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- [发明专利]通用发动机的节气门装置-CN201880097109.8有效
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新井哲也
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本田技研工业株式会社
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2018-09-05
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2022-11-18
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F02D9/10
- 节气门装置具备节气门区(12)、节气门阀(13)、节气门轴(14)、电动马达(15)、驱动齿轮(23)、从动齿轮(24)、中间齿轮(25)及传感器组块(19)。中间齿轮(25)以齿轮轴从将马达轴和节气门轴(14)连结的假想直线(V)偏离的方式保持于节气门区(12)。在节气门区(12)的外表面形成有以中间齿轮(25)的偏离量向外侧鼓出的齿轮配置用鼓出部(34)和在与齿轮配置用鼓出部(34)的马达收容部(12b)侧邻接的位置向与齿轮配置用鼓出部(34)相同的一侧鼓出的连接器配置用鼓出部(35)。马达用连接器(36)以与马达轴的轴心平行且朝向节气门区(12)的另一端侧的方式配置于连接器配置用鼓出部(35)。传感器用连接器(20)以从与马达轴的轴心正交的方向指向轴心的方式配置于传感器组块(19)。
- 通用发动机节气装置
- [发明专利]发动机用燃料供应装置-CN201510183980.8有效
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新井哲也;本间胜树;安藤正树
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本田技研工业株式会社
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2015-04-17
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2017-12-01
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F02M37/00
- 本发明提供一种发动机用燃料供应装置，能够利用廉价的燃料供应装置防止后燃现象的产生。发动机用燃料供应装置(50)具备设置在化油器(42)上的燃料室(54)；使该燃料室的内部对大气开放的第1连通通道(61)；使该燃料室的内部与该化油器的文丘里部(48)的内部连通的第2连通通道(62)；和能够对该第1连通通道和该第2连通通道进行切换的通道切换部(63)。该通道切换部以能够与主开关(20)在点火位置(ON)和停止位置(OFF)之间的切换动作联动的方式与该主开关机械联结。该通道切换部与该主开关的点火位置联动地切换为该第1连通通道，并且，与该主开关的停止位置联动地切换为该第2连通通道。
- 发动机燃料供应装置
- [发明专利]感温执行机构的安装结构-CN201080020712.X有效
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新井哲也;饭塚一嘉
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本田技研工业株式会社;日本恒温装置株式会社
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2010-02-15
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2012-04-18
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F02M1/12
- 本发明提供一种感温执行机构的安装结构，其可以提高组装性。感温执行机构(2)经由通电用端子(41、42)被通电而使发热体(51)发热，利用该发热使蜡(W)膨胀，从而使活塞(21)突出，另一方面，利用弹性部件(23)对活塞(21)向非突出侧施力。为了将该感温执行机构(2)安装在被安装部件(1)的安装部(11)，在感温执行机构(2)的通电用端子(41)设置有固定用突起部(41a、41a)，在安装部(11)设置有从正交于活塞(21)的轴的正交方向自如地收纳固定用突起部(41a、41a)的收纳部(14、14)。通过将固定用突起部(41a、41a)插入收纳部(14、14)，而将感温执行机构(2)安装在被安装部件(1)。
- 执行机构安装结构
- [发明专利]发动机控制装置-CN200810005514.0有效
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新井哲也;佐藤贵纪;玉本龙平
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本田技研工业株式会社
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2008-02-04
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2008-08-20
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F02M1/10
- 发动机控制装置包括：调速器杆(7)；离心调速器(13)；在低速位置和高速位置之间进行摆动操作的控制杆(12)；和张设在该控制杆与调速器杆之间的调速器弹簧(16)，在化油器(C)的阻风门(4)上连接有自动阻风门装置(A)，在调速器杆与调速器弹簧之间设有游隙(g)，该游隙在控制杆从低速位置向高速位置侧转动预定角度(α)期间使调速器弹簧处于自由状态，在固定结构体与调速器杆之间连接有始终对调速器杆向使节气门(3)开启的方向施力的辅助弹簧(15)，将该辅助弹簧的弹簧常数设定为比调速器弹簧的弹簧常数小。这样提供能从发动机起动时到负荷运转状态根据发动机温度的高低极细微地控制空燃比的带自动阻风门装置的发动机控制装置。
- 发动机控制装置
- [发明专利]发动机的化油器自动控制装置-CN200610135729.5有效
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新井哲也;森山浩;铃木卓
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本田技研工业株式会社
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2006-10-18
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2007-06-20
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F02M1/08
- 本发明提供一种发动机的化油器自动控制装置，其使发动机的转速在通常的怠速转速到高转速的范围内不会引起发动机停转，而可以通过调速器装置控制为期望的设定转速。该装置具有：感温动作装置，其以对应于发动机的温度上升而将阻风门打开的方式进行动作；和调速器装置，其对节气门进行开闭，以便保持发动机的设定转速，所述调速器装置由下列部分构成：步进电动机，其可以使节气门从怠速开度到全开的整个范围内进行开闭；和电子控制单元，其使所述步进电动机动作，以使发动机的转速保持在所述设定转速；在阻风门与所述感温动作装置之间安装有载荷释放机构，该载荷释放机构在发动机的冷态时，使阻风门响应进气道内的进气负压而打开。
- 发动机化油器自动控制装置
- [实用新型]化油器的阻风门控制装置-CN200520005334.4无效
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森山浩;铃木卓;新井哲也;佐藤贵纪
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本田技研工业株式会社
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2005-03-03
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2007-06-06
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F02M1/08
- 一种化油器的阻风门控制装置，其具有：阻风门关闭状态保持机构，其当阻气挺杆受到阻风门打开方向上的弹力，而转动到关闭位置时，使阻气挺杆保持于该关闭位置，再通过其后的节气门操作，可解除阻气挺杆的上述保持；控制杆，其在低温位置及高温位置间转动，在该低温位置，将被阻风门关闭状态保持机构释放的阻气挺杆控制于中间位置，而在高温位置，则将阻气挺杆控制于打开位置；第1控制弹簧，其对该控制杆施加朝向低温位置的力；以及第2控制弹簧，其为形状记忆合金制得的，当发动机温度到达规定的高温时，使控制杆转动到高温位置。根据该结构，可对应于发动机温度的变化，合理控制阻风门的开度，从而能够提高预热运转的稳定化和降低燃料消耗。
- 化油器风门控制装置
- [实用新型]化油器的阻风门控制装置-CN200520005335.9无效
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森山浩;铃木卓;新井哲也;佐藤贵纪
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本田技研工业株式会社
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2005-03-03
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2007-06-06
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F02M1/08
- 一种化油器的阻风门控制装置，其具有阻风门关闭状态保持机构，其连结于化油器的阻风门，当受到阻风门打开方向的弹簧力的阻气挺杆转动到关闭位置时，将阻气挺杆保持于该关闭位置，并通过发动机起动后的化油器的节气门操作，解除阻气挺杆的上述保持；上述阻风门关闭状态保持机构由锁定臂和被锁定臂构成，锁定臂连接设置于油门杆，所述被锁定臂连接设置于阻气挺杆，并当油门杆处于与节气门完全打开位置相对应的打开位置，而使阻气挺杆转动到关闭位置时，则与锁定臂彼此弹性越过，由锁定臂阻止后退转动。这样，阻风门关闭状态保持机构仅由分别连接于油门杆及阻气挺杆的锁定臂及被锁定臂构成，零部件数量少，构造简单，可降低阻风门控制装置的成本。
- 化油器风门控制装置
- [实用新型]燃料箱装置-CN200520107591.9无效
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森山浩;佐藤贵纪;新井哲也
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本田技研工业株式会社
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2005-05-31
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2006-12-06
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F02M37/22
- 一种燃料箱装置，可以避免在发动机的燃料箱倾斜时，混有水、沉渣等杂质的残留燃料流入过滤室内，防止这些混入杂质被吸入化油器中。在燃料箱(10)的底壁(10a)设置收容凹部(12)，用来容纳混有沉渣等的残留燃料。在收容凹部(12)上设置上面开有吸入口(15a)的过滤室(14)，并与燃料排出管(18)连接。在过滤室(14)的外侧设置燃料流动通道(20)，在过滤室前后外侧设置挡板(21、22)，当燃料箱倾斜时将进入收容凹部(12)的燃料引导到燃料流动通道(20)中。
- 燃料箱装置
- [发明专利]燃料箱装置-CN200510073333.8有效
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森山浩;佐藤贵纪;新井哲也
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本田技研工业株式会社
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2005-05-31
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2006-01-25
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F02M37/22
- 一种燃料箱装置，可以避免在发动机的燃料箱倾斜时，混有水、沉渣等杂质的残留燃料流入过滤室内，防止这些混入杂质被吸入化油器中。在燃料箱(10)的底壁(10a)设置收容凹部(12)，用来容纳混有沉渣等的残留燃料。在收容凹部(12)上设置上面开有吸入口(15a)的过滤室(14)，并与燃料排出管(18)连接。在过滤室(14)的外侧设置燃料流动通道(20)，在过滤室前后外侧设置挡板(21、22)，当燃料箱倾斜时将进入收容凹部(12)的燃料引导到燃料流动通道(20)中。
- 燃料箱装置
- [发明专利]化油器的阻风门控制装置-CN200510051296.0有效
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森山浩;铃木卓;新井哲也;佐藤贵纪
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本田技研工业株式会社
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2005-03-03
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2005-10-19
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F02M1/08
- 一种化油器的阻风门控制装置，具有：阻风门关闭状态保持机构(72)，其当阻气挺杆(33)受到阻风门(31)打开方向上的弹力，而转动到关闭位置(C)时，使阻气挺杆(33)保持于该关闭位置，再通过其后的节气门操作，可解除阻气挺杆(33)的上述保持；控制杆(53)，其在低温位置(L)及高温位置(H)间转动，将阻气挺杆控制于中间位置(M)或打开位置(O)；第1控制弹簧(66)，其对该控制杆施加朝向低温位置(L)的力；以及第2控制弹簧(67)，当发动机温度到达规定的高温时，使控制杆(53)转动到高温位置(H)。根据该结构，可对应于发动机温度的变化，合理控制阻风门的开度，从而能够提高预热运转的稳定化和降低燃料消耗。
- 化油器风门控制装置
- [发明专利]化油器的阻风门控制装置-CN200510051297.5有效
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森山浩;铃木卓;新井哲也;佐藤贵纪
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本田技研工业株式会社
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2005-03-03
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2005-10-19
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F02M1/08
- 一种化油器的阻风门控制装置，具有阻风门关闭状态保持机构(72)，当受到阻风门(31)打开方向的弹簧力的阻气挺杆(33)转动到关闭位置(C)时，将阻气挺杆保持于该关闭位置，并通过发动机起动后的化油器(23)的节气门操作，解除阻气挺杆的上述保持；该阻风门关闭状态保持机构由锁定臂(49)和被锁定臂(50)构成，当油门杆(40)处于与节气门(32)完全打开位置相对应的打开位置，而使阻气挺杆转动到关闭位置时，则被锁定臂与锁定臂彼此弹性越过，由锁定臂阻止其后退转动。这样，阻风门关闭状态保持机构仅由分别连接于油门杆及阻气挺杆的锁定臂及被锁定臂构成，因此零部件数量少，构造简单，可降低阻风门控制装置的成本。
- 化油器风门控制装置
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