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[实用新型]一种智能动力单元方舱-CN202223110736.3有效
发明人： 朱聿琦;吴江涛;李元帝;张立新;陈维;曹瑛 -专利权人：陕西北方动力有限责任公司
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种智能动力单元方舱，属于动力装置领域，解决了现有技术中智能动力单元安装效率低以及需要单独设立直角支架不符合车辆轻量化、集成化的发展要求的问题。该智能动力单元方舱包括主框架、附属支架、面板、支撑架和支撑座。主框架包括四方形框架和沿四方形框架高度方向一体设置的若干支撑杆，若干支撑杆将主框架分割，使其依次形成电气舱、动力舱和散热舱。在主框架上固定有多个面板。在主框架的上端设置多个附属支架。在主框架的侧壁上设置有多个支撑架，多个支撑架沿主框架的长度方向间隔固定。在设置在主框架的两端的支撑架上分别设置一个支撑座。本申请的安装效率高，符合轻量化、集成化的发展要求。
一种智能动力单元

[实用新型]一种皮带轮减震器信号盘总成-CN202223087213.1有效
发明人： 朱聿琦;巴建栋;王香娣;张立新;朱彦龙;吴江涛;张召;邓文乐 -专利权人：陕西北方动力有限责任公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F16H55/36 文献下载
摘要：本申请公开了一种皮带轮减震器信号盘总成，涉及发动机技术领域。解决了现有技术中皮带轮减震器和信号盘零件数量繁多、安装复杂的技术问题。本申请实施例的皮带轮减震器信号盘总成包括皮带轮、减震器和信号盘；信号盘位于皮带轮和减震器之间，且皮带轮、减震器和信号盘为一体结构。皮带轮、减震器和信号盘三种不同功能的零件被整合成一个整机，省去了复杂的连接工艺，提高了其强度，合理利用了其空间，既不影响减震器的减震作用，也不影响皮带轮的安装，且满足了信号采集的作用。因此，该皮带轮减震器信号盘总成在满足现有功能的基础上，提高了整机的可靠性，降低了成本、重量和故障率，简单可靠，易于加工、装配和推广。
一种皮带轮减震器信号总成

[实用新型]一种共轨泵进回油管总成-CN202222966445.8有效
发明人： 朱聿琦;吴江涛;李元帝;张立新;王莎;张召;曹瑛 -专利权人：陕西北方动力有限责任公司
申请日： 2022-11-08 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F02M63/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种共轨泵进回油管总成，属于共轨泵领域，解决了目前低压进油管和低压回油管不仅拆装不方便，也不符合车辆集成化发展方向的问题。进油管的一端固定有快插结构，快插结构用于与共轨泵连接。进油管的另一端固定有第一快插阳接头，第一快插阳接头用于与油箱连接。回油管的一端固定有快插结构，快插结构用于与共轨泵连接。回油管的另一端固定有快插阴接头，快插阴接头用于与共轨管泄压阀端连接。回油管上固定有第二快插阳接头，第二快插阳接头用于与油箱连接。第一安装支架固定在管夹上，第二安装支架和第三安装支架均固定在回油管上。第一安装支架、第二安装支架和第三安装支架均用于与柴油机连接。本申请集成度高、拆装方便。
一种共轨泵进回油管总成

[实用新型]一种车辆智能动力单元方舱-CN202223053235.6有效
发明人： 朱聿琦;巴建栋;李元帝;张立新;陈维;张召;吴江涛;王曦宇 -专利权人：陕西北方动力有限责任公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆智能动力单元方舱，包括动力系统、电力系统、散热系统、单面可拆卸的上舱、具有四方形骨架的下舱以及沿着四方形骨架高度方向和宽度方向设置的多根支撑架；支撑架将下舱分割为多个单元，动力系统和电力系统分别设置于下舱的不同单元；上舱的表面阵列镂空，且上舱内设置有散热系统。该车辆智能动力单元方舱内安装有动力系统、电力系统、热系统、进排气系统等组成的动力总成，替代了传统动力的变速箱结构。在选用轻型铝材结构减轻方舱重量的同时，保证智能动力单元方舱的强度与安装可靠性，最终达到智能动力单元整机轻量化、集成化的目的。
一种车辆智能动力单元

[实用新型]一种发动机消音器-CN202223053296.2有效
发明人： 朱聿琦;巴建栋;张召;张立新;李元帝;吴江涛;陈维;邓文乐 -专利权人：陕西北方动力有限责任公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F01N1/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机消音器，涉及消音器技术领域。该发动机消音器包括消音器壳体、进气管、出气管、以及位于所述消音器壳体内并沿气流方向依次排列的第一隔板、第二隔板和第三隔板；所述第一隔板和所述第二隔板之间形成第一腔室，所述第二隔板和所述第三隔板之间形成第二腔室，所述消音器壳体和所述第一隔板之间形成第三腔室，所述消音器壳体和所述第三隔板之间形成赫姆霍兹共振器室；所述第三隔板设置有管口，用于让最强能量的声波进入所述赫姆霍兹共振器室；所述第一隔板和所述第二隔板之间设置有多个引流管，且所述引流管分别连通所述第三腔室和第二腔室，用于消除排气阻塞。解决了排气管消音器消音效果差、排气不顺畅的技术问题。
一种发动机消音器

[实用新型]一种发动机内置孔道的油底壳-CN202223058760.7有效
发明人： 朱聿琦;李俊梅;邓文乐;张立新;李元帝;朱彦龙;吴江涛;王莎 -专利权人：陕西北方动力有限责任公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机内置孔道的油底壳，属于发动机技术领域领域，解决了目前发动机的油底壳集成度不高，需要采用外置油管作为机油通道的技术问题。该所述油底壳内设置有第一孔道和第二孔道；油底壳的外侧设置散热进油孔、散热出油孔、过滤进油孔和过滤出油孔，油底壳的上端面设置有机油泵进油口、机油泵出油口和润滑油孔；机油泵出油口和散热进油孔分别连通于第一孔道的两端，散热出油孔和过滤进油孔分别连通于第二孔道的两端；过滤出油孔与润滑油孔连通，润滑油孔用于连通机体下表面的机油孔。该油底壳内通过设置第一孔道和第二孔道，省略了外置油管，提高了油底壳的集成度，也更有利于机油的散热。
一种发动机内置孔道油底壳

[实用新型]一种双进气涡轮增压器及V型发动机-CN202223122494.X有效
发明人： 朱聿琦;巴建栋;李兵;张立新;朱彦龙;杨卫博;张栋;张国 -专利权人：陕西北方动力有限责任公司
申请日： 2022-11-24 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种双进气涡轮增压器及V型发动机，该增压器包括压气端外壳，压气端外壳和涡轮端外壳分别设置于轴承体的左右两侧；轴承体安装于底座上；轴承体中心的轴孔内设置有连接轴，连接轴的一端伸入涡轮端外壳内连接于涡轮端涡轮，连接轴的另一端伸入压气端外壳内后连接于压气端叶轮；压气端外壳的进气端设置有空气过滤组件，压气端外壳的一侧设置有压气端排气通道，压气端排气通道的侧壁设置有旁通阀组件；涡轮端外壳的两侧对称设置有两个涡轮端进气通道。该V型发动机包括双进气涡轮增压器、以及中冷器、左侧气缸组、右侧气缸组和箱体。本申请解决了现有技术中V型发动机采用两个增压器存在体积大的问题。
一种双进气涡轮增压发动机

[发明专利]一种车用智能动力系统及其动力舱-CN201911152979.3有效
发明人： 朱聿琦;巴建栋;张立新;李华;李元帝;司春艳;王小妮;王香娣;马晓杰;王莎;李笑;赵淑琼 -专利权人：陕西北方动力有限责任公司
申请日： 2019-11-22 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60K6/22 文献下载
摘要：本发明提供了一种新型车用智能动力系统，发动机通过燃油箱进行供油；发电机与发动机连接，发动机驱动发电机进行发电；蓄电池与发电机连接，蓄电池与车辆的电动机连接；发动机控制器与发动机的喷油器电磁阀连接，控制发动机的输出功率及转速；发电机控制器与发电机连接，控制发电机对蓄电池的输出电压；动力单元控制器与发动机控制器连接，动力单元控制器与发电机控制器连接；整车控制器与动力单元控制器连接，整车控制器与蓄电池连接，整车控制器通过采集蓄电池的电量或电压，向发动机控制器及发电机控制器发送指令，实现控制发电机对蓄电池输出的电压或电量；整车控制器接受车辆在行驶过程中发出的指令，控制蓄电池向电动机输出的电压或电量。
一种智能动力系统及其

[实用新型]一种大功率全程调速P型喷油泵-CN202220354253.9有效
发明人：吴宝龙;吴凡;朱聿琦;侯宝军;李伟;沈振飞;张会武;霍大钧 -专利权人：陕西北方动力有限责任公司
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： F02M59/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种大功率全程调速P型喷油泵，涉及机电技术领域。本申请包括喷油泵本体、出油阀组件、柱塞组件、动力组件和油量调节组件，出油阀组件、柱塞组件、动力组件自上而下设置在喷油泵本体的内部，油量调节组件设置在柱塞组件的一侧；出油阀组件包括出油阀和减压阀芯，出油阀和减压阀芯相连接，减压阀芯的直径为8mm；柱塞组件包括柱塞，柱塞的直径为φ12mm；出油阀组件和柱塞组件之间通过法兰连接，法兰之间设置有垫片。本申请实施例通过提供一种大功率全程调速P型喷油泵，解决了现有喷油泵因供油量较小而导致的喷油泵无法满足大功率柴油机的供油需求的问题，实现了喷油泵供油量的提高，进一步地满足了大功率柴油机的供油需求的目的。
一种大功率全程调速油泵

[实用新型]一种调节阀-CN202122300395.5有效
发明人： 朱聿琦;龙飞;张铁辉;巴建栋;李伟;王小妮;陆洋;沈振飞 -专利权人：陕西北方动力有限责任公司
申请日： 2021-09-23 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： F16K31/64 文献下载
摘要：本申请公开了一种调节阀，包括壳体、阀门、感应体组件和复位件；阀门套接于壳体内，且与壳体的内壁滑动连接；感应体组件设置于阀门内，且感应体组件与壳体的封闭端接触连接；复位件设置于阀门内；阀门具有第一位置和第二位置，感应体组件能够带动阀门从第一位置切换至第二位置，复位件能够带动阀门从第二位置恢复至第一位置；当阀门处于第一位置时，壳体的侧壁与外部旁通阀连通；当阀门处于第二位置时，壳体的侧壁与外部散热器连通。本申请解决了现有技术中温度调节阀成本高，系统结构复杂，可靠性差和不利于节能的技术问题，实现了能够改变机油流动路径进而控制机油温度，同时整体装置结构简单，成本低，装配和维护容易以及有利于节能的目的。
一种调节

[实用新型]一种柴油机进气管-CN202121762307.7有效
发明人： 朱聿琦;巴建栋;张立新;朱彦龙;杨卫博;张栋;张国 -专利权人：陕西北方动力有限责任公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种柴油机进气管，涉及V型增压柴油发动机技术领域。用以解决现有技术中，V型单增压柴油发动机的进气管功能单一，集成程度低的技术问题。该柴油机进气管，进气主管设有多个接口，包括增压器接口、空气过滤器接口和中冷器接口接口；增压器接口设置于进气主管的一端，空气过滤器接口和中冷器接口均开设于进气主管的远离增压器接口的另一端。该柴油机进气管开设中冷器接口，直接连接中冷器，舍弃传统技术中的进气主管与中冷器之间连接的支管，解决了V型单增压柴油发动机的进气管功能单一，集成程度低的技术问题，进而实现了压缩空气的冷却功能，提高进气管的集成化和轻量化。
一种柴油机气管

[实用新型]一种风冷柴油发动机附件托架-CN202121760564.7有效
发明人： 朱聿琦;吴凡;李伟;王香娣;陆洋;李欣隆 -专利权人：陕西北方动力有限责任公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： F02B67/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种风冷柴油发动机附件托架，属于汽车零部件领域，解决了现有附件托架种类繁多、生产加工难度高、通用性低的问题。该附件托架包括托架本体。托架本体上设置有呼吸器连接凸台、油管安装凸台和呼吸器挡板。呼吸器连接凸台设置在中心孔的上端。油管安装凸台设置在托架本体的表面并位于中心孔的上端。呼吸器挡板的形状为矩形，矩形的第一端与呼吸器连接凸台连接，与第一端相邻的第二端与托架本体的表面连接。呼吸器挡板倾斜设置在托架本体的表面。本申请实施例的附件托架在生产时，多种附件托架使用同一毛坯生产，降低了生产加工难度。附件托架在生产完成后可以给多种不同配置的车辆安装，通用性较高，同时也减少了附件托架的种类。
一种风冷柴油发动机附件托架

[实用新型]一种空气滤清器-CN202121762248.3有效
发明人： 朱聿琦;吴凡;李伟;张会武;陆洋;曹雅娟;李欣隆 -专利权人：陕西北方动力有限责任公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： F02M35/024 文献下载
摘要：本申请公开了一种空气滤清器，属于汽车零部件领域，解决了现有滤清器的滤芯更换频率高、发动机进气流量小的问题。该滤清器包括导流板、排尘嘴和滤芯。排尘嘴设置在壳体的下端且与壳体的内腔连通。导流板贴于壳体的内壁设置并沿内壁螺旋一次，且其两端均位于进气口的下端，以使从进气口进入壳体的空气旋转，使空气向排尘嘴的方向移动，进而使空气中的颗粒物向排尘嘴聚集，以实现对空气的初次过滤得到一次过滤气体。滤芯位于壳体的内腔，与壳体同轴设置，且滤芯卡于导流板内侧。滤芯能够对一次过滤气体进行第二次过滤得到二次过滤气体。本申请的导流板能使空气旋转以实现过滤，进而降低滤芯的更换频率，且空气按规定方向旋转，增加发动机进气流量。
一种空气滤清器

[实用新型]一种柴油机用油气分离器-CN202121762277.X有效
发明人： 朱聿琦;巴建栋;李元帝;张立新;朱彦龙;杨卫博;张栋;张国 -专利权人：陕西北方动力有限责任公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种柴油机用油气分离器，属于柴油发动机领域，解决了现有油气分离器分离效果不理想、使用成本高的问题。包括快速容积膨胀器和油气分离结构。快速容积膨胀器设置在外壳的内腔，位于第一进气口的上方，能将油气混合气快速分离。油气分离结构包括多个旋风分离器、旋风分离器安装壳、第一导流板和第二导流板。多个旋风分离器周向阵列设置在旋风分离器安装壳的内腔。第一导流板和第二导流板将旋风分离器安装壳分成第一区间和第二区间，第一区间靠近快速容积膨胀器。旋风分离器安装壳的侧壁上设置有位于第一区间的第二进气口。位于第二区间的旋风分离器安装壳的外壁沿端面下凹形成第一出气口。本申请的油气分离器分离效果好、使用成本低。
一种柴油机油气分离器

[实用新型]一种风冷柴油机用喷油器-CN202121492772.3有效
发明人：吴宝龙;吴凡;朱聿琦;王小妮;李伟;张会武;沈振飞 -专利权人：陕西北方动力有限责任公司
申请日： 2021-07-01 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： F02M61/18 文献下载
摘要：本申请公开了一种风冷柴油机用喷油器，涉及汽车零部件技术领域，解决了现有技术中喷油器雾化效果差，喷油量低，燃油率低，进而导致柴油机功率降低的问题。本方案的喷油器包括喷油嘴偶件；所述喷油嘴偶件包括喷油嘴针阀和喷油嘴针阀体，所述喷油嘴针阀设置于所述喷油嘴针阀体的内腔，并与所述喷油嘴针阀体之间精密滑动配合，且所述喷油嘴针阀体的头部设置有五个喷孔；五个所述喷孔的圆周角分别为48°、134°、195.5°、270.5°、346°，五个所述喷孔的轴向角分别为98°、98°、59°、38°、59°。采用本实用新型的风冷柴油机用喷油器，提高了喷油器的喷油量以及雾化质量，达到了提升柴油机功率的目的。
一种风冷柴油机喷油器

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