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- [发明专利]复合型慢回弹聚氨酯软质泡沫及其制备方法-CN201610030799.8有效
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赵修文;张涛;李博;张利国;张莉;赵卫鸣
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黎明化工研究设计院有限责任公司
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2016-01-19
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2018-03-20
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C08G18/76
- 本发明公开了一种复合型慢回弹聚氨酯软质泡沫及其制备方法，A组分为异氰酸酯，B组分b1 40％‑70％，b2 20％‑40％，b3 0‑30％，b4 0.1％‑20％发泡剂占聚醚组分总量的1％‑5％，泡沫稳定剂占聚醚组分总量的0.2％‑3％，催化剂占聚醚组分总量的0.2％‑5％，b1、b2、b3、b4组成聚醚组分，且b1+b2+b3+b4＝100，b1是当量在200‑350范围内、环氧丙烷质量含量大于90％、官能度为3的PO‑EO共聚聚醚多元醇或聚环氧丙烷；b2为当量大于1000，环氧乙烷质量含量大于50％，官能度为3的PO‑EO共聚多元醇；b3为当量在大于1000、PO质量含量大于80％、官能度为3伯羟基含量大于70％的PO‑EO共聚多元醇；b4为当量大于1000、EO质量含量大于75％的PO‑EO共聚一元醇。本发明产品具有结构型慢回弹和气囊型慢回弹的双重特性，其慢回弹性对异氰酸酯指数和慢回弹聚醚用量依赖性小。
- 复合型回弹聚氨酯泡沫及其制备方法
- [实用新型]一种汽车转向摆臂衬套-CN201720297933.0有效
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张利国
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雀来宝科技江苏有限公司
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2017-03-25
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2017-12-05
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B60G7/00
- 本实用新型公开了一种汽车转向摆臂衬套，包括套体，所述套体的内侧设有第一开孔，所述套体的正面圆周设有斜坡面，所述开槽的内侧卡接有硬塑卡板，所述硬塑卡板的内侧设有耐磨橡胶圈，所述弹簧座通过压缩弹簧与耐磨橡胶圈相连，所述耐磨橡胶圈的内部设有缓冲槽。该汽车转向摆臂衬套，通过耐磨橡胶圈、缓冲槽和硬塑卡板的配合，耐磨橡胶圈通过卡脚卡接在其内侧的卡脚槽内，摆臂在套体内转动时通过耐磨橡胶圈提高套体内壁的使用耐久度，同时在摆臂压缩套体时通过缓冲槽和压缩弹簧受压产生的形变缓冲其压力，提高了套体的受力效果，避免衬套极易发生形变，保证了汽车的使用性能。
- 一种汽车转向衬套
- [实用新型]一种汽车前减震弹簧胶圈-CN201720297910.X有效
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张利国
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雀来宝科技江苏有限公司
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2017-03-25
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2017-12-05
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B60G13/00
- 本实用新型公开了一种汽车前减震弹簧胶圈，包括台板，所述台板的正面设有内开槽，所述内开槽的内侧设有台座，所述台座的左右两端均焊接有侧台脚，所述内开槽的内壁左右两侧均设有台座槽，所述下开孔的内部设有顶丝，所述台座的内壁设有高密度合金板。该汽车前减震弹簧胶圈，通过台板、台座和顶丝的配合，台座外侧的侧台脚放置于台座槽内，高密度合金板通过定位销进行定位连接，通过在台座的内壁安装高密度合金板提高了台座的耐使用性能，避免长期使用后台座的内壁发生磨损而导致其极易损坏，使台座与台板设计成两个独立的个体，使在其中单个损坏时进行单独的更换，避免了一部分损坏时需要更换整体，节约了成本，避免了浪费资源。
- 一种汽车减震弹簧胶圈
- [实用新型]一种汽车减震器的转向顶胶-CN201720297937.9有效
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张利国
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雀来宝科技江苏有限公司
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2017-03-25
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2017-12-05
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B60G13/00
- 本实用新型公开了一种汽车减震器的转向顶胶，包括上盘座，所述上盘座的底端设有下盘座，所述上盘座通过侧支撑柱与下盘座相连，所述上盘座的顶端外侧设有边环，所述边环的内侧设有内贴合槽，所述内贴合槽的内侧设有凸台，所述凸台的内侧设有内适配槽，所述内槽的内侧螺纹连接有橡胶环座。该汽车减震器的转向顶胶，通过内适配槽、橡胶环座和内贴合槽的配合，减震器内侧凸起处卡接在上盘座内侧的内贴合槽上，同时减震器的凹陷处贴合在凸台上，同时中心的凸起处卡接在内槽内并顶动在橡胶环座上，提高了与减震器的契合度，在减震器的连杆贯穿通孔安装时通过橡胶环座内侧的耐磨橡胶圈提高了耐使用性能，保证了其使用效果。
- 一种汽车减震器转向
- [实用新型]一种汽车减震悬置-CN201720297925.6有效
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张利国
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雀来宝科技江苏有限公司
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2017-03-25
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2017-12-05
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B60K5/12
- 本实用新型公开了一种汽车减震悬置，包括上顶板，所述减震装置包括连接梁、顶柱和底座，所述顶柱的顶端和底座的底端分别与上顶板和下底板相连，所述顶柱的下表面中心位置安装有支撑块，所述顶柱贯穿连接梁，所述支撑块通过第三弹簧与第二限位块相连，所述第二限位块安装在第一弹簧座的内部，所述第一弹簧座的内部安装有第二弹簧。该汽车减震悬置，通过顶柱向下运动带动第三弹簧，第三弹簧在支撑块和第二限位块之间压缩，形成缓冲，之后顶柱底部的第二弹簧再次受力变形，形成第二次缓冲，同时连接梁,左端底部和右端底部的第二弹簧和第一弹簧再次受力形变，形成多次缓冲，受力更加均匀，增加了发动机的隔振效果。
- 一种汽车减震悬置
- [实用新型]一种汽车左前发动机悬置-CN201720297932.6有效
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张利国
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雀来宝科技江苏有限公司
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2017-03-25
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2017-12-05
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B60K5/12
- 本实用新型公开了一种汽车左前发动机悬置，包括连接架，所述连接架的顶端安装有主体，所述防尘盖的顶端中心处安装有连接杆，所述底板的顶端安装有弧形板，所述螺钉贯穿长孔与底板相连，所述下弹簧座和上弹簧座之间安装有第一压缩弹簧。该汽车左前发动机悬置，通过弧形板、第一压缩弹簧和卡环的配合，连接杆向下压，弧形板弹性变形，缓冲了连接杆的向下压力，弧形板向下压，第一压缩弹簧弹性变形进一步的缓冲了连接杆向下的压力，橡胶垫用于缓冲连接杆向上的压力，多个部件的缓冲使汽车左前发动机悬置减震效果很好，能有效的缓冲上下方向和左右方向的震动，能大量减少噪音，增加了汽车的使用舒适性，也增加了发动机的使用寿命。
- 一种汽车发动机悬置
- [实用新型]一种汽车发动机支架垫-CN201720298762.3有效
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张利国
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雀来宝科技江苏有限公司
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2017-03-26
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2017-12-05
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B60K5/12
- 本实用新型公开了一种汽车发动机支架垫，包括底座和顶板，所述弯桥板的顶部左右两侧均安装有减震装置，所述减震装置包括顶柱，所述顶柱的顶部左右两侧均安装有滑轮，所述滑轮通过支杆与顶柱相连，所述顶柱的顶端安装有连接块，所述连接块通过第二弹簧与弹簧座相连，该汽车发动机支架垫，上板和下板通过实心橡胶柱实现缓冲和减震作用，同时弹簧座内的第二弹簧受压力变形，同时带动连接块对顶柱挤压，弹簧座沿着顶柱边侧的滑轮运动，实现减震和缓冲的作用，同时弯桥板底部下的第一弹簧受力变形，上限位座和下限位座对第一弹簧限位，防止第一弹簧受力变形移位，本专利实现了多次减震和缓冲的效果，提高了减震效果，增加实用性。
- 一种汽车发动机支架
- [实用新型]一种汽车后减震弹簧胶圈-CN201720297936.4有效
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张利国
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雀来宝科技江苏有限公司
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2017-03-25
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2017-12-05
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F16F1/377
- 本实用新型公开了一种汽车后减震弹簧胶圈，包括底环，所述底环的前侧热熔有前筒，所述前筒的内侧热熔有斜角筒，所述斜角筒的内侧设有开槽，所述斜角筒的内侧设有顶筒，所述顶筒的内部设有第一通孔，所述斜角筒和前筒的内部均安装有异形弹簧，所述异形弹簧的外侧设有弹簧保护套。该汽车后减震弹簧胶圈，通过斜角筒、异形弹簧和弹簧保护套的配合，在受压时通过异形弹簧受压产生的弹性形变提高减震效果，同时辅助前筒和斜角筒复位，弹簧保护套对异形弹簧的外侧进行保护，防止异形弹簧受损，加固金属丝网层对弹簧保护套的外侧进行第一步加强，提高了缓冲减震效果的同时提高了对异形弹簧的保护效果。
- 一种汽车减震弹簧胶圈
- [实用新型]一种汽车前减震顶胶-CN201720297934.5有效
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张利国
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雀来宝科技江苏有限公司
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2017-03-25
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2017-12-05
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F16F15/08
- 本实用新型公开了一种汽车前减震顶胶，包括定胶主体，所述定胶主体的上表面中心位置设有凹槽，所述凹槽内部安装有贴合装置，所述贴合装置包括硅胶柱，所述弹簧座的内部安装有硅胶柱，所述硅胶柱的顶端设有弹簧，所述弹簧的顶端安装有三角堵块，所述第二支撑柱和第一支撑柱的顶端分别安装有第二顶块和第一顶块。该汽车前减震顶胶，出现外力抖动的时候或是受力挤压，通过三角堵块把力传给弹簧，弹簧在顶柱内被压缩，实现缓冲减震的作用，通过顶柱底部的硅胶柱受力形变，实现缓冲减震，形成二次缓冲，三角堵块受力被压回定柱里的同时，第一顶块和第二顶块会紧密贴合橡胶垫，更好的贴合被安装的物件，减少声响，增加实用寿命，降低使用成本。
- 一种汽车减震
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