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[发明专利]一种速度采集装置及方法-CN201610675650.5有效
发明人：吕阳;尚敬;倪大成;许峻峰;李雪江;冯昊;徐绍龙;戴计生;胡晓东;邱岳烽;郭赞;冯斐强;谭富民 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2016-08-16 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： G01P3/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种速度采集装置及方法，该装置包括：速度信号采集模块、信号调理模块、信号处理模块和信号计算模块，其中，速度信号采集模块将采集到的机车外部磁电式编码器的正弦波速度信号发送给所述信号调理模块；信号调理模块调理接收到的所述正弦波速度信号，得到调理信号，并发送给所述信号处理模块；信号处理模块处理得到包含频率信息的处理信号，并将所述包含频率信息的处理信号发送给所述信号计算模块。计算模块计算获得频率值进而得到电机速度。通过本发明实现了对电机速度信号的采集精度高以及可靠性强的目的。
一种速度采集装置方法

[发明专利]电动车组变流器控制装置及系统-CN201510261661.4有效
发明人：倪大成;吕阳;徐绍龙;戴计生;李雪江;郑良广;董平 -专利权人：南车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2015-05-21 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： H02M5/458 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车组变流器控制装置，包括：模拟量采集处理单元插件，对包括电压或电流信号在内的各种模拟量进行采集处理；脉冲转换单元插件，生成变流器控制脉冲和进行故障信号处理；网侧信号处理单元插件，根据模拟量采集处理单元插件信号判断并进行保护；机侧信号处理单元插件，采集电机速度信号，根据模拟量采集处理单元插件信号判断并进行保护；实时控制单元插件和系统管理单元插件，实现变流器系统控制和保护；数字量输入输出单元插件，实现主断路器及接触器信号反馈和控制。本发明能够实现列车电气系统整流器、逆变器及辅助逆变器实时控制，根据不同的控制要求灵活地选择单元控制插件配置，充分满足目前轨道交通领域的绝大部分应用。
电动车组变流器控制装置系统

[发明专利]一种车辆混合制动控制方法、装置、控制器及系统-CN201710959621.6在审
发明人：钟建;彭鸿基;刘良杰;徐绍龙;陈新溅;毛康鑫;何红尘;梁东升;张滔顺;袁洪凯;付玉豪;肖伟华;涂熙;蒋李晨昕 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2017-10-16 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆混合制动控制方法、装置、控制器及系统，方法包括计算确定车辆所需要的总的制动力，并计算确定各种制动方式需要发挥的制动力，将所述制动力分别分配给对应的控制器，由所述控制器响应所述分配输出制动力，实现车辆制动。具有可解决现有技术存在的制动力响应慢、效率低和可靠性差的问题，具有制动控制效率更好、可靠性更好等优点。
制动力控制器制动控制车辆制动制动方式响应分配输出

[发明专利]一种直流变换器-CN201710823165.2在审
发明人：李昊;刘海涛;刘良杰;徐绍龙;甘韦韦;钟源;曾明高;丁磊磊;杜超;袁芳;彭学标;林超勇;严志勇;莫劲威;贺庚良;钟建 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2017-09-13 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： H02M3/158 文献下载
摘要：本申请公开了一种直流变换器，包括：与中间直流支撑单元串联的交错并联Boost升压电路，所述交错并联Boost升压电路包括第一预设数量条并联的升压支路，每条所述升压支路均包括第一电抗器、第一二极管和第一开关管；与所述中间直流支撑单元和所述交错并联Boost升压电路串联的交错并联Buck降压电路，所述交错并联Buck降压电路包括第二预设数量条并联的降压支路，每条所述降压支路均包括第二电抗器、第二开关管和第二二极管；该直流变换器能够在较宽的电压输入范围内保持稳定的输出，扩宽了直流变换器的工作范围。
交错并联直流变换器二极管降压电路降压支路升压支路支撑单元电抗器并联预设串联第一开关电压输入开关管扩宽输出申请

[发明专利]一种控制列车在低速状态下限速运行的方法-CN201610286766.X有效
发明人：邹东海;黄浩;徐绍龙;尹虹;邹档兵;阳志雄;周杨;彭鸿基;龙凯亮;吴斐;李大双 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2016-05-03 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种控制列车在低速状态下限速运行的方法，设置有至少2个速度控制点，每个速度控制点对应一个预设的速度值和一个预设的牵引力值；所述速度控制点中包括至少1个速度值可根据预设的调整规则进行调整的可调控制点。本发明可根据列车运行速度对各可调控制点所对应的速度值进行调整，使得列车快速达到并稳定在预设的限速值，具有调整速度快、限速稳定性高等优点。
一种控制列车低速状态限速运行方法

[外观设计]挤压铝型材散热器-CN201830334797.8有效
发明人： 徐绍龙 -专利权人： 徐绍龙
申请日： 2018-06-27 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： 13-03 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：挤压铝型材散热器。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于散热。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。5．省略视图：后视图无设计要点要省略。
外观设计散热器挤压铝型材省略散热图片

[外观设计]铝压铸散热器-CN201830334796.3有效
发明人： 徐绍龙 -专利权人： 徐绍龙
申请日： 2018-06-27 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： 23-04 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：铝压铸散热器。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于散热。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。5．省略视图：后视图无设计要点要省略。
外观设计铝压铸散热器省略散热图片

[发明专利]一种机车自适应混合制动控制方法-CN201610850352.5有效
发明人：郭维;刘良杰;李学明;徐绍龙;王文韬;成正林;黄浩;付玉豪;宋宏彪 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2016-09-26 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： B60L7/22 文献下载
摘要：本发明公开一种机车自适应混合制动控制方法，步骤包括：1)实时监测目标机车所接入电网的电压，当监测到电网的电压处于预设电压范围内时，转入执行步骤2)；2)检测目标机车的实时制动回馈能量，若检测到的实时制动回馈能量大于预设允许回馈能量，启动执行混合制动控制，根据当前电网的电压、预设允许回馈能量将实时制动回馈能量中部分回馈至电网、其余通过制动电阻消耗，直至制动回馈能量小于预设允许回馈能量；3)将实时制动回馈能量均回馈至电网，返回执行步骤1)。本发明能够基于网压变化自适应实现混合制动控制方式，实现回馈电网能量的控制调节，且具有实现方法简单、所需成本低、制动控制效率以及实时性高的优点。
一种机车自适应混合制动控制方法

[发明专利]一种列车紧急工况下辅助逆变器有序启动控制方法-CN201610311752.9有效
发明人：邹东海;黄浩;周杨;徐绍龙;邹档兵;阳志雄;尹虹;吴斐;彭鸿基;龙凯亮;李大双;黄明明 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2016-05-12 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： H02M1/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车紧急工况下辅助逆变器有序启动控制方法，包括如下步骤：S1.为列车上各辅助逆变器设置有序的编号；S2.接收紧急工况指令，根据所述编号和预设的标准时间周期，计算确定辅助逆变器的启动时序；S3.根据所述启动时序，有序启动辅助逆变器。本发明具有实施成本低，可靠性高等优点。
一种列车紧急工况辅助逆变器有序启动控制方法

[发明专利]一种轨道车辆的启动控制方法及装置-CN201610633892.8有效
发明人：王永通;甘韦韦;梅文庆;刘良杰;刘勇;徐绍龙;董平;黄浩;郭维;王文韬;陈俊波;毛康鑫 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2016-08-04 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供的轨道车辆的启动控制方法，根据轨道车辆的后溜速度的速度值与电机转差的转差值的关系，提供了在两种不同工况下的启动控制方法，当轨道车辆的后溜速度的速度值大于电机转差的转差值时，控制电机输出与电机转差相对应的且与轨道车辆后溜方向相同的电制动转矩，使轨道车辆的后溜速度不断减小，直到轨道车辆的后溜速度的速度值小于电机转差的转差值；当轨道车辆的后溜速度的速度值小于电机转差的转差值时，控制电机输出与电机转差相对应的且与轨道车辆后溜方向相反的牵引转矩，使轨道车辆的后溜速度不断减小，直到轨道车辆停止后溜并正常启动。本发明实现了不同后溜速度下轨道车辆的平稳启动。
轨道车辆电机转启动控制控制电机减小方向相反正常启动制动转矩输出下轨道转矩牵引

[发明专利]一种电动车组自动通过分相区的控制方法-CN201410368779.2有效
发明人：黄浩;郭维;刘良杰;曹霄;姚中红;王文韬;徐绍龙;阳志雄;付刚;周杨;成正林 -专利权人：株洲南车时代电气股份有限公司
申请日： 2014-07-30 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： B60M3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车组自动通过分相区的控制方法，为：列车正常工况下，在经过分相区时，自动控制牵引变流器中的逆变模块转换为制动工况，将列车电机转换为发电机状态；封锁整流模块，把列车动能回馈给牵引变流器中的滤波中间直流回路以维持辅助负载正常工作；当列车通过分相区后，重新启动整流模块，退出自动过分相发电状态，按司机操作指令将逆变模块转化为相应工况。本发明具有可有效缓解自动过分相过程对列车的冲击、提高列车舒适性等优点。
列车分相区牵引变流器自动过分相电动车组逆变模块整流模块中间直流回路发电机状态电机转换动能回馈发电状态司机操作维持辅助有效缓解正常工况制动工况舒适性滤波区时指令封锁转换退出转化

[发明专利]一种牵引变流器故障智能分析方法-CN201510375776.6有效
发明人：李学明;高首聪;成正林;刘良杰;徐绍龙;彭辉;黄明明;蒋奉兵;袁靖;廖亮;郑勇;阳志雄 -专利权人：株洲南车时代电气股份有限公司
申请日： 2015-06-30 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明公开一种牵引变流器故障智能分析方法，步骤包括1)预先在牵引变流器中不同故障源发生故障时检测对应的各种不同故障信息，将每个故障源对应检测到的多种故障信息构成一组故障融合表征信息，建立故障源与故障融合表征信息之间的对应关系模型；2)实时监测牵引变流器的运行状态，并获取各种实时故障信息构成故障融合实时表征信息，根据对应关系模型分析与故障融合实时表征信息匹配的故障源。本发明具有实现方法简单、能够实现牵引变流器的故障智能分析、且故障分析效率及精度高的优点。
一种牵引变流器故障智能分析方法

[发明专利]一种机车牵引变流器的中间电压传感器故障诊断方法-CN201510372979.X有效
发明人：李学明;高首聪;成正林;刘良杰;徐绍龙;彭辉;黄明明;蒋奉兵;袁靖;廖亮;郑勇;阳志雄 -专利权人：株洲南车时代电气股份有限公司
申请日： 2015-06-30 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： G01R35/00 文献下载
摘要：本发明公开一种机车牵引变流器的中间电压传感器故障诊断方法，步骤包括1)预先在机车处于正常工况下对目标牵引变流器进行充电，并检测输入不同网压值时输出的中间直流电压值，建立得到网压值与中间直流电压值之间的关系模型；2)实时采集目标牵引变流器输入的网压值，以及待诊断中间电压传感器输出的中间直流电压检测值；3)根据关系模型计算采集到的网压值所对应的中间直流电压值，得到中间直流电压计算值；将中间直流电压检测值与中间直流电压计算值进行比较，根据比较结果对待诊断中间电压传感器的故障状态进行诊断。本发明具有实现操作简便、能够实现实时故障诊断，且诊断范围广、诊断精度高的优点。
一种机车牵引变流器中间电压传感器故障诊断方法

[发明专利]一种电动车组自动过分相控制系统及控制方法-CN201410369519.7有效
发明人：黄浩;郭维;刘良杰;曹霄;姚中红;王文韬;徐绍龙;阳志雄;付刚;周杨;成正林 -专利权人：株洲南车时代电气股份有限公司
申请日： 2014-07-30 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：一种电动车组自动过分相控制系统及控制方法，该系统包括牵引变流器和传动控制单元，牵引变流器包括接触器控制电路、整流模块、滤波中间直流电路、辅变模块和逆变模块；滤波中间直流电路与接触器控制电路相连以在传动控制单元的控制下完成充电；在传动控制单元的控制下整流模块用来将单相工频电网电压整流为牵引变流器正常工作所需额定中间直流电压；逆变模块和辅变模块分别与滤波中间直流电路相连并取电，逆变模块将中间直流电逆变为三相电压控制电机，辅变模块将中间直流电逆变为三相电压供辅变负载正常工作使用。该方法是基于上述系统实施的。本发明具有集成度高、自动化程度高、可有效缓解自动过分相过程对列车的冲击、提高列车舒适性等优点。
一种电动车组自动过分控制系统控制方法

[发明专利]一种机车锁轴故障诊断方法-CN201510371161.6有效
发明人：成正林;高首聪;刘良杰;袁靖;徐绍龙;李学明;蒋奉兵;黄明明;彭辉;廖亮;郑勇;黄浩 -专利权人：株洲南车时代电气股份有限公司
申请日： 2015-06-30 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明公开一种机车锁轴故障诊断方法，步骤包括1）预先建立待诊断锁轴中速度传感器的故障工况与两路速度检测信号之间对应关系；2）实时获取待诊断锁轴中速度传感器的两路速度检测信号，并根据获取到的两路速度检测信号判断速度传感器是否发生故障，如果是，则诊断为速度传感器故障，根据对应关系确定对应的故障工况并退出；否则转入执行步骤3）；3）计算当前机车综合速度，并根据当前机车综合速度、获取的两路速度检测信号诊断锁轴是否发生故障。本发明综合速度信号的有效性诊断锁轴故障，具有实现操作简单、故障诊断准确度高且能够实现具体故障工况类型判别的优点。
一种机车故障诊断方法