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[发明专利]燃油滤清器自动排水控制系统及方法-CN202310668249.9在审
发明人： 柳雍靓;杨光;龚作伟;石磊 -专利权人：东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2023-06-07 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F02M37/28 文献下载
摘要：本发明涉及燃油滤清器自动排水控制系统，包含：ECU控制器、液位传感器、温度传感器、电子加热片、排水电磁阀、燃油滤清器；液位传感器、温度传感器、电子加热片、排水电磁阀与ECU控制器电信号耦接；ECU控制器发出控制信号控制加热操作、排水操作。本发明还涉及燃油滤清器自动排水控制方法，包含步骤：是否满足第一排水条件；是否满足第二排水条件；进行加热操作；是否满足第三排水条件；进行排水操作；发送排水执行中报文信息；进行断开排水操作；发送排水完毕报文信息。本发明从根本上堵住了人工定期检查或事故后检查的逻辑漏洞，不会漏报、错报，更不会发生事故；避免结冰问题、排水问题；极大提高排水效率，缩短维护保养时间。
燃油滤清自动排水控制系统方法

[发明专利]一种电控发动机输出扭矩的控制方法及系统-CN202210166203.2在审
发明人：孙卫军;王立军;朱娟娟;柳雍靓;张旭 -专利权人：东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2022-02-23 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及电控发动机技术领域，具体涉及一种电控发动机输出扭矩的控制方法及系统。获取用电设备的用电功率；计算在发电机当前转速下，为满足用电设备的用电功率所需要的输入扭矩TG；计算限制扭矩TL＝T1+TG，并将限制扭矩TL发送至发动机控制器ECM，其中T1为行驶动力传动系统允许接受的最大扭矩；发动机控制器ECM接收到限制扭矩TL后，比较发动机需求扭矩T与Tx的大小，其中，Tx为限制扭矩TL与发动机能够发出的最大净扭矩TF中的较小值；若发动机需求扭矩TTx，则令发动机输出的净扭矩TE＝T；若发动机需求扭矩T≥Tx，则令发动机输出的净扭矩TE＝Tx。避免了动力传动系统因接受到过大的扭矩而损坏，不需要设计强度更高的动力传动系统，降低了产品成本，易于推广实施。
一种发动机输出扭矩控制方法系统

[发明专利]柴油机熄火抖动减轻方法、控制系统和计算机存储介质-CN202110880889.7在审
发明人：范李节;石磊;刘道坤;柳雍靓 -专利权人：东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2021-08-02 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种柴油机熄火抖动减轻方法、控制系统和计算机存储介质，属于汽车发动机控制技术领域。该发动机控制技术能够通过对柴油发动机的机油油路的压力实时调整，控制柴油发动机进行缸内制动释放气缸的压缩冲程气体，减轻熄火抖动，提高驾乘人员的行车舒适性。该控制系统具有实现上述柴油机熄火抖动减轻方法的功能。该计算机存储介质能够存储计算机指令，该计算机指令被处理器执行是能够实现上述柴油机熄火抖动减轻方法。
柴油机熄火抖动减轻方法控制系统计算机存储介质

[实用新型]新型车载供电系统-CN201820992333.0有效
发明人：王立军;杨光;刘道坤;柳雍靓;朱娟娟 -专利权人：东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2018-06-26 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： B60L50/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型车载供电系统，包括与发动机同轴连接的发电机，发电机的输出端与电机控制器的输入端连接，电机控制器的输出端与220V变压器的输入端连接，220V变压器的输出端与负载连接。还包括与发动机(1)连接的附件电机(6)，所述附件电机(6)与整车用电器及蓄电池连接；所述附件电机(6)向整车用电器和蓄电池输出24V电压。本实用新型通过采用发动机轮系皮带驱动电机和发动机曲轴驱动电机同时工作，通过不同的驱动方式和控制方式，同时输出驾驶员需要的220V供电和整车用电器需要的24V供电，两路供电互不干扰，避免了附件发电机过载导致的一系列安全风险，提高了整车安全性和舒适性。
附件电机输出端用电器发电机整车车载供电系统本实用新型电机控制器输入端连接变压器发动机皮带驱动电机蓄电池发动机轮系发动机曲轴蓄电池连接整车安全性供电负载连接互不干扰控制方式两路供电驱动电机驱动方式同轴连接输出舒适性过载安全

[实用新型]转速传感器-CN201320746789.6有效
发明人： 柳雍靓;左杰;耿向阳;侯斐;王太斌;杜涛 -专利权人：东风汽车电子有限公司
申请日： 2013-11-25 - 公布日： 2014-05-14 - 主分类号： G01P3/46 文献下载
摘要：本实用新型的名称为转速传感器。属于磁电式转速传感器技术领域。它主要是解决传感器幅值过低造成仪表接收不到传感器信号或因整车干扰而使传感器输出幅值不稳定，造成仪表指针卡滞等现象。它的主要特征是：包括极板、极靴、磁钢、线圈架、壳体、罩、线束总成、漆包铜线、线路板、垫圈，壳体与罩连接成壳体总成；所述线圈架中间位置设有便于走线的凹形斜槽；所述壳体总成顶部涂有环氧树脂胶层；所述极板、极靴、壳体、垫圈为易切钢材质的极板、极靴、壳体、垫圈；所述罩为铜材质的罩。本实用新型具有耐腐蚀性好、外观不易损伤、成本低和装配工艺简单的特点，主要用于测量汽车发动机变速箱飞轮转速。
转速传感器