摘要：本发明提供一种能够在确保定子铁芯的盖侧的空间的同时抑制盖侧的定子铁芯的倾倒的车辆用电动机。车辆用电动机(10)的定子铁芯(24)具有螺栓紧固部(34a、34b、34c)，螺栓紧固部分别在外周面(24a)中的周向(R)的相互隔离的多个位置处朝向定子铁芯(24)的径向的外侧而被突出设置，并通过将定子铁芯(24)紧固在壳体的底部上的紧固螺栓而在所述轴向上被贯穿，车辆用电动机(10)的盖(14)具有多个凸部(42a、42b、42c、42d)，多个凸部从盖(14)的内壁面(14d)中的包围定子铁芯(24)的多个位置朝向定子铁芯(24)而被突出设置，并抑制定子铁芯(24)向从中心轴线(CL)朝向螺栓紧固部(34a、34b、34c)的方向(T)的倾倒。
车辆用电动机

[发明专利]车辆用电动机的冷却机构-CN202010353668.X有效
发明人：高桥信行;横田纯一;古田泰也 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： H02K1/32 文献下载
摘要：本发明提供一种能够向构成电动机的定子线圈均等地供给冷却油并且也确保转子的对称性的车辆用电动机的冷却机构。由于在与转子铁芯(72)的两侧相邻的第一端板(82)及第二端板(84)分别形成有第一排出口(88)及第二排出口(92)，所以在冷却油路(80)中流动的油从第一排出口(88)及第二排出口(92)双方排出。因此，由于向位于定子(42)的轴向上的两侧的定子线圈(48)分别供给油，所以定子线圈(48)的冷却的偏差得到抑制，第一电动机(MG1)的冷却性提高。另外，由于第一排出口(88)及第二排出口(92)均为在轴向上贯通各块端板(82、84)的孔，所以第一端板(82)及第二端板(84)的对称性也变高，转子(44)的形状的对称性也变高。
车辆用电动机冷却机构

[发明专利]车辆用电动机-CN201911100743.5有效
发明人：竹野元贵;山岸义忠;北川胜秀;森正树;竹内健登 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2019-11-12 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： H02K1/18 文献下载
摘要：本发明提供一种能够抑制外罩侧的定子铁心的过大的倾斜的车辆用电动机。在所述车辆用电动机中，定子铁心(20)的壳体(16)侧的端部(20d)被固定在壳体(16)的底部(16e)上，外罩(14)以及壳体(16)通过以外罩(14)的内周面(14b)和壳体(16)的内周面(16b)成为同心的方式而嵌合的嵌合定位机构(40)从而被定位，且外罩(14)的结合面(14c)和壳体(16)的结合面(16c)在面接触着的状态下被固定，并且，外罩(14)具备，从外罩(14)的内周面(14b)起朝向定子铁心(20)的外周面中的位于外罩(14)侧的外罩侧外周面(20a)而突出的定子铁心倾斜抑制部(14a)。因此，由于定子铁心(20)的外罩侧外周面(20a)的、垂直于旋转中心线(CL)的方向上的移动通过定子铁心倾斜抑制部(14a)而被限制，因此能够抑制定子铁心(20)的过大的倾斜。
车辆用电动机

[发明专利]车辆的控制装置-CN201911313552.7有效
发明人：熊崎健太;松原亨;寿山大介;前田充;木村知靖 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2019-12-19 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明提供车辆的控制装置，当在有级变速器的切断动力状态下的降挡变速中加速踏板操作量增大了时，抑制打齿冲击，并且提高加速响应性。当在有级变速部(20)的切断动力降挡过程中加速踏板开度θacc在惯性阶段开始前增大了的情况下，将目标输入转矩Titgt限制为规定转矩Til以下直到恢复控制结束，所以难以发生降挡完成时的打齿冲击。而且，由于在惯性阶段开始前执行使AT输入转矩Ti大于目标输入转矩Titgt的输入转矩增大控制，所以即使将目标输入转矩Titgt限制为规定转矩Til以下，也使惯性阶段提早地开始。由此，当在切断动力降挡过程中加速踏板开度θacc增大了的情况下，能够抑制打齿冲击，并且提高加速响应性。
车辆控制装置

[发明专利]车辆用动力传递装置-CN201910190864.7有效
发明人：池田晓彦;杉山正隆;铃木友晓;加藤裕;宫永贤志;浅井健治 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2019-03-14 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明提供一种在内部具备第一油粗滤器及第二油粗滤器的车辆用动力传递装置中能够容易地进行设计的构造。在输入轴(23)和差动装置(23)的侧齿轮(39)在车辆的前后方向上排列配置的结构中，在这些轴间的下部形成有空间。因此，在形成于输入轴(23)与差动装置(20)的侧齿轮(39)之间的下部的空间(S)中，通过在输入轴(23)的轴向上排列配置第一油粗滤器(76)及第二油粗滤器(80)，从而无需根据动力传递装置的规格大幅度地变更油粗滤器(76、80)的配置，动力传递装置的设计变得容易。
车辆动力传递装置

[发明专利]驱动桥的壳体构件-CN201910137703.1有效
发明人：阿部友宏;木村浩章;桥本洋人;寺本贵之;浜田荣太;重松史明 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2019-02-25 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：提供一种能够在抑制质量的增加的同时确保高刚性的驱动桥的壳体构件。驱动桥的壳体构件具备：轴承部，其具有供轴部件插通的贯通孔；配合面部，其具有与其他部件重叠的配合面；以及多个螺栓孔部，所述多个螺栓孔部设置于配合面部，在驱动桥的壳体构件中具备：弯曲壁部，其将轴承部与螺栓孔部连接，所述弯曲壁部是，在与将轴承部的轴心与螺栓孔部的轴心连结的直线正交的方向上剖切而得的截面为V字状或U字状并且谷部位于直线上的弯曲壁部；和V字形状部，其与弯曲壁部连接，设置于螺栓孔部的外周，并且朝向轴承部凸。
驱动壳体构件

[发明专利]车辆用驱动装置-CN201910107554.4有效
发明人：伊藤英司;高木清式;户谷一贵;河本雄贵;神内直也 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2019-02-02 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明提供一种能够在车辆后退时适当地防止机油泵的烧伤的车辆用驱动装置。由于在车辆后退时，通过差速器装置(24)的差速器内啮合齿轮(24c)而被刮起的机油会穿过被形成于收纳壳体(18)内的导入路径(R)而被向集油槽(56)导入，因此，即使在车辆后退时机械式机油泵(42)的内转子(42a)进行反向旋转，被贮存于集油槽(56)内的机油也会经由喷出油路(36d)而被吸入机械式机油泵(42)。由此，即使在车辆后退时机械式机油泵(42)的内转子(42a)进行反向旋转，也能够防止机油从机械式机油泵(42)内消失的事态，因此，能够在车辆后退时适当地防止机械式机油泵(42)的烧伤。
车辆驱动装置

[发明专利]混合动力车辆的控制装置以及方法-CN201811119525.1有效
发明人：土田康隆;加藤春哉;熊田拓郎 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2018-09-25 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力车辆的控制装置及方法。停止前点火控制部将在以发动机的点火正时为既定的自动运转用点火正时的状态下使发动机转矩成为停止转换转矩的发动机的吸入空气量定义为停止转换空气量，将停止前自动运转控制的实施期间内的与吸入空气量收敛为停止转换空气量的正时相比而较早的既定的正时定义为中间正时，将从停止前自动运转控制的开始起至中间正时为止的期间内的发动机的点火正时设定为早于自动运转用点火正时的正时，将中间正时以后的期间内的发动机的点火正时设定为自动运转用点火正时。
混合动力车辆控制装置以及方法

[发明专利]通信终端、服务器装置、移动引导系统以及计算机程序-CN201780017640.5有效
发明人：青山慎吾;谷崎大介;小川耕司;中村元裕;渡边和纪 -专利权人： 爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2017-03-23 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：本发明提供一种在尽可能地防止产生通信终端从服务器装置获取了引导路径之后，未进行基于引导路径的移动引导、或进行错误的引导的现象的通信终端、服务器装置、移动引导系统以及计算机程序。具体而言，通信终端(5)确定相对于服务器装置(3)所具有的装置侧地图信息(25)而言通信终端(5)所具有的终端侧地图信息(48)为旧版本的地图信息的区域亦即更新对象区域，并至少将当前位置周边的更新对象区域作为对象，从服务器装置(3)请求用于进行移动体的移动引导的移动引导信息(26)，使用响应于请求从服务器装置(3)发送出的移动引导信息(26)来进行移动体的移动引导。
通信终端服务器装置移动引导系统以及计算机程序

[发明专利]通信终端、服务器装置、路径搜索系统以及计算机程序-CN201780016840.9有效
发明人：小川耕司;谷崎大介;岩月晃一;日与川丰治;中村元裕;渡边和纪 -专利权人： 爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2017-03-23 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：提供能够适当地设定从移动体的当前位置开始的引导路径的通信终端、服务器装置、路径搜索系统以及计算机程序。具体而言，在满足路径搜索的开始条件的情况下，通信终端(5)从服务器装置(3)接收用于在地图上确定车辆的位置的移动引导信息(26)，并且基于接收的移动引导信息(26)确定车辆的当前位置，并向服务器装置(3)发送将确定出的车辆的当前位置作为出发地的路径搜索请求。另一方面，服务器装置(3)在从通信终端(5)接收了路径搜索请求的情况下，使用服务器装置(3)具有的装置侧地图信息(25)搜索从出发地到目的地的路径，并将搜索出的路径发送给通信终端(5)。
通信终端服务器装置路径搜索系统以及计算机程序

[发明专利]服务器装置、通信终端、路径搜索系统以及存储介质-CN201780017577.5有效
发明人：岩田臣典;谷崎大介;岩月晃一;日与川丰治;长濑健儿;中村元裕;渡边和纪 -专利权人： 爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2017-03-23 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：提供能够对当前的移动体设定最适当的引导路径的服务器装置、通信终端、路径搜索系统以及计算机程序。具体而言，在满足路径搜索的开始条件的情况下，通信终端(5)基于通信终端(5)具有的终端侧地图信息(48)搜索从出发地到目的地的路径，并与路径搜索请求一起，将对搜索的路径亦即终端推荐路径确定距离出发地规定距离的连续的路段列的路径信息发送给服务器装置(3)。另一方面，服务器装置(3)在接收了路径搜索请求的情况下，搜索包含根据路径信息确定出的路段列的至少一部分的从出发地到目的地的路径，并将搜索出的路径分发给通信终端(5)。
服务器装置通信终端路径搜索系统以及存储介质

[发明专利]扭转振动减轻装置-CN201911044672.1有效
发明人：西田秀之;石桥昌幸;大井阳一;吉川卓也;大塚亮辅;田中克典;平本知之 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社;爱信艾达工业株式会社
申请日： 2019-10-30 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： F16D3/12 文献下载
摘要：本发明提供一种扭转振动减轻装置，其能够在不使装置在半径方向上大型化的条件下，使为了减轻被输入的转矩的振动而所需的惯性力矩增大。在扭转振动减轻装置(1)中，在第三旋转要素(22)的外周部且以在旋转中心轴线方向上从第三旋转要素(22)突出的方式，而在第三旋转要素(22)上附加有追加惯性体(27)，行星旋转机构(20)具有中心旋转要素(21)、内啮合旋转要素(22)和行星齿轮架旋转要素(24)，第一旋转要素被设为中心旋转要素(21)和行星齿轮架旋转要素(24)中的一方，第二旋转要素被设为中心旋转要素(21)和行星齿轮架旋转要素(24)中的另一方，第三旋转要素被设为内啮合旋转要素(22)。
扭转振动减轻装置

[发明专利]路径学习系统及路径学习程序-CN201780013174.3有效
发明人：金本雅也;加知真治;细井保辉;和田大树;渡边和纪;金鑫 -专利权人： 爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2017-03-14 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：本发明提供一种防止休息的历史被学习的技术。本发明构成一种路径学习系统，所述路径学习系统具有：行驶预定路径获取部，获取行驶预定路径；行驶历史获取部，获取车辆的行驶历史；路径外区间获取部，获取路径外区间，所述路径外区间是所述行驶历史与所述行驶预定路径不同的区间；路径外区间修正部，进行如下的修正，即，将从主路去往所述设施的分岔地点与从所述设施返回所述主路的返回地点之间的区间从所述路径外区间中删除，用不包括所述设施的区间使所述分岔地点与所述返回地点之间连接；以及学习部，学习修正后的所述路径外区间。
路径学习系统程序

[发明专利]通信终端、服务器装置、移动引导系统以及计算机程序-CN201780017555.9有效
发明人：青山慎吾;谷崎大介;平野弘晃;前川和辉;中村元裕;渡边和纪;益田腾也;桥本健 -专利权人： 爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2017-03-23 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：本发明提供一种在进行中心路线搜索时，能够缩短到通信终端从服务器装置获取进行移动体的移动引导所需要的引导信息为止所需的时间的通信终端、服务器装置、移动引导系统以及计算机程序。具体而言，通信终端(5)具有更新区域表(49)，上述更新区域表(49)对地图信息的每个区划单位，识别符合相对于服务器装置(3)所具有的装置侧地图信息(25)而言通信终端(5)所具有的终端侧地图信息(48)为旧版本的地图信息的更新对象区域的区划和不符合更新对象区域的区划，并对服务器装置(3)请求用于基于更新区域表(49)来进行移动体的移动引导的移动引导信息(26)。
通信终端服务器装置移动引导系统以及计算机程序

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