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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]电磁阀总成、空气悬架系统、车辆、控制方法及相关设备-CN202180033426.5在审
发明人：李锟;翁昊;束银辉;郭志强;廖永升 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2021-09-28 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60G17/052 文献下载
摘要：一种电磁阀总成、空气悬架系统、车辆、控制方法及相关设备，空气悬架系统包括至少一个第一空气弹簧和至少一个第二空气弹簧，至少一个第一空气弹簧用于调节车辆前轴的车身高度，至少一个第二空气弹簧用于调节车辆后轴的车身高度；电磁阀总成分别与至少一个第一空气弹簧和至少一个第二空气弹簧连接；电磁阀总成用于调节流入或流出至少一个第一空气弹簧的空气流量和至少一个第二空气弹簧的空气流量的比例，以使车辆前轴的车身高度和车辆后轴的车身高度同步调整。
电磁阀总成空气悬架系统车辆控制方法相关设备

[实用新型]汽车后减振器上支承总成-CN201720762254.6有效
发明人：叶勇;李志;王珏星;廖永升 -专利权人：上海汇众汽车制造有限公司
申请日： 2017-06-28 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车后减振器上支承总成，其包括上支承、防尘罩和减振器闷盖，所述防尘罩的一端与所述上支承连接，所述防尘罩的另一端与所述减振器闷盖连接；所述上支承设有上支承凹槽，所述上支承凹槽与铝壳整体铸造成型，所述防尘罩的一端设有向内凸槽，所述向内凸槽与所述上支承凹槽匹配扣合。本实用新型汽车后减振器上支承总成提供了一种铝壳上支承结构，使其既能减轻产品重量，又能满足产品的功能性要求。这种结构可以与直管和波纹管防尘罩都能很好配合。
汽车减振器支承总成

[发明专利]汽车后减振器及其连接工艺-CN201610803696.0在审
发明人：叶勇;廖永升;王振兴;李志;陆红军 -专利权人：上海汇众汽车制造有限公司
申请日： 2016-09-06 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： F16F9/36 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车后减振器及其连接工艺，所述汽车后减振器包括储液缸和底座，所述底座的一端设有衬套套筒，另一端设有管状连接端，所述管状连接端的外圆周设有沿径向凹陷的第一凹槽和第二凹槽，所述储液缸的一端设有与所述第二凹槽对应的向内的第一凸缘，所述第一凸缘与所述第二凹槽相互卡合使得所述储液缸与所述底座连接。所述汽车后减振器的连接方法采用如上所述汽车后减振器。本发明汽车后减振器及其连接工艺通过改进底座的结构，实现了环境友好型的、结构简单的汽车后减振器，使其既满足产品的功能性要求，又能减轻产品重量、降低成本。
汽车减振器及其连接工艺

[实用新型]连接于车身的汽车副车架-CN201620354340.9有效
发明人：李志;宗君华;廖永升;王振兴;王珏星 -专利权人：上海汇众汽车制造有限公司
申请日： 2016-04-25 - 公布日： 2016-10-05 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种连接于车身的汽车副车架，包括副车架上片(1)、车身连接套管(2)和副车架下片(3)，所述车身连接套管(2)包括采用T字形结构的主体，所述主体包括上端和杆部，所述上端包括上端面和与上端面相对的肩部端面，副车架上片(1)通过焊接连接于车身连接套管(2)的上端，其特征在于，所述肩部端面支承在副车架上片(1)的上表面上。本实用新型的汽车副车架与车身通过套管上端面直接连接，减小了与车身的接触面积，套管上端的肩部端面支承在副车架上片的上表面上，提升了套管在副车架上片上的支承性能，改善了套管与副车架上片的匹配难度，疲劳性能更优。
连接车身汽车车架

[实用新型]一种减振器总成-CN201620339233.9有效
发明人：王珏星;廖永升;王振兴;陈进;叶勇;张海辉;张凯华;李志 -专利权人：上海汇众汽车制造有限公司
申请日： 2016-04-21 - 公布日： 2016-10-05 - 主分类号： F16F7/104 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提供一种减振器总成，用以减小缓冲块盖杯与防尘罩的安装难度并降低防尘罩脱落的可能性。减振器总成包括防尘罩、缓冲块与用于容纳缓冲块的缓冲块盖杯，缓冲块盖杯与防尘罩之间采用螺纹连接。缓冲块包括缓冲块上部与缓冲块下部，缓冲块上部为圆台形，缓冲块下部为倒圆台形。缓冲块盖杯的形状为圆台形，缓冲块上部与缓冲块盖杯之间实现锥度配合。缓冲块盖杯圆台形的形状，缓冲块上下两部圆台形的形状设计以及缓冲块下部的环形凹槽结构，综合解决了缓冲块受力压缩膨胀挤压防尘罩进而使防尘罩脱离的问题。
一种减振器总成

[实用新型]用于连接顶部支承与车身的支架-CN201520661731.0有效
发明人：王珏星;廖永升;李志;孙志伟;王振兴 -专利权人：上海汇众汽车制造有限公司
申请日： 2015-08-28 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于连接顶部支承与车身的支架，所述支架具有一凹槽，所述凹槽的上边缘设有向至少两个分别向两侧延伸的连接部，所述凹槽内开设有圆孔，用于供连杆穿过，所述连接部上开设有安装孔，用于将所述支架连接至车身。本实用新型用于连接顶部支承与车身的支架采用在上下橡胶块中间加一个钣金件的设计，其好处在于：一、交给整车厂的减振器是完整的总成件，在顶部支承与车身固定装配时，只需要将该设计的冲片支架放置车身孔位处，打上螺栓即可实现在车身上的固定，实现后桥模块化的装配。二、冲片支架的圆形凹槽设计，也盛放顶部支承的上块橡胶，起到定位作用，避免在悬架运动时顶部支承左右移动的风险。
用于连接顶部支承车身支架

[实用新型]减震器弹簧下座及包括其的减震器-CN201520716922.2有效
发明人： 廖永升;李志 -专利权人：上海汇众汽车制造有限公司
申请日： 2015-09-16 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种减震器弹簧下座及减震器，所述减震器弹簧下座包括弹簧下座支撑和弹簧下座包围部，所述弹簧下座支撑采用金属件制成，且所述弹簧下座支撑的中间内凹，两边向外延伸，所述弹簧下座包围部包覆所述弹簧下座支撑的表面。所述减震器包括如上所述的减震器弹簧下座和减震器外筒，所述减震器弹簧下座与所述减震器外筒连接。本实用新型减震器弹簧下座的重量较轻，结构较为简单，同时降低了减震器的成本。所述减震器是基于轻量化方案的设计优化，通过集成弹簧下座与隔振垫，并使用轻量化材料，改善了弹簧座的隔振性能，减低了减震器支柱的重量和成本。
减震器弹簧包括

[实用新型]悬架控制臂总成、车辆悬架系统及汽车-CN201320546181.9有效
发明人： 廖永升;刘拥军;陈璟;刘慧 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2013-09-04 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种悬架控制臂总成及包括其的车辆悬架系统、汽车。所述悬架控制臂总成包括控制臂本体和球销连接件，所述控制臂本体和所述球销连接件之间通过铆钉进行连接。本实用新型的球销连接件与控制臂本体通过铆钉连接，工艺简单，连接可靠，质量易于检查，从而更为经济，而且多个铆钉空间位置排布规则，传力可靠，抗振，耐冲击，从而更安全可靠。
悬架控制总成车辆系统汽车

[实用新型]一种扭杆梁后桥-CN201320558756.9有效
发明人： 廖永升;谢骋;赵永昌 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2013-09-09 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： B60G11/20 文献下载
摘要：本实用新型公开一种扭杆梁后桥，包括一横梁，所述横梁的两端分别连接一纵臂，所述纵臂的下端直接与制动器连接板连接。由于纵臂直接与制动器连接板连接，不需要通过连接支架来进行连接，节省了材料，降低了成本。
一种扭杆梁后桥

[实用新型]悬架控制臂-CN201320266152.7有效
发明人： 廖永升;陈璟;刘拥军;赵永昌;刘慧;张伟 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2013-05-16 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种悬架控制臂，包括控制臂本体和套管，所述控制臂本体上分别设有：用于连接球销的球销端；第一衬套端，所述第一衬套端设有衬孔，所述衬孔通过与其配合的第一衬套与车身连接；以及第二衬套端，所述第二衬套端与所述套管连接，进而与转向节相连；所述控制臂本体由单片板制作成型。由于本实用新型的控制臂本体采用单片式设计，简化了设计结构，减少了加工工序，降低了加工难度，减少了焊接点，降低成本的同时也减少了制造缺陷，从而提高了操纵稳定性和乘坐舒适性。
悬架控制

[实用新型]制动器连接板及扭杆梁后桥-CN201320338602.9有效
发明人：赵永昌;陈璟;刘拥军;廖永升 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2013-06-13 - 公布日： 2013-11-13 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种制动器连接板及扭杆梁后桥，其中：所述制动器连接板具有用于与扭杆梁后桥的悬架臂焊接固定的第一侧面和用于安装制动器的第二侧面，所述第二侧面上设置有螺纹孔，所述制动器通过该螺纹孔固定在所述制动器连接板上；所述第一侧面为平面；所述制动器连接板为钢板冲压件。本实用新型提供的制动器连接板及扭杆梁后桥通过设置制动器连接板为钢板冲压件，在该冲压件的第二侧面设置螺纹孔来连接制动器，与现有技术相比，取消了焊接工艺，因此避免了零件的变形，使螺纹孔的尺寸和位置精度更高，有利于后期制动器的装配，使装配质量更高。
制动器连接扭杆梁后桥

[实用新型]一种稳定杆连杆总成-CN201320269311.9有效
发明人： 廖永升;陈璟;刘拥军;刘慧;张伟 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2013-05-16 - 公布日： 2013-10-30 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种稳定杆连杆总成，包括连接杆及设置在所述连接杆两端的球头，其中，所述连接杆包括连杆本体及设置在所述连杆本体两端的球头壳体，所述连杆本体与所述球头壳体为一体式结构；所述球头壳体包裹在所述球头外部，所述球头壳体与所述球头转动连接。本实用新型的连杆本体与球头壳体一体成型，消除了由于焊接连接所产生的受力薄弱处，极大的减少了装配工序，避免装配过程中所造成的不必要损坏，从而降低了装配成本。
一种稳定连杆总成

[实用新型]一种扭梁后桥纵臂-CN201220401983.6有效
发明人：赵永昌;寇宏滨;廖永升 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2012-08-14 - 公布日： 2013-02-06 - 主分类号： B60G21/04 文献下载
摘要：本实用新型的技术方案提供一种扭梁后桥纵臂，所述纵臂为中空一体成型的管状臂。由于将扭梁后桥纵臂设计成中空一体成型的管状臂，避免了由于冲片匹配和焊接热影响区带来的质量缺陷，提高了工艺稳定性，减低了成本。
一种后桥

[实用新型]一种控制臂总成-CN201120270268.9有效
发明人： 廖永升;陈璟 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2011-07-28 - 公布日： 2012-02-08 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：一种控制臂总成，所述控制臂总成包括控制臂本体、衬套，所述控制臂本体的一端插入衬套中，所述插入端与衬套之间为过盈配合。本实用新型的衬套与控制臂本体为过盈配合，增大了衬套与控制臂本体之间的结合强度，减少了衬套与控制臂本体松动的风险，提高了操纵稳定性。而且采用过盈配合的方式，因无需使用挤压成型的螺纹孔，从而降低了成本。
一种控制总成

[实用新型]一种麦弗逊式悬架-CN200920211688.2有效
发明人：陈璟;何波;廖永升;王旭章 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2009-10-29 - 公布日： 2010-07-07 - 主分类号： B60G3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种麦弗逊式悬架，包括减振支柱和转向节，减振支柱的侧壁设有定位片，转向节上设有一个侧面开口的安装孔，减振支柱插入安装孔，定位片插入转向节的侧面开口并与转向节固定连接。本实用新型通过改变麦弗逊式悬架的减振支柱与转向节之间连接方式，简化了连接机构，从而降低成本，同时本实用新型的连接方式稳定可靠。
一种麦弗逊式悬架

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