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[发明专利]电能计量设备自动校准方法、计算机设备及存储介质-CN201811553712.0有效
发明人：李彬;张小龙;罗章元 -专利权人： 恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司
申请日： 2018-12-19 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： G01R35/04 文献下载
摘要：本发明提供一种电能计量设备自动校准方法，包括步骤：获取供电线路互感器的角差、比差及变比；计算供电线路的幅值误差校准系数及相位误差校准系数；控制模拟供电模块输出预设电能信号至电能计量模块，获取电能计量芯片测量的电能信号，确定电能计量芯片的幅值误差校准系数及相位误差校准系数；确定电能计量设备的幅值误差校准系数及相位误差校准系数；根据电能计量设备的幅值误差校准系数及相位误差校准系数对电能计量设备进行校准。此外，还提供一种执行上述电能计量设备自动校准方法的计算机设备及可读存储的介质。
电能计量设备自动校准方法计算机存储介质

[实用新型]用于车辆的扬声器以及车辆-CN202220286270.3有效
发明人：许翔;齐晗;务东阳;李阳 -专利权人： 恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司
申请日： 2022-02-11 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60R11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种用于车辆的扬声器以及车辆，扬声器用于安装至车辆的安装凹部，扬声器的外周面设有第一限位部，第一限位部用于与安装凹部的第二限位部配合，其中，第一限位部用于与第二限位部在第一方向限位配合，第一方向为绕扬声器进出安装凹部的方向转动的方向。采用本实用新型的用于车辆的扬声器以及车辆，可以解决扬声器装配方位易出错的问题。
用于车辆扬声器以及

[实用新型]三销等速万向节及驱动轴总成-CN202220340466.6有效
发明人：赵鑫 -专利权人： 恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： F16D3/205 文献下载
摘要：本申请公开一种三销等速万向节及驱动轴总成，涉及车辆零部件设计技术领域。所公开的三销等速万向节包括外壳、三销叉和三个球环，外壳包括腔体和设于外壳的内壁的三个导向槽，三个导向槽沿外壳的周向均匀分布，三销叉设于腔体内，三销叉包括轴套和三个沿径向凸设于轴套的轴颈，三个轴颈分别伸入三个导向槽内，三个球环分别连接于三个轴颈，且三个球环分别可活动地设于三个导向槽内，三销叉带动球环相对于外壳转动，以改变外壳的轴线与轴套的轴线之间的角度，球环的侧面与导向槽的底壁之间具有安全间隙。上述方案能解决相关技术中，三销等速万向节承受扭矩时产生较大的振动的问题。
等速万向节驱动总成

[实用新型]车辆的后视镜安装支架及车辆-CN202220024353.5有效
发明人：王洋 -专利权人： 恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司
申请日： 2022-01-05 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60R1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开一种车辆的后视镜安装支架及车辆，后视镜安装支架具有相背设置的第一侧面和第二侧面，第一侧面用于与车辆的窗框加强件相对，第二侧面用于与车辆的车门内板相对，且窗框加强件和车门内板均与后视镜安装支架相连。采用本实用新型公开的车辆的后视镜安装支架及车辆，可解决车辆行驶过程中后视镜组件抖动较严重的问题。
车辆后视镜安装支架

[实用新型]基于电磁控制的防扎胎装置、系统及汽车-CN202220508785.3有效
发明人：余伟炜;金聪聪;张留进;楚世斌 -专利权人： 恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司
申请日： 2022-03-09 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本实用新型实施方式提供一种基于电磁控制的防扎胎装置、系统及汽车，属于汽车控制技术领域。装置包括：升降组件，具有第一端和第二端，升降组件的第一端固定于车辆底部，第二端能够相对第一端上下升降；磁力组件，用于产生磁力，磁力组件固定在升降组件的第二端。本实用新型上述技术方案通过设置在车辆底部的可升降的磁力组件对车辆行驶路径上的铁钉等金属物品进行吸取，从而避免了车辆轮胎被扎破的现象，保证了汽车的行车安全，同时，磁力组件能够在需要使用时下降，不需要使用时上升至车辆底部隐藏，避免了行驶过程中损坏防扎胎装置。
基于电磁控制防扎胎装置系统汽车

[实用新型]车载置物板和车辆-CN202220621250.7有效
发明人：赵鹏程;刘红领;王佳;叶国飞 -专利权人： 恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60N3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种车载置物板和车辆，属于汽车设计技术领域。所公开的车载置物板包括：第一支撑板，所述第一支撑板用于与所述座椅或所述中控台连接；第二支撑板，所述第二支撑板与所述第一支撑板过盈配合，所述第一支撑板具有第一空腔，所述第二支撑板的至少部分位于所述第一空腔内，所述第二支撑板可在所述第一空腔内滑动。上述方案能够解决车辆在发生碰撞或者急刹车时，展开的车载置物板导致乘客受到较大的碰撞伤害，甚至可能影响乘客生命安全的问题。
车载置物板车辆

[实用新型]车轮组件和车辆-CN202220623148.0有效
发明人：胡全 -专利权人： 恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60B7/00 文献下载
摘要：本申请公开一种车轮组件和车辆，涉及车辆制造技术领域。该车轮组件包括：车轮，车轮开设有第一安装孔；轮毂，轮毂开设有第一螺纹安装孔；车轮装饰罩，车轮装饰罩开设有第二安装孔；连接装置，连接装置包括连接螺柱、压紧件和螺母，轮毂通过第一螺纹安装孔与连接螺柱螺纹连接，车轮和车轮装饰罩分别通过第一安装孔和第二安装孔依次套装于连接螺柱，螺母与连接螺柱螺纹连接，压紧件套接于连接螺柱，车轮装饰罩位于压紧件与螺母之间，轮毂、车轮、压紧件、车轮装饰罩以及螺母依次相抵靠。该方案能够解决目前车轮装饰罩安装不牢固的问题。
车轮组件车辆

[实用新型]减振器与汽车-CN202220541426.8有效
发明人：肖生华 -专利权人： 恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： F16F1/12 文献下载
摘要：本申请公开一种减振器，包括减震支座、减震弹簧、轴承和防尘端盖，减震支座、轴承和减震弹簧沿第一方向依次设置，轴承和减震弹簧之间设有防尘端盖，轴承朝向第一方向的正投影，位于防尘端盖朝向第一方向的正投影内。这样汽车行驶过程中，附着于车轮的灰尘随着运转而产生飞溅时，将被防尘端盖所遮挡，进而阻挡卷扬的砂石泥土飞溅到轴承，从而实现对轴承的保护，以及对轴承起到了防尘效果。本申请还公开一种汽车，具有上述减振器结构。
减振器汽车

[实用新型]密封接头及车门除霜组件-CN202220221536.6有效
发明人：曾雄龙 -专利权人： 恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60H1/26 文献下载
摘要：本申请公开了一种密封接头及车门除霜组件，涉及汽车配件领域。一种密封接头，用于密封车门和仪表板，密封接头包括：固定段、变形段和密封段；固定段、变形段及密封段沿密封接头的轴线方向依次连接，固定段用于与车门连接，车门设有第一风道，第一风道与固定段连通，密封段用于与仪表板抵接；在车门处于关闭状态的情况下，密封段背离变形段的一端抵紧仪表板，且变形段弯曲变形；在车门处于开启状态的情况下，密封段背离变形段的一端与仪表板间隔设置，且变形段恢复至原始状态。一种车门除霜组件，包括上述密封接头。本申请能够解决当前车门除霜风管连接密封接头过度变形后无法恢复至原始状态而导致漏风的问题。
密封接头车门除霜组件

[实用新型]一种电动汽车的高压系统及电动汽车-CN202220223187.1有效
发明人：吴康;张凯 -专利权人： 恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供了一种电动汽车的高压系统及电动汽车，该电动汽车的高压系统包括：动力电池、配电盒、交流控制单元、高压用电设备、第一继电器和第二继电器；动力电池，用于为配电盒供电；配电盒分别与动力电池、交流控制单元相连接；第一继电器，第一继电器的两端分别与动力电池的正极、配电盒的正极相连接，用于断开或闭合动力电池与配电盒的连接；第二继电器，第二继电器的两端分别与动力电池的负极、配电盒的负极相连接，用于断开或闭合动力电池与配电盒的连接。通过该电动汽车的高压系统，有效提高了电动汽车的安全性，同时有效降低了能源的消耗。
一种电动汽车高压系统

[实用新型]支架与汽车-CN202220684944.5有效
发明人：李思谌 -专利权人： 恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司
申请日： 2022-03-22 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本申请公开一种支架，支架内设有相互连通的第一线束通道和第二线束通道；第一线束通道朝第一方向开设，第二线束通道朝第二方向开设，第一方向与第二方向相交；第一线束通道设有进线口和第一出线口，第二线束通道设有第二出线口；第二线束通道位于进线口和第一出线口之间；第二出线口设于第二线束通道远离第一线束通道的一侧。这样支架不仅实现对线束的保护，而且实现了对线束的布局导向，从而避免线束在车身中的杂乱布局，也能够防止安装布局时线束与车内其他器件之间的安装干涉，造成被割破等质量问题。本申请还公开一种汽车。
支架汽车

[实用新型]一种车轮及车辆-CN202220727417.8有效
发明人：邓俊敏 -专利权人： 恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60B7/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种车轮及车辆，涉及车辆设计技术领域，以解决车轮装饰件容易松动的问题。所述车轮包括：轮毂(110)和多个装饰件(120)；所述多个装饰件(120)呈环形阵列设置于所述轮毂(110)上，所述轮毂(110)周向间隔设置有多个连接部(1101)，所述连接部(1101)的数量与所述装饰件(120)的数量相等，所述装饰件(120)一一对应地与一个所述连接部(1101)通过螺纹紧固件连接。
一种车轮车辆

[实用新型]车身加强板总成与汽车-CN202220518528.8有效
发明人：杨玉;李宝军;杨少俊;于志丽;李明月;许增;吴淑宝 -专利权人： 恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司
申请日： 2022-03-09 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本申请公开一种车身加强板总成，包括第一加强板和第二加强板，第一加强板包括依次设置的第一翼板、第一凹陷部和第二翼板，第二加强板包括依次设置的第三翼板、第二凸起部和第四翼板，第二凸起部容纳于第一凹陷部，第一凹陷部的第一底板设有第一焊盘，第二凸起部具有第二底板，第一底板通过第一焊盘支撑设置于第二底板，第一底板和第二底板之间形成第一电泳间隙，第一焊盘与第二底板、第一翼板与第三翼板，第二翼板与第四翼板均焊接相连。此种三面焊接的方式使得装配结构更加的稳定，同时第一焊盘的设置不仅避免第二底板和第一底板直接焊接造成干涉，而且所形成的第一电泳间隙便于实现电泳工艺，利于增加电泳膜厚。本申请还公开一种汽车。
车身加强总成汽车

[发明专利]车辆热管理方法、装置及车辆-CN202210343827.7在审
发明人：汪庆;刘红领;顾昌明;夏广飞;赵鹏程;祝文举 -专利权人： 恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司
申请日： 2022-04-02 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆热管理方法、装置及车辆，并具体公开了：当基于吸热管路中的水温确定车辆需进行降温处理时，根据吸热管路的水温确定吸热管路和乘客舱冷却管路对应的降温模式，以及根据降温模式通过吸热管路和乘客舱冷却管路对车辆的乘客舱进行降温；当基于吸热管路中的水温以及电池温度确定车辆需进行加热处理时，通过吸热管路和电池加热管路对车辆的电池进行加热。
车辆管理方法装置

[发明专利]一种主动进气格栅及车辆-CN202110420817.4有效
发明人：纳霄;王梓旭;朱晨 -专利权人： 恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司
申请日： 2021-04-19 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B60R19/52 文献下载
摘要：本申请公开了一种主动进气格栅及车辆。包括：格栅支架、第一滑动格栅和第二滑动格栅；第一滑动格栅上设置有第一镂空区域，第二滑动格栅上设置有第二镂空区域；格栅支架的第一侧壁和第二侧壁上均设置有弹性件；第一侧壁上和第二侧面上均设置有楔面，第二滑动格栅滑动设置于楔面上；在车辆行驶过程中，通过逆向车辆行驶方向的气流所产生的外力和弹力相互配合，使得第一滑动格栅带动第二滑动格栅沿第一方向滑动，跟随第一滑动格栅滑动过程中，在楔面楔面所产生压力的作用下，第二滑动格栅沿第二方向滑动，使得第一镂空区域和第二镂空区域处于重叠或非重叠状态，无需借助额外部件即可实现主动进气格栅的打开或关闭，结构简单且不需要额外消耗能量。
一种主动格栅车辆