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[实用新型]一种可通用性汽车风挡玻璃定位工装-CN202321043479.8有效
发明人：赵兴宇;柯福鑫;刘鹏;郑敬超;孙杨;陈晓旭;鹿芳芳;李露;张跃;赵亮 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B25B11/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种可通用性汽车风挡玻璃定位工装，两个对称设置且结构相同延伸杆的前段内侧设置有一段齿条，延伸杆的后端连接有一个可拆卸的间隙卡板，两个延伸杆带有齿条的部分分别从固定块的两侧插入固定块的两个槽中，调节螺杆的的螺杆段带有多个与延伸杆的齿条啮合的沿圆周方向间隔均匀分布的竖直的齿，调节螺杆穿过固定块中心处的通孔并与两个延伸杆的齿条同时啮合后由与一个调节螺杆固定夹板卡接以限制调节螺杆的旋转；本工装解决了过往试制工装制作成本较高、工时长且灵活度低的问题；解决了单一工装针对不同车型的玻璃定位要求无法实现通用的问题；降低了试制工装制作成本、缩短了工装制作周期、满足了多车型通用的需求。
一种通用性汽车风挡玻璃定位工装

[实用新型]一种用于四显自动闭塞29米调谐区的列车通信定位设备-CN202321099912.X有效
发明人：田钰;刘芯彤;柯福鑫 -专利权人：田钰
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种用于四显自动闭塞29米调谐区的列车通信定位设备，涉及通信技术领域。包括盒体和通信定位本体，盒体内的上下两壁均设有散热风扇，盒体内的下端对称设有长条形的承载板，通信定位本体的下端与承载板抵接并位于两散热风扇之间，盒体一侧壁上设有用于拿取通信定位本体的滑动门。该列车通信定位设备提高了对通信定位本体维修时的便捷性，设置在通信定位本体上下两端的散热风扇，避免了通信定位本体长时间运作产生高温导致故障的情况，其中通信定位本体可通过卫星信号将已进入调谐区的列车和准备进入调谐区的列车的具体位置信息上传给调度平台，即调度平台便可指挥两列车的驾驶员可以做出正确的操作，避免了碰撞事故。
一种用于自动闭塞 29 调谐列车通信定位设备

[发明专利]一种汽车行李箱弹簧双侧反向螺旋助力安装机构-CN202211136021.7在审
发明人：赵亮;刘鹏;赫威;谢富天;吕良;柯福鑫;房国宁;金红秀;王东英;宋海涛 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-19 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B25B27/30 文献下载
摘要：本发明具体涉及一种汽车行李箱弹簧双侧反向螺旋助力安装机构，包括：中部滑行槽板、反向双螺旋传动杆、中部轴承、滑行执行器、传动杆固定器和扳手；反向双螺旋传动杆中间处设有中部轴承安装台，中部轴承安装台与中部轴承内圈配合连接；反向双螺旋传动杆左右两部分杆体上都设有外螺纹，且两杆体上的外螺纹旋向相反，反向双螺旋传动杆其中一端与扳手连接；滑行执行器共设两个，两个滑行执行器分别与反向双螺旋传动杆左右两部分杆体连接；中部滑行槽板中间处设有传动杆固定器，传动杆固定器上的轴承安装孔与中部轴承外圈配合连接，两个滑行执行器还与中部滑行槽板上的槽配合连接；行李箱弹簧的头部和尾部分别与两个滑行执行器上的弹簧固定结构连接。
一种汽车行李箱弹簧反向螺旋助力安装机构

[发明专利]用于去除3D打印流道内的支撑结构的方法-CN202210753593.3在审
发明人：赵亮;刘鹏;郑敬超;柯福鑫;郝婷婷;赵云南;邵立鹏;王超;衣广鹏;陈维通 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B29C64/30 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于去除3D打印流道内的支撑结构的方法，其中，该方法包括以下步骤：步骤S1：将牵引绳穿设于流道内，其中，流道为采用3D打印工件时形成，牵引绳的连接端从流道的第一出口穿出、并与挤压件连接，牵引绳的牵引端从流道的第二出口穿出；步骤S2：拉动牵引绳的牵引端，使挤压件进入流道，挤压件对流道内的支撑结构进行挤压，以去除支撑结构。牵引绳具有柔性特征，能够适应弯曲流道，挤压件跟随弯曲流道的方向进行实时的调整，以使挤压件与支撑结构始终保持贴合、对支撑结构进行轴向挤压，最终将支撑结构从流道内推出。上述的去除方法解决了弯曲流道内支撑难以去除的技术难题，并且操作简单。
用于去除打印流道内支撑结构方法

[发明专利]一种基于3D打印工艺的汽车内饰零件皮革包覆方法-CN202210521827.1在审
发明人：孙杨;郑敬超;陈晓旭;刘鹏;叶兵;柯福鑫;姜立新;曲晶瑶;周星宇;田中华 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-13 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B29C64/30 文献下载
摘要：本发明涉及汽车内饰技术领域，具体涉及一种基于3D打印工艺的汽车内饰零件皮革包覆方法，具体包括以下步骤：S1，采用3D打印方式获得内饰基材件，并对所述内饰基材件的外观面进行打磨处理；S2，按照所述内饰基材件的展开图进行皮革下料；S3，按预设比例配置内饰基材件与皮革包覆用的粘结剂；S4，对所述内饰基材件的外观面和皮革的包覆面上分别涂抹粘结剂，并晾干；S5，将所述皮革包覆在所述基材内饰件上，放入烤箱内烘烤，并对局部位置进行修整和排气；S6，使用刀具将包覆皮革后的基材内饰件边缘多余的皮料去除。采用该包覆方法制作而成的汽车内饰件，不仅外观效果好，同时还提高了触感及舒适性体验，经试验测定和技术鉴定，满足了车型总体设计标准要求。
一种基于打印工艺汽车零件皮革方法

[发明专利]一种3D打印支撑去除装置及孔道支撑去除方法-CN202210734349.2在审
发明人：赵亮;刘鹏;王海涛;赵云南;邵立鹏;柯福鑫;王超;衣广鹏;陈维通;张天麒 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B22F10/68 文献下载
摘要：本发明属于3D打印技术领域，公开了一种3D打印支撑去除装置及孔道支撑去除方法，装置包括固定组件、拉伸组件和清除组件；固定组件包括固定板，固定板上设置有穿引孔，固定组件用于固定支撑打印件，打印件的孔道内具有支撑组织，穿引孔能够对应孔道；拉伸组件包括可转动连接于固定组件的拉伸杆；清除组件包括至少一条清理金属丝，清理金属丝一端能穿过孔道以包绕支撑组织，清理金属丝另一端能穿过穿引孔且可拆卸连接于拉伸杆，拉伸杆用于拉引清理金属丝以清除支撑组织。本发明的3D打印支撑去除装置不受打印件和孔道形状限制，结构简单，清理效果好；孔道支撑去除方法应用上述装置去除打印件弯曲流道的支撑组织，操作方法简单，去除效率高。
一种打印支撑去除装置孔道方法

[实用新型]铰链及包括其的机盖连接结构-CN201922443171.2有效
发明人： 柯福鑫 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： E05D3/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种铰链及包括其的机盖连接结构，所述铰链包括铰链臂、转动轴和铰链支架，所述铰链臂、铰链支架通过所述转动轴相铰接，所述铰链臂的边缘设有凹口，所述凹口的内周面由第一侧面、第二侧面和底面组成，所述第一侧面、第二侧面和底面均平行于所述转动轴的轴线，所述第一侧面、第二侧面相对设置，所述底面设置于所述第一侧面、第二侧面之间，所述底面沿平行于所述转动轴的径向的方向设置。上述铰链及包括其的机盖连接结构，在铰链臂受力时，凹口可以发生变形，具有溃缩吸能的效果，吸收铰链臂受到的冲击动能；在汽车正面碰撞的条件下，通过铰链的铰链臂变形吸能，降低转动轴的受力断裂的可能性，降低了机盖整体侵入驾驶舱的风险。
铰链包括连接结构

[实用新型]翼子板、翼子板连接装置和车辆-CN201922120566.9有效
发明人： 柯福鑫 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2019-12-02 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： B62D25/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种翼子板、翼子板连接装置和车辆，所述翼子板包括翼子板本体、若干个引导件和若干个卡扣件，所述翼子板本体的端部具有用于与保险杠面罩相连接的连接端，若干个所述引导件和若干个所述卡扣件均设置于所述连接端，所述引导件的底部连接于所述连接端，所述引导件的顶部具有向下凹陷的引导槽，所述保险杠面罩被插设至所述引导槽内，所述卡扣件的底部连接于所述连接端，所述卡扣件的顶部可拆卸地连接于所述保险杠面罩的卡接孔内。本实用新型将翼子板直接与保险杠面罩相连接，从而减少了零件数量及安装工序，且整体质量轻，有效实现节能减排。有利于控制翼子板与保险杠面罩的匹配精度，且通过引导件和卡扣件进一步保证了装配精度。
翼子板连接装置车辆

[实用新型]一种乘用车铝合金发动机罩空气弹簧加强板-CN201920350750.X有效
发明人：王鹏;庄华晔;张义和;陈才;李海洋;柯福鑫 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-03-20 - 公布日： 2020-01-24 - 主分类号： B62D25/12 文献下载
摘要：一种乘用车铝合金发动机罩空气弹簧加强板，包括主粘接面、前内板粘接面、后内板粘接面、前过渡面和后过渡面；所述主粘接面、前内板粘接面和后内板粘接面与发罩内板通过减振胶粘接；所述空气弹簧加强板与发罩内板通过铆接连接，铆接点分别位于前内板粘接面和后内板粘接面上；所述主粘接面位于空气弹簧加强板中部，其上设有压铆螺母；所述前过渡面和后过渡面与粘接面所成角度范围30°～70°。采用上述技术方案，解决了铝合金发动机罩空气弹簧安装点强度不足的问题，同时在保证满足基本刚度的前提下，通过采用铝合金薄板和结构设计优化，减小重量，降低碰撞伤害，更有利于行人保护。
粘接面空气弹簧过渡面后内板加强板前内板主粘接铝合金发动机罩内板结构设计优化铝合金薄板强度不足行人保护压铆螺母安装点乘用车胶粘接铆接点减小减振铆接粘接伤害保证

[实用新型]一种乘用车铝合金发动机罩锁钩加强板-CN201920350822.0有效
发明人：王鹏;庄华晔;张义和;陈才;李海洋;柯福鑫 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-03-20 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： B62D25/12 文献下载
摘要：一种乘用车铝合金发动机罩锁钩加强板，包括主粘接面、前内板粘接面、前外板粘接面、后外板粘接面、前过渡面和后过渡面；所述主粘接面、前内板粘接面与发罩内板通过减振胶粘接，所述前外板粘接面、后外板粘接面与发罩外板通过减振胶粘接；所述锁钩加强板与发罩内板通过铆接连接，铆接点分别位于主粘接面和前内板粘接面上；所述主粘接面位于锁钩加强板中部，其上设有压铆螺母；所述前过渡面和后过渡面与各粘接面呈30°～70°角。采用上述技术方案，解决了铝合金发动机罩锁钩安装点强度不足及发罩外板前端支撑强度不足的问题，同时在保证满足基本刚度的前提下，通过采用铝合金薄板和结构设计优化，降低重量，减少碰撞伤害，更有利于行人保护。
粘接面过渡面主粘接锁钩加强板前内板铝合金发动机强度不足后外板胶粘接前外板罩内板罩外板减振粘接结构设计优化铝合金薄板前端支撑行人保护压铆螺母安装点乘用车铆接点铆接锁钩伤害保证

[实用新型]一种乘用车铝合金发动机罩铰链加强板-CN201920358037.X有效
发明人：王鹏;庄华晔;张义和;田雨苗;陈才;李海洋;柯福鑫 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-03-20 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： B62D25/12 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车覆盖件技术领域，具体涉及一种乘用车铝合金发动机罩铰链加强板；包括与发动机罩内板上的铰链安装面连接的主粘接面，所述主粘接面沿所在铰链安装面分别向所述发动机罩内板的前端、后端、外侧和内侧延伸形成与所述发动机罩内板连接的前粘接面、后粘接面、外粘接面和内粘接面；所述主粘接面上设有用于铰链安装的压铆螺母，主粘接面、前粘接面、后粘接面和内粘接面上设置有自冲铆接点；可以在解决铰链安装点强度不足问题的同时，实现降重，增强碰撞吸能效果，达到更好的行人保护效果。
粘接面主粘接发动机罩内板铰链安装面铰链安装铝合金发动机碰撞吸能效果本实用新型铰链加强板汽车覆盖件强度不足行人保护压铆螺母自冲铆接乘用车粘接延伸

[发明专利]一种乘用车铝合金发动机罩铆粘复合连接方法-CN201811281481.2在审
发明人：王鹏;庄华晔;张义和;田雨苗;于红;杨飚;陈才;李海洋;柯福鑫 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2018-10-23 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： B21J15/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种乘用车铝合金发动机罩铆粘复合连接方法，包括：将发罩加强板通过减振胶粘接的方式预固定于发罩内板上；将各加强板通过自冲铆接的方式完全固定于所述发罩内板上；将减振胶涂覆于所述发罩内板的减重孔的凸起边缘、锁环加强板和发罩外板加强板上，并将发动机罩的发罩外板落下完成粘接；将折边胶涂覆于发罩内板的边缘，并将发罩外板的边缘向发罩内板进行包边，完成发动机罩的包边工序，得到发动机罩总成；对发动机罩总成进行烘烤，使减振胶与折边胶固化，实现发动机罩的连接。本发明采用自冲铆接和粘接的复合工艺代替焊接工艺实现了铝合金发动机罩的连接，更好地保证了铝合金发动机罩连接的整体刚度、整体强度和尺寸精度。
罩内板铝合金发动机加强板发动机罩罩外板减振发动机罩总成复合连接自冲铆接乘用车折边胶包边粘接焊接工艺复合工艺凸起边缘整体刚度减重孔胶粘接预固定烘烤胶涂落下锁环涂覆固化保证

[发明专利]一种乘用车铝合金发动机罩-CN201811239156.X在审
发明人：王鹏;庄华晔;张义和;田雨苗;陈才;李海洋;柯福鑫 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2018-10-23 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本发明实施例提供的乘用车铝合金发动机罩总成，包括发罩内板、发罩外板和发罩加强板，所述发罩内板上设置有多个具有预设形状的减重孔，所述发罩加强板位于所述发罩内板和所述发罩外板之间。本发明实施例的乘用车铝合金发动机罩总成由于采用铝合金薄板冲压成形，以及通过在发罩内板上开设多个减重孔、缩小发罩加强板等方式进行结构弱化，相较现有钢制发动机罩，实现大幅减重，减重比例达45％～50％，能够在保证基本刚度、抗冲击、抗扭转性能的前提下，实现碰撞时的有效压溃，减少碰撞伤害，有利于行人保护。
罩内板铝合金发动机乘用车加强板减重孔罩外板减重铝合金薄板冲压成形发动机罩行人保护预设形状抗冲击抗扭转钢制压溃弱化伤害保证

[实用新型]一种铝合金材质发动机罩结构-CN201720140407.3有效
发明人：李海洋;陈才;柯福鑫 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-02-16 - 公布日： 2017-09-26 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种铝合金材质发动机罩结构，其特征在于发动机罩的外板和内板料厚规格为1.0mm，加强版的料厚规格为1.5mm；发动机罩由前部框架、左侧框架、右侧框架、后部框架和中间区域组成，前部框架、左侧框架、右侧框架、后部框架组成发动机面罩框架，发动机面罩框架的中间区域为加强筋，加强筋上的排列分布镂空部分为碗状结构，每个碗状结构的拔模角度为45°，半径分65mm和85mm两种规格，间距15mm以上，排列方式按照周边结构及CAE分析结果优化布置。其优化了发动机罩的结构、布筋和材料厚度，可以满足将传统钢制发动机罩材料替换为铝合金材质，达到降重目标，同时满足原钢制发动机罩的各项性能参数。
一种铝合金材质发动机结构

[实用新型]发动机罩隔热衬垫预定位结构-CN201720109798.2有效
发明人：李海洋;柯福鑫;朱锐 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-02-06 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本实用新型的发动机罩隔热衬垫预定位结构，包括隔热衬垫和发动机罩；隔热衬垫的一侧边沿上一体成型有多个凸起卡块，凸起卡块延伸出隔热衬垫后向隔热衬垫的后侧倾斜；发动机罩上设置有方孔，方孔和凸起卡块配合使用预定位隔热衬垫和发动机罩；凸起卡块的长度大于方孔的边长。本实用新型通过改进发动机罩和隔热衬垫预定位连接的固定结构，在方便发动机罩和隔热衬垫固定连接的同时，能够有效地隐藏固定结构，提升发动机罩的外观美观度，同时改进后的固定结构的冲压成型更加方便、简单。
发动机隔热衬垫预定结构

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