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[发明专利]能量转换装置及车辆-CN201910912681.1有效
发明人：潘华;李吉成;谢飞跃;张宇昕;杨宁 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B60L53/20 文献下载
摘要：本申请涉及电子技术领域，尤其涉及一种能量转换装置及车辆，该能量转换装置包括：可逆PWM整流器和电机线圈，电机线圈至少包括可逆PWM整流器连接的第一绕组单元、第二绕组单元；第一绕组单元和第二绕组单元均引出至少一条中性线，第一绕组单元和第二绕组单元的中性线中的至少一条连接，其中任一绕组单元中的至少一条中性线与第一直流充放电口的第一端连接，可逆PWM整流器分别与电池的第一端、电池的第二端、第一直流充放电口的第二端连接，将该能量转换装置应用于电动汽车上时，能够使直流充放电电路和驱动电路均复用可逆PWM整流器和电机线圈，解决了现有包括电池充电电路和电机驱动电路的总体控制电路结构复杂、集成度低、体积大且成本高的问题。
能量转换装置车辆

[发明专利]电机控制电路、车辆及其加热方法-CN201811574183.2有效
发明人：潘华;谢飞跃;贝明;刘俊华;张达俭 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： H02P27/08 文献下载
摘要：本申请提出了一种电机控制电路、车辆及其加热方法，电机控制电路包括升/降压模块、储能模块、三相逆变器、三相交流电机、第一开关模块以及控制模块，通过在三相交流电机中引出N线，进而与动力电池、升/降压模块、储能模块以及三相逆变器组成不同的回路，通过三相交流电机内部三相线圈、储能模块、三相逆变器和升/降压模块及其内部发热器件来提供热源，通过加热流经三相交流电机、储能模块、三相逆变器和升/降压模块中至少一个的换热介质，使换热介质对待加热器件进行加热，不需要使用发动机或者增加加热装置就可以实现提升待加热器件的温度，并且加热效率高，待加热器件的温度升高快。
电机控制电路车辆及其加热方法

[发明专利]电机控制电路、车辆及其加热方法-CN201811575193.8有效
发明人：潘华;谢飞跃;洪臣;黄丹丹;刘益斌 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： H02P27/08 文献下载
摘要：本申请提出了一种电机控制电路、车辆及其加热方法，电机控制电路包括升/降压模块、三相逆变器、三相交流电机、第一开关模块以及控制模块，通过在三相交流电机中三线线圈的连接点引出N线，进而与动力电池、升/降压模块以及三相逆变器组成不同的回路，控制模块获取待加热器件的温度低于预设温度值时控制升/降压模块、三相逆变器以及三相交流电机对流经升/降压模块、三相逆变器以及三相交流电机中至少一个的换热介质进行加热，进而使待加热器件的温度升高，不需要使用发动机或者增加加热装置就可以实现提升动力电池的温度，并且加热效率高。
电机控制电路车辆及其加热方法

[发明专利]一种用于脱除氮氧化物与二氯乙烷的催化剂及其制备方法和应用-CN202111617091.X在审
发明人：潘华;陈郑辉;陈浚;章旭明 -专利权人：浙江树人学院（浙江树人大学）;浙江工业大学;淮安市绿能环境技术有限公司
申请日： 2021-12-27 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B01J23/80 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于脱除氮氧化物与二氯乙烷的催化剂及其制备方法和应用，将醋酸锌、醋酸钴水溶液与高分子聚合物混合搅拌后，缓慢加入氨水溶液，并高速搅拌，直至pH值为8，且产生紫色絮状物沉淀；随后将溶液放入水热反应釜中，进行水热反应，最后通过过滤、洗涤、煅烧得到能够脱除氮氧化物与二氯乙烷的具有双功能的复合金属氧化物ZnCo2O4催化剂。本发明催化剂在200～550℃范围内对于脱除氮氧化物与二氯乙烷有良好的效果；本发明催化剂的原料组成元素价格低廉，成本低，具有丰富的吸附氧，且具有高含量Co3+，是一种高效、廉价的具有脱除氮氧化物与二氯乙烷的双功能催化剂。
一种用于脱除氧化物二氯乙烷催化剂及其制备方法应用

[发明专利]一种基于智能调控的多功能型工业码料装置-CN202110731610.9有效
发明人：潘华;蒋林华;侯锋;侯君;张冠华;曾新华 -专利权人：浙江大学湖州研究院
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B23P23/04 文献下载
摘要：一种基于智能调控的多功能型工业码料装置，包括坯料引导部，坯料引导部能够对切断后的坯料进行引导，坯料引导部内有坯料缓冲装置，坯料缓冲装置对掉下的坯料进行缓冲减震，坯料缓冲装置的上侧设有坯料夹持装置与坯料擦拭打磨装置，坯料引导部的一侧设有坯料导出部，坯料导出部的下侧设有坯料码放盛放装置对坯料进行盛装。本发明通过坯料引导部对锯床锯下的毛坯进行引导使其呈竖直状态，缓冲装置对毛坯进行缓冲减震，接着通过坯料夹持装置对其进行固定夹持，坯料擦拭打磨装置将毛坯的两端切口处毛刺打磨干净且将毛坯外侧的冷却液进行擦拭，最后通过坯料导出部将毛坯导出到坯料码放盛放装置中进行码放盛装，最后将码放好后的毛坯运送到指定机床处。
一种基于智能调控多功能工业装置

[发明专利]一种集成式高效换刀系统-CN202111171045.1在审
发明人：蒋霞;胡德彪;王雯雯;潘华 -专利权人：镇江中福马机械有限公司
申请日： 2021-10-08 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： B27L11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种长材刨片机的集成式高效换刀装置。它包括固定设置的换刀支座、位于换刀支座内腔中的刀环以及能够驱动刀环旋转的刀环驱动装置，刀环上具有通过刀夹夹紧结构进行固定安装的刀夹组件，换刀支座的外表面上设置有用于对刀夹夹紧结构进行松动的松动机构，换刀支座的侧壁上设置有用于对松动后的刀夹组件进行顶压的顶压机构，通过松动机构将刀夹夹紧结构进行松动后进而由顶压机构将松动后的刀夹组件进行顶压。优点是：操作省时省力，大大提高了拆卸效率，尤其是在拆卸过程中利用自动化的机构，简化了工序，不需耗费人力便可轻松进行拆卸，进一步提高了操作效率，还避免了因刀片经久使用后发生卡滞带来的无法拆卸的问题。
一种集成高效系统

[外观设计]连接卡板-CN202130818417.X有效
发明人：高鑫;潘华 -专利权人：成都汇鸿教学设备制造有限公司
申请日： 2021-12-10 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： 25-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：连接卡板。2.本外观设计产品的用途：用于公寓床等家具中管件间的连接。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
连接

[发明专利]时钟变频系统、方法、处理器、芯片及电子设备-CN202111461854.6在审
发明人：潘华;王文根 -专利权人：海光信息技术股份有限公司
申请日： 2021-12-02 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： H03L7/081 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种时钟变频系统、方法、处理器、芯片及电子设备，其中系统包括：时钟生成电路、延迟锁相电路以及时钟选择电路；所述时钟生成电路，用于生成源时钟信号；所述延迟锁相电路，用于基于源时钟信号，进行多次迭代的延时处理，得到相位不同的多个延时时钟信号；其中，最后一个延时时钟信号与源时钟信号相对齐，并且相邻的延时时钟信号的相位差为均匀变化的；所述源时钟信号以及部分延时时钟信号形成输入所述时钟选择电路的多个待选时钟信号；所述时钟选择电路，用于从所述多个待选时钟信号中选择信号沿，由所选择的信号沿形成变频后的目标时钟信号。本申请实施例能够提升时钟信号的频率变化速度，提升芯片性能。
时钟变频系统方法处理器芯片电子设备

[发明专利]一种车辆、电机控制电路、动力电池充电方法与加热方法-CN201811574191.7有效
发明人：黄伟;潘华;董莹;宁荣华;雷野 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明提出了一种车辆、电机控制电路、电池充电方法与加热方法，电机控制电路包括第一开关模块、电感及切换模块、三相逆变器、三相交流电机、第二开关模块以及控制模块，控制模块用于在外部供电设备提供的供电电压低于动力电池的电压且动力电池需要充电时，控制第一开关模块断开，第二开关模块导通，并控制电感及切换模块与三相逆变器对供电电压进行升压后向动力电池充电。本发明技术方案通过控制模块控制各个开关模块的通断，进而将电感及切换模块与三相逆变器组成升压电路，并利用该升压电路对供电设备输出的供电电压进行升压后向动力电池充电，使得不单独设立升压电路便可对动力电池进行升压充电，降低电路成本且可靠性高。
一种车辆电机控制电路动力电池充电方法加热

[发明专利]车辆电驱动系统控制方法、电驱动系统和车辆-CN202110351040.0有效
发明人：凌和平;潘华;张宇昕;丘国维;洪臣 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆电驱动系统控制方法、电驱动系统和车辆，方法包括：根据车辆当前运行工况点获得电驱动系统的当前发热功率；根据整车所需加热功率和当前发热功率确定电流调节幅值；根据电机的三相电流值和位置值获得在车辆当前运行工况点下电机的当前直轴电流值和当前交轴电流值；控制当前直轴电流值以预设变换频率以及电流调节幅值振荡作为目标直轴电流值，进而使得电驱动系统发热，且流经动力电池自身的电流振荡，能够加速动力电池自身发热速率，从而使该车辆电驱动系统能够适用于寒冷地区。
车辆驱动系统控制方法

[发明专利]能量转换装置的协同控制方法、装置、存储介质及车辆-CN201910912735.4有效
发明人：凌和平;潘华;李吉成;张宇昕;贝明 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本申请提出了一种能量转换装置的协同控制方法、装置、存储介质及车辆，协同控制方法包括：根据目标充放电功率获取第一加热功率，根据目标驱动功率获取第一交轴电流和第一直轴电流，根据第一加热功率和目标加热功率之间的关系获取目标交轴电流和目标直轴电流，再根据目标交轴电流、目标直轴电流、目标充放电电流、每相线圈上的采样电流值以及电机转子位置计算PWM整流器中每相桥臂的占空比，根据目标充放电电流和充放电电流采样值计算功率开关模块中桥臂的占空比，根据占空比控制PWM整流器和功率开关模块，使外部的电池或者供电设备输出的电流流经电机线圈以产生热量，同时实现充放电过程、加热过程和扭矩输出过程的两者或者三者协同工作。
能量转换装置协同控制方法存储介质车辆

[发明专利]能量转换装置的协同控制方法、装置、存储介质及车辆-CN201910913779.9有效
发明人：廉玉波;李吉成;谢飞跃;潘华;刘益斌 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本申请提出了一种能量转换装置的协同控制方法、装置、存储介质及车辆，协同控制方法包括：根据每相线圈上的采样电流值分别获取第一发热功率和电机线圈的实际零轴电流；根据目标加热功率和第一发热功率进获取每相桥臂的第一占空比；根据所述目标充放电功率获取目标充放电电流，根据目标充放电电流获取目标零轴电流，根据目标零轴电流和实际零轴电流进行闭环控制获取每相桥臂的第二占空比；将每相桥臂的第一占空比分别和第二占空比进行计算获取每相桥臂的占空比，根据占空比控制PWM整流器，使外部的电池或者供电设备输出的电流流经电机线圈以产生热量，同时实现了充放电过程和加热过程的协同工作。
能量转换装置协同控制方法存储介质车辆

[发明专利]能量转换装置及车辆-CN201910755477.3有效
发明人：凌和平;李吉成;潘华;牟利;谢朝 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-08-15 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B60L53/22 文献下载
摘要：本申请提出了一种能量转换装置及车辆，能量转换装置包括可逆PWM整流器、电机线圈、双向桥臂，可逆PWM整流器与双向桥臂并联连接，电机线圈包括分别与可逆PWM整流器连接的第一绕组单元和第二绕组单元；外部的交流口通过能量转换装置与外部的电池形成交流充电电路或者交流放电电路；其中，交流口的第一端与双向桥臂的中点连接，交流口的第二端与第一绕组单元连接，交流口的第三端与第二绕组连接，可逆PWM整流器、双向桥臂均与电池连接。将该装置应用于交通工具时，能够使交流充放电路和驱动电路均复用可逆PWM整流器和电机线圈，解决了现有包括电池充电电路和电机驱动电路的总体控制电路结构复杂、集成度低、体积大且成本高的问题。
能量转换装置车辆

[发明专利]等离子体-生物转鼓耦合反应器及其处理VOCs的方法-CN202110865427.8在审
发明人：陈浚;张修文;叶志平;潘华 -专利权人：浙江树人学院（浙江树人大学）;浙江工业大学
申请日： 2021-07-29 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B01D53/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种等离子体‑生物转鼓耦合反应器。该反应器包括依次相邻的进气模块、等离子电降解模块和生物处理模块。进气模块用于向等离子电降解模块输入被处理气体。所述的等离子电降解模块包括介质阻挡放电反应器。介质阻挡放电反应器具有一个或多个放电通道。生物处理模块包括喷淋吸收塔、生物转鼓反应池、营养液储罐。喷淋吸收塔的进气口与介质阻挡放电反应器的输出口连接。本发明使用介质阻挡放电等离子体反应器作为生物转鼓反应器的预处理单元，在等离子电降解模块中采用反向传播人工神经网络模型调控等离子体产生的高能活性物质，提高难降解VOCs的可生化性，减少液膜传质阻力。
等离子体生物耦合反应器及其处理 vocs 方法

[发明专利]一种车辆、充电装置及其电机控制电路-CN201811574170.5有效
发明人：黄伟;潘华;牟利;郑益浩;赵志盟 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B60L50/51 文献下载
摘要：在本申请中，通过采用第一储能模块、三相逆变器、三相交流电机以及电流传感模块的电机控制电路，使得三相逆变器该电机控制电路不但可以工作在电机驱动模式，而且也可以工作在充电模式，且在充电模式中控制三相逆变器的工作状态便可使得第一储能模块对外部供电电压进行升压向动力电池充电，而在电机驱动模式中控制三相逆变器的工作状态便可使得三相逆变器根据动力电池输出的电压对三相交流电机进行驱动，实现了在两种工作模式下对三相逆变器的复用，无需增加其他开关元件，电路结构简单、成本低、且可靠性高，进而解决了现有技术存在电机驱动与充电系统总体成本高且整车充电功能的适应性低的问题。
一种车辆充电装置及其电机控制电路