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[发明专利]Ni基高强度耐热合金构件、其制造方法及燃气轮机叶片-CN201680034901.X有效
发明人：种池正树;冈田郁生;高田和正;正田淳一郎;塚越敬三;山崎裕之;西村由明;石川真也 -专利权人：三菱日立电力系统株式会社
申请日： 2016-07-05 - 公布日： 2020-07-21 - 主分类号： C22C19/05 文献下载
摘要：Ni基高强度耐热合金构件含有：Co：5～12％、Cr：5～12％、Mo：0.5～3.0％、W：3.0～6.0％、Al：5.5～7.2％、Ti：1.0～3.0％、Ta：1.5～6.0％、Re：0～2.0％、C：0.01～0.20％。Ni基高强度耐热合金构件由剩余部分包含Ni和不可避免的杂质的Ni基合金形成。Ni基高强度耐热合金构件的密度不足8.5g/cm3。
ni 强度耐热合金构件制造方法燃气轮机叶片

[发明专利]压缩机转子、压缩机以及燃气涡轮-CN201680023467.5有效
发明人：高村启太;由里雅则;桥本真也;正田淳一郎;驹米勇二;荒木胜人 -专利权人：三菱日立电力系统株式会社
申请日： 2016-04-18 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： F04D29/32 文献下载
摘要：在转子轴(21)上形成有：使气体压缩流路(19)的气体流入下游侧腔室组(22d)的外侧腔室(24)的入口流路(34d)；使下游侧腔室组(22d)的外侧腔室(24)与轴向连通腔室(25)连通的径向流路(35)；使下游侧腔室组(22d)的轴向连通腔室(25)与上游侧腔室组(22u)的轴向连通腔室(25)连通的轴向流路(37)；使上游侧腔室组(22u)的轴向连通腔室(25)与外侧腔室(24)连通的径向流路(35)；以及使上游侧腔室组(22u)的外侧腔室(24)内的气体向气体压缩流路(19)流出的出口流路(34u)。
侧腔室连通腔室外侧腔轴向连通径向流路气体压缩流路上游压缩机转子出口流路燃气涡轮入口流路轴向流转子轴压缩机流出

[发明专利]热障涂层以及涡轮构件-CN201580058031.5在审
发明人：工藤大祐;鸟越泰治;正田淳一郎;高桥孝二;上村好古;冈岛芳史;冈矢尚俊;伊藤荣作;妻鹿雅彦;堀江茂齐;谷川秀次;水流靖彦;塚越敬三;桑原正光 -专利权人：三菱日立电力系统株式会社
申请日： 2015-11-10 - 公布日： 2017-09-08 - 主分类号： C23C4/11 文献下载
摘要：热障涂层(11)包括作为层叠于母材(10)上的金属结合层的粘结涂层(12)；以及层叠于所述粘结涂层(12)之上而包含氧化锆系陶瓷的外涂层(13)，所述外涂层(13)的气孔率为9％以下。
热障涂层以及涡轮构件

[发明专利]Ni基单晶超合金-CN201380041423.1有效
发明人：川岸京子;原田广史;横川忠晴;小泉裕;小林敏治;坂本正雄;汤山道也;种池正树;冈田郁生;下畠幸郎;小熊英隆;冲本良太;塚越敬三;上村好古;正田淳一郎;鸟井俊介 -专利权人：独立行政法人物质·材料研究机构;三菱日立电力系统株式会社
申请日： 2013-07-30 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： C22C19/05 文献下载
摘要：本发明提供一种Ni基单晶超合金，其含有Cr6质量％以上且12质量％以下、Mo0.4质量％以上且3.0质量％以下、W6质量％以上且10质量％以下、Al4.0质量％以上且6.5质量％以下、Nb0质量％以上且1质量％以下、Ta8质量％以上且12质量％以下、Hf0质量％以上且0.15质量％以下、Si0.01质量％以上且0.2质量％以下、及Zr0质量％以上且0.04质量％以下，且允许含有B、C、Y、La、Ce或V中的至少一种元素，余量由Ni及不可避免的杂质构成。
ni 基单晶超合金

[发明专利]燃气涡轮机燃烧器和具备该燃烧器的燃气涡轮机-CN201480077925.4在审
发明人：山口佳昭;水上聪;平田智之;正田淳一郎;小西哲;高田和正;山崎裕之;铃木拓哉;石川真也 -专利权人：三菱日立电力系统株式会社
申请日： 2014-04-25 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： F02C7/18 文献下载
摘要：燃气涡轮机燃烧器中，在壁部(26)上沿燃烧气体流动方向并列设置有多个冷却空气通道(27A)，且冷却空气通道(27A)中，抽气升压空气从燃烧气体流的下游侧向上游侧流动，冷却空气通道(27A)经过通道切换槽部(33)被截断为抽气升压空气入口孔(30a)部侧的上游侧冷却空气通道(27A1)和抽气升压空气出口孔(30b)部侧的下游侧冷却空气通道(27A2)，同时，任一上游侧冷却空气通道中心线(C₁)均不与下游侧冷却空气通道中心线(C₂)一致。
燃气涡轮机燃烧具备

[发明专利]燃气轮机及其运转方法-CN201510315561.5有效
发明人：水上聪;石黑达男;正田淳一郎;高田和正;福永祐也;高桥宏树;佐藤真树;西村由明;大贝宣雄;长谷川宗司;林将人 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2009-09-24 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： F01D11/24 文献下载
摘要：本发明提供一种燃气轮机及其运转方法，燃气轮机构成为在燃烧器中对由压缩机压缩而成的压缩空气供给燃料而使该燃料燃烧，并将产生的燃烧废气向涡轮供给从而得到旋转动力，其中，具有：升压机构，其与从压缩机的喷出侧流路分支的分支流路连接，且能够进行将温度调整介质导入而使其升压的、独立于压缩机的运转；温度调整介质供给流路，其将由该升压机构升压后的升压温度调整介质向设置在涡轮的静止系部件内的涡轮冷却介质流路引导；温度调整介质返回流路，其将通过涡轮冷却介质流路后的升压温度调整介质向喷出侧流路引导而使其合流，在燃气轮机额定运转时，使升压机构运转，并使升压温度调整介质流入涡轮冷却介质流路内而冷却。
燃气轮机及其运转方法

[发明专利]燃气轮机及其运转方法-CN201410781689.6有效
发明人：水上聪;石黑达男;正田淳一郎;高田和正;福永祐也;高桥宏树;佐藤真树;西村由明;大贝宣雄 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2009-09-24 - 公布日： 2015-04-29 - 主分类号： F01D25/10 文献下载
摘要：一种燃气轮机及其运转方法，燃气轮机构成为在燃烧器中对由压缩机压缩而成的压缩空气供给燃料而使该燃料燃烧，并将产生的燃烧废气向涡轮供给从而得到旋转动力，其中，具有：升压机构，其与从所述压缩机的喷出侧流路分支的分支流路连接，且能够进行将加热介质导入而使其升压的、独立于所述压缩机的运转；加热介质供给流路，其将由该升压机构升压后的升压加热介质向设置在所述涡轮的静止系部件内的涡轮冷却介质流路引导；加热介质返回流路，其将通过所述涡轮冷却介质流路后的所述升压加热介质向所述喷出侧流路引导而使其合流，作为燃气轮机起动时及即将该起动之前准备，使所述升压机构运转，并使所述升压加热介质流入所述涡轮冷却介质流路内而升温。
燃气轮机及其运转方法

[发明专利]燃气轮机及其运转方法-CN201310355200.4有效
发明人：水上聪;石黑达男;正田淳一郎;高田和正;福永祐也;高桥宏树;佐藤真树;西村由明;大贝宣雄;长谷川宗司;林将人 -专利权人：三菱重工业株式会社;东北电力株式会社
申请日： 2009-09-24 - 公布日： 2014-02-05 - 主分类号： F02C7/18 文献下载
摘要：本发明提供一种燃气轮机及其运转方法，燃气轮机构成为在燃烧器中对由压缩机压缩而成的压缩空气供给燃料而使该燃料燃烧，并将产生的燃烧废气向涡轮供给从而得到旋转动力，其中，具有：升压机构，其与从压缩机的喷出侧流路分支的分支流路连接，且能够进行将温度调整介质导入而使其升压的、独立于压缩机的运转；温度调整介质供给流路，其将由该升压机构升压后的升压温度调整介质向设置在涡轮的静止系部件内的涡轮冷却介质流路引导；温度调整介质返回流路，其将通过涡轮冷却介质流路后的升压温度调整介质向喷出侧流路引导而使其合流，在燃气轮机额定运转时，使升压机构运转，并使升压温度调整介质流入涡轮冷却介质流路内而冷却。
燃气轮机及其运转方法

[发明专利]回收式空气冷却燃气轮机燃烧器冷却结构-CN201180031511.4有效
发明人：水上聪;石黑达男;正田淳一郎;高田和正;鸟井俊介;福永祐也;小西哲;西村由明;五十岚义昭;石川真也 -专利权人：三菱重工业株式会社;东北电力株式会社
申请日： 2011-08-10 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： F02C7/18 文献下载
摘要：一种回收式空气冷却燃气轮机燃烧器冷却结构，具备回收式空气冷却结构，该回收式空气冷却结构将从燃烧器（30）的上游侧抽出自压缩机供给的压缩空气并使该压缩空气升压后的抽气升压空气使用于壁面（40）的冷却之后，回收抽气升压空气而与压缩空气的主流一起作为在燃烧器（30）使燃料燃烧的燃烧用空气进行再利用，其中，向形成在燃烧器（30）的壁面（40）内的冷却空气通路（41）供给冷却空气而进行冷却的壁面冷却具备：涡轮侧的下游壁面区域，使用抽气升压空气作为冷却空气进行冷却；燃烧嘴侧的上游壁面区域，使用从在机室内部空间流动的压缩空气的主流抽出的抽气压缩空气作为冷却空气进行冷却。
回收空气冷却燃气轮机燃烧冷却结构

[发明专利]分割环冷却结构及燃气轮机-CN201080064950.0有效
发明人：小薮豪通;羽田哲;正田淳一郎;塚越敬三 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2010-04-20 - 公布日： 2012-11-14 - 主分类号： F01D9/04 文献下载
摘要：在对燃气轮机的分割环进行冷却的分割环冷却结构中，分割环的分割体包括：碰撞板，其具有吹出冷却空气的小孔；冷却空间，其由该碰撞板和所述分割体的主体包围；第一腔室，其沿着侧端部而配置在旋转轴的轴向上，从所述冷却空间接纳冷却空气；第一冷却流路，其一端与所述第一腔室连通，另一端将冷却空气由排列在所述侧端部上的开口吹出到燃烧气体中，其中，所述第一冷却流路的开口如下排列，即：在燃烧气体的流动方向的上游侧，以开口的排列间距比下游侧的开口小或开口的开口面积比下游侧的开口大的方式排列，并且在燃烧气体的流动方向的下游侧，以开口的排列间距比上游侧的开口大或开口的开口面积比上游侧的开口小的方式排列。
分割冷却结构燃气轮机

[发明专利]分割环冷却结构及燃气轮机-CN201080031732.7有效
发明人：小薮豪通;羽田哲;正田淳一郎;塚越敬三 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2010-10-27 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： F02C7/18 文献下载
摘要：一种燃气轮机的分割环冷却结构，具备：第一冷却流路，沿着分割体的旋转轴的轴向设置；第二冷却流路，设置在与该第一冷却流路大致正交的方向的一方的侧端部，并朝向相邻的分割体的侧端部吹出冷却空气；及第三冷却流路，将冷却空间和第一空腔连结，其中，该冷却空间由所述分割体和具备多个小孔的碰撞板围成，该第一空腔在所述上游侧端部与旋转轴的轴向大致正交地设置，所述第一冷却流路具有与旋转方向的后方侧的侧端部接近设置的第一区域的冷却流路和在比该第一区域的冷却流路更靠旋转方向的前方侧处设置的第二区域的冷却流路，所述第二区域的冷却流路的流路截面积比所述第一区域的冷却流路的流路截面积小，或所述第二区域的冷却流路的排列间距比所述第一区域的冷却流路的排列间距大，所述第一区域的冷却流路与相邻的分割体的第二冷却流路接近设置。
分割冷却结构燃气轮机

[发明专利]燃气轮机及其运转方法-CN200980130681.0有效
发明人：水上聪;石黑达男;正田淳一郎;高田和正;福永祐也;高桥宏树;佐藤真树;西村由明;大贝宣雄;长谷川宗司;林将人 -专利权人：三菱重工业株式会社;东北电力株式会社
申请日： 2009-09-24 - 公布日： 2011-06-29 - 主分类号： F01D25/10 文献下载
摘要：本发明提供一种通过燃气轮机起动时的ACC系统的迅速的运转控制而能够达成燃气轮机起动的高速化，提高涡轮静止系部件的冷却效率，在燃气轮机停止时能够迅速实施猫背防止所需要的运转操作的燃气轮机。所述燃气轮机具有：升压装置(40)，其与从压缩机(11)的喷出侧分支的分支流路(42)连接，且能够进行将空气导入而使其升压的、独立于压缩机(11)的运转；温度调整介质供给流路供给流路(43)，其将由升压装置(40)升压后的压缩空气向设置在涡轮(13)的静止系部件内的涡轮冷却介质流路(50)引导；温度调整介质返回流路(44)，其将通过涡轮冷却介质流路(50)后的压缩空气向压缩机(11)的喷出侧引导而使其合流，作为燃气轮机起动时及即将该起动之前准备，使升压装置(40)运转，并使压缩空气流入涡轮冷却介质流路(50)内而进行升温·冷却。在燃气轮机停止时，使升压装置(40)运转，并将残留在涡轮(13)内的高温废气排出。
燃气轮机及其运转方法

[发明专利]具有冷却空气传送系统的燃气涡轮-CN200610164227.5有效
发明人：高冈良昌;荒木胜人;文森特·拉尔洛;片冈正人;正田淳一郎;石坂浩一;萩直树 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2006-12-05 - 公布日： 2007-11-07 - 主分类号： F01D5/08 文献下载
摘要：一种包括冷却空气传送系统的燃气涡轮。冷却空气传送系统将从压缩机排出的空气的一部分抽到室，并将空气的一部分作为冷却空气传送到转子盘。所述冷却空气传送系统包括多个管喷嘴，所述多个管喷嘴独立地、成圆形地布置在所述室内以围绕转子；和具有密封盘冷却管道的密封盘，所述密封盘冷却管道成圆形地围绕所述转子的轴线的圆周布置从而接收从所述管喷嘴喷出的冷却空气。冷却空气传送系统旋动从管喷嘴喷出的冷却空气。
具有冷却空气传送系统燃气涡轮

[发明专利]涡轮机叶片以及燃气涡轮机-CN03142338.8有效
发明人：弗里德里克·索克廷;羽田哲;桑原正光;正田淳一郎;富田康意 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2003-06-13 - 公布日： 2004-02-25 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：涡轮机叶片和燃气涡轮机。一种可应用于燃气涡轮机的涡轮机叶片，具有一个涡轮机叶片本体，该涡轮机叶片本体上具有薄膜冷却孔，并且其内部空间由一个肋部分隔成两个空腔。每个均具有冲击孔的中空插件分别被设置在所述空腔中，来在其间形成冷却空间。由一个连通装置来确保空腔之间的连通，以便使得与在涡轮机叶片本体中具有良好的传热性的预定侧相关的冲击冷却被打断。在肋部与设置于末边缘侧的插件之间还设置有一个分隔壁，由此在分别设置于后侧和前侧的冷却空间之间提供间隔。由此，可以明显减少涡轮机叶片本体中的冷却空气的量；并且可以尽可能地减小整个涡轮机叶片本体上的温度差。
涡轮机叶片以及燃气

[发明专利]燃气轮机中的静止叶片与装有这种叶片的燃气轮机-CN03106197.4有效
发明人：弗里德里克·索克廷;羽田哲;桑原正光;正田淳一郎;富田康意 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2003-02-21 - 公布日： 2004-01-14 - 主分类号： F01D5/14 文献下载
摘要：一种燃气涡轮(10)静止叶片(133)，可在减小在静止叶片内罩(133c)后缘附近一部分处的热应力。静止叶片在燃气涡轮轴向上位于至少一个运动叶片圆盘(32e，34e，36e，38e)附近。一凹下部分(40)以凹下部分制成在内罩后缘附近并在内罩内部周边表面上的方式设置在内罩之内，在此冷却空气沿着面对各运动叶片圆盘的转轴的内部周边表面流过；以及一伸出部分(133i)，朝向转轴伸出，制成在内罩后缘处。
燃气轮机中的静止叶片装有这种

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