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[实用新型]一种新能源车用IGBT功率模块-CN201620101332.3有效
发明人：刘志强;张功;文彦东;苏瑞涛;赵慧超 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2016-02-02 - 公布日： 2016-09-21 - 主分类号： H01L25/11 文献下载
摘要：本实用新型涉及了一种新能源车用IGBT功率模块，由IGBT芯片、Diode芯片、厚铜缓冲垫块、功率端子、信号端子、冷却基板、导热绝缘层和树脂注模组成，所述IGBT芯片和二极管芯片通过焊料层与厚铜缓冲垫块相连，厚铜缓冲垫块通过焊料层与厚铜功率端子相连，实现功率连接，厚铜功率端子通过导热绝缘层与冷却基板相连，树脂注模之后形成IGBT功率模块。IGBT功率模块通过双面布置单端针脚或是单端翅片的冷却基板实现功率模块双面直接液冷，提高功率模块的强制散热能力；通过缓冲垫块实现芯片与厚铜功率端子连接，增加芯片散热热容，提高芯片极限工况抗热冲击能力；通过内置绝缘导热片，消除外置绝缘片接触不良或振动掉落引起热阻增加造成模块性能下降或模块损坏。
一种新能源 igbt 功率模块

[实用新型]永磁同步电机转矩波动控制装置-CN201620201804.2有效
发明人： 文彦东;赵慧超;胡晶;黄智昊;刘志强 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2016-03-16 - 公布日： 2016-09-21 - 主分类号： H02P21/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种永磁同步电机转矩波动控制装置，该装置的电机位置传感器采集永磁同步电机转子绝对位置信息并将其输出到电机控制单元；电机控制单元的基波电压控制信号和谐波电压控制信号输出分别连接到基波电流控制逆变器、谐波电流控制逆变器；基波电流控制逆变器和谐波电流控制逆变器的输出连接到永磁同步电机；基波相电流传感器设置于基波电流控制逆变器与永磁同步电机之间的线路上，且其输出连接到电机控制单元；谐波相电流传感器设置于谐波电流控制逆变器与永磁同步电机之间的线路上，且其输出连接到电机控制单元。本实用新型通过对谐波电流的直接控制可以有效抑制转矩波动，提高转矩输出的稳定性。
永磁同步电机转矩波动控制装置

[发明专利]一种新能源车用IGBT功率模块-CN201610070303.X在审
发明人：刘志强;张功;文彦东;苏瑞涛;赵慧超 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2016-02-02 - 公布日： 2016-05-18 - 主分类号： H01L25/11 文献下载
摘要：本发明涉及了一种新能源车用IGBT功率模块，由IGBT芯片、Diode芯片、厚铜缓冲垫块、功率端子、信号端子、冷却基板、导热绝缘层和树脂注模组成，所述IGBT芯片和二极管芯片通过焊料层与厚铜缓冲垫块相连，厚铜缓冲垫块通过焊料层与厚铜功率端子相连，实现功率连接，厚铜功率端子通过导热绝缘层与冷却基板相连，树脂注模之后形成IGBT功率模块。IGBT功率模块通过双面布置单端针脚或是单端翅片的冷却基板实现功率模块双面直接液冷，提高功率模块的强制散热能力；通过缓冲垫块实现芯片与厚铜功率端子连接，增加芯片散热热容，提高芯片极限工况抗热冲击能力；通过内置绝缘导热片，消除外置绝缘片接触不良或振动掉落引起热阻增加造成模块性能下降或模块损坏。
一种新能源 igbt 功率模块

[实用新型]IGBT功率模块驱动实时监测装置-CN201320581469.X有效
发明人：刘志强;王加洪;赵慧超;董秀辉;文彦东 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2013-09-20 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： G01R31/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种IGBT功率模块驱动实时监测装置，该装置包括上位机，采集存储控制装置，显示装置；所述上位机将运行工况控制指令施加给采集存储控制装置，采集存储控制装置将极限工况控制指令转化为驱动信号后驱动IGBT功率模块工作并采集存储IGBT功率模块驱动运行中的实时信号；IGBT功率模块驱动运行中的实时信号再由采集存储控制装置传输给显示装置显示。本实用新型通过采集存储控制装置将设计的极限工况下IGBT功率模块驱动通过故障下的实时信号进行故障分析，为本领域技术人员优化、完善驱动匹配设计参数，从而提升IGBT功率模块的性能提供可靠的设计依据。
igbt 功率模块驱动实时监测装置

[实用新型]一种集成电流和电压传感器的新型全桥IGBT结构-CN201320133669.9有效
发明人： 文彦东;刘志强;王加洪 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2013-03-22 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种集成电流和电压传感器的新型全桥IGBT结构，由IGBT模块、电流传感器、电压传感器组成，其特征在于：直流回路集成有3个双管IGBT模块，每个IGBT模块上下桥臂输出端连接有电流传感器，直流母线正极端连接有电流传感器，电压传感器连接在直流母线正负极之间，电压传感器和电流传感器检测信号通过信号线与电压和电流信号输出引脚连接。其在原有的六管三桥臂IGBT基础上集成了电流与电压传感器，可以检测三相输出电流、直流母线电流及直流母线电压，比传统结构更小型化，集成化，并且提高了系统的可靠性。
一种集成电流电压传感器新型 igbt 结构

[实用新型]永磁同步电机转子位置自动标定工具-CN201120217579.9有效
发明人： 文彦东;董秀辉;宫健;赵子亮 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2011-06-24 - 公布日： 2012-04-25 - 主分类号： H02P6/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种永磁同步电机转子位置自动标定工具，由旋变信号检测单元、旋变解码单元、反电势采集单元、信号采集及处理单元、高速CAN通讯单元组成，其特征在于：通过旋变的解码电路和电机反电势采集电路，对信号进行采集和处理，设置合理的采样率保证系统最大的分辨率和角度计算精度；然后将旋变的位置信号和反电势波形数字化，通过高速CAN总线将这些信号送到上位机。在上位机上利用Vector公司的CANoe工具进行数据显示并使用CAPL语言进行编程，并设计了上位机控制界面计算出初始位置偏移量，并具有数据显示和保存功能。其结构集成度高，功能强大，系统分辨率高，主要应用在内嵌式永磁同步电机转子初始位置标定方面，使用的旋转变压器解码电路和芯片，功能强大而且可靠，分辨率高达16bits，同时应用了车用高速CAN总线技术，提高了传输速率同时也提升了系统的抗干扰能力；无需交流供电，电源主要用车上蓄电池即可，同时兼容24V和12V电，非常适合现场标定。
永磁同步电机转子位置自动标定工具

[实用新型]混合动力客车用SDU检测工具-CN201120186656.9有效
发明人：张颖;胡学伟;赵子亮;董秀辉;文彦东 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2011-06-03 - 公布日： 2012-02-08 - 主分类号： G01R31/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种混合动力客车用SDU检测工具，其特征在于：SDU外壳上设有电源和信号端口，SDU内部的继电器上设有两对端子与检测装置的端子连接；24V稳压电源、开关和电阻分别组成两个输入电路，通过开关的通断可以将控制信号引入MAIN和RELAY引脚；24V稳压电源、指示灯、SUD内部继电器和电阻分别构成两个独立的输出回路，当SUD接到相应输入信号后其内部继电器会吸合，使得相应的回路连通，回路中指示灯被驱动发光。其积极效果是其操作简单易学、携带方便，只需普通220V电源即可进行检测。检测人员可以在对SDU工作原理不了解的情况下，用该装置快速地实现SDU检测功能。SDU检测装置的应用减少了检测SDU所需资金，使SDU的诊断工作变得简单方便，大幅度地提高了检测SDU装置的工作效率，对混合动力客车的批量生产提供了便利条件。
混合动力客车 sdu 检测工具

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