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- [发明专利]惯性传感器装置以及传感器模块-CN202211182196.1在审
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松冈弘树
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精工爱普生株式会社
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2022-09-27
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2023-03-31
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G01C21/16
- 本发明提供惯性传感器装置以及传感器模块，其减轻主机侧的调整负担。惯性传感器装置(100)包括第一接口(110)、第二传感器(102)、第二接口(120)、主机接口(140)以及处理电路(130)。第一接口(110)是与检测第一检测轴上的第一物理量(P1)、第二检测轴上的第二物理量(P2)以及第三检测轴上的第三物理量(P3)的第一传感器(1)之间的接口。第二传感器(102)以比第一传感器高的精度将第三检测轴上的物理量(P3)检测为高精度第三物理量(HP3)。处理电路(130)将第一物理量(P1)以及第二物理量(P2)经由主机接口(140)向主机(200)输出，并且将高精度第三物理量(HP3)取代第三物理量(P3)而经由主机接口(140)向主机(200)输出。
- 惯性传感器装置以及模块
- [发明专利]车辆的前部车身结构-CN201910844352.8有效
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渡边重昭;田代邦芳;松冈弘树
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马自达汽车株式会社
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2019-09-06
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2022-04-12
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B62D25/08
- 本发明提供一种能抑制悬架罩的变形的车辆的前部车身结构。其中，在所述车辆的前部车身结构中，将具有连结于前轮的第1连接构件（13）、位于相较于该第1连接构件（13）而言的后方的第2连接构件（14）的悬架（10）安装于悬架罩（5）。在悬架罩（5）设置支撑第1连接构件（13）的第1支撑部（60）、设于该第1支撑部（60）的后方并支撑第2连接构件（14）的第2支撑部（70），在前车架（3）设置用于将第1支撑部（60）固定的第1固定部（167）、用于将第2支撑部（70）固定的第2固定部（168），将第1固定部（167）和第2固定部（168）设置于车宽方向上互不相同的位置。
- 车辆前部车身结构
- [发明专利]车辆的前部车身结构-CN201910735298.3在审
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松冈弘树
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马自达汽车株式会社
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2019-08-09
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2020-03-03
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B62D25/08
- 本发明的目的在于在不压迫前翼子板的配置空间、上控制臂（15）的摆动空间的情况下，提供一种能够提高裙板加强件（5）和悬架罩（9）的连结部分处的刚性的车辆（1）的前部车身结构。本发明的车辆（1）的前部车身结构具备左右各一个的铰链柱（2）；在铰链柱（2）的车宽方向内侧的车辆前方的所期望的位置处配设左右各一个的前悬架减震器（14）；具有减震器安装部（911）的左右各一个的悬架罩（9）；连结有悬架罩（9）的上端的左右各一个的裙板加强件（5）；其特征在于，在俯视图中，裙板加强件（5）从其后端经过减震器安装部（911）的车宽方向外侧，且为向车辆前方偏车宽方向内侧大致直线状延伸的形状。
- 车辆前部车身结构
- [发明专利]车辆的前部车体构造-CN201910769494.2在审
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松冈弘树;渡边重昭;松冈秀典;山内一树
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马自达汽车株式会社
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2019-08-16
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2020-03-03
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B62D25/08
- 提供一种车辆(1)的前部车体构造，在悬架外壳(12)配设在相对于发动机隔板(4)向车辆前方分离的位置的情况下，也能够将作用到副框(14)的载荷或振动传递到比悬架外壳(12)更靠车辆后方的车体。车辆(1)的前部车体构造具备：左右一对后方连结部件(16)，在与悬架外壳(12)的后方加强部(123)大致相同的车辆前后方向的位置将前侧框(10)及副框(14)在车辆上下方向上连结；第3节部件(106)，在与后方连结部件(16)的上端大致相同的车辆前后方向的位置将前侧框(10)的内部空间分隔开；以及塔罩杆(13)，将风窗前围(3)及悬架外壳(12)的后方加强部(123)连结。
- 车辆前部车体构造
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