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[实用新型]一种双动力驱动系统的接合套-CN201820889781.8有效
发明人：谢嘉栋;张国伟;陈国强 -专利权人： 无锡正瑞汽车传动技术有限公司
申请日： 2018-06-09 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： F16D1/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双动力驱动系统的接合套，包括本体，所述本体呈圆环形，所述本体的表面设有环形凹槽，所述本体的内孔表面设有传动花键。本实用新型的一种双动力驱动系统的接合套，在本体的内孔表面设置传动花键，减小了传动冲击力，确保动力传动平稳可靠，使用效果显著，值得推广；且具有结构紧凑、成本低、工艺性好、制造方便的优点。
双动力驱动系统接合套本实用新型传动花键内孔表面动力传动环形凹槽工艺性圆环形传动减小冲击力制造

[实用新型]一种带自润滑结构的电换档机构-CN201820889768.2有效
发明人：谢嘉栋;张国伟;石志方 -专利权人： 无锡正瑞汽车传动技术有限公司
申请日： 2018-06-09 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： F16H61/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带自润滑结构的电换档机构，包括换档电机、换档输出轴，所述换档电机的电机输出轴和换档输出轴之间连接有使换档输出轴产生轴向位移的换档机构；所述带自润滑结构的电换档机构还包括油箱，所述油箱内设有润滑油，所述换档机构浸没在所述润滑油中。本实用新型的一种带自润滑结构的电换档机构，通过将换档机构设置在设有润滑油的油箱内，并浸没在润滑油中，确保了换档机构的螺杆等部件免受污水及灰尘的侵蚀，使螺杆等部件不容易生锈，确保换档机构工作可靠，本实用新型使用效果显著，值得推广；且具有结构紧凑、成本低、工艺性好、制造方便的优点。
换档机构自润滑结构电换档润滑油本实用新型输出轴油箱换档电机浸没换档螺杆电机输出轴轴向位移工艺性生锈侵蚀污水制造

[实用新型]一种拨叉-CN201820889782.2有效
发明人：谢嘉栋;张国伟;陈国强 -专利权人： 无锡正瑞汽车传动技术有限公司
申请日： 2018-06-09 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种拨叉，所述拨叉包括拨叉杆和拨叉臂，所述拨叉杆呈圆柱体结构，所述拨叉臂呈一段圆弧结构，所述拨叉臂的截面形状为倒“凸”字形，所述拨叉杆的下端固定连接至拨叉臂的圆弧顶部中间位置，所述拨叉杆的上端加工有螺纹，所述螺纹上旋合有螺母，所述螺纹的下部一定距离处设有垂直于拨叉杆轴线的通孔，所述通孔中设有可拆卸的固定挡块，所述固定挡块的长度大于拨叉杆的直径；所述通孔的方向与拨叉臂的圆弧所在的平面一致。本实用新型的一种拨叉，通过在拨叉杆的下端连接呈圆弧结构的拨叉臂，提高了拨动力的受力面，确保拨动力平稳可靠，使用效果显著，值得推广，且具有结构紧凑、成本低、工艺性好、制造装配方便的优点。
拨叉杆拨叉臂拨叉螺纹通孔本实用新型固定挡块圆弧结构下端螺母圆柱体结构截面形状可拆卸的圆弧顶部装配方便工艺性受力面上端上旋垂直加工制造

[实用新型]一种双动力驱动系统的接合分离装置-CN201820889769.7有效
发明人：张国伟;谢嘉栋;陈国强 -专利权人： 无锡正瑞汽车传动技术有限公司
申请日： 2018-06-09 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双动力驱动系统的接合分离装置，包括壳体、输出轴，所述壳体的内部设有支座，所述支座的中心设有通孔，所述输出轴穿过通孔，所述输出轴的表面安装有滚珠轴承，所述滚珠轴承轴向固定在支座上，使得输出轴与支座呈可转动连接；所述输出轴的左侧端面设有与输出轴同轴的圆柱形凸台，所述圆柱形凸台的外表面安装有滚针轴承，所述滚针轴承的外表面套接在电机输入轴右端的与电机输入轴同轴的内孔中；所述壳体内设有可将电机输入轴与输出轴进行动力接合或者分离、以实现动力传递或者动力分断的接合分离机构。本实用新型的一种双动力驱动系统的接合分离装置，不仅结构紧凑，而且装配方便，具有制造成本低、工作效率高的优点。
输出轴双动力驱动系统电机输入轴分离装置接合本实用新型圆柱形凸台滚针轴承滚珠轴承壳体通孔接合分离机构工作效率高可转动连接输出轴同轴表面安装动力传递动力接合外表面套制造成本轴向固定装配方便分断内孔同轴体内穿过

[实用新型]一种双动力驱动系统拨叉轴的运动机构-CN201820889780.3有效
发明人：张国伟;谢嘉栋;陈国强 -专利权人： 无锡正瑞汽车传动技术有限公司
申请日： 2018-06-09 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： B60K23/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双动力驱动系统拨叉轴的运动机构，包括壳体、拨叉轴，所述壳体呈中空圆环结构，其左右两端为直径较大的圆环面，所述左右两端的圆环面上位于壳体中间的圆环面的外侧位置设有同轴的轴向通孔，所述轴向通孔中设有可以轴向运动的拨叉轴，所述拨叉轴的上表面设有位置相邻的分离槽和接合槽，所述壳体的右侧圆环面上设有与轴向通孔相通的径向通孔，所述径向通孔中设有使拨叉轴精确处于分离或者接合位置的限位机构。本实用新型通过在壳体的左右两端的圆环面上设置同轴的轴向通孔，并在其中设置拨叉轴，提高了拨叉轴轴向移动的平稳性，进而减少了拨叉分离或者接合带来的冲击，确保了拨叉轴运动平稳可靠，使用效果显著，值得推广。
拨叉轴壳体轴向通孔圆环双动力驱动系统本实用新型径向通孔运动机构圆环面同轴中空圆环结构接合位置外侧位置限位机构轴向移动轴向运动接合分离槽接合槽平稳性上表面拨叉相通

[发明专利]一种双动力驱动系统拨叉轴的运动机构-CN201810590483.3在审
发明人：张国伟;谢嘉栋;陈国强 -专利权人： 无锡正瑞汽车传动技术有限公司
申请日： 2018-06-09 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： B60K23/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种双动力驱动系统拨叉轴的运动机构，包括壳体、拨叉轴，所述壳体呈中空圆环结构，其左右两端为直径较大的圆环面，所述左右两端的圆环面上位于壳体中间的圆环面的外侧位置设有同轴的轴向通孔，所述轴向通孔中设有可以轴向运动的拨叉轴，所述拨叉轴的上表面设有位置相邻的分离槽和接合槽，所述壳体的右侧圆环面上设有与轴向通孔相通的径向通孔，所述径向通孔中设有使拨叉轴精确处于分离或者接合位置的限位机构。本发明通过在壳体的左右两端的圆环面上设置同轴的轴向通孔，并在其中设置拨叉轴，提高了拨叉轴轴向移动的平稳性，进而减少了拨叉分离或者接合带来的冲击，确保了拨叉轴运动平稳可靠，使用效果显著，值得推广。
拨叉轴壳体轴向通孔圆环双动力驱动系统径向通孔运动机构圆环面同轴中空圆环结构接合位置外侧位置限位机构轴向移动轴向运动接合分离槽接合槽平稳性上表面拨叉相通

[发明专利]一种双动力驱动系统的接合套-CN201810590486.7在审
发明人：谢嘉栋;张国伟;陈国强 -专利权人： 无锡正瑞汽车传动技术有限公司
申请日： 2018-06-09 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： F16D1/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种双动力驱动系统的接合套，包括本体，所述本体呈圆环形，所述本体的表面设有环形凹槽，所述本体的内孔表面设有传动花键。本发明的一种双动力驱动系统的接合套，在本体的内孔表面设置传动花键，减小了传动冲击力，确保动力传动平稳可靠，使用效果显著，值得推广；且具有结构紧凑、成本低、工艺性好、制造方便的优点。
双动力驱动系统接合套传动花键内孔表面动力传动环形凹槽工艺性圆环形传动减小冲击力制造

[发明专利]一种双动力驱动系统的接合分离装置-CN201810590481.4在审
发明人：张国伟;谢嘉栋;陈国强 -专利权人： 无锡正瑞汽车传动技术有限公司
申请日： 2018-06-09 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种双动力驱动系统的接合分离装置，包括壳体、输出轴，所述壳体的内部设有支座，所述支座的中心设有通孔，所述输出轴穿过通孔，所述输出轴的表面安装有滚珠轴承，所述滚珠轴承轴向固定在支座上，使得输出轴与支座呈可转动连接；所述输出轴的左侧端面设有与输出轴同轴的圆柱形凸台，所述圆柱形凸台的外表面安装有滚针轴承，所述滚针轴承的外表面套接在电机输入轴右端的与电机输入轴同轴的内孔中；所述壳体内设有可将电机输入轴与输出轴进行动力接合或者分离、以实现动力传递或者动力分断的接合分离机构。本发明的一种双动力驱动系统的接合分离装置，不仅结构紧凑，而且装配方便，具有制造成本低、工作效率高的优点。
输出轴双动力驱动系统电机输入轴分离装置接合圆柱形凸台滚针轴承滚珠轴承壳体通孔接合分离机构工作效率高可转动连接输出轴同轴表面安装动力传递动力接合外表面套制造成本轴向固定装配方便分断内孔同轴体内穿过

[发明专利]一种带自润滑结构的电换档机构-CN201810590473.X在审
发明人：谢嘉栋;张国伟;石志方 -专利权人： 无锡正瑞汽车传动技术有限公司
申请日： 2018-06-09 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： F16H61/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种带自润滑结构的电换档机构，包括换档电机、换档输出轴，所述换档电机的电机输出轴和换档输出轴之间连接有使换档输出轴产生轴向位移的换档机构；所述带自润滑结构的电换档机构还包括油箱，所述油箱内设有润滑油，所述换档机构浸没在所述润滑油中。本发明的一种带自润滑结构的电换档机构，通过将换档机构设置在设有润滑油的油箱内，并浸没在润滑油中，确保了换档机构的螺杆等部件免受污水及灰尘的侵蚀，使螺杆等部件不容易生锈，确保换档机构工作可靠，本发明使用效果显著，值得推广；且具有结构紧凑、成本低、工艺性好、制造方便的优点。
换档机构自润滑结构电换档润滑油输出轴油箱换档电机浸没换档螺杆电机输出轴轴向位移工艺性生锈侵蚀污水制造

[发明专利]一种拨叉-CN201810590482.9在审
发明人：谢嘉栋;张国伟;陈国强 -专利权人： 无锡正瑞汽车传动技术有限公司
申请日： 2018-06-09 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种拨叉，所述拨叉包括拨叉杆和拨叉臂，所述拨叉杆呈圆柱体结构，所述拨叉臂呈一段圆弧结构，所述拨叉臂的截面形状为倒“凸”字形，所述拨叉杆的下端固定连接至拨叉臂的圆弧顶部中间位置，所述拨叉杆的上端加工有螺纹，所述螺纹上旋合有螺母，所述螺纹的下部一定距离处设有垂直于拨叉杆轴线的通孔，所述通孔中设有可拆卸的固定挡块，所述固定挡块的长度大于拨叉杆的直径；所述通孔的方向与拨叉臂的圆弧所在的平面一致。本发明的一种拨叉，通过在拨叉杆的下端连接呈圆弧结构的拨叉臂，提高了拨动力的受力面，确保拨动力平稳可靠，使用效果显著，值得推广，且具有结构紧凑、成本低、工艺性好、制造装配方便的优点。
拨叉杆拨叉臂拨叉螺纹通孔固定挡块圆弧结构下端螺母圆柱体结构截面形状可拆卸的圆弧顶部装配方便工艺性受力面上端上旋垂直加工制造

[实用新型]一种精确控制挡位的自动换挡系统-CN201721078222.0有效
发明人：张国伟;谢嘉栋;陈国强 -专利权人： 无锡正瑞汽车传动技术有限公司
申请日： 2017-08-28 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种精确控制挡位的自动换挡系统，包括动力电机驱动器、换挡电机驱动器、换挡电机、直线运动输出轴、换挡推杆、自动变速箱，所述动力电机驱动器电性连接至换挡电机驱动器，所述换挡电机驱动器电性连接至换挡电机，所述换挡电机的直线运动输出轴通过联轴器连接至换挡推杆；所述联轴器呈圆柱状，距离联轴器外表面的一定距离处设有与换挡电机驱动器电性连接的挡位传感器；所述自动变速箱外侧设有将自动变速箱的中间轴的转速信号传递给换挡电机驱动器的转速传感器。本实用新型提高了换挡系统的换挡精度，使用效果显著，极大地提高了新能源汽车的驾驶及乘坐舒适性，值得推广。
一种精确控制自动换挡系统

[实用新型]一种电动汽车电机控制器集成结构-CN201721078232.4有效
发明人：谢嘉栋;陈国强;张国伟 -专利权人： 无锡正瑞汽车传动技术有限公司
申请日： 2017-08-28 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： H02K11/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车电机控制器集成结构，包括电机外壳、主轴，所述电机外壳的前端固定安装有前盖，所述主轴贯穿前盖，且通过安装在前盖内孔上的轴承与电机外壳呈可旋转连接，所述电机外壳的后端固定连接有控制箱，所述控制箱的后端固定连接有后盖。本实用新型通过在电机外壳的后端固定连接控制箱，取消了电机原来的后盖，在控制箱的后端固定连接后盖，使电机和控制箱成为一体的集成结构，减少了由于电机和控制箱的分离布置而造成的空间占用，降低了电机控制器的整体重量，增大了电动汽车的巡航里程，使用效果显著，值得推广。
一种电动汽车电机控制器集成结构

[实用新型]一种集成式新能源汽车动力总成-CN201721078228.8有效
发明人：张国伟;谢嘉栋;陈国强 -专利权人： 无锡正瑞汽车传动技术有限公司
申请日： 2017-08-28 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集成式新能源汽车动力总成，包括电机控制器、动力电机、变速箱、换档机构和换档控制器，所述电机控制器和动力电机集成连接在一起，并通过电源线电性连接，所述动力电机通过花键轴连接至变速箱，所述变速箱上还集成设有换档机构，所述换档机构电性连接至换档机构控制器，所述变速箱还通过半轴连接至车轮。本实用新型通过电机控制器和动力电机集成连接在一起，并通过电源线电性连接，实现了电机控制器和动力电机的集成工作，使二者之间的电源线长度、电机扭矩传感器的连接线路大大缩短，最大限度地降低了线损，缩短了反馈时间，提高了动力电机的响应速度，且结构连接简单，维护方便，使用效果显著，值得推广。
一种集成新能源汽车动力总成

[实用新型]一种纯电动汽车后置后驱两速动力总成-CN201721078223.5有效
发明人：张国伟;谢嘉栋;陈国强 -专利权人： 无锡正瑞汽车传动技术有限公司
申请日： 2017-08-28 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纯电动汽车后置后驱两速动力总成，包括动力电机、动力电机驱动器、两速自动变速箱、换挡电机、换挡电机驱动器、推杆、车轮和油门踏板，所述两速自动变速箱内部设有输入轴、中间轴和动力输出轴。本实用新型通过在变速箱内部的输入轴上设置一挡齿轮和二挡齿轮，在中间轴上设置同步器及位于同步器两侧的一挡中间齿轮和二挡中间齿轮，实现了具有两个速比的驱动动力，既兼顾了新能源汽车在轻负载状态或平地行驶状态的低扭矩动力要求，又满足了新能源汽车在满负载或爬坡状态时对大扭矩动力的要求，且结构连接简单，成本低，维护方便，使用效果显著，值得推广。
一种电动汽车后置后驱两速动力总成

[发明专利]一种纯电动汽车后置后驱两速动力总成-CN201710747047.8在审
发明人：张国伟;谢嘉栋;陈国强 -专利权人： 无锡正瑞汽车传动技术有限公司
申请日： 2017-08-28 - 公布日： 2017-12-19 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车后置后驱两速动力总成，包括动力电机、动力电机驱动器、两速自动变速箱、换档电机、换档电机驱动器、推杆、车轮和油门踏板，所述两速自动变速箱内部设有输入轴、中间轴和动力输出轴。本发明通过在变速箱内部的输入轴上设置一档齿轮和二档齿轮，在中间轴上设置同步器及位于同步器两侧的一档中间齿轮和二档中间齿轮，实现了具有两个速比的驱动动力，既兼顾了新能源汽车在轻负载状态或平地行驶状态的低扭矩动力要求，又满足了新能源汽车在满负载或爬坡状态时对大扭矩动力的要求，且结构连接简单，成本低，维护方便，使用效果显著，值得推广。
一种电动汽车后置后驱两速动力总成

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