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[发明专利]CVT滑轮用钢材、CVT滑轮以及CVT滑轮的制造方法-CN201780043025.1有效
发明人： 服部雅士;佃和道;野崎裕之;笠井大介;渡边卓也;大桥彻也;藤堂尚二;志贺聪 -专利权人：爱信艾达株式会社;日本制铁株式会社
申请日： 2017-07-18 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： C22C38/00 文献下载
摘要：在该CVT滑轮用钢材中，由下述式(1)定义的Fn1满足13.9≤Fn1≤15.5，由下述式(2)定义的Fn2满足1.20≤Fn2≤4.35。Fn1＝7×Cr‑6×Si+4×Mn···(1)，Fn2＝Al×N×104···(2)。
cvt 滑轮钢材以及制造方法

[发明专利]传动带-CN201780005196.5有效
发明人：佐藤悠贵;河野贤治;越智亨;中村亮;三宅孝幸;德永淳一;服部雅士 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2017-02-07 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： F16G5/16 文献下载
摘要：本发明提供一种传动带，传动带(10)是利用捆束环11将具有包含鞍形面(21a)的主体部(21)和从鞍形面(21a)的两侧朝径向外侧延伸突出的一对柱部(22)的多个单体(20)捆束为环状而构成。而且，与捆束环(11)的内周面接触的鞍形面(21a)由隆起形状(凸曲面)形成，作为卷绕于带轮的单体(20)与相邻的单体(20)接触并转动时的支点的摇摆边缘部(25)在侧面观察时为圆弧形状，且位于在俯视时通过鞍形面(21a)的顶部并沿宽度方向延伸的假想直线上而形成。
传动带

[发明专利]齿轮泵及其制造方法-CN201580074754.4有效
发明人：木村雅幸;服部雅士;武田光博 -专利权人：爱信机工株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2015-12-28 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： F04C2/10 文献下载
摘要：本发明提供齿轮泵及其制造方法。内转子(2)的多个外齿(20)形成为，将划分形成与吸入端口(6)连通并且在内转子(2)转过单位角度时的容积变化量为最大的齿间室(5)的外齿(20i)与内齿(30i)的间隙的最小值(CLi)作为吸入侧间隙，将划分形成单位角度的容积变化量为最大时在第一排出端口(7)和第二排出端口(8)之间与间隔壁(9)至少局部重合的齿间室(5)的外齿(20d)与内齿(30d)的间隙的最小值(CLd)设为排出侧间隙，此时，吸入侧间隙(CLi)大于排出侧间隙(CLd)。
侧间隙外齿容积变化量排出端口齿轮泵齿间内齿排出吸入转子局部重合吸入端口间隔壁内转子连通制造

[发明专利]齿轮泵-CN201680050919.9有效
发明人： 服部雅士;武田光博;木村雅幸 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2016-09-06 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： F04C2/10 文献下载
摘要：齿轮泵(1)包括吸入口(6)；第一以及第二喷出口(7、8)；内转子(2)，具有多个外齿(20)；外转子(3)，具有比内转子(2)的外齿(20)多的多个内齿(30)；多个齿间室(5)，由多个外齿(20)和多个内齿(30)划分形成，第一以及第二喷出口(7、8)与容积(V)随着内转子(2)等的旋转而减小的齿间室(5)相连通，与第二喷出口(8)不连通的齿间室(5x)在容积(V)减小中与吸入口(6)相连通，与第二喷出口(8)不连通的齿间室(5x)的容积(V)在该齿间室(5x)的至少一部分与吸入口(6)连通后增大。
齿轮泵

[发明专利]无级变速器的传动带-CN201680076627.2在审
发明人：越智亨;佐藤悠贵;中村亮;河野贤治;服部雅士;德永淳一 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2016-11-11 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： F16G5/16 文献下载
摘要：本发明提供一种传动带，其具备：层叠环(12)、具有一对支柱部(151)和从该支柱部(151)的自由端部朝座面(152s)的宽度方向突出并相互对置的一对钩部(153)的多个单体(15)、在层叠环(12)的最外层环部件(11o)的径向外侧且在多个单体(15)的钩部(153)的径向内侧配置并具有比一对钩部(153)的宽度方向的间隔长的宽度的保持环(17)，保持环(17)的内周长与最外层环部件(11o)的外周长的周长差比相互重合的两个环部件(11)的内侧的环部件(11)的外周长与外侧的环部件(11)的内周长的周长差更长。
周长环部件钩部层叠环传动带支柱部最外层无级变速器自由端部重合对置座面配置

[发明专利]带式无级变速器的液压控制装置-CN201480021591.9有效
发明人：大形勇介;水野嘉博;渡边泰之;服部雅士;德永淳一;林利明 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-04-18 - 公布日： 2017-10-24 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：在带式无级变速器的如下液压控制装置中，液压控制装置包括第一液压致动器(4c)，其设置在主滑轮(4)中，并且在液压施加至第一液压致动器(4c)时，第一液压致动器(4c)减小带槽的宽度；以及第一控制阀(15)，其将预定源压调节成用于设定或改变变速比的变速液压并且将变速液压输出至第一液压致动器(4c)，变速设备被包括在内，其将源压调节成变速液压以便在第一液压致动器(4c)的液压被快速改变以改变带槽的宽度时调节第一液压致动器的液压。
无级变速器液压控制装置

[发明专利]车用内齿轮式油泵-CN201410647599.8有效
发明人：大形勇介;水野嘉博;服部雅士;伊藤正泰;大越直树;森贤一;铃木雅彦;铃木文武;山口秀信;柴田春彦 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社;株式会社捷太格特;丰兴工业株式会社
申请日： 2011-06-17 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： F04C15/06 文献下载
摘要：一种车用内齿轮式油泵，包括主动齿轮、环形从动齿轮、泵室、壳体以及溢流通道。在所述车用内齿轮式油泵中，在旋转方向上，高压排出通道设置在低压排出通道的后方；并且溢流通道包括外周向槽或者内周向槽中的至少一个，其中，当预定液压腔全部位于高压排出通道与低压排出通道之间时，外周向槽从高压排出通道的沿旋转方向的前端面中的内周齿和外周齿的啮合位置的径向外侧沿周向在旋转方向上向前延伸，且外周向槽的末端部与预定液压腔连通，并且，内周向槽从高压排出通道的沿旋转方向的前端面中的内周齿和外周齿的啮合位置的径向内侧沿周向在旋转方向上向前延伸，且内周向槽的末端部与预定液压腔连通。
车用内齿轮油泵

[发明专利]车辆动力传递系统-CN201180033614.4有效
发明人：大形勇介;水野嘉博;柴田春彦;山口秀信;铃木文武;铃木雅彦;服部雅士;大越直树;森贤一;伊藤正泰 -专利权人：丰田自动车株式会社;丰兴工业株式会社;株式会社捷太格特;爱信艾达株式会社
申请日： 2011-06-30 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：提供了一种车辆动力传递系统，其中油泵构造成充分减小要求的驱动转矩。油泵（28）的第一和第二高压通路（110，114）的高压端口排出量（Q1）被确定成使得在发动机速度（NE）不低于与无级变速器（18）的为了其变速控制而预先确定的最低目标输入轴速度（NINTL）对应的预定阈值（NE2）的车辆稳态行驶期间相对高压力的工作油的消耗量（Q’）能仅由高压端口排出量（Q1）提供。因此，从第一和第二低压排出通路（112，116）排出的工作油的压力能被保持在预定的低水平，并且能充分减小油泵（28）的要求驱动转矩。
车辆动力传递系统

[发明专利]车用内齿轮式油泵-CN201180028536.9有效
发明人：大形勇介;水野嘉博;服部雅士;伊藤正泰;大越直树;森贤一;铃木雅彦;铃木文武;山口秀信;柴田春彦 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社;株式会社捷太格特;丰兴工业株式会社
申请日： 2011-06-17 - 公布日： 2013-02-27 - 主分类号： F04C15/00 文献下载
摘要：一种油泵，其包括第一溢流通道，该第一溢流通道形成在泵室(58)的侧表面(60)上，以在液压腔(54)全部位于第一高压排出通道(68)和第一低压排出通道(70)之间时，液压腔(54)与第一高压排出通道(68)连通。因此，当液压腔(54)经过第一高压排出通道(68)和第一低压排出通道(70)之间时，预定液压腔(54)内的液压压力经由第一溢流通道(76)溢出至第一高压排出通道(68)，所以液压腔(54)内的液压压力值维持在第一高压排出通道(68)内的压力值。结果，抑制了流体从第一高压排出通道(68)经由内周齿(48)和外周齿(42)之间的空间流入液压腔(54)。
车用内齿轮油泵

[发明专利]传动带及其制造方法-CN201080053470.4有效
发明人：越智亨;村田阳一;藤井克守;服部雅士 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2010-12-29 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： F16G5/16 文献下载
摘要：构成传动带的层叠圈2是通过层叠能够弹性变形的多个圈构件201～206而构成的，对最内层的第1层到第3层的圈构件201～203的表面进行喷丸硬化处理以使其残留压缩应力大于第4层到第6层的圈构件204～206的残留压缩应力，第3层的圈构件203的外周长大于第4层的圈构件204的内周长，第3层的圈构件203被压入第4层的圈构件204。
传动带及其制造方法

[发明专利]无端金属带-CN200880109294.4有效
发明人：加藤浩二;服部雅士;竹内泰弘;牛田英晴;齐藤正树;藤井克守;矢岛信一郎;田中航一;野泽启文;二宫启辅;安藤悟;服部勇仁;铃木智人;垣内三善;大森俊昭;花木和博;入江庆一郎 -专利权人：爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社;株式会社CVTEC
申请日： 2008-09-30 - 公布日： 2010-08-18 - 主分类号： F16G5/16 文献下载
摘要：本发明提供一种无端金属带。当与环形件的层叠片数的减少对应地减小槽宽度时，会使模具应力剧增而对生产造成妨碍。若分别将元件的槽宽度设为h、板厚设为t、以及头部面积设为S，则满足(h/t)＜1，且(S/h)＞40的关系。在减少槽宽度h的情况下，也增大头部面积，由此能够减小冲切时的流体静压力，从而降低对模具的负载。本发明适用于其在节距线上的宽度为24(mm)、且环形件的层叠片数为6片的元件。
无端金属

[发明专利]无级变速器用轮带及其制造方法-CN200580030983.2有效
发明人： 服部雅士;藤井克守;中村亮;牧野秀树;伊藤洋平 -专利权人：爱信艾达株式会社;株式会社CVTEC
申请日： 2005-12-02 - 公布日： 2007-10-24 - 主分类号： F16G5/16 文献下载
摘要：通过以不同的调配比混合了第1V形部件3₁和第2V形部件3₂的第1V形部件组A和第2V形部件组B，来组装轮带1。与随机混合了V形部件的轮带相比，噪声等级降低并且分散。例如，用上述调配比，在计算机上指定V形部件3₁、3₂的排列，根据模拟的结果，决定最佳的V形部件的排列。
无级变速器用轮带及其制造方法

[发明专利]环形金属带及其制造方法以及无级变速器-CN200510108398.1无效
发明人：上田泰史;青户一朗;铃木裕二;日比野良一;大泽正敬;服部雅士;藤井克守;中村亮 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2005-10-13 - 公布日： 2006-04-19 - 主分类号： F16G5/16 文献下载
摘要：本发明涉及环形金属带及其制造方法以及无级变速器。第一元件(102)具有第一厚度(T1)。第二元件(103)具有比第一厚度(T1)小的第二厚度(T2)，并且第二元件(103)的数目与第一元件(102)的数目大致相等。第一和第二元件(102、103)都由箍(104)支承以根据最长序列沿厚度方向叠置。
环形金属及其制造方法以及无级变速器

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