专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]充电设备及充电设备的控制方法-CN202210302712.3在审
  • 木野村茂树 - 丰田自动车株式会社
  • 2022-03-24 - 2022-09-30 - B60L53/31
  • 本发明为一种充电设备及充电设备的控制方法。充电桩(1)具有:可动部(11),其包含用于向车辆(9)送电的充电连接器(111);升降单元(12),其使可动部(11)在收容状态与露出状态之间升降,收容状态为可动部(11)被收容在地下的状态,露出状态为可动部(11)露出在地上的状态;控制器(15),其对升降单元(12)进行控制。控制器(15)以在第一时间段可动部(11)维持收容状态、在与第一时间段不同的第二时间段可动部(11)维持露出状态的方式,对升降单元(12)进行控制。
  • 充电设备控制方法
  • [发明专利]充电设备及充电设备的控制方法-CN202210303722.9在审
  • 木野村茂树;丹羽大和 - 丰田自动车株式会社
  • 2022-03-24 - 2022-09-30 - B60L53/31
  • 一种充电设备及充电设备的控制方法。本发明为一种控制装置,其执行处理,所述处理包含:在为第一状态的情况下(在S 100中为是),取得天气信息的步骤(S102);在为降水时的情况下(在S104中为是)、或者在第一时间以内预测到降水的情况下(在S108中为是),执行上升控制的步骤(S110);在降水结束的情况下(在S110中为是),维持第二状态的步骤(S112);在经过了第二时间的情况下(在S114中为是),执行下降控制的步骤(S116)。
  • 充电设备控制方法
  • [发明专利]车辆和充电系统-CN201910298875.7有效
  • 木野村茂树 - 丰田自动车株式会社
  • 2019-04-15 - 2022-09-23 - B60L53/16
  • 本发明涉及车辆和充电系统。ECU执行将第一信息发送到服务器的第一处理,并通过从服务器获取第二信息来执行第二处理。第一信息包括关于外部充电期间入口温度的温度信息,以及用于识别连接到入口的充电站的信息。第二处理包括基于在外部充电开始之前获取的第二信息来控制外部充电的过程。第二信息包括关于连接到入口充电站的异常过热信息。基于外部充电期间的入口温度确定异常过热的发生。
  • 车辆充电系统
  • [发明专利]服务器、车辆及电力管理方法-CN202210246902.8在审
  • 木野村茂树 - 丰田自动车株式会社
  • 2022-03-14 - 2022-09-20 - B60L58/10
  • 本发明涉及服务器、车辆及电力管理方法。车辆(1)包括由从充电设备(2)供给的电力充电的蓄电池(11)。存在使用温室效应气体的排放强度超过限制值的电力量的行驶被限制的绿色地区。服务器(3)具备:I/O端口(33),取得从充电设备(2)供给的电力的排放强度;及处理器(31),将从充电设备(2)充电到蓄电池(11)的电力量与经由I/O端口(33)取得的排放强度建立对应而管理。处理器(31)将蓄积于蓄电池(11)的电力量中的排放强度未达到限制值的电力量设为车辆(1)在绿色地区内行驶的情况下能够使用的电力量,将与该电力量相关联的信息向车辆(1)通知。
  • 服务器车辆电力管理方法
  • [发明专利]服务器、电力管理系统及电力管理方法-CN202210248324.1在审
  • 木野村茂树 - 丰田自动车株式会社
  • 2022-03-14 - 2022-09-20 - H02J7/00
  • 本发明涉及服务器、电力管理系统及电力管理方法。存在使用温室效应气体的排放强度超过限制值的电力量的行驶被限制的绿色地区。服务器(3)具备:I/O端口(33),取得从充电设备(2)供给的电力的排放强度;及处理器(31),将从充电设备(2)充电到蓄电池(11)的电力量与经由I/O端口(33)取得的排放强度建立对应而管理。处理器(31)基于蓄积于蓄电池(11)的电力量中的排放强度未达到限制值的电力量来判定车辆(1)是否能够在绿色地区中行驶,将其判定结果向车辆(1)的用户通知。
  • 服务器电力管理系统方法
  • [发明专利]电动车辆、能量供应设备和能量供应系统-CN202210114125.1在审
  • 木野村茂树 - 丰田自动车株式会社
  • 2022-01-30 - 2022-08-30 - B60L53/66
  • 从供应能量的多个供应设备中的每个供应设备独立地补充能量的电动车辆包括控制器。该控制器配置为,当与多个供应设备中的至少一个第一供应设备的第一控制软件相关联的电动车辆的车辆控制软件存储在能够与电动车辆通信的服务器中时,检查车辆控制软件与多个供应设备中的由电动车辆以比第一供应设备更高的频率使用的第二供应设备的第二控制软件之间的支持关系,以及当不存在支持关系时,限制经由与服务器的通信的车辆控制软件的接收或基于接收到车辆控制软件后的电动车辆的车辆控制软件的更新。
  • 电动车辆能量供应设备系统
  • [发明专利]电力系统-CN202210107060.8在审
  • 折桥信行;木野村茂树;小泽环;神田千秋 - 丰田自动车株式会社
  • 2022-01-28 - 2022-07-29 - H02J7/00
  • CEMS服务器获取气象信息和氢站信息(S1)。CEMS服务器预测在指定时间段之后微电网的电力需求(S3)。当指定时间段之后微电网的电力需求超过合同电力时(S5处的是)并且当要减少的电力的量超过规定值时(S7处的是),CEMS服务器生成氢补充通知(S9)并且向FCEV和/或通信终端发送所生成的氢补充通知(S11)。要减少的电力的量是合同电力与电力需求之间的差。
  • 电力系统
  • [发明专利]电力系统-CN202210107092.8在审
  • 折桥信行;木野村茂树;小泽环;神田千秋 - 丰田自动车株式会社
  • 2022-01-28 - 2022-07-29 - H02J7/00
  • EMS服务器的控制器判定其是否已经从电力传输和分配运营商服务器接收到供需请求(S1)。当接收到供需请求时,控制器判定供需请求是用于请求电力需求的减少还是用于请求电力需求的增加(S3)。控制器将供需请求分解为第一请求至第三请求(S5)。控制器基于S3的判定结果创建负瓦特DR执行计划或正瓦特DR执行计划(S7)。控制器考虑电力调整资源中每个电力调整资源的响应性而将电力调整资源分配给第一请求至第三请求。控制器根据执行计划将第一请求信号至第三请求信号发送至目标电力调整资源(S9)。
  • 电力系统

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