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[实用新型]一种液压减振器-CN202020591013.1有效
发明人：张朝晖;张楚沁;吴怡;吴世格;余磊宏;陈文辉;肖洪彬 -专利权人：浙江朝日减振器有限公司
申请日： 2020-04-20 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液压减振器，属于摩托车配件领域，包括液压筒，液压筒的表面固定安装有限位盘，液压筒的内部滑动安装有液压杆，液压杆的端面固定安装有连接盘，连接盘与限位盘之间安装有弹簧，连接盘的表面固定安装有第一套筒，液压筒的表面固定安装有第二套筒，第二套筒的表面设有螺纹槽，它通过限位盘与连接盘之间安装有的弹簧，可提高减振器的减振效果，通过液压筒表面等距设置的导热块，可将热量快速的传递至散热筒，加速减振器的散热，延长使用寿命，通过螺纹连接的关系，可对卡板进行拆除，便于前轴的拆卸，避免传统的摩托车前轴与减振器套筒之间的固定连接模式，当需要维修时，需进行整体性拆卸的问题。
一种液压减振器

[实用新型]一种汽车减震器的高强度减震弹性装置-CN202020702356.0有效
发明人：张朝晖;张楚沁;吴怡;吴世格;余磊宏;陈文辉;肖洪彬 -专利权人：浙江朝日减振器有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： F16F7/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车减震器的高强度减震弹性装置，属于汽车配件技术领域，壳体的一端设有活塞室，活塞室的内壁轴向滑动套接有压板，压板的一侧表面接触连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端接触连接在活塞室的底部，压板的表面开有通孔，通孔的内侧套接有减震弹簧，减震弹簧的一端套接有短杆，短杆的另一端固定连接有活塞，该汽车减震器的高强度减震弹性装置设置的减震弹簧和缓冲弹簧具有双重减震的功能，不仅可以避免减震弹簧受到过度挤压而导致损坏，而且也增加了减震弹性装置的抗压强度，并且设置的限位块可以避免活塞杆因为受力方向改变而导致变形或折断，提高了活塞杆的移动稳定性和使用寿命。
一种汽车减震器强度减震弹性装置

[实用新型]一种便于安装的减振器防护件-CN202020618549.8有效
发明人：张朝晖;张楚沁;吴怡;吴世格;余磊宏;陈文辉;肖洪彬 -专利权人：浙江朝日减振器有限公司
申请日： 2020-04-22 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： F16F7/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便于安装的减振器防护件，包括减振器本体，所述减振器本体的顶部和底部均设有防护件，所述减振器本体两侧的顶部和底部均开设有卡槽，所述防护件内侧的两侧均设有活动箱，所述活动箱内腔的两侧均设有滑杆，所述滑杆的表面套设有滑套，所述滑套的左侧与活动箱的连接处套设有弹簧，所述滑套的内腔套设有移动板，所述移动板的左侧设有拉杆，所述拉杆的左侧贯穿并延伸至活动箱的左侧，所述拉杆的左侧设有拉环，所述移动板的右侧设有卡杆。本实用新型通过减振器本体、卡槽、防护件、活动箱、滑杆、弹簧、移动板、滑套、拉环、拉杆和卡杆相互配合，可在减振器在安装防护件时，可对防护件起到便于安装的作用。
一种便于安装减振器防护

[实用新型]一种便于安装的缓冲减振器-CN202020619529.2有效
发明人：张朝晖;张楚沁;吴怡;吴世格;余磊宏;陈文辉;肖洪彬 -专利权人：浙江朝日减振器有限公司
申请日： 2020-04-22 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便于安装的缓冲减振器，所述减振器本体的顶部设有卡箱，所述卡箱的内腔套设有连接杆，所述连接杆的两侧均开设有卡槽，所述卡箱内腔的两侧均设有移动板，所述卡箱内腔两侧的顶部和底部均设有与移动板相适配的滑槽，所述移动板的内侧设有卡杆，所述卡杆远离移动板的一端与连接杆上的卡槽卡接，所述移动板外侧的顶部和底部与卡箱的连接处均设有弹簧，所述移动板的外侧设有活动底座，所述活动底座的内腔活动连接有螺杆。本实用新型通过减振器本体、卡箱、连接杆、把柄、滑槽、移动板、卡槽、卡杆、螺杆、弹簧、活动底座和螺套相互配合，可在减振器在使用时，可对减振器起到便于安装的作用。
一种便于安装缓冲减振器

[实用新型]一种耐磨型汽车减震器-CN202020676683.3有效
发明人：张朝晖;张楚沁;吴怡;吴世格;余磊宏;陈文辉;肖洪彬 -专利权人：浙江朝日减振器有限公司
申请日： 2020-04-28 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种耐磨型汽车减震器，包括压力筒，所述压力筒的右侧设置有缓冲座，所述压力筒的左侧设置有缓冲垫片，所述缓冲垫片的左侧设置有缓冲壳，所述压力筒的内腔通过压缩组件设置有活塞杆，所述活塞杆的外表面设置有耐磨损层，所述耐磨损层包括锰钢层和碳钢层，所述耐磨损层远离活塞杆的一侧与锰钢层的表面粘连。本实用新型通过设置压力筒、缓冲座、缓冲垫片、缓冲壳、活塞杆、耐磨损层、固定座、吊环、通孔、滑槽、滑块和缓冲弹簧的相互配合，达到了耐磨损性能好的优点，在长期使用后不会出现严重磨损，不会导致内部零部件损坏，不仅不会给更换带来资金上的浪费，同时还提高了减震器的实用性。
一种耐磨汽车减震器

[实用新型]一种耐磨损的汽车减震器-CN202020702344.8有效
发明人：张朝晖;张楚沁;吴怡;吴世格;余磊宏;陈文辉;肖洪彬 -专利权人：浙江朝日减振器有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： F16F7/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种耐磨损的汽车减震器，属于汽车用品领域，包括减震器外壳，减震器外壳的内部固定连接有支撑板，减震器外壳和支撑板的内部均滑动连接有减震杆，减震杆的上端固定连接有连接块，减震杆的外表面滑动套接有减震弹簧，该耐磨损的汽车减震器在减震器外壳的内部贴合有耐磨层，通过耐磨层的设置，使得减震器外壳的内部具有良好的耐磨性，长时间使用，也不会轻易发生减震器外壳被磨损的现象，又该耐磨损的汽车减震器内部设置有缓冲垫和弹性块，通过缓冲垫和弹性块之间的相互配合作用，不仅可以对减震弹簧进行缓冲，还可以防止减震块向下挤压减震器外壳，使其发生变形的现象，具有保护减震器外壳，延长其使用寿命的作用。
一种耐磨汽车减震器

[实用新型]一种带防尘结构的汽车减震器-CN202020675615.5有效
发明人：张朝晖;张楚沁;吴怡;吴世格;余磊宏;陈文辉;肖洪彬 -专利权人：浙江朝日减振器有限公司
申请日： 2020-04-28 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带防尘结构的汽车减震器，包括外套筒，所述外套筒的内腔通过活塞组件设置有活塞杆，所述外套筒内腔的顶部设置有定位环，所述定位环的顶部设置有定位槽，所述定位槽的内腔通过定位块设置有密封盖，所述密封盖顶部的四周均开设有固定槽，所述固定槽的内腔设置有螺栓。本实用新型通过设置外套筒、活塞杆、定位环、定位槽、密封盖、固定槽、螺栓、支撑座圈、固定座、缓冲弹簧、支柱和耐磨层的相互配合，达到了密封效果好的优点，不会造成灰尘进入减震器内部，不会造成减震器内部的元件出现损坏，长时间使用减震器，不会造成减震器出现严重磨损，延长了汽车减震器的使用寿命。
一种防尘结构汽车减震器

[发明专利]一种液压减振器-CN202010311821.2在审
发明人：张朝晖;张楚沁;吴怡;吴世格;余磊宏;陈文辉;肖洪彬 -专利权人：浙江朝日减振器有限公司
申请日： 2020-04-20 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种液压减振器，属于摩托车配件领域，包括液压筒，液压筒的表面固定安装有限位盘，液压筒的内部滑动安装有液压杆，连接盘的表面固定安装有第一套筒，液压筒的表面固定安装有第二套筒，第二套筒的表面设有螺纹槽，第二套筒的表面对称设有通槽，第二套筒的内部滑动安装有前轴，它通过限位盘与连接盘之间安装有的弹簧，可提高减振器的减振效果，通过液压筒表面等距设置的导热块，可将热量快速的传递至散热筒，加速减振器的散热，延长使用寿命，通过螺纹连接的关系，可对卡板进行拆除，便于前轴的拆卸，避免传统的摩托车前轴与减振器套筒之间的固定连接模式，当需要维修时，需进行整体性拆卸的问题。
一种液压减振器

[实用新型]一种具有浮动活塞的减震器-CN201920398968.2有效
发明人：张朝晖;吴怡;张楚沁;吴世格;余磊宏;陈文辉;肖洪彬 -专利权人：浙江朝日减振器有限公司
申请日： 2019-03-27 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： F16F9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有浮动活塞的减震器，包括缸体，所述缸体的顶部固接有缸盖，所述缸盖的顶部间隙配合有竖杆，所述竖杆的底部固接有工作活塞，所述厚板的内部设有圆孔，所述橡胶圈的外壁与圆孔的内壁过盈配合，所述挡板的底部螺纹连接有螺纹杆，所述缸体的右端下方固接有横杆，所述横杆的末端和竖杆的顶部均固接有圆环。该具有浮动活塞的减震器，通过密封轴承、缸体、螺纹杆和把手的配合，使得在保证密封的同时使得螺纹杆能够转动，再通过浮动活塞、螺纹杆、厚板和挡板的配合，使得浮动活塞与厚板之间的空间大小改变，进而改变氮气的气压，使用者可根据使用需要改变本装置的减震性能，使得该装置用途更加广泛，为人们提供了便利。
一种具有浮动活塞减震器

[实用新型]一种气密性稳定的减震器-CN201920417788.4有效
发明人：张朝晖;张楚沁;吴怡;吴世格;余磊宏;陈文辉;肖洪彬 -专利权人：浙江朝日减振器有限公司
申请日： 2019-03-29 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： F16F9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气密性稳定的减震器，包括本体、第二套管和第一卡块，所述本体的上方外壁左右两侧均通过第一卡块与第二套管相卡接，所述第二套管的上端外壁套接有第一钢圈，所述第一钢圈的左右两端均固接有凸块。该气密性稳定的减震器，减震器的外壁可以得到保护，进而可以防止减震器的外壁受到破坏，促使损坏减震器的气密性，外界空气可以通过弯管进入到第一套管和第二套管的内腔，并通过圆管流出第一套管和第二套管的内腔，进而使可以防止外界水进入到第一套管和第二套管的内腔腐蚀减震器的内部，并促使第一套管和第二套管的内腔中的灰尘可以通过圆管排出，增强减震器气密性的稳定性，进而增加减震器的工作稳定性，增强汽车的安全性。
一种气密性稳定减震器

[实用新型]一种可调节轴向长度的汽车减震器-CN201920417790.1有效
发明人：张朝晖;吴怡;张楚沁;吴世格;余磊宏;陈文辉;肖洪彬 -专利权人：浙江朝日减振器有限公司
申请日： 2019-03-29 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： F16F13/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可调节轴向长度的汽车减震器，包括管体，所述管体的内部紧密贴合有活塞，所述活塞的内部固接有轴杆，所述轴杆的顶端贯穿管体，所述管体的内部顶端固接有第一圆垫，所述第一圆垫的底端固接有密封垫，所述密封垫的底端固接有第二圆垫。该可调节轴向长度的汽车减震器，通过滑块和第二定板的配合，达到了在螺纹管转动时可以使螺纹管更稳定，通过螺纹管、支块、圆板和滑块的配合，达到了可以对轴杆的长度进行调节，达到了在调节时更加稳定，调节效果较好，同时调节高度简单，滑块在第一定板和第一定板的内部转动时，可以使圆板在转动时不会出现倾斜的现象出现，方便实用，在安装到车辆上时也可以进行调节。
一种调节轴向长度汽车减震器

[实用新型]一种减震器的装配夹具-CN201920417782.7有效
发明人：张朝晖;张楚沁;吴怡;吴世格;余磊宏;陈文辉;肖洪彬 -专利权人：浙江朝日减振器有限公司
申请日： 2019-03-29 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： B25B11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减震器的装配夹具，包括底座，所述底座的上方设有顶板，所述底座和顶板之间通过多个支撑柱相连接，所述顶板通过轴承与转块活动相连，所述第二连接块的底端通过第一连接轴与滚轮活动相连，所述滚轮与底座滑动卡接，所述底座的上表面中间位置固接有支座。该减震器的装配夹具，通过转盘、螺纹杆和套壳的配合，从而调节套壳的位置，通过通孔、推杆和夹头的配合，使整体机构内各夹头的位置能够根据需求调节，通过第二连接块、第一连接轴和滚轮的配合，使多个外壳运动的更稳定，通过转块和轴承的配合，以实现多个夹头的统一控制，使减震器外壳能够固定，方便减震器的装配，使用方法简单，实用性强，便于推广。
一种减震器装配夹具

[实用新型]一种阻尼式减震器-CN201920398551.6有效
发明人：张朝晖;张楚沁;吴怡;吴世格;余磊宏;陈文辉;肖洪彬 -专利权人：浙江朝日减振器有限公司
申请日： 2019-03-27 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种阻尼式减震器，包括箱体，所述箱体的底部固接有第一支架，所述第一支架的底部通过第一销轴转动连接有第二支架，所述螺纹杆的外壁上方螺纹连接有第一螺母。该阻尼式减震器，通过箱体、第一支架、第二支架和底板之间的配合，进而使得在顶板角度不变的情况下，箱体和底可以在外力的作用下角度变化，进而使得该阻尼式减震器应用在大型设备上时，当地面不是水平时，通过底板和顶板之间的角度变化，使得设备依旧可以进行水平放置，降低了作业难度的同时也减少了工作人员的麻烦，相对比与传统的阻尼式减震器顶部和底部的均为固定不可调的设计，该阻尼式减震器可以更好的满足人们的使用需要。
阻尼式减震器支架底板角度变化螺母本实用新型大型设备螺纹连接转动连接作业难度传统的螺纹杆固接外壁销轴配合应用

[实用新型]一种减震端盖加工模具-CN201920435032.2有效
发明人：张朝晖;张楚沁;吴怡;吴世格;余磊宏;陈文辉;肖洪彬 -专利权人：浙江朝日减振器有限公司
申请日： 2019-04-02 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： B22D17/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减震端盖加工模具，包括下模具、支板和螺栓，所述下模具的底端左右两侧均固接有支板，所述支板的内部螺纹连接有螺栓，所述下模具的顶端扣合有上模具，所述下模具的顶端左右两侧均固接有滑杆，所述滑杆通过空腔与上模具滑动相连。该减震端盖加工模具，通过滑杆和空腔的配合，达到在压铸过程中可以对上模具进行导向的作用，通过撑杆、顶板、套管、弹簧、压板、第二滑块、第二滑槽、卡块、竖杆和横板的配合，达到了可以将压铸完成后的铸件快速进行脱模工作，可以快速的将铸件与下模具快速分离，脱模效果好，同时防止了在压铸时上模具向下移动时与下模具对不准，导致上模具和下模具损坏，增加了铸件的质量。
下模具上模具滑杆压铸支板铸件减震螺栓加工模具左右两侧端盖固接空腔脱模本实用新型第二滑块顶端扣合滑动相连快速分离内部螺纹向下移动弹簧套管撑杆底端横板滑槽卡块竖杆压板配合

[发明专利]一种减震端盖加工模具-CN201910260215.X在审
发明人：张朝晖;吴怡;张楚沁;吴世格;余磊宏;陈文辉;肖洪彬 -专利权人：浙江朝日减振器有限公司
申请日： 2019-04-02 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： B22D17/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种减震端盖加工模具，包括下模具、支板和螺栓，所述下模具的底端左右两侧均固接有支板，所述支板的内部螺纹连接有螺栓，所述下模具的顶端扣合有上模具，所述下模具的顶端左右两侧均固接有滑杆，所述滑杆通过空腔与上模具滑动相连。该减震端盖加工模具，通过滑杆和空腔的配合，达到在压铸过程中可以对上模具进行导向的作用，通过撑杆、顶板、套管、弹簧、压板、第二滑块、第二滑槽、卡块、竖杆和横板的配合，达到了可以将压铸完成后的铸件快速进行脱模工作，可以快速的将铸件与下模具快速分离，脱模效果好，同时防止了在压铸时上模具向下移动时与下模具对不准，导致上模具和下模具损坏，增加了铸件的质量。
下模具上模具减震加工模具端盖滑杆压铸支板铸件螺栓左右两侧固接空腔脱模第二滑块顶端扣合滑动相连快速分离内部螺纹向下移动弹簧套管撑杆底端横板滑槽卡块竖杆压板配合

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