“栾奥天”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果23个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]一种新型汽车变速器用低阻尼、减振降噪换挡机构总成结构-CN201420080312.3有效
发明人：乔贺;栾奥天;李广元;范巨兴;许爱军;施虎 -专利权人：浙江中马汽车变速器股份有限公司
申请日： 2014-02-25 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种新型汽车变速器用低阻尼、减振降噪换挡机构总成结构，其特征在于：换档杆之外套设有O型圈和衬套，尼龙球组件套设在衬套之外并位于O型圈的上方，尼龙球衬套包覆于尼龙球组件上，减振套包覆于尼龙球衬套外并固定在操纵盖内腔；限位套固定地套设在换档杆之外并位于衬套的上方，压簧套设在换档杆之外并顶抵在限位套和衬套上。尼龙球衬套的内壁设有润滑油储备腔。本实用新型使该结构具备优异的减振性，达到消除整车行驶过程中由于共振引起的换挡杆抖动、振动异响的目的。
一种新型汽车变速器用阻尼减振降噪换挡机构总成结构

[实用新型]一种汽车变速器选换档操纵机构-CN201420080262.9有效
发明人： 栾奥天;李广元;施虎;乔贺;许爱军;范巨兴 -专利权人：浙江中马汽车变速器股份有限公司
申请日： 2014-02-25 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型是一种汽车变速器选换档操纵机构，其换档轴安装在变速器壳体上形成转动副，并且换档轴可轴向移动或绕轴线转动，换档轴的一端的换档拨杆与数个叉轴或拨叉上的槽口匹配，其特征在于：换档轴的另一端固连有换档拨块，换档拨块具有球头和槽口；选挡摇臂组件的中部枢设在选挡操纵座上，选挡摇臂组件的两端分别具有球头和拉线支柱，一个连杆两端的球窝分别与换档拨块上的球头和选挡摇臂组件上的球头配合，形成两个球铰副；换档摇臂组件的中部枢设在换档操纵座上，换档摇臂组件的一端具有拉线支柱，另一端枢设有滑块，该滑块与换档拨块上的槽口配合而形成移动副。本实用新型可提升整车的选换档品质。
一种汽车变速器换档操纵机构

[实用新型]一种新型汽车变速器用选换挡定位结构-CN201420080172.X有效
发明人：李广元;乔贺;栾奥天;许爱军;施虎;范巨兴 -专利权人：浙江中马汽车变速器股份有限公司
申请日： 2014-02-25 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： F16H61/22 文献下载
摘要：本实用新型是一种新型汽车变速器用选换挡定位结构，具有基座和设在基座上的选换挡轴，其特征在于：选换挡轴上固设有一个支架，支架向选换挡轴的侧方向延伸出两个耳部，一个销轴的两端分别固定在两个耳部上，一个扭簧套设在选换挡轴上，并且扭簧位于两个耳部之间；基座还固设有一根导向轴，导向轴与上述销轴在选换挡轴的同一侧；扭簧的两端延伸出的两个末端分别位于上述销轴的两侧和上述导向轴的两侧，并且所述末端的侧面顶抵在所述销轴和导向轴上。本实用新型具有体积小、可置于变速器内部、空档定位精准、降低了换挡阻尼、成本低廉的特点。
一种新型汽车变速器用换挡定位结构

[实用新型]一种新型汽车离合器分离拨叉连接结构-CN201220510767.5有效
发明人：李广元;陈剑;栾奥天;王霞;施虎 -专利权人：浙江中马汽车变速器股份有限公司
申请日： 2012-09-29 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： F16D23/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种新型汽车离合器分离拨叉连接结构，其特征在于：分离拨叉支柱所设的外螺纹与离合器壳体所设的螺纹孔螺接；分离拨叉衬垫放置于离合器分离拨叉所设的V型球窝里，分离拨叉锁架上设有碗形上唇口、碗形下唇口和两个卡扣，分离拨叉锁架的两个卡扣穿过分离拨叉衬垫上所设的两个U型卡槽后，再穿过并卡定在离合器分离拨叉所设的两个连接过孔里；分离拨叉支柱的头部所设的包塑尼龙型球头卡装在上述碗形上唇口、碗形下唇口与分离拨叉衬垫所设的半球形球窝所构成的球窝空间里。分离拨叉衬垫上的半球型球窝的底部与离合器分离拨叉上的V型球窝底部预留有间隙δ。本实用新型结构简单、减振降噪、存储润滑油，且易于加工、装配和维护。
一种新型汽车离合器分离连接结构

[实用新型]一种用于变速器总成的周转铁架-CN201120340704.5有效
发明人：袁建国;栾奥天;陈剑;袁建国;周扣 -专利权人：盐城中马汽车零部件有限公司
申请日： 2011-09-12 - 公布日： 2012-06-13 - 主分类号： B65D6/18 文献下载
摘要：本实用新型公开一种用于变速器总成的周转铁架，包括框架式承载主体、摩擦限位机构、支撑折叠机构和弹性防松机构，所述框架式承载主体包括中间承载横梁、周边承载纵梁、周边承载横梁、中间承载纵梁、下层载重横梁、下层载重纵梁、限位固定板、立柱和封板；摩擦限位机构包括第一限位支架、第一橡胶限位块、第二限位支架和第二橡胶限位块；下层载重横梁的四角设有叠放脚柱，叠放脚柱上设有折叠支撑立柱，折叠支撑立柱上设有支撑立柱，支撑立柱和折叠支撑立柱之间通过折叠螺栓限位。本实用新型的周转铁架能运输多台、多型号、多系列的变速器总成，最大化节省了运输空间，降低运输费用和包装成本，有效提高变速器总成运输防护质量。
一种用于变速器总成周转铁架

[实用新型]一种手动直接操纵式六档变速器提拉式倒档锁总成结构-CN201120306367.8有效
发明人：梁小瑞;陈辛波;袁建国;齐子坤;牛瑞春;周扣;栾奥天;许爱军 -专利权人：盐城中马汽车零部件有限公司
申请日： 2011-08-21 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： F16H61/18 文献下载
摘要：本实用新型公开一种手动直接操纵式六档变速器提拉式倒档锁总成结构，包括换挡杆组件以及设于换挡杆组件顶端的手球，所述换挡杆组件的外侧面包设有滑套，所述换挡杆组件的顶部套设有压簧，使滑套与换挡杆组件构成滑动连接结构；所述滑套上固设有拉线，拉线的下端与锁销固定连接；所述换挡杆组件的底端设于操纵盖内；所述尼龙隔套的一侧设有定位架，定位架内设有定位柱，定位柱通过定位弹簧弹性连接于定位架内；所述定位柱的外侧面中部设有环槽，所述锁销设于直线轴承内，并在弹簧的作用下卡设于所述环槽内。本实用新型实现了倒档锁功能，提高了整车的行驶安全性。
一种手动直接操纵式六档变速器提拉式倒档锁总成结构

[实用新型]一种手动直接操纵式六档变速器倒档锁总成结构-CN201120304486.X有效
发明人：陈辛波;袁建国;黄宁军;牛瑞春;栾奥天;周扣;许爱军 -专利权人：盐城中马汽车零部件有限公司
申请日： 2011-08-21 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： F16H61/18 文献下载
摘要：本实用新型公开一种手动直接操纵式六档变速器倒档锁总成结构，包括换挡杆组件以及设于换挡杆组件顶端的手球，换挡杆组件的底端设于操纵盖内，并通过尼龙隔套拨动换档拨块实现选档功能；尼龙隔套的一侧设有定位架，定位架内设有倒档锁分总成；倒档锁分总成包括定位柱和倒档选档摇臂组件，弹性圆柱销设于定位柱的前端，将定位弹簧放在定位柱的内孔中再一起压装在倒档选档摇臂组件的内孔中，并使定位架的径向环槽、倒档选档摇臂组件上的销孔以及定位柱上的轴向横槽相对正；将定位销压入倒档选档摇臂组件上的销孔内，其下端卡装在定位柱的轴向横槽中，其上端卡装在定位架的径向环槽中。本实用新型实现了倒档锁功能，提高了整车的行驶安全性。
一种手动直接操纵式六档变速器倒档锁总成结构

[实用新型]一种新型变速器用减震降噪换挡杆座结构-CN201120304474.7有效
发明人：梁小瑞;陈辛波;袁建国;齐子坤;牛瑞春;黄宁军;栾奥天;许爱军 -专利权人：盐城中马汽车零部件有限公司
申请日： 2011-08-21 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： B60K20/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种新型变速器用减震降噪换挡杆座结构，包括操纵盖、球面垫、换挡杆、柱销、以及压紧大球头，所述球面垫的正下方设有柔性橡胶平垫，球面垫和柔性橡胶平垫的弹性不同；所述操纵盖和压紧大球头之间设有尼龙套。本实用新型不改变原换挡座的结构，仅优化设计了柱销、换挡杆的大球头、尼龙套、橡胶平垫和球面垫，减震降噪效果明显。
一种新型变速器用减震换挡结构

[发明专利]一种六档变速器提拉式倒档锁总成结构-CN201110239965.2无效
发明人：梁小瑞;陈辛波;袁建国;齐子坤;牛瑞春;周扣;栾奥天;许爱军 -专利权人：盐城中马汽车零部件有限公司
申请日： 2011-08-21 - 公布日： 2012-01-11 - 主分类号： F16H61/18 文献下载
摘要：本发明公开一种六档变速器提拉式倒档锁总成结构，包括换挡杆组件以及设于换挡杆组件顶端的手球，所述换挡杆组件的外侧面包设有滑套，所述换挡杆组件的顶部套设有压簧，使滑套与换挡杆组件构成滑动连接结构；所述滑套上固设有拉线，拉线的下端与锁销固定连接；所述换挡杆组件的底端设于操纵盖内；所述尼龙隔套的一侧设有定位架，定位架内设有定位柱，定位柱通过定位弹簧弹性连接于定位架内；所述定位柱的外侧面中部设有环槽，所述锁销设于直线轴承内，并在弹簧的作用下卡设于所述环槽内。本发明实现了倒档锁功能，提高了整车的行驶安全性。
一种变速器提拉式倒档锁总成结构

[实用新型]一种电动车二挡减速器总成-CN201020263530.2有效
发明人： 栾奥天;许爱军;于建勇 -专利权人：浙江中马汽车变速器股份有限公司
申请日： 2010-07-20 - 公布日： 2011-07-20 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电动车二挡减速器总成，包括壳体，输入轴、输入一挡轮和输入二挡轮、输出一挡轮和输出二挡轮，在输出一挡轮和输出二挡轮之间的输出轴上压装有同步器总成，输出轴与差速器齿圈联接，带动差速器壳体及半轴齿轮，最终通过半轴驱动车轮，其特征在于：输入一挡轮、输出一挡轮、输入二挡轮、输出二挡轮均为斜齿齿轮。差速器包括差速器齿圈、行星齿轮轴、行星齿轮、半轴齿轮，半轴连接并驱动车轮，上述差速器齿圈、输出轴减速齿轮为斜齿齿轮，行星齿轮、半轴齿轮为锥形伞齿轮。同步器总成包括齿毂、齿套、滑块及弹簧，齿套两侧设有同步器齿环，其中同步器齿环均为多锥面式惯性同步器齿环。该二挡减速器总成体积小、重量轻、转速高、啮合平稳、噪音低、换挡灵活，适用于前轮驱动的电动汽车。
一种电动车减速器总成

[实用新型]离合器分离试验台总成结构-CN201020274481.2有效
发明人：袁建国;栾奥天;于建勇;陈剑 -专利权人：浙江中马汽车变速器股份有限公司
申请日： 2010-07-27 - 公布日： 2011-07-20 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种离合器分离试验台总成结构，包括有底座，底座上设有电机座，电机设在电机座上。电机右端依次设有两个法兰盘与电机输出轴及传动轴相连。传动轴右端设有法兰盘，法兰盘固定在飞轮上，飞轮上固定有离合器压盘，离合器拨叉支柱、离合器分离轴承、分离拨叉依次装在离合器壳体及前盖上，离合器分泵固定在固定板上，分离轴承端面靠在离合器压盘的分离指上。电控制系统固定在底座上。调压阀和电磁阀固定在控制柜内并通过气管与执行气缸连接。执行气缸推杆与离合器踏板用万向球头连接，主泵推杆和离合器踏板连接，并通过高压油管与离合器分泵相连。该测试设备可以对现有变速器离合分离系统性能进行试验验证、分析。
离合器分离试验台总成结构

[实用新型]新型五挡全同步变速器总成结构-CN201020263547.8有效
发明人： 栾奥天;范巨兴;乔贺 -专利权人：浙江中马汽车变速器股份有限公司
申请日： 2010-07-20 - 公布日： 2011-07-13 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种新型五挡全同步变速器总成结构，包括有输入轴、输出轴、中间轴联齿及倒挡惰轮，输出轴和中间轴联齿之间依次设有一挡齿轮副、二挡齿轮副、三挡齿轮副、四挡齿轮副和五挡齿轮副，并相应的设有一二挡同步器组件、三四挡同步器组件、五挡同步器组件，其特征在于：所述五挡同步器组件设在倒挡惰轮和五挡齿轮副之间。在倒挡惰轮和五挡同步器组件之间设有倒挡同步锥体。或在倒挡惰轮和五挡同步器组件之间设有六挡齿轮副。该变速器总成结构在不改变原有的汽车动力传动布局和安装尺寸的前提下，可在根据实际需要在现有五挡变速器基础上直接升级为六挡或使其具有倒挡同步功能的结构紧凑、具有更大的速比范围和小的挡间速比差。
新型五挡全同步变速器总成结构

[实用新型]轿车变速器倒档同步装置-CN201020263538.9有效
发明人：袁建国;栾奥天;许爱军 -专利权人：浙江中马汽车变速器股份有限公司
申请日： 2010-07-20 - 公布日： 2011-06-22 - 主分类号： F16D23/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种轿车变速器倒档同步装置，包括有箱体，箱体内设有三四档换档拨叉，三四档换档拨叉套装在三四档换档叉轴上。倒档拨杆固定在倒档拨杆轴上，倒档拨杆轴支承在变速器箱体的轴孔内，倒档摇臂套设于销轴上并通过螺母固定在变速器箱体上，倒档摇臂下部拨头卡装在倒档惰轮的两侧面，倒档惰轮套设在倒档惰轮轴上可左右移动，倒档惰轮轴固定在变速器箱体上，其特征在于：在三四档换档拨叉上加设一个倒档档块，倒档拨杆头部具有两个拨头，其中一个拨头对应倒档档块的端面，另一个拨头设置在倒档摇臂的顶端拨槽内。本倒档同步装置结构紧凑、成本低、易于保养维护，可实现降低或停止输入轴或输出轴的转动。
轿车变速器同步装置

[实用新型]电动车用二档减速器总成自动换档执行机构-CN201020263523.2有效
发明人：袁建国;栾奥天;乔贺 -专利权人：浙江中马汽车变速器股份有限公司
申请日： 2010-07-20 - 公布日： 2011-06-22 - 主分类号： F16H61/32 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电动车用二档减速器总成自动换档执行机构，具有箱体，还具有换档叉轴，换档叉轴上设置有换档拨叉，换档拨叉与换档拨杆连接，其特征在于：换档拨杆设在箱体内，换档拨杆的一端为扇形齿轮，扇形齿轮与架设在箱体内的驱动齿轮啮合，具有与驱动齿轮同轴的换档蜗轮，换档蜗轮与一蜗杆啮合，所述蜗杆固联于一个驱动电机的输出轴，驱动电机与外部电控单元电连接。具有角传感器设于与换档蜗轮对应的箱体位置上，角传感器与外部电控单元电连接。该执行机构结构简单，能根据实际路况条件自动选择最合适的档位行驶，减轻驾驶员操作时的劳动强度，提高安全行驶。
电动车二档减速器总成自动换档执行机构

[实用新型]电动车减速器总成连接装置-CN201020263527.0有效
发明人：袁建国;栾奥天;许爱军;陈汝洲 -专利权人：浙江中马汽车变速器股份有限公司
申请日： 2010-07-20 - 公布日： 2011-03-16 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：电动车减速器总成连接装置，包括有减速器总成和电机，其特征在于：具有圆形绝缘体，绝缘体两侧分别固设有一具有内花键的法兰，减速器总成和电机通过各自连接轴上的外花键分别同减速器联接法兰、电机联接法兰的内花键相配联接，其中减速器总成联接法兰上还设有定位销孔。所述电机联接法兰内压装有定位衬套。在减速器总成外壳和电机外壳之间还设置有联接板。该联接装置具有绝缘、减振且可匹配多款电机、车型的作用。
电动车减速器总成连接装置

1
2
下一页»
尾页
共 23 条