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[发明专利]电源系统、诊断装置以及不停电电源装置-CN201980059556.9在审
发明人： 河原洋平;高桥宏文;米元雅浩;武田贤治 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2019-10-15 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： H01M10/48 文献下载
摘要：本发明的课题在于，一边确保备用电力，一边高精度地对电池的容量劣化进行诊断。该解决方案是具备具有充电电池(204)的不停电电源装置(102)和对不停电电源装置的充电电池的容量劣化进行诊断的诊断装置(104)的电源系统，不停电电源装置在能够将充电电池充电到第一充电状态的通常模式和能够将充电电池充电到比第一充电状态高的第二充电状态的诊断模式下进行动作，诊断装置将不停电电源装置从通常模式切换为诊断模式，使用第一充电状态和第二充电状态之间的容量区域来对不停电电源装置的充电电池的容量劣化进行诊断。
电源系统诊断装置以及停电

[发明专利]电池状态检测装置、二次电池系统、程序产品和电池状态检测方法-CN201580039065.X有效
发明人： 河原洋平;米元雅浩;大川圭一朗 -专利权人：日本汽车能源株式会社
申请日： 2015-06-12 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： G01R31/385 文献下载
摘要：本发明的电池状态检测装置是检测电池的状态的装置，包括求出基于用电压检测部检测到的电池电压的电池的第一容许电流的第一容许电流运算部、不使用电池电压而求出电池的第二容许电流的第二容许电流运算部、和对第一容许电流与第二容许电流进行比较并基于该比较的结果进行规定的修正处理的修正部。
电池状态检测装置二次系统程序产品方法

[发明专利]电池状态探测装置、二次电池系统、存储介质、电池状态探测方法-CN201580038922.4有效
发明人： 河原洋平;米元雅浩;大川圭一朗 -专利权人：日本汽车能源株式会社
申请日： 2015-06-12 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： B60L58/13 文献下载
摘要：一种电池状态探测装置，其是探测电池的状态的装置，具备：第一容许电流运算部，其求出基于通过电压探测部探测出的电池的电压的电池的第一容许电流；第二容许电流运算部，其不利用电池的电压而求出电池的第二容许电流；以及容许电流确定部，其根据第一容许电流和第二容许电流中的至少一方，确定与电池的状态相应的电池的容许电流。
电池状态探测装置二次系统存储介质方法

[发明专利]二次电池监视装置以及二次电池的电池容量的预测方法-CN201580024190.3有效
发明人：米元雅浩;河原洋平;井上健士;大川圭一朗 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2015-04-28 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：二次电池监视装置具备存储表示二次电池的使用状态的负载参数的推移的使用状态存储装置和基于预测函数预测出二次电池的电池容量的经时变化的电池容量预测装置。预测函数是根据形成于二次电池的电极表面的被膜的生长与二次电池的电解质中包含的被膜的前驱体成分的减少之间的关系导出的函数，电池容量预测装置基于使用状态存储装置存储的负载参数的推移决定预测函数的系数，基于使用该系数的预测函数预测出二次电池的电池容量的经时变化。
二次电池监视装置以及电池容量预测方法

[发明专利]二次电池系统-CN201580009594.5有效
发明人： 河原洋平;井上健士;菊地睦;大川圭一朗 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2015-01-21 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： G01R31/382 文献下载
摘要：提供一种二次电池系统，其能够不取得电池特性，且以简便的运算来取得电池的SOC。本发明的二次电池系统的特征在于，通过在充电期间取得的CCV来求出SOC的初始值，而且，对该SOC的初始值附加充放电电流积分值并取得时时刻刻的SOC(充电SOC)，通过在放电期间取得的CCV来求出SOC的初始值，而且，对该SOC的初始值附加充放电电流积分值并取得时时刻刻的SOC(放电SOC)，通过将充电SOC和放电SOC平均化来取得接近真值的SOC。
二次电池系统

[发明专利]电池控制装置-CN201180074010.4无效
发明人：五十岚直行;大川圭一朗;河原洋平 -专利权人：日立车辆能源株式会社
申请日： 2011-10-06 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明的目的为提供能够在构成电池的各电池单体的蓄电量不脱离规定的使用范围而进行电池组的充放电控制的电池控制装置。本发明为一种对连接多个电池单体（111）而构成的电池组（110）进行控制的电池控制装置，其根据多个电池单体（111）的各蓄电量（C）计算作为多个电池单体（111）的平均蓄电量的实际平均蓄电量（C_AVE），根据多个电池单体（111）的各蓄电量（C）和实际平均蓄电量（C_AVE），计算在预先设定的使用范围内多个电池单体（111）的平均蓄电量能够取得的平均蓄电量上限值（C_AVEH）和平均蓄电量下限值（C_AVEL），计算表示实际平均蓄电量（C_AVE）在平均蓄电量上限值（C_AVEH）与平均蓄电量下限值（C_AVEL）之间的位置的平均蓄电量占比（S），根据实际平均蓄电量（C_AVE）、平均蓄电量上限值（C_AVEH）、平均蓄电量下限值（C_AVEL）和平均蓄电量占比（S）计算电池组（110）的电池组蓄电量（C_PACK）。
电池控制装置

[发明专利]电池控制装置、电池系统-CN201180071545.6有效
发明人：大川圭一朗;中尾亮平;河原洋平 -专利权人：日立车辆能源株式会社
申请日： 2011-06-10 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种能够附加对电池本体以外的部件的限制地实施电流限制的电池控制装置。本发明的电池控制装置具备按多个时间窗宽度分别记述被容许的平均电流的平均电流表，并按照该记述限制电池电流。
电池控制装置系统

[发明专利]蓄电器控制电路-CN201180071067.9有效
发明人：大川圭一朗;河原洋平;中尾亮平 -专利权人：日立车辆能源株式会社
申请日： 2011-05-23 - 公布日： 2014-01-29 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：在均衡化控制被中断的情况下，也能够良好地实施均衡化。根据条件选择存储装置中存储的基于上次均衡化的单电池信息（旧状态信息）、或本次起动时取得的单电池信息（新状态信息），进行均衡化控制。
电器控制电路

[发明专利]电池状态推定方法和电池管理系统-CN201180068439.2无效
发明人：井上健士;二见基生;河原洋平;本田光利 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2011-03-07 - 公布日： 2013-11-13 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：电池状态推定方法中，由电流检测部（10）和电压检测部（12）测量电池充放电时的电池（B）的电流值和端子电压值，根据测量出的电流值和端子电压值，计算作为电池状态的充电率、劣化度和满充电容量中的至少一种，在测量出的电流值的每一秒的变化为规定值以上时，不使用从发生电流变化起经过规定时间之前的期间测量出的电流值和端子电压值，根据在该期间之外的充放电期间测量出的电流值和端子电压值，计算电池（B）的充电率、劣化度和满充电容量中的至少一种。
电池状态推定方法管理系统

[发明专利]蓄电器控制电路和蓄电装置-CN201180032523.9有效
发明人：中尾亮平;河原洋平;工藤彰彦;江守昭彦;坂部启 -专利权人：日立车辆能源株式会社
申请日： 2011-02-28 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：提供一种蓄电器控制电路和蓄电装置，在具有使多个单电池串联连接而成的电池组的蓄电装置中，能够消除单电池间产生的电压或充电状态的差异、或者防止单电池长期维持过充电状态。分别由多个单电池（111）构成的单电池组（112）多个串联连接构成电池组（110）。对各单电池组设置的单电池控制单元（121），从分配的单电池组供电而动作，并且监视和控制该单电池组的单电池的状态。电池组控制单元（150）根据来自多个单电池控制单元的信息控制单电池控制单元。电池组控制单元，在存在充电状态比规定的充电状态高的单电池组时，在电池组的充放电停止时使监视充电状态高的单电池组的单电池控制单元的动作继续，由此使单电池放电而降低充电状态。
电器控制电路装置

[发明专利]蓄电装置、蓄电池管理控制装置以及马达驱动装置-CN201210098035.4有效
发明人：川田隆弘;江守昭彦;河原洋平;工藤彰彦 -专利权人：日立车辆能源株式会社
申请日： 2007-12-27 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种蓄电装置、蓄电池管理控制装置以及马达驱动装置。多个单位电池控制器(2)与电池控制器(3)以串级链的串行通信连接。电池控制器(3)或者单位电池控制器(2)具备：通信速度检测机构(36)，其检测从其他控制器所输入的数据的通信速度；和接收定时校正机构(37)，其根据由通信速度检测机构所检测出的通信速度，校正从所述其他控制装置所输入的数据的接收定时。从而，当采用以串级链的串行通信连接了多个单位电池控制器与电池控制器的结构时，提高串行通信的可靠性。
装置蓄电池管理控制以及马达驱动

[发明专利]电池控制装置以及电动机驱动系统-CN200980161924.7有效
发明人： 河原洋平;江守昭彦;工藤彰彦;菅厚夫;矶贝正人;久保谦二 -专利权人：株式会社日立制作所;日立车辆能源株式会社
申请日： 2009-10-14 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： H01M10/48 文献下载
摘要：将电池组(101)的表面温度(T1)与内部温度(T3)之间的差处于规定值以内的条件下检测到的电池组(101)的表面温度(T1)与内部电阻(R′)建立对应地存储在存储器(106b)中，内部温度诊断部(306)对通过内部温度估计部(301)所估计的电池组(101)的内部温度(T3)是否正常进行诊断。内部温度诊断部(306)在内部温度估计部(301)估计内部温度(T3)时，通过内部电阻运算部(303)对内部电阻(R)进行检测，并且从存储在存储器(106b)的内部电阻(R′)中检索与相等于内部温度估计值(T3)的表面温度(T1)相应的内部电阻(R′)，基于该检索结果的内部电阻(R′)与内部温度估计时的内部电阻(R)之间的比较结果来诊断内部温度估计值(T3)。
电池控制装置以及电动机驱动系统

[发明专利]电池控制系统及其控制方法-CN201110195134.X有效
发明人： 河原洋平;坂部启;叶田玲彦 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2011-07-13 - 公布日： 2012-02-08 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：提供一种电池控制系统及其控制方法，能够实现可以与电池的使用方式灵活对应的SOC均衡化。在由使构成多级串联电池的单元电池的SOC均衡化的均衡化电路和用来管理多级串联电池的控制器的电池控制系统中，上述控制器计算多级串联电池的SOC，从该SOC的推移中检测多级串联电池的SOC的滞留时间。在出入多级串联电池的电流成为预定值以下时，检测各单元电池的SOC偏差程度，执行SOC均衡化控制，以使得在多级串联电池的最长滞留SOC范围内时使构成多级串联电池的单元电池的SOC一致。由此，可以在最常使用的SOC范围内使构成多级串联电池的单元电池的SOC一致。
电池控制系统及其控制方法

[发明专利]电池单元用集成电路及使用上述集成电路的车用电源系统-CN200810168706.3有效
发明人：坂部启;江守昭彦;工藤彰彦;久保谦二;河原洋平;菊地睦;山内辰美 -专利权人：株式会社日立制作所;日立车辆能源株式会社
申请日： 2008-09-26 - 公布日： 2009-04-29 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：提供一种使集成电路的可靠性提高的锂电池单元控制器，以及使车用电源系统的可靠性提高的车用的电源系统。电源系统包括：锂电池模块、多个集成电路、及传送线路。集成电路包括：选择电路，选择锂电池单元的端子电压；模数转换器，将选择的端子电压转换为数字值；及发送电路，用比较端子电压和过充电的诊断值，发送表示异常的异常信号。集成电路还具有：电压产生电路，产生已知的电压；和数字产生电路，针对已知的电压产生已知的大小关系的数字值；利用选择电路来选择电压产生电路的产生电压，利用模数转换器将产生电压转换为数字值，比较数字值和数字产生电路的产生的数字值，在比较结果与已知的大小关系不同的情况下，发送表示异常的异常信号。
电池单元集成电路使用上述用电系统

[发明专利]电池用集成电路和使用该电池用集成电路的车辆用电源系统-CN200810211081.4有效
发明人：江守昭彦;河原洋平;坂部启;菊地睦;山内辰美;工藤彰彦 -专利权人：株式会社日立制作所;日立车辆能源株式会社
申请日： 2008-08-20 - 公布日： 2009-04-01 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用电源系统，能够以较短时间正确地测定电池组件的各单电池的电压的值。具备：由串联连接的多个单电池组成的电池组件；与该电池组件的各单电池连接的集成电路；与旋转电机连接的逆变器装置；和在该逆变器装置与所述电池组件之间连接的继电器。具备如下的控制电路：通过使钥匙开关ON，由上述集成电路的驱动来测定上述各单电池的至少电压以及存储其测定结果，在上述继电器ON之后，根据保存的上述测定结果来平衡上述各单电池中的充放电。
电池集成电路使用车辆用电系统

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