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- [发明专利]电路装置-CN201980041935.5在审
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松尾壮志;八幡光一;桑野盛雄;田尻健
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日立汽车系统株式会社
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2019-06-17
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2021-02-12
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H02M7/00
- 本发明提供能够降低来自导体的噪声的影响，确保稳定的动作的电路装置。电力变换装置(1)具备：开关电路部(14)，其具有开关元件(13)；驱动电路基板(15)，其具有安装有驱动IC(18)的安装面(15a)；长条状的交流总线(17)，其与开关电路部(14)电连接；电流检测元件(19)，其检测在交流总线(17)中流过的电流；以及磁屏蔽部(20)，其从外部磁场屏蔽电流检测元件(19)。在从安装面(15a)的法线方向观察驱动IC(18)时，驱动IC(18)配置于整体与磁屏蔽部(20)重叠的位置。
- 电路装置
- [发明专利]雷达装置-CN201980042379.3在审
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中村宝弘
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日立汽车系统株式会社
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2019-05-07
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2021-02-12
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G01S7/02
- 本发明的雷达装置具有多个接收天线(辐射重心RXANT1_R～RXANT4_R)，在由沿着预先设定的铅垂方向(Dir_E)的铅垂基准线(ELV1)和与铅垂基准线(ELV1)交叉的预先设定的水平基准线(AZM1)形成的、除铅垂基准线上和水平基准线上以外的4个象限(QAD1～QAD4)的各个象限中配置有至少一个接收天线；多个接收天线(辐射重心RXANT1_R～RXANT4_R)在沿着水平基准线的水平方向上配置在彼此不同的位置。
- 雷达装置
- [发明专利]旋转电机-CN201780016087.3有效
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中山健一
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日立汽车系统株式会社
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2017-03-08
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2021-02-12
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H02K3/04
- 本发明提供一种可以通过线圈端部的小型化来谋求高绝缘性的旋转电机。本发明的旋转电机具备：定子，其具有形成有沿周向排列的多个槽的定子铁心以及插入在该定子铁心的槽内的带绝缘覆膜的定子线圈；以及转子，其配置成能够隔着规定间隙相对于定子铁心进行旋转，其中，定子线圈包含主线圈和引出线，所述主线圈是多个将矩形剖面的导体预先成形为大致U字形而得的分段线圈连接而成，所述引出线从槽引出而供交流端子安装，线圈的剖面成形、构成为梯形形状。
- 旋转电机
- [发明专利]树脂密封型车载电子控制装置-CN201980040389.3在审
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铃木和弘;河合义夫;石井利昭;江崎匠大
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日立汽车系统株式会社
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2019-06-11
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2021-02-09
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H05K3/28
- 本发明的目的在于，提供一种能够通过简易的构成来可靠地固定连接器外壳与密封树脂的树脂密封型车载电子控制装置。该树脂密封型车载电子控制装置(1)具备安装有电子零件(111)的电路基板(11)、将该电路基板(11)与外部端子电连接的连接器外壳(21)以及将连接器外壳(21)固定于电路基板(11)的密封树脂(41)，该该树脂密封型车载电子控制装置的特征在于，连接器外壳(21)具备将位于与装配外部端子的第1端面(211a)一侧相反的一侧的第2端面(211b)和与该第2端面(211b)相邻的连接器外壳(21)的侧面连通的贯通孔(213)，密封树脂(41)以至少填满贯通孔(213)的内部并且覆盖连接器外壳(21)的外周的一部分和电路基板(11)的外周的至少一部分的方式连续。
- 树脂密封车载电子控制装置
- [发明专利]电子控制装置-CN201980042378.9在审
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堀口辰也;广津铁平;坂本英之
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日立汽车系统株式会社
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2019-08-08
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2021-02-09
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B60W50/04
- 本发明的目的是以低负载评价轨迹规划运算的可靠性，而无需采用多重冗余的运算或使用追加的传感器。电子控制装置包括：综合部，其按每个处理周期从多个传感器获取传感器信息作为车辆的周边的信息，并将获取的传感器信息综合起来，按每个处理周期生成车辆周边信息；轨迹规划部，其使用车辆周边信息，按每个处理周期计算车辆将来要行驶的规划轨迹；和评价轨迹规划部的可靠性的轨迹评价部，轨迹评价部使用轨迹规划部在第一处理周期计算出的规划轨迹中的第二处理周期时的车辆的位置，以及综合部在第二处理周期生成的车辆周边信息，对第一处理周期时的轨迹规划部的可靠性进行评价，其中，第二处理周期是比第一处理周期靠后的处理周期。
- 电子控制装置
- [发明专利]燃料喷射阀-CN201780010443.0有效
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斋藤贵博;小林信章;山崎昭宏;田村荣治
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日立汽车系统株式会社
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2017-02-16
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2021-02-09
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F02M61/18
- 本发明提供一种燃料喷射阀。横向通路(211)的沿燃料流动方向的两个侧部侧面(211a、211b)具有直线形状部，并且在两个侧部侧面(211a、211b)之间构成且形成上游侧端部的端部侧面(211i)具有与侧部侧面(211a、211b)连接的曲线形状部，横向通路(211)在燃料导入口(300)及横向通路(211)投影在与阀轴心垂直的平面上的情况(图4)下，上游侧端部在开口边缘的内侧延伸设置，直至横向通路(211)的直线形状部的投影线与燃料导入口的开口边缘的投影线交叉的位置。
- 燃料喷射
- [发明专利]内燃机的气门正时控制装置以及该气门正时控制装置的组装方法-CN201780038344.3有效
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浦川真司
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日立汽车系统株式会社
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2017-07-11
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2021-02-09
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F01L1/356
- 本发明提供一种内燃机的气门正时控制装置以及该气门正时控制装置的组装方法。与锁止孔(31)的深度(L2)相比，锁止销(30)的前端部(30c)的轴向长度(L1)形成得较长，在所述前端部卡入锁止孔、且叶片转子向最延迟角方向相对旋转而使大径部(30b)的一侧端缘(30f)与滑动用孔(29)的对置端面(29d)从周向抵接的状态下，使在大径部的另一侧的端缘(30g)与滑动用孔的另一个对置端面(29e)之间形成的第一空隙(S1)的宽度A、在前端部的另一侧的端缘(30h)与套管(32)的另一个对置端面(32b)之间形成的第二空隙的宽度B、以及大径部与前端部的结合部的台阶面(30e)的台阶宽度C形成为B≒A+C的关系。由此，能够抑制配件数随着锁止销与锁止孔的空隙的调整而增加，并且抑制空隙调整作业效率降低。
- 内燃机气门正时控制装置以及组装方法
- [发明专利]电力转换装置-CN201980040005.8在审
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金太星;船户裕树
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日立汽车系统株式会社
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2019-06-17
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2021-02-05
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H02M7/48
- 本发明的目的在于提供一种能够降低从电路体侧向驱动电路基板侧传播的电磁噪声的影响的电力转换装置。本发明的电力转换装置(100)具备：电路体(6)，其将直流电流转换为交流电流；驱动电路基板(5)，其驱动电路体(6)；基座构件(4)，其设置在电路体(6)与驱动电路基板(5)之间；以及壳体(1)，其收纳电路体(6)和基座构件(4)。基座构件(4)具有：第一流路形成部(4A)，其在电路体(6)与基座构件(4)之间形成流路空间(1C1)；以及第一延伸设置部(4B2)，其从流路形成部(4A)延伸并与壳体(1)的内表面连接。
- 电力转换装置
- [发明专利]功率模块-CN201980040086.1在审
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露野円丈;平尾高志;松下晃
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日立汽车系统株式会社
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2019-06-19
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2021-02-05
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H01L25/07
- 本发明提高集电极感测的电压的检测精度。本发明的功率模块(300)具有连接有构成上臂电路和下臂电路的多个有源元件(317、315)的第1导体(410)及第2导体(411)。此外，功率模块(300)具有：交流侧端子(320B)，其从一边(301a)突出；正极侧端子(315B)及负极侧端子(319B)，它们从另一边(301b)突出；中间电极部(414)，其连接第1导体(410)与第2导体(411)；以及集电极感测线路(452a)，其通过感测连接部(415)连接有源元件(157)的集电极与第1导体(410)。中间电极部(414)配置在离交流侧端子(320B)最近的有源元件(157)附近，感测连接部(415)配置在离交流侧端子(320B)最远的有源元件(157)附近。
- 功率模块
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