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[发明专利]采用电机驱动系统的车辆高压充电系统-CN202110448234.2在审
发明人：许向东;顾捷;王文奎 -专利权人： 德尔福科技（苏州）有限公司
申请日： 2021-04-25 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种采用电机驱动系统的车辆高压充电系统，包括:逆变器(10)，其连接到充电电池(40)；电机(20)，其与所述逆变器(10)连接，所述电机(20)具有中性点(N)并被配置为将提供至所述中性点的电力提供给所述逆变器(10)；第一继电器(R1)，其具有与充电电源输入端连接的一端，并具有对端；中性点电容(Cn)，其布置在旁路上，所述旁路的第一端与所述中性点和充电电源输入端子连接，其中，直流充电电力适于从所述充电电源输入端子输入，所述旁路的第二端与所述第一继电器的对端连接。其特征在于，所述充电系统还包括第二继电器(Rn)，所述串联的第二继电器(Rn)布置在所述旁路上并与所述中性点电容(Cn)串联。该充电系统具有体积紧凑成本低廉的优点。
采用电机驱动系统车辆高压充电

[发明专利]一种用于新能源车辆的电机扭矩过零防抖控制方法-CN202010602793.X有效
发明人：乔亚宾;艾贤策;熊壮壮;钟柳芳 -专利权人： 德尔福科技（苏州）有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于新能源车辆的电机扭矩过零防抖控制方法，步骤1：判断电机扭矩是否处于过零工况；步骤2：限制扭矩输出斜率，降低扭矩过零冲击；步骤3：判断在限制扭矩输出斜率的时间内，请求扭矩是否再次发生过零工况；步骤4：判断限制扭矩输出斜率的时间是否超时；步骤5：判断请求扭矩与经过限制扭矩输出斜率后扭矩差值是否小于第一预设阈值；步骤6：采用跟随控制算法获得输出扭矩；步骤7：判断当前输出扭矩与请求扭矩的差值是否小于第二预设阈值；步骤8：完成扭矩过零控制，返回步骤1，等待下次扭矩过零工况。与现有技术相比，本发明具有可预测扭矩过零工况、扭矩响应速度较快、提升驾驶体验和汽车动力性等优点。
一种用于新能源车辆电机扭矩零防抖控制方法

[发明专利]一种基于直流电压反馈控制的电机绕组主动放电控制方法-CN202010597491.8有效
发明人：徐哲;顾捷;辛建成;熊壮壮;陈帅 -专利权人： 德尔福科技（苏州）有限公司
申请日： 2020-06-28 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于直流电压反馈控制的电机绕组主动放电控制方法，具体包括以下步骤：步骤S1：控制器接收到放电信号，进入电流控制模式，对直流母线电压进行检测，若直流母线电压小于控制器的安全阈值，转至步骤S4，否则转至步骤S2；步骤S2：通过定时器生成三角波时域信号值，获取放电时间参数和励磁电流调制幅值，将三角波时域信号值、放电参数和励磁电流调制幅值相乘得到励磁有效电流；步骤S3：根据励磁有效电流，生成相应的励磁电流指令输入到控制器，控制器根据励磁电流指令对高压直流电容进行放电，转至步骤S1；步骤S4：控制器退出电流控制模式。与现有技术相比，本发明具有降低电压跃升的危险、提高电动车辆行驶的安全性等优点。
一种基于直流电压反馈控制电机绕组主动放电方法

[发明专利]一种适用于电机控制的旋转变压器软件解码方法-CN202010605119.7有效
发明人：马伟华;王磊 -专利权人： 德尔福科技（苏州）有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： H02P21/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种适用于电机控制的旋转变压器软件解码方法，该方法包括以下步骤：步骤1：于芯片的CPU进行初始化并配置ADC模块以对旋转变压器进行信号采样；步骤2：对芯片的DMA的通道进行配置以将通过所述ADC模块采样得到的旋转变压器信号数据存储至所述eTPU模块中的数据RAM区域；步骤3：于所述eTPU模块中针对旋转变压器信号数据进行数据处理以对旋转变压器转子进行估计位置从而实现解码。与现有技术相比，本发明具有降低了系统成本和电路板的空间，提高了电路板的可靠性，独立于CPU计算单元从而降低了芯片的负荷率，并减小电机控制应用的时延，数据同步性更高，提高了高转速时解码的精确度等优点。
一种适用于电机控制旋转变压器软件解码方法

[发明专利]一种电机堵转工况下逆变器功率模块热均衡方法-CN202010605120.X有效
发明人：周志康;凌刚;陈兵 -专利权人： 德尔福科技（苏州）有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： H02P29/68 文献下载
摘要：本发明涉及一种电机堵转工况下逆变器功率模块热均衡方法，该方法首先借助仿真来离线计算IGBT和Diode在360度不同位置的堵转热效应，评估出不同电流电压和散热条件下的最大允许堵转时间，在仿真中通过调整不同的K值重新计算相同位置的堵转时间，同时比较逆变器中12个功率器件的温升情况，通过对比不同的堵转位置可以搜索出最佳的K值，以达到降低Diode最高温升的效果，从而达到增加最大堵转时间，防止逆变器热失效的效果。与现有技术相比，本发明具有有效保护逆变器失效、成本低、运算耗时少等优点。
一种电机工况逆变器功率模块均衡方法

[实用新型]一种集成有双电机逆变器和升压变换器的功率模块及电路-CN202023192458.1有效
发明人：王文奎;顾捷;刘建 -专利权人： 德尔福科技（苏州）有限公司
申请日： 2020-12-27 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种集成有双电机逆变器和升压变换器的功率模块及电路，功率模块包括功率模组，该功率模组包括上层散热片、下层散热片、冷却进水口、冷却出水口、功率开关器件、功率开关器件固定螺丝、功率模组固定螺丝，功率模组的数量为两个，每个功率模组均包括依次连接的双电机逆变器单元和升压变换器单元，双电机逆变器单元包括六个功率开关器件，升压变换器单元包括两个功率开关器件；两个功率模组之间相互靠近的一侧共用功率开关器件固定螺丝。与现有技术相比，本实用新型具有在一个功率模组里结合了逆变器和升压变换器功能；结构紧凑；减少了散热片，紧固螺丝和冷却接口的数量等优点；可以使用通用的冷却回路，减少复杂冷却回路设计等优点。
一种集成电机逆变器升压变换器功率模块电路

[发明专利]一种用于电机驱动驻车制动机构的控制装置和控制方法-CN202010602779.X有效
发明人：陶园;尹亚琴;江松根 -专利权人： 德尔福科技（苏州）有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于电机驱动驻车制动机构的控制装置，该装置一端与既有整车控制器VCU相连，另一端与既有汽车制动器相连，控制装置包括控制模块、驱动模块和执行模块，控制模块、驱动模块和执行模块依次相连，驱动模块的输入端与整车控制器VCU相连，执行模块的输出端与汽车制动器相连。本发明还涉及一种用于上述装置的控制方法，该方法内嵌在上述装置中。与现有技术相比，本发明具有响应速度快、实时性好、驱动能力强、易于双向控制、成本低、可靠性高、安全性高等优点。
一种用于电机驱动制动机构控制装置方法

[实用新型]一种具有开路诊断功能的低边负载驱动电路-CN202120263120.6有效
发明人：桑玲玲;范道威;刘蒋;曾峰 -专利权人： 德尔福科技（苏州）有限公司
申请日： 2021-01-30 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： H02M1/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种具有开路诊断功能的低边负载驱动电路，包括低边驱动芯片、续流模块和内部电源，低边负载驱动电路还包括场效应管、检流电阻、感性负载、反馈电阻、上拉电阻和电流检测模块；低边驱动芯片依次连接场效应管、检流电阻和感性负载一端，感性负载的另一端用于连接电瓶电源，低边驱动芯片还依次连接反馈电阻和场效应管的输出端，场效应管和检流电阻之间的连接线路还通过一支路依次连接续流模块和内部电源，上拉电阻并联在续流模块的两端，检流电阻还通过一支路连接电流检测模块。与现有技术相比，本实用新型具有极大提高了负载开路诊断的准确率、方便了实车现场故障的排查、走线简单、易于实施等优点。
一种具有开路诊断功能负载驱动电路

[实用新型]一种用于隔离导电铜排的固定装置-CN202023192497.1有效
发明人：刘建;项仁江;陈宗顺 -专利权人： 德尔福科技（苏州）有限公司
申请日： 2020-12-27 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： H02G5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于隔离导电铜排的固定装置，导电铜排的上端安装有固定螺丝，固定装置包括与固定螺丝相配合的帽状主体，该帽状主体的两侧分别连接有隔断墙和拆卸杠杆，隔断墙为绝缘材料，隔断墙的下端设有与导电铜排下端相配合的第一卡扣，拆卸杠杆的下端设有与导电铜排下端相配合的第二卡扣，拆卸杠杆与帽状主体的连接处为弹性材料。与现有技术相比，本实用新型能隔断导电铜排正负极之间锡须，具有安全可靠、方便拆卸等优点。
一种用于隔离导电固定装置

[发明专利]混合动力传动系统-CN202010081754.X在审
发明人：许向东;顾捷;石奕;樊林;辛建成 -专利权人：德尔福科技工业生产有限公司;德尔福科技（苏州）有限公司
申请日： 2020-02-06 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力传动系统，包括：具有曲轴的内燃机；第一电动机(14)，该第一电动机(14)是外转子电动机，其具有与所述曲轴刚性连接并与所述曲轴一起旋转的外转子(14.2)；具有输入轴(20)的变速器(15)；和离合器(18)，所述离合器布置在所述第一电动机(14)和所述变速器(15)之间并且与所述变速器的输入轴(20)联接，其中，所述离合器(18)构造成能在以下两个位置之间切换：接合位置，其中所述离合器(18)与所述外转子(14.2)接合；和分离位置，其中所述离合器(18)与所述外转子(14.2)分离。本发明的结构简单、效率高且制造和维护成本低。
混合动力传动系统

[实用新型]一种固定有磁芯的三相高压连接器保护结构-CN202023309912.7有效
发明人：李文凯;赵廉 -专利权人： 德尔福科技（苏州）有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： H01R13/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种固定有磁芯的三相高压连接器保护结构，包括高压连接器保护壳，所述高压连接器保护壳用于固定连接铜排的一端还连接有绝缘护套，该绝缘护套为环形柱状结构，所述绝缘护套的侧壁内嵌有磁芯。与现有技术相比，本实用新型基本没有磁芯材料脱离，碎裂等风险，具有安全可靠、方便安装等优点。
一种固定有磁芯三相高压连接器保护结构

[实用新型]一种带抖动抑制电机控制的电机控制装置-CN202021229850.6有效
发明人：艾贤策;廖志华;熊壮壮;乔亚宾 -专利权人： 德尔福科技（苏州）有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种带抖动抑制电机控制的电机控制装置，该装置与电机相连，包括第一数据采集模块、第一滤波器、第二滤波器、主控制器、第二数据采集模块、电机控制器和电源，第一数据采集模块和电机控制器分别与电机相连，第一数据采集模块、第一滤波器和第二滤波器依次相连，第一数据采集模块、第一滤波器、第二滤波器、第二数据采集模块和电机控制器分别与主控制器相连，主控制器和电机控制器分别与电源相连。与现有技术相比，本实用新型具有结构简单、易实现等优点。
一种抖动抑制电机控制装置

[发明专利]一种具有开路诊断功能的低边负载驱动电路-CN202110131194.9在审
发明人：桑玲玲;范道威;刘蒋;曾峰 -专利权人： 德尔福科技（苏州）有限公司
申请日： 2021-01-30 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： H02M1/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有开路诊断功能的低边负载驱动电路，包括低边驱动芯片、续流模块和内部电源，低边负载驱动电路还包括场效应管、检流电阻、感性负载、反馈电阻、上拉电阻和电流检测模块；低边驱动芯片依次连接场效应管、检流电阻和感性负载一端，感性负载的另一端用于连接电瓶电源，低边驱动芯片还依次连接反馈电阻和场效应管的输出端，场效应管和检流电阻之间的连接线路还通过一支路依次连接续流模块和内部电源，上拉电阻并联在续流模块的两端，检流电阻还通过一支路连接电流检测模块。与现有技术相比，本发明具有极大提高了负载开路诊断的准确率、方便了实车现场故障的排查、走线简单、易于实施等优点。
一种具有开路诊断功能负载驱动电路

[实用新型]一种用于车辆直接喷射控制的电路架构-CN202021227959.6有效
发明人：和慧园;韩鹏 -专利权人： 德尔福科技（苏州）有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于车辆直接喷射控制的电路架构，该架构包括DIFLEX ASIC芯片，DIFLEX ASIC芯片分别与升压电路模块、单片机、直接喷射控制MOSFET及诊断检测电路模块以及高压油轨控制MOSFET及诊断检测电路模块相连接，单片机和升压电路模块还与电源相连接，直接喷射控制MOSFET及诊断检测电路模块和高压油轨控制MOSFET及诊断检测电路模块还分别与对应负载相连接。与现有技术相比，本实用新型具有控制电路元器件集成度很高，降低20％的部署成本，基于DIFLEX的控制电路集成也可降低25％的软件复杂性，将喷射器驱动灵活性提高10倍，可以产生几乎无限数量的控制波形或者电气信号，在燃油燃烧过程中优化喷射器性能，将诊断能力提高三倍，短路，断路以及过流都可实现诊断等优点。
一种用于车辆直接喷射控制电路架构

[实用新型]一种汽车电机控制器的自动化测试系统-CN202021209918.4有效
发明人：王威;辛建成;顾捷 -专利权人： 德尔福科技（苏州）有限公司
申请日： 2020-06-27 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车电机控制器的自动化测试系统，用于对待测电机控制器进行自动化测试，自动化测试系统包括水循环冷却装置、模拟电机负载、上位机，以及分别连接上位机的电机位置模拟箱、低压信号管理箱、低压信号电源模拟器、车用负载模拟器、直流信号采样处理单元和高压电池模拟器；直流信号采样处理单元还分别连接高压电池模拟器、车用负载模拟器和待测电机控制器，低压信号管理箱分别连接低压信号电源模拟器、电机位置模拟箱和待测电机控制器，水循环冷却装置和模拟电机负载均连接待测电机控制器。与现有技术相比，本实用新型能对电机控制器整机进行工作性能测试，且具有体积小、功耗小、安全稳定等优点。
一种汽车电机控制器自动化测试系统

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