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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

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B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]低热值气体发动机进气方法及装置-CN201410405329.6有效
发明人： 朱裕丰;倪永芳 -专利权人： 朱裕丰
申请日： 2014-08-18 - 公布日： 2017-06-20 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本发明涉及四冲程气体发动机进气技术领域，特别是涉及低热值气体发动机进气方法及装置。其特征是进气门设置有主气道和辅气道两个进气通道，主气道和混合气进气管连通，辅气道和空气进气管连通，辅气道包裹着主气道；在每个气缸的每个气门设置至少1个扫气喷管，扫气喷管连接扫气控制阀的出口，扫气控制阀的进口连接扫气气源，扫气控制阀控制扫气喷管内气体的通、断。有益效果是降低发动机排温、提高空气利用效率，实现发动机功率强化和降低排放双重作用。
热值气体发动机方法装置

[发明专利]四冲程气体发动机进气方法及其装置-CN201410405330.9有效
发明人： 朱裕丰;倪永芳 -专利权人： 朱裕丰
申请日： 2014-08-18 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： F02D19/02 文献下载
摘要：本发明涉及四冲程气体发动机进气方法及其装置，特别是涉及四冲程气体发动机两段混合气进气装置及方法。其特征是进气门设置有主气道和辅气道两个进气通道，主气道和混合气进气管连通，辅气道和空气进气管连通，辅气道包裹着主气道。有益效果是降低发动机排温、提高空气利用效率，实现发动机功率强化和降低排放双重作用。
冲程气体发动机方法及其装置

[实用新型]低热值气体发动机进气装置-CN201420464904.5有效
发明人： 朱裕丰;倪永芳 -专利权人： 朱裕丰
申请日： 2014-08-18 - 公布日： 2015-02-11 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型涉及四冲程气体发动机进气技术领域，特别是涉及低热值气体发动机进气装置。其特征是：进气门设置有主气道和辅气道两个进气通道，主气道和混合气进气管连通，辅气道和空气进气管连通，辅气道包裹着主气道；在每个气缸的每个气门设置至少1个扫气喷管，扫气喷管连接扫气控制阀的出口，扫气控制阀的进口连接扫气气源，扫气控制阀控制扫气喷管内气体的通、断。有益效果是：降低发动机排温、提高空气利用效率，实现发动机功率强化和降低排放双重作用。
热值气体发动机装置

[实用新型]四冲程气体发动机进气装置-CN201420464913.4有效
发明人： 朱裕丰;倪永芳 -专利权人： 朱裕丰
申请日： 2014-08-18 - 公布日： 2015-02-11 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及四冲程气体发动机进气装置，特别是涉及四冲程气体发动机两段混合气进气装置及方法。其特征是：进气门设置有主气道和辅气道两个进气通道，主气道和混合气进气管连通，辅气道和空气进气管连通，辅气道包裹着主气道。有益效果是：降低发动机排温、提高空气利用效率，实现发动机功率强化和降低排放双重作用。
冲程气体发动机装置

[发明专利]一种内燃机及进气方法-CN201410405331.3在审
发明人： 朱裕丰;倪永芳 -专利权人： 朱裕丰
申请日： 2014-08-18 - 公布日： 2014-11-19 - 主分类号： F02B29/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃机及进气方法，降低发动机排温、提高空气利用效率，实现发动机功率强化和降低排放双重作用。其特征是：在每个气缸的每个气门设置至少1个扫气喷管，扫气喷管连接实时控制装置的出口，实时控制装置的进口连接气源，实时控制装置控制扫气喷管内气体的通、断。本发明的有益效果是：降低发动机排温、提高空气利用效率，实现发动机功率强化和降低排放双重作用。
一种内燃机方法

[实用新型]低浓度瓦斯气安全供给装置-CN200620071868.1无效
发明人： 朱裕丰 -专利权人： 朱裕丰
申请日： 2006-05-22 - 公布日： 2007-10-10 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种低浓度瓦斯气安全供给装置，其特征是：在用气具上分别接有防爆箱和防火箱，防火箱经速度控制阀接有大负荷输气管，大负荷输气管经大流量加压风机、管道、控制阀及防爆箱从瓦斯气抽放口接入低浓度瓦斯气；防爆箱经控制阀、小流量加压风机从瓦斯气抽放口接入低浓度瓦斯气。其有益效果为：消除瓦斯气管道输送过程中形成的火星条件，在输送管中防爆阀打开进入灭火水。瓦斯气中的火焰熄灭。发动机采用专用增压器，仅压缩空气，瓦斯气通过外加压力装置压力，使其提高压力，大于空气压力，采用缸内混合方法，克服发动机回火现象，消除发动机回火隐患。
浓度瓦斯安全供给装置

[实用新型]独立电站缸内混合气体发动机负荷适应性装置-CN200520074697.3无效
发明人： 朱裕丰 -专利权人： 朱裕丰
申请日： 2005-08-18 - 公布日： 2007-07-04 - 主分类号： F02D9/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种独立电站缸内混合气体发动机负荷适应性装置，包括中冷器、进气管、进气管前的气室，其特征在于：在进气管前的气室中设置一个步伐式蝶阀。本实用新型结构合理，针对独立电站运行特点，能有效消除在启动大电流负荷时瞬间功率波动大及回火现象；负荷突加时蝶阀处于最大位置，一般负荷时阀门处于中间位置，启动时阀门处于初始位置，发动机处于负荷80％～100％时或从50％负荷突加时，气门处于最大阀门配置。
独立电站混合气体发动机负荷适应性装置

[实用新型]气体发动机防爆装置-CN200520074694.X无效
发明人： 朱裕丰 -专利权人： 朱裕丰
申请日： 2005-08-18 - 公布日： 2007-02-21 - 主分类号： F02M21/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气体发动机防爆装置，有与发动机排气管连接的前冷却器，前冷却器与脱水器连接，脱水器与混合器连接，煤气进气管也与混合器连接，混合器与压缩机连接，压缩机与后冷却器连接，冷却器与气液分离器连接，气液分离器与发动机进气管连接。本实用新型结构合理，抗爆性能好，且成本低。
气体发动机防爆装置

[实用新型]四冲程增压内燃机换气装置-CN200620068403.0无效
发明人： 朱裕丰 -专利权人： 朱裕丰
申请日： 2006-01-09 - 公布日： 2007-02-21 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种四冲程增压内燃机换气装置，包括进气道、排气道，在进气道进口处设置将进气管分成主进气管、副进气管的分道阀，在排气道出口处设置将排气管分成主排气管、副排气管的分道阀，一个大压比小流量增压器和一个大流量小压比增压器分别与主排气管连接，主进气管与大流量小压比增压器的出口相通，副进气管与大压比小流量的增压器出口相通，副排气管与放空管相通。本实用新型结构合理，发动机增压器与发动机匹配合理，换气过程中可加大扫气压差，强化扫气、缩短扫气过程。
冲程增压内燃机换气装置

[实用新型]微压气体燃料缸内混流发动机加压装置-CN200520074698.8无效
发明人： 朱裕丰 -专利权人： 朱裕丰
申请日： 2005-08-18 - 公布日： 2006-11-22 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种微压气体燃料缸内混流发动机加压装置，其特征是：有增压装置，增压装置与燃料气体进气管连接，增压装置的出气管与冷却器连接，冷却器与稳压罐连接，稳压罐和与发动机进气管相通的气管连接。本实用新型结构合理，能将微压气体加压，使缸内混流发动机能正常、有效地使用微压气体燃料。
压气燃料缸内混流发动机加压装置

[实用新型]缸内混合气体发动机的功率波动消除装置-CN200520074696.9无效
发明人： 朱裕丰 -专利权人： 朱裕丰
申请日： 2005-08-18 - 公布日： 2006-11-22 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种缸内混合气体发动机的功率波动消除装置，包括汽缸盖、进气总管、排气总管、中冷器，中冷器下方设置与进气总管相通的惯性效应室，惯性效应室下部设置集水槽。本实用新型结构合理，利用空气惯性效应，使空气中水分分离，并通过集水槽收集排放，减少了燃料气出口阻力变化。采用大排量排气总管，进一步消除排气波动。
混合气体发动机功率波动消除装置

[实用新型]气体发动机伴生气处理装置-CN200520074702.0无效
发明人： 朱裕丰 -专利权人： 朱裕丰
申请日： 2005-08-18 - 公布日： 2006-11-22 - 主分类号： F02M21/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气体发动机伴生气处理装置，第一气动涡轮装置的进气管与发动机排气管连接，第一压气机与伴生气进气管连接，第一压气机出气口部位设置将出气口分隔成上下两层的隔板，出气口上层与伴生气分离物收集装置相通，出气口下层和第一冷却器连接，第一冷却器通过第一气液分离器和混合器连接；发动机排气管与第二气动涡轮装置进气口连接，第二压气机进气口与空气进气管连接，第二压气机出气口与发动机进气管连接，第二气动涡轮装置出气口与第二冷却器连接，第二冷却器与第二气液分离器连接，第二气液分离器与混合器连接，混合器与发动机进气管连接。本实用新型结构合理，可有效将伴生气中凝稀油分离，并具有优异的抗爆性能。
气体发动机伴生处理装置

[实用新型]气体发动机液化气处理装置-CN200520074703.5无效
发明人： 朱裕丰 -专利权人： 朱裕丰
申请日： 2005-08-18 - 公布日： 2006-11-22 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气体发动机液化气处理装置，第一气动涡轮装置的进气管与发动机排气管连接，第一气动涡轮装置涡轮与第一压气机叶轮同轴连接，第一压气机进气管与第一稳压罐连接，第一稳压罐与第一气液分离器连接，第一气液分离器和第一冷却器连接，第一冷却器与废气总管连接，第一压气机出气管与第二压气机连接，第二气动涡轮装置进气口与发动机排气管连接，第二压气机出气口与第二冷却器连接，第二冷却器与第二气液分离装置连接，第二气液分离装置后接混合器，混合器还与液化气进气管连接，混合器与发动机进气管连接。本实用新型结构合理，具有优异的抗爆性能，使发动机能充分利用液化气。
气体发动机液化气处理装置

[实用新型]高强化功率气体发动机-CN200520074701.6无效
发明人： 朱裕丰 -专利权人： 朱裕丰
申请日： 2005-08-18 - 公布日： 2006-11-22 - 主分类号： F02M21/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高强化功率气体发动机，包括发动机机体、发动机进气管、发动机排气管，其特征是：有一级增压器，一级增压器的动力轮装置的进气管与发动机排气管连通，一级增压器动力轮装置的出气管与冷却器连接，冷却器与第一气液分离器连接，第一气液分离器与混合器连接，燃气进气管与混合器连接，混合器与一级增压器的压气装置进气管连接，压气进气装置的出气管与压缩机组连接，压缩机组与第二气液分离器连接，第二气液分离器与和发动机进气管相通的气管连接。本实用新型结构合理，发动机功率得到大幅度提高，可使其功率达到柴油机的150～180％。
强化功率气体发动机

[实用新型]气体发动机的变浓度瓦斯气供气装置-CN200520074700.1无效
发明人： 朱裕丰 -专利权人： 朱裕丰
申请日： 2005-08-18 - 公布日： 2006-11-22 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气体发动机的变浓度瓦斯气供气装置，有与瓦斯气进气管连接的瓦斯浓度稳压器，瓦斯浓度稳压器的瓦斯气出气管与增压器连接，增压器的出气管与冷却器连接，冷却器与气液分离器连接，气液分离器与和发动机进气管相通的气管连接。本实用新型结构合理，使发动机能充分、高效利用瓦斯气，且成本低。
气体发动机浓度瓦斯供气装置

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