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- [发明专利]电子装置-CN201410392106.0有效
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林亨;诹访元大
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瑞萨电子株式会社
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2014-08-11
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2019-04-09
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G06F12/00
- 本发明涉及一种电子装置。即便从飞越拓扑的主布线分支出的分支路径的长度很长时，也能减轻分支布线中不期望的信号反射效果。在上面设置有与时钟信号同步操作的多个第一半导体组件和用于控制第一半导体组件的第二半导体组件的安装基板上，作为将第二半导体组件与第一半导体组件电连接的信号路径，设置有多个主布线和在各个主布线的多个分支点处分支出的分支布线。在从与第一半导体组件不相重叠并且位于远离第一半导体组件的位置的分支点到达对应的第一半导体组件的分支布线的中途，串联连接有芯片电阻器。
- 电子装置
- [发明专利]车辆供电装置-CN201380046515.9有效
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高津裕二;新妻素直;上田章雄;阿久根圭;林亨
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株式会社IHI
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2013-10-10
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2018-04-13
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H02J50/10
- 本发明的车辆供电装置不同于以往的车辆供电装置，具备多个驻留空间(R)和多个供电用一次线圈(21)，多个供电用一次线圈(21)分别设在多个驻留空间(R)，能够对放置于驻留空间(R)的车辆(10)上设置的供电用二次线圈(22)分别进行非接触供电，多个驻留空间(R)预先被分组为多个组，即多个驻留空间组，预先将多个车辆信息分别与多个所述驻留空间组中的至少一个所述驻留空间组相关联，使车辆(10)驻留在属于与车辆的车辆信息相关联的所述驻留空间组的驻留空间(R)时，能够从设在驻留空间(R)的供电用一次线圈(21)向驻留在所述驻留空间的车辆上设置的供电用二次线圈(22)进行非接触供电。
- 车辆供电装置
- [发明专利]车辆供电装置-CN201380040274.7有效
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高津裕二;新妻素直;上田章雄;一木渡;阿久根圭;林亨
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株式会社IHI
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2013-09-10
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2017-12-29
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H02J17/00
- 该车辆供电装置具备设有沿移动路排列的贮存空间的主构造体；具有设置在特定位置且能够进行非接触供电的第一供电用一次线圈(21)和驱动第一供电用一次线圈的驱动电路(22)的供电设备(20)，该特定位置为上述移动路的至少一个特定的位置；车辆支撑构造体(30)；移动台车(40)，其具有支撑车辆支撑构造体并能够在上述移动路上移动的移动台车主体(41)；以及能够在移动台车主体与上述贮存空间之间移载车辆(5)的移载设备(50)。在移动台车停止于上述移动路的上述特定位置时，从第一供电用一次线圈向支撑于被移动台车支撑的车辆支撑构造体上的车辆供电。
- 车辆供电装置
- [发明专利]电气设备收容用框体-CN201410307278.3有效
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林亨
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三菱电机株式会社
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2014-06-30
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2017-12-15
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H05K7/14
- 得到一种电气设备收容用框体，其能够削减部件数量，并能够削减制作工序。至少具有底板(11)和侧板(12a、12b、12c、12d)，在所述底板(11)上一体地形成有IEC导轨部(50)，该IEC导轨部(50)具有与电气设备的槽嵌合的嵌合导轨部(51b、52b)。另外，所述嵌合导轨部(51b、52b)的板厚形成为比IEC导轨规格板厚薄的板厚，所述嵌合导轨部(51b、52b)形成为波形，从该波形的峰顶部至谷底部为止的外形高度尺寸(t)与所述IEC导轨规格板厚相同。
- 电气设备收容用框体
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