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[发明专利]一种衡量新能源汽车电池充电累积容量损耗可靠性的方法-CN201910304939.X有效
发明人：董明峰;成佳磊;俞雪雷;朱鲤;陈琛;石红云;杨嘉睿;孙永利 -专利权人：上海城市交通设计院有限公司
申请日： 2019-04-16 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明隶属可靠性分析领域，具体提供了一种衡量新能源汽车电池充电累积容量损耗可靠性的方法，通过已知特定型号新能源车辆电池达到老化阀值时的充电次数与充电时间，利用最小二乘法进行线性拟合分析，确定威布尔累积失效分布函数的形状参数，从而在一定程度上量化特定新型号新能源汽车电池的工作耐久度可靠性，从而能够基于产品在实验室内的有限数据，找到适合此产品的整体对应失效概率分布函数，继而掌握该新型新能源汽车电池的整体大致工作耐久可靠性情况。本发明的优点是适用于数据较少的有限情况下，对特定新能源汽车电池实验品种的预期整体工作寿命表现进行较准确的预估，能够使得是否投产推广使用该产品的决策成本大大降低。
一种衡量新能源汽车电池充电累积容量损耗可靠性方法

[发明专利]一种基于叠加切割的路网识别质量提升方法-CN202210243293.0在审
发明人：张品立;俞雪雷;王智慧;何千羽;朱鲤;陶莎;王佳凯 -专利权人：上海城市交通设计院有限公司;复旦大学
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： G06V20/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于叠加切割的路网识别质量提升方法，其特征在于在预测阶段使用不同的切割方式对完整的遥感图像进行切割，使得在第一种切割方式下，位于切割线边缘的像素，在第二种切割方式下，位于小图内部，以此获得较为完整的信息，最后将两次切割预测的结果进行线性叠加。本发明通过采用两次切割的方式，使得在第一种切割方式下，位于切割线边缘的像素，在第二种切割方式下，位于小图内部，同理，第二种切割方式下，位于切割线边缘的像素，在第一种切割方式下，位于小图内部，这样可以保证获得较为完整的信息，从而可以提高道路提取质量。
一种基于叠加切割路网识别质量提升方法

[发明专利]一种基于多网融合的智能微枢纽-CN201811258830.9有效
发明人：董明峰;朱鲤;张蕾;成佳磊;陈仕瑜;张纯 -专利权人：上海城市交通设计院有限公司
申请日： 2018-10-26 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明具体为一种基于多网融合的智能微枢纽，整合了包含轨道交通，沿线公交、出租汽车、共享单车等多种交通方式的信息与设施智能综合枢纽。通过建立微枢纽信息系统，对公交运营数据、出租汽车运营数据和共享单车投放数据进行信息分析处理，向用户提供换乘信息，通过对用户换乘数据的分析，生成运营调度优化方案，供运营方进行运营方案调整。通过运营调度的优化实现微枢纽的集约用地布局。本发明通过建立新型智能微枢纽系统，打造一个融合各种不同交通模式数据的综合数据处理平台，建立相应的以算法为核心的机器学习与深度学习模型的智能信息处理系统，最终达到用地集约、持续提高用户换乘效率并持续优化整体微枢纽的客流集散效率。
一种基于融合智能枢纽

[发明专利]一种基于多网融合的智能微枢纽模型及用于该模型的算法-CN201910190562.X有效
发明人：董明峰;万鹏;李永;成佳磊;许佳;陈仕瑜;张蕾;朱鲤;刘志伟 -专利权人：上海城市交通设计院有限公司
申请日： 2019-03-13 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于多网融合的智能微枢纽模型及用于该模型的算法，包括以地铁站出入口为中心与公共交通方式配套衔接的轨交微枢纽和以地面公交站出入口为中心与公共交通方式配套衔接的地面公交微枢纽。本发明微枢纽信息中心依据不同模式使用人群数据为核心，进行机器学习‑深度学习模型的研究和建立，通过对不同日期同一时间段的数据形成特定形式图像进行学习，进而对图像内网格变化进行相关性特征提取并转化为数字，通过训练建立模型，进而对将来特定时间段需求做精确预测，从而得以对共享单车区域面积大小划分，出租车泊位数量划分，公交站台长度等进行优化设计、进而具备重新规划微枢纽转乘设施布局的能力。
一种基于融合智能枢纽模型用于算法

[发明专利]一种收费站车道动态智慧指引系统及其动态指引方法-CN201910894624.5有效
发明人：董明峰;成佳磊;陈尧;黄雅林;朱鲤;吴隽怡 -专利权人：上海城市交通设计院有限公司
申请日： 2019-09-20 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： G07B15/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种收费站车道动态指引系统及其动态指引方法，通过对高速路收费车道排队增长率比较，车流对收费车道预期选择，各个车道可分配车流量比较等不同数学算法的结合，实现收费车道动态引导牌的实时显示，从而建立起一种收费站车道动态智慧指引系统，能够有效减缓高速路渐变起点至不同车道排队位置之间的危险变道行为，使车流能够高效选择不同收费车道排队使整体效果优化，有效减缓无规则变道交通潜在事故危险，并增强收费站前高速路渐变处至收费站前广场范围内的交通安全。
一种收费站车道动态智慧指引系统及其方法

[发明专利]一种地铁客流智能引导方法-CN202010490370.3有效
发明人：董明峰;成佳磊;陈尧;张蕾;黄雅林;危梦妮;朱鲤;陈琛 -专利权人：上海城市交通设计院有限公司
申请日： 2020-06-02 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： G08B7/06 文献下载
摘要：一种地铁客流智能引导方法，包括步骤S1）取X=1，X为智能闸机数；步骤S2）令X=max（1，X）；步骤S3）获取人流热力图高峰期集聚速率，计算进站闸机整体服务能力；步骤S4）比较集聚速率和进站闸机整体服务能力，得到进站人口变化率B；步骤S5）判断变化率B是否大于0，B大于0，跳转至步骤S6，否则跳转至步骤S8；步骤S6）X是否小于2/n，n为出站闸机总数，若是跳转至步骤S7；步骤S7）令X座出站闸机功能转换，发光引导地砖发光，X加一，跳转步骤S2；步骤S8)X减一，判断X是否为0，若是跳转步骤S9，若否跳转步骤S10；步骤S9）关闭闸机，发光引导地砖不发光，跳转步骤S2；步骤S10）关闭min（1，X）个闸机，发光引导地砖发光，跳转步骤S2。
一种地铁客流智能引导方法

[发明专利]一种公交车辆到站识别以及车辆上下行班次划分的方法-CN201911032285.6有效
发明人：何千羽;俞雪雷;张品立;朱鲤;李伟;姚瑶;彭程 -专利权人：上海城市交通设计院有限公司
申请日： 2019-10-28 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： G08G1/123 文献下载
摘要：本发明提供一种公交车辆到站识别以及车辆上下行班次划分的方法，包括以下步骤：步骤S1）获取公交车辆GPS数据、已知公交线路站点属性数据和GPS与公交线路对应关系表数据；步骤S2）进行数据清洗；步骤S3）将公交站点GPS数据聚类，设定辅助参数进行缓冲判定；步骤S4）对单簇GPS数据进行质心选取；步骤S5）确定整条公交线路两个方向的班次序列，按照时间序列对公交车班次集合进行排序，排除非升序集合；步骤S6）验证每个班次中是否包含线路所有站点的到站时间，如缺少站点，则用内插法进行补充；本发明的优点在于：快速准确的识别公交车辆到站时间，且能有效的确定车辆运营方向及班次切分，运用内插法更能确保数据完整性。
一种公交车辆到站识别以及下行班次划分方法

[实用新型]一种新型复合无障碍通道-CN202022534103.X有效
发明人：董明峰;成佳磊;陈尧;张蕾;朱鲤;武红丽;贾振;裴文成;何洪波;吴新兴 -专利权人：上海城市交通设计院有限公司
申请日： 2020-11-05 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： G08G1/005 文献下载
摘要：本实用新型提供一种新型复合无障碍通道，包括盲道，盲道的中部铺设有行进盲道砖，行进盲道砖的两侧铺设有轮椅行进砖，行进盲道砖的底部设有与道路一侧三面坡相连的连接道，行进盲道砖的上端设有若干相互平行的盲道砖条，盲道砖条的内部设有重力传感器，轮椅行进砖的内部设有LED灯和磁感线圈，轮椅行进砖的上端为透光材质，盲道两侧设有智慧立柱，智慧立柱的内部包括触摸屏、语音提示模块、LED发光控制模块、微数据处理模块和摄像头；本实用新型提供一种具备实时分析行进特征智慧功能的无障碍通道，具有地砖发光与语音提示功能，满足轮椅出行的腿脚残疾人士和步行出行的盲人的行进特征，使不同残障人群自然融入社会慢行交通体系之中。
一种新型复合障碍通道

[发明专利]一种智慧复合无障碍通道-CN202011224089.1在审
发明人：董明峰;成佳磊;陈尧;张蕾;朱鲤;张斌;贾振;武莹;范乾坤;计欣 -专利权人：上海城市交通设计院有限公司
申请日： 2020-11-05 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： G08G1/005 文献下载
摘要：本发明提供一种智慧复合无障碍通道，包括盲道，盲道的中部铺设有行进盲道砖，行进盲道砖的两侧铺设有轮椅行进砖，行进盲道砖的底部设有与道路一侧三面坡相连的连接道，行进盲道砖的上端设有若干相互平行的盲道砖条，盲道砖条的内部设有重力传感器，轮椅行进砖的内部设有LED灯和磁感线圈，轮椅行进砖的上端为透光材质，盲道两侧设有智慧立柱，智慧立柱的内部包括触摸屏、语音提示模块、LED发光控制模块、微数据处理模块和摄像头；本发明提供一种具备实时分析行进特征智慧功能的无障碍通道，具有地砖发光与语音提示功能，满足轮椅出行的腿脚残疾人士和步行出行的盲人的行进特征，使不同残障人群自然融入社会慢行交通体系之中。
一种智慧复合障碍通道

[发明专利]基于机器学习原理的高速路安全车载智能系统及工作流程-CN202010624984.6在审
发明人：董明峰;成佳磊;危梦妮;黄鸣;万鹏;俞雪雷;朱鲤;陈琛 -专利权人：上海城市交通设计院有限公司
申请日： 2020-07-01 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本发明提供了基于机器学习原理的高速路安全车载智能系统及工作流程，通过对高速路上的安全事故进行相关有直接影响因素数据的搜集，形成数据库后，经过对其直接影响因素数据的机器学习特征分析，得到一种包括各直接影响因素在内，且各有不同权重的回归模型函数，结合各自已知的安全损失目标函数，即为高速路安全预测模型，将模型嵌入车载驾驶员辅助系统并对车辆行进行为进行实时监控，当车辆在国道、高、快速路的行驶行为被安全预测模型判定危险时，将予司机以警告提示，改变危险驾驶行为，以使车辆更安全的行驶。
基于机器学习原理高速路安全车载智能系统工作流程

[发明专利]一种基于交通流协同控制的市政道路湿润降尘系统及方法-CN202010059998.8在审
发明人：董明峰;朱鲤;方鹍;成佳磊;张蕾;万轶凌;张品立;武红丽;李卓庭;赵文翰;汪红军;杨嘉睿 -专利权人：上海城市交通设计院有限公司
申请日： 2020-01-19 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： E01H3/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于交通流协同控制的市政道路湿润降尘系统，包括：道路车流量在线监测系统，雨水回收过滤系统，自动供水系统，多个路肩喷水装置，信息接收反馈装置，计算机控制系统。本发明有以下益处：其一，通过道路车流量在线监测系统检测道路车流量及车间距大小数据，通过信息接收反馈装置进行研判，可根据道路车流量代销进行路面洒水降尘，不会影响道路交通的正常行驶，有效的解决了现有的洒水车占用路幅的情况；其二，充分利用了雨水资源，节省了大量的市政用水资源，同时也减少管网的排水压力，有效的提高了水资源的利用；其三，本系统可不定期的对路面进行降尘，避免了现有的定时洒水降尘，可实时的控制路面湿润降尘除尘。
一种基于通流协同控制市政道路湿润降尘系统方法

[实用新型]一种新型公交站台-CN201920917930.1有效
发明人：董明峰;成佳磊;陈尧;裴文成;陈琛;朱鲤;李永;俞雪雷;宋明辉;汪湛 -专利权人：上海城市交通设计院有限公司
申请日： 2019-06-18 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： E04H1/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型公交站台，一种新型公交站台，包括位于站台两侧与背侧的背景墙，背景墙下端固定在地面上，上端支撑站台顶棚；其特征在于所述站台顶棚前高后底倾斜设置，站台顶棚上从前至后依次安装有若干片可旋转叶片，站台顶棚的下方设有电机以及与电机相连的电机推杆，每一片可旋转叶片均通过一拉杆与对应的电机推杆相连，背景墙上设有与电机相连的顶棚控制按钮，所述电机用于控制所述若干片可旋转叶片旋转，实现站台顶棚的开闭。本实用新型提供的新型智慧公交站台能够提供晴天采光通风、雨天遮风挡雨；一键报警使得公交站台网络成为智慧安全网络，让公共空间变得更安全。
一种新型公交站台

[发明专利]一种城市轨道、公交两网融合水平评价方法-CN201911032327.6在审
发明人：黄云;陆磊;朱鲤;张品立;陈仕瑜;张凯敏;何千羽;吴隽怡 -专利权人：上海城市交通设计院有限公司
申请日： 2019-10-28 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提供一种城市轨道、公交两网融合水平评价方法，包括以下步骤，步骤S1）获取以轨道交通站点各出入口为起点，到达轨道交通出入口直线100米半径范围内的公交站点的实际步行距离，评估设施融合水平；步骤S2）基于站点轨道交通的运营班次时间，考虑换乘时间，对比100米范围内公交站点停靠线路的运营时间，计算平均换乘的等待时间，对比可接受的等待时间，评价运营融合水平；步骤S3）分析100米范围内公交站点客流换乘轨道交通的规模，并与该站点上下车客流总规模比较，计算换乘规模占比，评价客流融合水平；步骤S4）建立城市轨道交通、公交两网融合评价模型；本发明具有可实现相对动态化、多因素精细化、真实性、实用性的特点。
一种城市轨道公交融合水平评价方法

[发明专利]一种基于手机信令的职住人口特征估算方法-CN201911032331.2在审
发明人：董明峰;李伟;朱鲤;张品立;张国庆;何千羽;黄云;吴明松 -专利权人：上海城市交通设计院有限公司
申请日： 2019-10-28 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： G06F16/2457 文献下载
摘要：本发明公开一种基于手机信令的职住人口特征估算方法，包括：步骤S1）获取目标城市信令数据，计算信令记录对应的Geohash字符串，按时间排序；步骤S2）消除乒乓、漂移信令记录，合并相邻相同的Geohash网格，得到驻留模型数据；步骤S3）选取工作时间和夜间睡眠期间的数据，判断是否满足职住条件，得到职住模型数据；步骤S4）处理运营商提供的移动业务用户资料表和实名制宽表，得到用户资料表；步骤S5）将用户资料表与职住模型数据匹配，得到职住用户基础信息模型数据；步骤S6）统计分析职住人口相应特征；利用手机信令数据和运营商提供的用户资料表，较为准确地识别出用户职住地，获取职住人口特征；相较于传统调查途径，节省了时间成本和人力资源。
一种基于手机人口特征估算方法

[发明专利]一种智慧公交站台-CN201910528555.6在审
发明人：董明峰;成佳磊;陈尧;裴文成;陈琛;朱鲤;李永;俞雪雷;宋明辉;汪湛 -专利权人：上海城市交通设计院有限公司
申请日： 2019-06-18 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： E04D13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种智慧公交站台，其特征在于背景墙安装有智慧控制终端，内嵌采光通风防雨模块切换模块、公交到站提示模块、一键报警模块；所述站台顶棚安装可旋转叶片区；站台右侧上方装有直连警察局的摄像头；站台底板为亚克力钢化玻璃材质的可显示数字的发光地砖；所述采光通风防雨模块切换模块用于切换站台顶棚至采光模式或防雨模式，公交到站提示模块用于控制站台底板显示进站公交车线路，一键报警模块用于和警察局进行通信。本发明提供的智慧公交站台能够提供晴天采光通风、雨天遮风挡雨；通过地面发光地砖提示公交进站，提供给老年人与手机低头族全新感官提示；一键报警使得公交站台网络成为智慧安全网络，让公共空间变得更安全。
公交站台采光防雨站台一键报警模块通风发光地砖公交到站模块切换提示模块站台底板进站钢化玻璃材质公交车线路可旋转叶片摄像头安全网络顶棚安装感官提示公共空间控制终端一键报警背景墙可显示亚克力顶棚内嵌手机直连晴天雨天提示通信网络安全

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