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[发明专利]车辆的车身组件以及车辆-CN202311065715.0在审
发明人：汤金明;王同领;程倩倩;张兰敏;陈开好;廖文坚;梁虎;胡智勇;雍宽;李磊 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2023-08-22 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的车身组件以及车辆，车辆的车身组件包括：多个纵梁；第一连接部和多个门槛梁，纵梁和相应的门槛梁之间连接有第一连接部；前围中横梁、第二连接部、中通道和座椅安装梁，前围中横梁与多个纵梁均连接，座椅安装梁与多个门槛梁均连接，中通道连接在前围中横梁和座椅安装梁之间，中通道和相应的第一连接部之间连接有第二连接部。由此，本申请通过使纵梁和相应的门槛梁之间连接有第一连接部，并使中通道和相应的第一连接部之间连接有第二连接部，能够使车身组件具有合理的传力路径，当车辆发生正面碰撞时，车身组件能够可靠的承受并且传递碰撞能量，可以降低乘客受伤的概率，从而提高了车辆的安全性能。
车辆车身组件以及

[发明专利]用于车辆的防撞梁总成及具有其的车辆-CN202310762884.3在审
发明人：刘文晶;王宏民;唐威;梁虎;鲍玉鹏;胡智勇;周杰;邓井井;王世春;刘华义;廖文坚 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的防撞梁总成及具有其的车辆。该防撞梁总成包括防撞梁、吸能盒、内侧支架和外侧支架，吸能盒为至少两个，至少两个吸能盒相对分离开且位于防撞梁的同一侧，吸能盒前端面与防撞梁内侧面分离开；内侧支架连接防撞梁内侧面与吸能盒内侧面，内侧支架上设有内侧诱导结构，内侧诱导结构用于诱导防撞梁变形；外侧支架至少部分地位于吸能盒外侧面的外侧且连接防撞梁与吸能盒，外侧支架上设有外侧诱导结构，外侧诱导结构用于诱导防撞梁变形。根据本发明的防撞梁总成，通过设置具有内侧诱导结构的内侧支架和具有外侧诱导结构的外侧支架，可以在车辆发生正面碰撞时诱导防撞梁变形，以更好地吸收碰撞能量。
用于车辆防撞梁总成具有

[发明专利]一种流水槽、前机舱及车辆-CN202210814338.5有效
发明人：孙伟杰;戴进;王世春;冉廷;廖文坚;崔炳成 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2022-07-11 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种流水槽、前机舱及车辆。其中流水槽前舱支撑杆、中间部和至少一个连接于中间部的翼部，所述前舱支撑杆一端连接所述中间部，另一端连接车辆前舱的塔包；所述中间部的刚度大于所述至少一个翼部的刚度。本发明中，前舱支撑杆一端连接中间部，另一端连接车辆前舱的塔包，从而前舱支撑杆、中间部和塔包之间形成稳定的支撑，提高前车舱整体稳定性。
一种流水机舱车辆

[实用新型]减震器支撑结构-CN202222730179.9有效
发明人：王世春;孙伟杰;冉廷;廖文坚;崔炳成;梁虎;刘文晶;周亮;段名扬 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减震器支撑结构，所述减震器支撑结构包括：纵梁，所述纵梁包括顶板和连接于所述顶板且向下延伸的第一侧板；减震器座，所述减震器座包括：第一安装板和第二安装板，所述第一安装板位于所述顶板上方且与所述顶板贴合固接，所述第二安装板与第一侧板贴合固接。本申请的减震器支撑结构中，减震器座上的部分结构贴合固接在纵梁的顶板上，有效提高了减震器座和纵梁的连接处在竖直方向上的传力的承受强度，提高了减震器座和纵梁的连接强度。
减震器支撑结构

[发明专利]减振器的安装座及车辆-CN202211058869.2在审
发明人：王世春;孙伟杰;冉廷;廖文坚;崔炳成;梁虎;刘文晶;周亮;段名扬 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种减振器的安装座及车辆，减振器的安装座包括：包括：端壁，端壁具有用于安装减振器的安装部；第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁均与端壁连接且沿安装座的第一方向间隔开，端壁、第一侧壁和第二侧壁共同限定出用于装配减振器的安装空间，第一侧壁的内侧壁和/或第二侧壁的内侧壁设有第一传力通道和第二传力通道，第一传力通道和第二传力通道均沿安装座的第二方向延伸，其中，第一方向和第二方向垂直。由此，通过设置第一传力通道和第二传力通道，实现安装座具有多条传力通道的效果，提高安装座的承载能力。
减振器安装车辆

[实用新型]车辆的机舱纵梁及车辆-CN202222536938.8有效
发明人：冉廷;王建;孟相阳;王世春;孙伟杰;周亮;段名扬;刘文晶;崔炳成;梁虎;廖文坚 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的机舱纵梁及车辆，车辆的机舱纵梁包括：纵梁本体，所述纵梁本体限定出纵梁腔体，从所述机舱纵梁前端至后端方向上，所述纵梁腔体的横截面积逐渐增加，且所述纵梁腔体的高度尺寸逐渐增加。由此，在机舱纵梁前端至后端方向上，使得纵梁腔体的横截面积逐渐增加，且使得纵梁腔体的高度尺寸逐渐增加，从而提高机舱纵梁的结构稳定性，使得车辆在发生碰撞的过程时，机舱纵梁的变形量较小，进而实现保护车内乘员的效果。
车辆机舱

[实用新型]前机舱结构-CN202221919181.4有效
发明人：孙伟杰;王世春;冉廷;廖文坚;崔炳成;梁虎 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本申请提供一种前机舱结构。前机舱结构用于车辆。前机舱结构包括前围板、前减震器座和加强梁组件。两个前减震器座相对并且间隔设置。加强梁组件包括第一加强杆、第二加强杆和转接件。第一加强杆的两端分别与两个前减震器座连接。转接件与第一加强杆间隔设置。转接件与前围板连接。第二加强杆连接第一加强杆和转接件。本申请的前机舱结构能够解决流水槽结构复杂导致影响车辆的轻量化程度的问题。
机舱结构

[实用新型]增加前机舱动刚度结构和汽车-CN202221590225.3有效
发明人：孙伟杰;王世春;冉廷;廖文坚;崔炳成;王元虎 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开一种增加前机舱动刚度结构和汽车，其中，增加前机舱动刚度结构包括第一加强件、第二加强件、第三加强件和第四加强件，所述第一加强件、所述第二加强件和所述第三加强件围设形成三角形结构；所述第二加强件和所述第三加强件各自的远离所述第一加强件的一端固定于所述汽车的通风盖板支架，所述第四加强件的两端分别连接所述第二加强件和所述第三加强件，且所述第四加强件靠近所述通风盖板支架设置，所述三角形结构剩余的两个角部分别固定于所述汽车的左减震器和右减震器。本实用新型技术方案不仅可以提高前机舱的刚度，进而提高汽车的NVH性能、用户乘坐舒适性和安全性；还可以给予更多零部件的安装空间和维修空间。
增加机舱刚度结构汽车

[实用新型]前大灯安装结构-CN201721227432.1有效
发明人： 廖文坚;石振;杨殿旭;冉红彬 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2017-09-22 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： B60Q1/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种前大灯安装结构，包括前大灯框架、前端模块、发动机罩铰链安装板和前纵梁端板，前大灯框架位于前端模块和发动机罩铰链安装板之间，前纵梁端板位于前端模块与前大灯框架之间，前纵梁端板的一侧与前端模块连接，前纵梁端板的另一侧与前大灯框架连接，前大灯框架向着发动机罩铰链安装板的方向延伸设置有延伸梁，延伸梁与发动机罩铰链安装板连接。本实用新型的前大灯安装结构的前大灯框架前端通过前纵梁端板与前端模块连接，前大灯框架后端通过前大灯框架的延伸梁与发动机罩铰链安装板连接，可解决前端模块及发动机罩铰链安装板总成无法提供前大灯安装点问题。
前大灯发动机罩铰链前端模块安装板前纵梁端板安装结构延伸梁本实用新型安装板总成方向延伸框架连接安装点

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