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- [实用新型]一种左右支承座夹具-CN201921916352.6有效
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吴志强;欧阳光照;左勇;李海军
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广东富华重工制造有限公司
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2019-11-07
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2020-06-30
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B23Q3/08
- 本实用新型涉及一种左右支承座夹具，包括工件支座、定位件、压紧机构和驱动所述压紧机构动作的第一驱动机构；所述定位件与所述压紧机构之间具有可容纳所述左右支承座的空间，其利用第一驱动机构驱动所述压紧机构，将左右支承座压紧在定位件上，实现机械夹紧，在有效实现夹紧的同时，减轻了劳动强度并提高了夹持速率，提高加工效率，且能够避免人工夹持可能会导致工件局部受力不均衡造成损坏等问题；另外还设置有自动找平装置，其对称设计且具有弹性，能够在对左右支承座两侧进行固定的同时实现平衡调节，避免了传统夹具中单边固定导致夹持不稳定的问题，同时能够自动找平，保证加工质量且减少了劳动强度。
- 一种左右支承夹具
- [实用新型]一种轮端轴承间隙检测装置-CN201921918644.3有效
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吴志强;黄土坤;冯甲勇
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广东富华重工制造有限公司
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2019-11-07
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2020-06-30
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G01B21/16
- 本实用新型提供一种轮端轴承间隙检测装置，包括：底座，所述底座的顶端设置有导轨；定位装置，所述定位装置包括定位基板和定位轴，所述定位基板活动设置在所述导轨上，所述定位轴设置在所述定位基板上；移动装置，所述移动装置与所述定位基板传动连接，所述移动装置控制所述定位基板在所述导轨上移动；测量装置，所述测量装置位于所述定位装置的上方，所述测量装置包括支撑架、推出气缸和探针，所述支撑架设置在所述底座上，所述推出气缸设置在所述支撑架上，所述推出气缸的活塞杆朝向所述底座，所述探针设置在所述推出气缸的活塞杆上。整个检测过程不需要人工操作，而且利用定位装置进行固定和利用探针进行测量，准确度高。
- 一种轴承间隙检测装置
- [实用新型]商用车的电驱动总成-CN201921278154.1有效
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吴志强;张耀;李春光
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广东富华重工制造有限公司
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2019-08-06
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2020-05-26
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B60K1/00
- 商用车的电驱动总成，包括壳体、驱动电机、差速器，壳体内设置有横向延伸的第一传动轴、纵向延伸的第二传动轴，第一传动轴和第二传动轴均通过轴承与壳体枢转配合；驱动电机的机体部分固定连接在壳体的外侧，第一传动轴的一端同步联接于驱动电机的输出轴上、另一端设置有第一伞齿轮，第二传动轴上设置有与第一伞齿轮啮合的第二伞齿轮、以及传动齿轮，该传动齿轮与差速器上的盆齿啮合，其中，第一伞齿轮的直径小于第二伞齿轮的直径。本实用新型将驱动电机直接安装在壳体上，利用壳体内部的第一传动轴和第二传动轴来实现减速的目的，简化了传动系统的结构，使得整个驱动总成的占用空间相对较小，既能够降低成本，同时又能够为电池预留更多的空间。
- 商用驱动总成
- [实用新型]商用车辆的驱动桥-CN201921069766.X有效
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吴志强;郑明
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广东富华重工制造有限公司
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2019-07-09
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2020-05-26
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F16H57/04
- 商用车辆的驱动桥，包括桥壳、主减速器，桥壳上设置有一安装腔，安装腔的一侧设置有后盖、另一侧设置有与后盖相对的开口，主减速器包括固定在开口边缘处且封盖开口的减速器托架、主动齿轮、从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮均通过轴承与减速器托架可转动的配合，在从动齿轮边缘与后盖之间设置有一隔油罩。本实用新型在从动齿轮与后盖之间设置隔油罩，当车辆高速行驶过程中，隔油罩内侧的润滑油会由于从动齿轮高速转动所产生的离心力，进入到隔油罩与后盖之间，也就是说，隔油罩内侧的润滑油液位变低，从而减小了润滑油对从动齿轮产生的阻力，当从动齿轮的转速变低时，隔油罩内部的润滑油液位置升高，以对从动齿轮进行足够的润滑。
- 商用车辆驱动
- [实用新型]驱动桥的润滑油过滤结构-CN201921149297.2有效
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吴志强;赖智玲
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广东富华重工制造有限公司
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2019-07-22
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2020-05-26
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F16H57/04
- 驱动桥的润滑油过滤结构，包括桥壳、主减速器，桥壳的中部设置有一安装腔，主减速器包括减速器壳托架、从动齿轮，桥壳上安装有一位于安装腔内的润滑油过滤器，该润滑油过滤器的内部为一空腔，空腔的一端设置有一长条状进油口、另一端为盲端，润滑油过滤器的表面设置有多个与空腔连通的导油孔，长条状进油口的长度与从动齿轮的轴向一致，且由长条状进油口至盲端的方向与从动齿轮的转动方向一致。本实用新型在桥壳内部安装润滑油过滤器，不仅能够过滤润滑油中的杂质，延长从动齿轮的使用寿命，同时，还能够在从动齿轮转动时，降低润滑油的液位，减小润滑油对从动齿轮产生的阻力，提高主减速器的传动效率。
- 驱动润滑油过滤结构
- [发明专利]挂车支腿的换挡机构-CN202010047228.1在审
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吴志强;杨旻瑞
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广东富华重工制造有限公司
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2020-01-16
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2020-05-08
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B60S9/04
- 挂车支腿的换挡机构，包括齿轮箱、电机、电机带动的第一输入齿轮以及第二输入齿轮、枢接在齿轮箱内的摆动板、第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮、输出齿轮、拨动组件，第一输入齿轮和第二输入齿轮连接在一起，第一输入齿轮和第二输入齿轮的转动轴线与摆动板的转动轴线重合，第一传动齿轮和第二传动齿轮固定在一起，第一传动齿轮和第二传动齿轮枢接在摆动板的一端，第一传动齿轮与第一输入齿轮啮合，第三传动齿轮与第二输入齿轮啮合，输出齿轮枢接在齿轮箱内且位于与第一输入齿轮和第二输入齿轮相对的位置。本发明通过摆动板的摆动，实现挂车支腿的换挡，简化了支腿换挡机构的结构，并且在实际使用过程中，具有较佳的稳定性。
- 挂车换挡机构
- [发明专利]挂车的空气悬挂-CN202010028460.0在审
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吴志强;钟斌桓
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广东富华重工制造有限公司
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2020-01-11
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2020-05-08
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B60G11/27
- 挂车的空气悬挂，包括固定架、导向板簧、承载气囊、车轴、提升组件，固定架的两侧分别设置有一凸出部；提升组件包括上支架、下支架、提升气囊，下支架包括固定座和两个侧板，两侧板分别以可拆卸的方式固定连接在固定座的两侧，两侧板分别位于固定架的两侧外部，两侧板分别挂接在两凸出部上并与凸出部枢转配合；固定座上设置有第一限位部，固定架上设置有第二限位部，该第一限位部与第二限位部配合组成一个限位机构；上支架一端铰接在下支架上并与下支架可拆卸的配合、另一端设置有支撑于导向板簧下方的支撑件，提升气囊的一端连接在固定座上、另一端与上支架的另一端连接。本发明简化了空气悬挂加装提升组件的过程。
- 挂车空气悬挂
- [实用新型]重型车辆的桥壳组件-CN201920724503.1有效
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吴志强;任宏东;张耀;刘爱萍;李春光;陈章杰
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广东富华重工制造有限公司
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2019-05-17
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2020-04-28
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B60B35/16
- 重型车辆的桥壳组件，包括桥壳、滑板座、下推力杆座、以及两个U型螺栓，桥壳包括方轴段，滑板座位和下推力杆座分别位于方轴段的上下表面，下推力杆座的两侧分别设置有一贴合于方轴段两侧的第一延伸壁，下推力杆座的表面设置有两个第一限位槽，延伸壁上设置有由第一限位槽朝上延伸的第二限位槽，第二限位槽的宽度由下至上逐渐减小，U型螺栓包括弧形段以及两个连接于弧形段两端拉杆部，弧形段嵌置在第一限位槽中，拉杆部的下端部嵌置于第二限位槽、上端部穿过滑板座，且拉杆部穿过滑板座的部分螺接有一压紧于滑板座上的锁紧螺母。本实用新型在下推力杆座的表面以及两侧均对其施压，有效的防止下推力杆座和滑板座发生偏移。
- 重型车辆组件
- [发明专利]挤压成型装置-CN201911331172.6在审
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吴志强;陈珩;郑环明;齐明
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广东富华重工制造有限公司
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2019-12-21
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2020-04-07
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B21J13/02
- 挤压成型装置，包括下模板、上模板、驱动单元、支撑模，上模板上固定有冲头，下模板上固定安装有支撑架，支撑架上固定连接有模芯，模芯上开设有通孔，通孔包括型腔、导向部，模芯上表面位于通孔边缘的部分形成切断部；支撑模的顶部穿接在导向部内，支撑模与下模板之间设置有一支撑件，支撑模的底部形成第一配合部，支撑件上设置第二配合部，第一配合部和第二配合部中的其中一个为外凸弧面，另一个为内凹弧面，外凸弧面与内凹弧面贴合且其二者的圆心重合，支撑件通过连接组件与上模板连接，连接组件包括沿高度方向延伸的第一连杆和第二连杆，第一连杆和第二连杆相互套接在一起且滑动配合。本发明提高了工件加工的效率，降低了设备成本。
- 挤压成型装置
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