“杨征睿”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果21个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种前后桥协同作用的悬架系统-CN202110459930.3有效
发明人：李竞;王佩犇;王文建;王雨晨;关栋;高悦文;张纯;沈辉;龚俊杰;杨征睿;朱仲文 -专利权人：扬州大学
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60G17/016 文献下载
摘要：本发明公开了车辆工程技术领域内的一种前后桥协同作用的悬架系统，包括两个前悬减振器、两个后悬减振器和用于检测车辆行驶速度的车速传感器，对悬架的振动控制方法包括以下步骤：车辆向前行驶时，若车辆行驶速度Vt超过V1或汽车行驶速度低于V1且车身振动较小时，能量回收减振端将振动能量转化为电能进行存储；否则转至下个步骤；当车辆行驶速度V0VtV1且车身振动较大，前悬减振器采集路面信息，后悬减振器根据路面信息动作；否则转至下个步骤；车辆低于V0且车身振动较大，后悬减振器采集路面信息，前悬减振器根据路面信息动作；本发明间接识别路面信息，减少信息冗余。
一种后桥协同作用悬架系统

[发明专利]一种基于相关区间不确定性理论的汽车高频噪声预测方法-CN201910376089.4有效
发明人：顾灿松;郝耀东;李洪亮;邓江华;董俊红;田涌军;杨征睿;赵梓廷;陈达亮;王海洋;杨明辉 -专利权人：中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2019-05-07 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于相关区间不确定性理论的汽车高频噪声预测方法，在建立整车统计能量模型并进行声学包定义和模型对标的基础上，选择工程中一致性较差的几何和材料参数作为区间不确定参数，通过线性约束不等式方程描述不确定参数相互间的关系；计算车内噪声对各个不确定参数的局部灵敏度，并依据灵敏度大小对不确定参数进行重新排序，并以此带入不等式方程，得到有序不确定参数向量和不确定参数修正摄动区间；将车内噪声进行一阶泰勒级数展开并带入不确定参数中心值和修正摄动区间，获得车内高频噪声的分布界限。本发明首次提出了相关区间不确定性理论，通过线性不等式方程来描述不确定参数之间的关系，在科学和工程上都具有重要价值。
一种基于相关区间不确定性理论汽车高频噪声预测方法

[发明专利]一种具有非对称阻尼特性电磁减振器及非对称特性设计方法-CN202110072058.7有效
发明人：李竞;王佩犇;沈骁鸾;关栋;张纯;高悦文;沈辉;龚俊杰;杨征睿;朱仲文 -专利权人：扬州大学
申请日： 2021-01-20 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F16F6/00 文献下载
摘要：一种具有非对称阻尼特性电磁减振器及非对称特性设计方法，属于车辆工程技术领域，减振器由齿轮齿条机构、联轴器、齿轮箱、电机、负载电路和机箱组成；结构新颖，通过含有双超越离合器和四齿轮的齿轮齿条机构，实现齿条双向运动，输出轴单向旋转；通过两个齿轮传动比不等于1的啮合传动，实现了齿条双向等速度运动输入时，输出轴单向旋转转速变化的运动特点，实现了电磁减振器的非对称阻尼特性以及发电特性，明确了电磁减振器感应电动势的非对称系数、电磁阻尼力的非对称系数以及等效阻尼系数的非对称系数与结构传动参数的量化关系，根据该量化关系以及设计目标中的电磁阻尼力非对称系数或感应电动势非对称系数，可迅速设计出满足要求的电磁减振器。
一种具有对称阻尼特性电磁减振器设计方法

[发明专利]一种具有机械整流装置的电磁减振器阻尼力计算方法-CN202110896750.1有效
发明人：李竞;王佩犇;丛枭杰;关栋;高悦文;张纯;沈辉;龚俊杰;杨征睿;朱仲文 -专利权人：扬州大学
申请日： 2021-08-05 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有机械整流装置的电磁减振器阻尼力计算方法，包括机械整流装置内部运动部件惯性力计算；单向旋转离合器内主动件的运动速度计算；机械整流装置之后运动部件的等效惯性参数计算；电机形成的电磁阻尼力计算；机械整流装置从动件虚速度计算；机械整流装置啮合状态以及从动件转速判断；电磁减振器的输出力计算；使用本发明可以明确电磁减振器的输出力大小及其变化规律，根据计算出的输出力可以更为准确的分析电磁减振器的工作特性。
一种具有机械整流装置电磁减振器阻尼力计算方法

[发明专利]一种高频宽带声功率识别方法-CN202310379727.4在审
发明人：郝耀东;李洪亮;陈达亮;邓江华;杨征睿 -专利权人：中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种高频宽带声功率识别方法，包括建立高频声学传递问题的源‑路径‑接受体模型，分别测试各声源到各接受体的声学传递函数，测试多声源同时发声状态下的接受体高频宽带响应函数，根据S1、S2、S3中测得的数据，计算各声源高频宽带声功率曲线，高频表示所求声功率频率为400Hz以上，所述宽带指宽频带，即一定范围内的连续频率范围，通常以倍频程的形式表示。本发明有益效果：可以在不进行零部件拆装和声源隔离的情况下得到各个声源的声功率曲线，具有效率高、成本低、精度高的特点，可以为汽车、轨道车辆、工程机械和其他负责机械产品各声源的声功率测试和声学性能开发提供指导。
一种高频宽带功率识别方法

[发明专利]一种通过电阻调节的高频响底盘防侧翻控制系统以及防侧翻控制方法-CN202110045628.3有效
发明人：关栋;李竞;沈辉;高悦文;龚俊杰;张纯;韩雪;潘必宇;杨征睿;朱仲文 -专利权人：扬州大学
申请日： 2021-01-14 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：一种通过电阻调节的高频响底盘防侧翻控制系统以及防侧翻控制方法，属于车辆工程技术领域，系统由减震器、主控单元、传感器和可调负载电阻连接组成，系统科学，控制逻辑清晰，通过齿轮齿条传动机构和电机的配合，通过改变可调电阻数值，分别获得更好的通过性和乘坐舒适性，采用悬架系统减振器通过半主动控制和主动控制相结合的方式，通过改变可调电阻数值，最大限度的保证了汽车不侧翻，适用于各种附着条件路面，尤其对于附着条件较差的路面。
一种通过电阻调节高频底盘防侧翻控制系统以及控制方法

[发明专利]一种发动机齿轮噪声试验台-CN202111160951.1在审
发明人：崔国旭;李洪亮;陈达亮;高辉;杨征睿;崔少春;仇征;石元 -专利权人：中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： G01M13/021 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机齿轮噪声试验台，包括试验台基座，试验台基座的上方固定设置有试验安装台，试验安装台上固定设置有齿轮安装机构，齿轮安装机构上装配有待测齿轮系，待测齿轮系通过驱动电机组驱动；试验台基座内设有多个腔室，腔室内装设有润滑系统，润滑系统用于为待测齿轮系提供润滑材料，润滑系统连接有用于为其提供电力的供电系统，供电系统还连接有控制系统，控制系统用于控制润滑系统和驱动电机组的运行。本发明所述的一种发动机齿轮噪声试验台实现齿轮系工作运行和噪声的准确模拟，从而测量到发动机状态下的准确发动机齿轮噪音，为发动机齿轮噪音研究与控制提供基础。
一种发动机齿轮噪声试验台

[发明专利]基于概念模型的汽车声学包装吸隔声性能目标分解方法-CN202110755112.8在审
发明人：郝耀东;李洪亮;陈达亮;赵梓廷;邓江华;杨征睿;顾灿松;董俊红;苏丽俐;杨明辉;胡常青;耿聪聪;凌子红 -专利权人：中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2021-07-02 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于概念模型的汽车声学包装吸隔声性能目标分解方法，包括以下步骤：S1、基于汽车几何特征和统计能量理论，选择汽车结构共同特征，去除细节描述并简化板件，建立整车SEA概念模型，所述SEA为统计能量分析；S2、通过调整整车尺寸、声学包装位置及性能、关键过孔零件性能参数，对概念模型进行调校；S3、建立目标分解优化模型，以子系统声学包装吸隔声性能为设计变量，车内噪声目标为约束条件，声学包装零件的质量和成本为目标函数，利用多岛遗传算法进行优化，获得目标分解结果。本发明有益效果：本方法在汽车声学包装开发领域内首次应用了通用概念模型，经过一系列调校工作可适用于同类所有车型，可以将整车噪声目标直接分解至零部件的吸隔声性能目标，在保证车内噪声要求的条件下降低了零件的质量和成本。
基于概念模型汽车声学包装吸隔声性能目标分解方法

[发明专利]一种汽车用声学环境再现试验舱-CN202110753745.5在审
发明人：郝耀东;凌子红;赵梓廷;陈达亮;李洪亮;杨征睿;邓江华;苏丽俐;杨明辉 -专利权人：中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2021-07-02 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车用声学环境再现试验舱，包括外舱体和内舱体，内舱体设置在外舱体内部，所述内舱体用于模拟待测车辆，所述外舱体用于模拟待测车辆的外部环境；内舱体与外舱体之间设置有第一调节单元，所述第一调节单元用于调节内舱体相对于外舱体的高度；内舱体内还设有第二调节单元，所述第二调节单元用于改变内舱体内零部件的安装位置；还包括控制台，所述控制台用于控制第一调节单元和第二调节单元。本发明有益效果：本发明设计一种汽车用声学环境再现试验舱，本试验舱与实车相比而言，零部件更换方便，即可手动调节舱内多个零部件的安装位置，也可根据声场模拟精度自动进行关键零部件位置的调节。
一种汽车声学环境再现试验

[发明专利]一种基于传递路径分析理论的车内空气噪声目标分解方法-CN202110753751.0在审
发明人：郝耀东;陈达亮;李洪亮;赵梓廷;邓江华;杨征睿;顾灿松;董俊红;苏丽俐;杨明辉;胡常青;耿聪聪;凌子红 -专利权人：中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2021-07-02 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于传递路径分析理论的车内空气噪声目标分解方法。S1、测量原型车声源声功率及声学传递函数数据，建立传递路径分析模型并基于传递路径分析理论计算车内空气噪声；S2、建立空气噪声目标分解优化模型，以各路径声学传递函数为设计变量，车内空气噪声目标为约束条件，根据实际需求自定义目标函数，采用多岛遗传算法算法进行自动寻优，获取最佳的声学传递函数方案。本发明有益效果：本方法在汽车车内空气噪声目标分解领域内首次应用了传递路径分析和自动寻优理论，免去了传统经验开发过程中的大量试验，节约了整车的开发时间和生产成本，同时利用优化算法可以寻到传递路径最优解，不会出现因子系统性能分配不合理造成的性能浪费现象。
一种基于传递路径分析理论空气噪声目标分解方法

[实用新型]一种可升降式独立悬架-CN202120550001.9有效
发明人：关栋;周竹馨;沈辉;李竞;张纯;丛枭杰;王佩犇;吴倩雯;杨征睿 -专利权人：扬州大学
申请日： 2021-03-17 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B60G17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了汽车技术领域内的一种可升降式独立悬架，包括悬架本体，悬架本体上连接有两组升降连接组件，升降连接组件包括中间板和支撑底座，中间板的左右两端分别固定连接有固定板，支撑底座上侧固定连接有连接支架，固定板在前后方向上相对连接支架设置，固定板和连接支架之间铰接有至少一个连接杆，连接支架在前后方向上远离连接杆的一端的上部铰接有直线驱动器，直线驱动器上连接有向上倾斜伸出且可做往复直线移动的伸缩杆，伸缩杆向上伸出的一端铰接在悬架本体上；本实用新型结构简单，更加实用。
一种升降独立悬架

[实用新型]一种通过电阻调节的高频响底盘防侧翻控制系统-CN202120102893.6有效
发明人：潘必宇;关栋;李竞;沈辉;高悦文;龚俊杰;张纯;韩雪;杨征睿;朱仲文 -专利权人：扬州大学
申请日： 2021-01-14 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：一种通过电阻调节的高频响底盘防侧翻控制系统，属于车辆工程技术领域，系统由减震器、主控单元、传感器和可调负载电阻连接组成，系统科学，控制逻辑清晰，通过齿轮齿条传动机构和电机的配合，通过改变可调负载电阻数值，分别获得更好的通过性和乘坐舒适性，采用悬架系统减振器通过半主动控制和主动控制相结合的方式，通过改变可调负载电阻数值，最大限度的保证了汽车不侧翻，适用于各种附着条件路面，尤其对于附着条件较差的路面。
一种通过电阻调节高频底盘防侧翻控制系统

[实用新型]一种具有非对称阻尼特性电磁减振器-CN202120157611.2有效
发明人：李竞;王佩犇;沈骁鸾;关栋;张纯;高悦文;沈辉;龚俊杰;杨征睿;朱仲文 -专利权人：扬州大学
申请日： 2021-01-20 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： F16F15/03 文献下载
摘要：一种具有非对称阻尼特性电磁减振器，属于车辆工程技术领域，减振器由齿轮齿条机构、联轴器、齿轮箱、电机、负载电路和机箱组成；结构新颖，通过含有双超越离合器和四齿轮的齿轮齿条机构，实现齿条双向运动，输出轴单向旋转；通过两个齿轮传动比不等于1的啮合传动，实现了齿条双向等速度运动输入时，输出轴单向旋转转速变化的运动特点，实现了电磁减振器的非对称阻尼特性以及发电特性。
一种具有对称阻尼特性电磁减振器

[发明专利]一种基于动态响应的电磁减振器输出力计算方法-CN202110052036.4在审
发明人：李竞;王子凡;王佩犇;关栋;张纯;高悦文;沈辉;龚俊杰;杨征睿;朱仲文 -专利权人：扬州大学
申请日： 2021-01-15 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：一种基于动态响应的电磁减振器输出力计算方法，属于机械设备技术领域，包括建立电磁减振器的动力学等效模型、确定动力学等效模型中的等效参数、对动力学等效模型进行求解计算，计算方法科学合理，相较于之前的电磁减振器输出力分析方法，本发明能够明确在动态响应下电磁减振器输出力变化规律，从而更为准确的分析该类电磁减振器的输出力形成大小与变化规律，并更为准确的分析电磁减振器阻尼特性。
一种基于动态响应电磁减振器输出计算方法

[实用新型]一种汽车用超材料隔音垫-CN201922494471.3有效
发明人：李洪亮;郝耀东;顾灿松;邓江华;董俊红;田涌军;杨征睿;高继东;陈达亮;王海洋;杨明辉 -专利权人：中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车用超材料隔音垫，包括PU发泡体和分布于其中的质量颗粒，所述PU发泡体包括若干层PU发泡层，相邻两层PU发泡层之间存在用于容纳所述质量颗粒的空间。本实用新型应用声学包超材料技术原理，克服现有汽车隔音垫中低频传递损失不足的问题，有效的隔绝外界噪声对车内的影响，改善整车的声学环境。
一种汽车材料隔音

1
2
下一页»
尾页
共 21 条