“曹广雷”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果211个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]一种卡扣、卡接结构及汽车-CN201721332186.6有效
发明人：王亚洲;魏国祯;曹广雷 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2017-10-17 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： F16B2/22 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种卡扣、卡接结构及汽车，卡扣包括卡扣本体(1)；卡扣本体(1)包括柱体(101)和环绕柱体(101)的外圆周设置的至少两个第一突出体(102)，相邻第一突出体(102)之间形成卡接槽(105)，且在至少一个第一突出体(102)的外边缘围绕设置弹性材料制成的吸附片(103)；其中，卡扣本体(1)还包括与柱体(101)的一端连接的弹性卡子结构(104)。在本实用新型中，卡扣的至少两个第一突出体(102)及吸附片(103)的设计使得卡扣与第一连接件(301)的至少一个卡板(302)牢固连接，保证连接强度能够满足所需连接强度，提高了操作的便捷性，降低了连接结构的重量及成本。
一种结构汽车

[实用新型]一种悬架连杆安装支架、安装总成及汽车-CN201721318523.6有效
发明人：王亚洲;魏国祯;曹广雷 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2017-10-13 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种悬架连杆安装支架、安装总成及汽车，涉及汽车结构技术领域，悬架连杆安装支架包括第一支架和第二支架；第一支架的第一边上设置有垂直于第一支架且长度小于第一边的第一焊接边，第一支架的第二边上设置有垂直于第一支架且长度小于第二边的第二焊接边；第二支架的第一边上设置有垂直于第二支架且长度小于第一边的第三焊接边，第二支架的第二边上设置有垂直于第二支架且长度小于第二边的第四焊接边；第一焊接边与第三焊接边焊接，第二焊接边与第四焊接边焊接后，悬架连杆安装支架在第一焊接边与第二焊接边相邻的端部之间形成一通孔，悬架连杆插设于该通孔。本实用新型的方案提高了悬架连杆与悬架连杆安装支架的连接强度。
一种悬架连杆安装支架总成汽车

[实用新型]油箱总成及汽车-CN201720379226.6有效
发明人：王亚洲;曹广雷;魏国祯;王炜强 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2017-04-12 - 公布日： 2018-04-17 - 主分类号： B60K15/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种油箱总成及汽车，属于汽车技术领域。油箱总成，包括油箱本体；固定在所述油箱本体上的加油口，所述加油口与所述油箱本体之间为不可拆卸连接。本实用新型的技术方案能够降低零部件数量，降低油箱总成的重量，节省油箱总成安装时间，降低生产成本。
油箱总成汽车

[发明专利]一种衬套总成及其制作方法和车辆-CN201711062611.9在审
发明人：王亚洲;曹广雷;王炜强 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2017-11-02 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： B60G7/04 文献下载
摘要：本发明应用于车辆技术领域，提供一种衬套总成及其制作方法和车辆，以解决解决现有的衬套存在承受拉应力较大的问题。其中，衬套总成包括外套管、内套管和衬套；所述外套管与所述内套管之间设置有所述衬套，所述衬套与所述外套管和所述内套管粘连；所述内套管中部的直径大于所述内套管两端的直径，所述内套管中部预压所述衬套。这样，本发明的衬套总成，由于内套管预压衬套，衬套内存在预压应力，当衬套工作摆转产生拉应力时，预压应力可以抵消一部分拉应力，从而减小衬套所承受的拉应力，可以提高衬套的摆转角度和使用寿命。
一种衬套总成及其制作方法车辆

[发明专利]一种管路夹及车辆-CN201711226317.7在审
发明人：王亚洲;魏国祯;曹广雷 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2018-03-23 - 主分类号： F16L3/04 文献下载
摘要：本发明提供一种管路夹及车辆，该管路夹包括管路夹本体，所述管路夹本体上设有至少两个管路卡槽，所述管路卡槽用于夹持所述被安装件上的管路；以及与所述管路夹本体连接的管路夹固定架，所述管路夹固定架上设有用于与所述被安装件连接的固定部。本发明由于管路夹固定架与所述被安装件连接，且管路夹本体上设有至少两个管路卡槽，因而当被安装件上的管路较多时，可以将至少两个管路分别卡入至少两个管路卡槽内，从而使管路的整体布置更加规整，进而使管路的安装和后期维护更加方便，且成本较低。
一种管路车辆

[实用新型]一种基准齿查找机构-CN201720841075.1有效
发明人：王亚洲;郑雪鹏;曹广雷 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2017-07-12 - 公布日： 2018-03-06 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种基准齿查找机构，用于对设有前花键齿和后花键齿的连接杆或连接轴进行辨齿，前花键齿和后花键齿的齿数不同，基准齿查找机构包括操作平台；前辨齿块，前辨齿块设在操作平台上，前辨齿块上设有与前花键齿齿数相对应的前花键孔；后辨齿块，后辨齿块设在操作平台上，后辨齿块和前辨齿块至少一个相对于操作平台可活动，后辨齿块上设有与后花键齿齿数相对应的后花键孔；检测件，检测件与前辨齿块或后辨齿块配合以确定前花键齿和后花键齿在连接杆或连接轴的轴向上对齐的花键齿。根据本实用新型实施例的基准齿查找机构，通过对其合理设计，可快速地在连接杆或连接轴两端找出满足要求的两对基准齿，提高安装精度和效率。
一种基准查找机构

[实用新型]一种扭杆弹簧的画线机构-CN201720681833.8有效
发明人：王亚洲;曹广雷;郑雪鹏 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2017-06-13 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： B25H7/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种扭杆弹簧的画线机构，用于对扭杆弹簧端部的花键齿进行画线，所述扭杆弹簧的画线机构包括画线柱，所述画线柱内限定有沿其轴向延伸且与所述花键齿对应的花键槽，所述画线柱的外壁面上设有与所述花键槽连通的画线孔；画线笔，所述画线笔插接在所述画线孔内以对插接在所述花键槽内的扭杆弹簧进行画线。根据本实用新型实施例的扭杆弹簧的画线机构，通过对画线机构的合理设计，利用画线笔对扭杆弹簧的两端进行快速画线，使得画出的标记线笔直精准，保证安装的精准性和一致性。
一种弹簧画线机构

[实用新型]一种减振器组件和具有其的车辆-CN201720667443.5有效
发明人：魏广川;王炜强;钟朋;曹广雷 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2017-06-09 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型提供一种减振器组件和具有其的车辆，减振器组件包括减振器活塞杆，所述减振器活塞杆的一端设有连接螺纹；减振器吊环，所述减振器吊环设有与所述连接螺纹对应的螺纹孔，所述减振器活塞杆的一端插接在所述螺纹孔内且与所述减振器吊环焊接相连。根据本实用新型实施例的减震器组件，通过将减振器活塞杆和减振器吊环以螺纹连接的方式进行装配，装配完毕后再对减振器组件进行整体焊接，避免了二次焊接对减振器组件整体疲劳寿命的影响，有效提高了减振器组件的疲劳寿命。
一种减振器组件具有车辆

[实用新型]一种减振器总成-CN201720667166.8有效
发明人：魏广川;王炜强;曹广雷 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2017-06-09 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： F16F9/38 文献下载
摘要：本实用新型提供一种减振器总成，包括减振器贮油筒；连接管，所述连接管的一端与所述减振器贮油筒的一端相连；端盖，所述端盖与减振器的活塞相连，所述端盖可拆卸地设在所述连接管的另一端内；压套，所述压套设在所述连接管上且与所述连接管可拆卸地相连，所述压套的至少一部分与所述端盖配合以固定所述端盖。根据本实用新型实施例的减振器，能够在减振器调校工作中实现减振器的拆卸和再装配，并且能够减少工作量，提高工作效率，降低工作费用。
一种减振器总成

[实用新型]一种滑柱帽-CN201720782519.9有效
发明人：魏广川;王炜强;曹广雷 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2017-06-30 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： F16J15/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种滑柱帽，用于安装在滑柱端头上，所述滑柱安装在滑柱支承座的中心孔内，所述滑柱帽包括帽固定部，所述帽固定部的至少一部分设在所述中心孔内且与所述滑柱支承座相连；帽本体部，所述帽本体部与所述帽固定部相连，所述帽本体部套设在所述滑柱上且封闭滑柱端头。根据本实用新型实施例的滑柱帽，能够通过和车架或车身上的滑柱支承座中心孔配合，将裸露的滑柱端头进行封闭，从而避免滑柱端头免受外界环境的水或泥沙的侵蚀。
一种滑柱帽

[实用新型]一种独立悬架弹性元件系统的疲劳试验装置-CN201720688498.4有效
发明人：王亚洲;曹广雷;魏国祯 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2017-06-14 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种独立悬架弹性元件系统的疲劳试验装置,独立悬架弹性元件系统包括扭杆弹簧、设在扭杆弹簧前端的连接支架和设在扭杆弹簧后端的调整臂，调整臂上设有调整螺栓和与调整螺栓相连的上垫块和下垫块，疲劳试验装置包括前端工装，前端工装与连接支架相连；后端工装，后端工装与调整臂相连；试验机，试验机与前端工装和后端工装相连以对独立悬架弹性元件系统进行疲劳试验。根据本实用新型实施例的独立悬架弹性元件系统的疲劳试验装置，通过对试验装置的合理设计，能够对独立悬架弹性元件系统的疲劳强度同时整体进行考核，该试验装置能够模拟扭杆弹簧及其附件的安装方式和扭转方式与整车行驶过程中相同，保证扭杆弹簧及其附件的疲劳强度考核结果的可靠性。
一种独立悬架弹性元件系统疲劳试验装置

[实用新型]一种车辆的悬架摆臂组件和具有其的车辆-CN201720769080.6有效
发明人：王洪尧;高胜民;曹广雷 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2017-06-27 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆的悬架摆臂组件和具有其的车辆，车辆的悬架摆臂组件包括摆臂本体，摆臂本体包括两个支脚，两个支脚的一端相连且另一端间隔开，两个支脚的自由端分别设有安装孔；轴承，轴承安装在安装孔内，轴承的外圈压紧安装孔的内表面；销轴，销轴插接在轴承的内圈且至少一部分伸出安装孔；摆臂支座，摆臂支座套设在销轴的位于安装孔外的部分上；锁紧件，锁紧件与销轴相连以固定摆臂支座。根据本实用新型实施例的车辆的悬架摆臂组件，通过在摆臂本体内安装轴承，可减少连接处的摩擦阻力，减小磨损，提高所能承受的载荷或作用力，结构稳定可靠，不易损坏，延长使用寿命，同时，工艺简单，便于安装与拆卸，有利于生产一致性。
一种车辆悬架组件具有

[实用新型]一种前悬架下缓冲块结构及汽车-CN201720668181.4有效
发明人：王炜强;郑雪鹏;曹广雷 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2017-06-09 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： B60G7/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种前悬架下缓冲块结构及汽车，该前悬架下缓冲块结构，包括底座和通过高温硫化工艺粘接在所述底座上部的弹性缓冲部，所述底座为开口朝上且上部直径大于下部直径的碗状结构，所述弹性缓冲部上部为半球形结构，所述弹性缓冲部下部为与所述底座的碗状结构相配合的结构，且所述弹性缓冲部的下部通过高温硫化工艺粘接在所述底座的碗状结构内；本实用新型当弹性缓冲部受力压缩时，弹性缓冲部位于底座碗状结构内的部分由于受到限制，从而限制住了弹性缓冲部与底座相接触位置的变形空间，避免弹性缓冲部的开裂和损坏，同时这种结构在提高整体刚度特性的同时大大提高了弹性缓冲部的疲劳寿命。
一种悬架缓冲结构汽车

[实用新型]一种上车踏板的安装支架和具有其的车辆-CN201720768259.X有效
发明人：王亚洲;郑雪鹏;王炜强;于慧;曹广雷 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2017-06-26 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： B60R3/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种上车踏板的安装支架和具有其的车辆，上车踏板的安装支架包括下悬臂支架，所述下悬臂支架的一端设有与上车踏板相连的第一安装部，所述下悬臂支架的另一端的水平高度高于一端的水平高度且设有与车身的底板相连的第二安装部；上支架，所述上支架设在所述下悬臂支架上且与所述下悬臂支架相连，所述上支架设有与车架纵梁相连的第三安装部。根据本实用新型实施例的上车踏板的安装支架，通过对上车踏板的安装支架的结构进行合理设计，利用上车踏板的安装支架将上车踏板牢固固定在车身上，提高上车踏板及其与车身连接处的强度和刚度，提高上车踏板的耐用性和可靠性，并且该安装支架加工和安装简单，便于检修，成本低。
一种上车踏板安装支架具有车辆

[发明专利]一种上控制臂球销总成及汽车-CN201710805186.1在审
发明人：王亚洲;曹广雷;郑雪鹏 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2017-09-08 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种上控制臂球销总成及汽车，该上控制臂球销总成包括球头底座；与所述球头底座的顶端扣合的盖板；与所述球头底座的底端通过弹簧卡箍固定的防尘罩；以及，安装在所述球头底座内的球头和安装座；其中，所述球头的一端压装在所述安装座内。本发明的上控制臂球销总成，保证了车辆行驶过程中，上控制臂与转向节之间具有足够的摆动角度，且有足够的强度和耐磨性能，足够的润滑性能，保证摆动的平滑顺畅，可靠性强。
一种控制臂球销总成汽车