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[发明专利]汽车电驱后桥主减速器防溜车控制方法及控制结构-CN202310537887.7在审
发明人：田刚;易忠路;赵鹏;李永放;刘晓;陈海文;王涛;刘辉;严旭东;张熙;李林君;李枝茂 -专利权人：四川建安工业有限责任公司
申请日： 2023-05-12 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本发明涉及汽车后驱动桥领域，尤其是一种低成本且有效防止停车后发生溜车的汽车电驱后桥主减速器防溜车控制方法及控制结构：汽车电驱后桥主减速器防溜车控制方法，包括汽车电驱后桥主减速器，所述汽车电驱后桥主减速器上设置有锁紧结构，当汽车停车后，锁紧结构锁紧汽车电驱后桥主减速器的齿轮。在实际使用时，一旦需要将车辆停车时，即可通过锁紧结构将汽车电驱后桥主减速器的齿轮锁紧。此时，由于汽车电驱后桥主减速器的齿轮已被彻底锁紧，因此，就从根本上避免了溜车的出现。本发明尤其适用于汽车电驱后桥主减速器之中。
汽车后桥减速器防溜车控制方法结构

[发明专利]汽车底盘扭力梁模块化、通用化包装设备及包装方法-CN202110779515.6有效
发明人：杨权;易忠路;姜煜;陈正康;陈海;陈志洋;谭英杰;胡洪;田欢乐;龚直均;贾冰;敬颐明;陈旭;原磊 -专利权人：四川建安工业有限责任公司
申请日： 2021-07-09 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B65B59/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车底盘扭力梁模块化、通用化包装设备，包括基础支架、托盘特征模块、墙板特征模块和支架特征模块，基础支架包括底部托盘、左墙板支架、右墙板支架、左横梁支架和右横梁支架，左墙板支架、右墙板支架、左横梁支架和右横梁支架依次设置在基础支架上；托盘特征模块为两个，且可拆卸安装于底部托盘的两端；所述墙板特征模块为两个，且可拆卸安装于左墙板支架和右墙板支架的下墙板横梁；支架特征模块为4个，且分别可拆卸安装在左横梁支架和右横梁支架。还提供了包装方法。基础支架可通用，只需要更换托盘特征模块、墙板特征模块和支架特征模块即可包装不同的汽车底盘扭力梁，有效降低了汽车底盘扭力梁的包装成本。
汽车底盘扭力模块化通用包装设备方法

[发明专利]电驱减速器总成轴承孔加工方法-CN202110412927.6在审
发明人：肖强;易忠路;吴晓东;聂采顺;魏懿;洪桓桓;王永;赵鹏;李永放;周涛;杜丽娟;张熙;严旭东;许兵宗;刘辉;刘平;田刚;李超;李杰;廖舟;陈海文;刘晓;邓杰;古川;蓝枭;严智毅;李林君;林易;郭旺林 -专利权人：四川建安工业有限责任公司
申请日： 2021-04-16 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本发明涉及电驱减速器装备领域，尤其是一种保证轴承孔的平行度，从而提高安装精度的电驱减速器总成轴承孔加工方法。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：电驱减速器总成轴承孔加工方法，包括减速器壳体，所述减速器壳体上的轴承孔均通过一次装夹完成加工以及装配。在实际加工时，由于将减速器壳体上的轴承孔均通过一次装夹完成加工以及装配，这就从根本上防止了传统方案中出现的因轴承孔的平行度不能保证而出现的传动噪声大，异响等问题，实现了减速器运转中传递效率高、噪音低的效果。本发明尤其适用于电驱减速器总成轴承孔加工之中。
减速器总成轴承加工方法

[发明专利]电驱减速器总成布置结构-CN202110413994.X在审
发明人：肖强;易忠路;吴晓东;聂采顺;魏懿;洪桓桓;王永;赵鹏;李永放;周涛;杜丽娟;张熙;严旭东;许兵宗;刘辉;刘平;田刚;李超;李杰;廖舟;陈海文;刘晓;邓杰;古川;蓝枭;严智毅;李林君;林易;郭旺林 -专利权人：四川建安工业有限责任公司
申请日： 2021-04-16 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本发明涉及电驱减速器装备领域，尤其是一种电驱减速器总成布置结构。本发明所要解决的技术问题是提供一种连接结构更为紧凑的电驱减速器总成布置结构。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：电驱减速器总成布置结构，包括电机、减速器和差速器，所述减速器的减速级数至少为两级，所述电机的输出轴与减速器的输入级主齿直接连接，减速器的输出级从齿与差速器的输入端连接。本结构还具备成本低、质量轻、传递扭矩大、承载能力强、传递效率高、噪音低等特点，技术优势十分明显。本发明尤其适用于电驱减速器总成布置之中。
减速器总成布置结构

[实用新型]桥壳中孔定向分中机构-CN202020259169.X有效
发明人：李杰;聂采顺;张锵;陈海;周涛;古川;田刚;易忠路;许兵宗;严旭东;张熙;赵鹏;刘晓;李超;刘辉 -专利权人：四川建安工业有限责任公司
申请日： 2020-03-05 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种桥壳中孔定向分中机构，属于机械制造领域，可以适配不同规格的后桥桥壳中孔以进行定位的桥壳中孔定向分中机构；包括调节杆、分中卡条和调节机构，所述分中卡条设置有两个，且两个分中卡条呈镜像对称的分布设置在调节杆的两侧；每个分中卡条通过转动销枢轴转动地安装在调节杆上，通过驱动调节机构能够调节两个分中卡条的张开位置。本实用新型中，通过实现两个分中卡条的配合端之间的间距可调节，进而可实现与不同规格的后桥桥壳中孔进行定位分中，能够有效地减少企业工装配套设备的数量，降低成本。
桥壳中孔定向机构

[实用新型]反向旋转的后桥主减速器轴承润滑结构-CN201921999463.8有效
发明人： 易忠路;刘辉;郑碧波;卫晨曦;洪桓桓 -专利权人：四川建安工业有限责任公司
申请日： 2019-11-19 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了反向旋转的后桥主减速器轴承润滑结构，涉及减速机领域，提供一种利于更多齿轮油进入轴承润滑油口的反向旋转的后桥主减速器轴承润滑结构。该结构包括减速器壳体和设置在减速器壳体内的被动齿轮，减速器壳体上设置有轴承润滑油口，被动齿轮旋转能够将减速器壳体底部的齿轮油向轴承润滑油口方向扬起，轴承润滑油口位于减速器壳体中部，减速器壳体上设置有凸起结构，凸起结构位于被动齿轮前方，凸起结构由减速器壳体底部向轴承润滑油口方向延伸，凸起结构朝向被动齿轮的面为导油面，导油面与被动齿轮之间形成导油道。
反向旋转后桥减速器轴承润滑结构

[发明专利]反向旋转的后桥主减速器轴承润滑结构-CN201911133104.9在审
发明人： 易忠路;刘辉;郑碧波;卫晨曦;洪桓桓 -专利权人：四川建安工业有限责任公司
申请日： 2019-11-19 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了反向旋转的后桥主减速器轴承润滑结构，涉及减速机领域，提供一种利于更多齿轮油进入轴承润滑油口的反向旋转的后桥主减速器轴承润滑结构。该结构包括减速器壳体和设置在减速器壳体内的被动齿轮，减速器壳体上设置有轴承润滑油口，被动齿轮旋转能够将减速器壳体底部的齿轮油向轴承润滑油口方向扬起，轴承润滑油口位于减速器壳体中部，减速器壳体上设置有凸起结构，凸起结构位于被动齿轮前方，凸起结构由减速器壳体底部向轴承润滑油口方向延伸，凸起结构朝向被动齿轮的面为导油面，导油面与被动齿轮之间形成导油道。
减速器壳体轴承润滑油被动齿轮凸起结构后桥主减速器轴承润滑结构齿轮油导油方向延伸减速器壳导油道减速机体内

[实用新型]减速器传动齿轮结构-CN201821181168.7有效
发明人： 易忠路;吴小东;胡礼;古川 -专利权人：四川建安工业有限责任公司
申请日： 2018-07-24 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减速器传动齿轮结构，包括减速器壳组件以及活动连接在减速器壳组件上且相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，所述减速器壳组件上设有连通的导油槽和储油槽；所述导油槽位于从动齿轮下方，所述储油槽位于主动齿轮下方，且储油槽边缘高于主动齿轮轴承外圈沟槽。本实用新型通过啮合的主动齿轮和从动齿轮进行无外加动力的泵油，从动齿轮的下端浸入齿轮油中，在转动时会将带动齿轮油顺着导油槽向上泵油，主动齿轮和从动齿轮转动时二者啮合挤压会使齿轮油流入储油槽内，从而实现对主动齿轮轴承的润滑；本实用新型无需外加动力，依靠主动齿轮和从动齿轮的传动工作即可完成齿轮油的运输，可有效对主动齿轮轴承进行润滑。
从动齿轮主动齿轮齿轮油储油槽减速器壳组件主动齿轮轴承啮合本实用新型导油槽减速器传动齿轮泵油转动活动连接外圈沟槽浸入传动下端连通挤压运输

[实用新型]用于后扭梁悬架的鼓安装板结构-CN201821174693.6有效
发明人：胡礼;郝锌;孙伟元;陈正康;易忠路;李永放;张锵;吴晓东;陈志洋;原磊 -专利权人：四川建安工业有限责任公司
申请日： 2018-07-24 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于后扭梁悬架的鼓安装板结构，属于汽车后扭转梁半独立悬架技术领域。本实用新型包括扭力梁，扭力梁两端焊接有纵臂，纵臂的前端焊接有后轴体支架，纵臂的后端焊接有减震器支座、弹簧座和鼓安装板，鼓安装板直接焊接在纵臂后端的外端面上，纵臂后端的外端部弯曲设置，且弯曲方向与鼓安装板的轮毂安装方向相适配。本实用新型将纵臂后端的外端部弯曲设置，并控制纵臂后端的弯曲方向，在纵臂后端可以让鼓安装板直接焊接在纵臂的端面上，从而不需要在纵臂侧面通过轮胎支架连接，就可以省掉轮胎支架，减少了很多焊缝，大大提高了整车的安全系数。
纵臂安装板本实用新型后扭梁悬架轮胎支架弯曲方向弯曲设置直接焊接扭力梁外端部焊接半独立悬架减震器支座安全系数安装方向两端焊接焊缝弹簧座后轴体扭转梁轮毂适配外端整车支架侧面汽车

[实用新型]铸造桥壳中段端面车削加工夹具-CN201520423836.2有效
发明人： 易忠路;陈正康;贾冰;曾波;卫晨曦;陈志洋;江明霞 -专利权人：四川建安工业有限责任公司
申请日： 2015-06-18 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B23Q3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铸造桥壳中段端面车削加工夹具，特别是一种用于轿车悬架系统的铸造桥壳中段端面车削加工夹具。本实用新型提供一种定位准确，夹持牢靠，位置调整方便快捷，方便零件加工的铸造桥壳中段端面车削加工夹具，包括底板和两组轴管定位组件，所述底板上设置有基准平面，所述轴管定位组件安装在基准平面上；所述管轴定位组件上设置有纵轴定位孔和纵轴定位螺钉，所述纵轴定位螺钉插入纵轴定位孔中。下端楔形定位销与滑板配合支撑限位基准平面，既保证了待加工平面与基准平面的平行度又保证了加工平面与两端轴管中心线的平行度，使整个夹具的质心与工件的回转中心重合，保证了加工时的平稳，且对工件坯件外形差异适应性较好。
铸造中段端面车削加工夹具

[实用新型]发动机托架胶套压装夹具-CN201420250306.8有效
发明人：陈喜东;易忠路;陈志洋;刘学艳 -专利权人：中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司
申请日： 2014-05-15 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： B23P19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机托架胶套压装夹具，涉及汽车制造领域，提供一种适用于普通压力机，成本低廉并且能够方便地压装发动机托架胶套的发动机托架胶套压装夹具。发动机托架胶套压装夹具包括托架放置架和夹具座，托架放置架包括托架定位装置和的四个托架放置盘，四个托架放置盘分别设置于等腰梯形的四角，四个托架放置盘表面平行或共面，托架放置架与夹具座连接且可绕垂直托架放置盘表面且通过等腰梯形中心的轴线旋转，夹具座底面与托架放置盘表面平行。旋转托架放置架可将四个橡胶套安装孔先后对准压力机便于压装橡胶套。
发动机托架胶套压装夹具

[实用新型]桥壳中孔装配定位装置-CN201420009015.X有效
发明人：吴建伟;易忠路;王红军 -专利权人：中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司
申请日： 2014-01-07 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种桥壳中孔装配定位装置，该装置定位准确。该装置包括基座，基座上设置有中孔定位块和抚平定位板，抚平定位板位于中孔定位块的顶面的下方，抚平定位板通过弹性支撑柱设置在基座上，所述中孔定位块包括两个对称设置在抚平定位板两侧的活动块，活动块上设置有定位侧面，定位侧面为锥形面，各个活动块与抚平定位板之间连接有传动机构，当抚平定位板向下移动时，传动机构驱动各个活动块等角度撑开。该装置可自动抚平桥壳，可自动定心。不仅仅可用于桥壳中孔装配定位，还可用于其它类似工件在装配时定位。
桥壳中孔装配定位装置

[实用新型]后桥壳半轴套管限位装置-CN201420033874.2有效
发明人： 易忠路;蒋碌权;李永放;李杰;原磊;曹敏 -专利权人：中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司
申请日： 2014-01-20 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车后桥生产设备领域，尤其是一种后桥壳半轴套管限位装置。所要解决的技术问题是提供一种能在装配时快速准确的对后桥壳半轴套管进行限位的后桥壳半轴套管限位装置。后桥壳半轴套管限位装置，包括半轴套管和内部设置有限位腔的支座，所述限位腔内设置有由驱动杆和驱动弹簧构成的驱动机构，支座上可转动设置有限位块，半轴套管设置于驱动杆上且所述驱动杆驱动限位块将半轴套管卡紧。在后桥壳半轴套管的装配时，驱动杆驱动限位块产生联动，实现限位块将半轴套管卡紧；在装配结束需要取出半轴套管时，驱动杆反向驱动限位块，从而实现快速的将半轴套管取出。本实用新型简单实用，特别适合在装配后桥壳半轴套管的生产场合。
后桥轴套限位装置

[实用新型]后桥壳装配限位装置-CN201420034028.2有效
发明人： 易忠路;蒋碌权;李永放;李杰;原磊;曹敏 -专利权人：中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司
申请日： 2014-01-20 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车后桥壳装配设备领域，尤其是一种后桥壳装配限位装置。所要解决的技术问题是提供一种可以快速准确的实现汽车后桥壳装配工件定位的后桥壳装配限位装置。后桥壳装配限位装置，包括由限位杆和限位块构成的限位机构，以及用于支撑传动杆的支座，所述传动杆穿过支座上的支座孔且所述支座孔内设置有传动杆支撑弹簧，传动杆的一端铰接于限位机构上，传动杆的另一端固定设置有定位块。本实用新型只有两个简单的固定位，且采用手动来驱动限位机构，不仅可以方便使用者的操作，更可以很好的保证工件的定位准确，可以应用于以汽车后桥壳工件装配的装配工艺中。
后桥装配限位装置

[实用新型]压紧装置-CN201220264207.6有效
发明人：吴建伟;易忠路;卢斌 -专利权人：中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司
申请日： 2012-06-06 - 公布日： 2013-01-09 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可减轻操作人员劳动强度的压紧装置，该压紧装置包括底座和设置在底座上的压头，所述压头的中部与摆杆连接，摆杆的另一端与底座连接，压头的尾部通过伸缩杆件与底座连接，所述摆杆和伸缩杆件均与压头铰接，伸缩杆件可由气缸及与气缸连接并且位于气缸轴心线上的连接杆组成，也可采用螺杆等。可作为多种工件加工的压紧装置，可配合夹具使用，尤其适合于在汽车桥壳焊接时使用。
压紧装置

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