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[发明专利]一种安装结构及车辆-CN202310842514.0在审
发明人：周文君;刘小军;王远宏;黄川;常满红 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-10 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：本申请提供一种安装结构及车辆，应用于车辆控制器，车辆控制器包括电机控制器和发动机控制器，该安装结构包括：第一安装模块，设置在车辆的悬置总成上，所述第一安装模块包括第一凹槽，所述第一凹槽用于安装所述电机控制器；第二安装模块，包括设置在所述第一凹槽上方的第二凹槽，所述第二凹槽与所述第一凹槽连接，且所述第二凹槽的开口与所述第一凹槽的开口相对，以形成容置腔体，所述容置腔体用于容置所述电机控制器；所述第二安装模块背离所述容置腔体的一侧用于安装所述发动机控制器。本申请通过在悬置总成上设置在第一安装模块和第二安装模块，在兼顾安装电机控制器和发动机控制器的同时，节省了电机控制器和发动机控制器的布置占用空间。
一种安装结构车辆

[发明专利]一种发动机舱边梁前段总成及车辆-CN202111130143.0有效
发明人： 常满红;奠波;文显洋;王远宏;姚善明;张海清 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机舱边梁前段总成及车辆，包括机舱边梁本体，机舱边梁本体横截面呈矩形，机舱边梁本体在悬置前安装点处形成朝内凸起的第一折弯点，在悬置后安装点处形成朝外凸起的第二折弯点，使得机舱边梁本体整体呈“S”型，机舱边梁本体位于第一折弯点至第一折弯点前50~60mm之间的部分为第二吸能区，第二吸能区的横截面宽度为55~65mm、高度为100~110mm，机舱边梁本体位于第二吸能区前方的部分为第一吸能区，第一吸能区的横截面宽度为85~90mm、高度为100~110mm，第二折弯点所在区域为第三吸能区，第三吸能区的横截面宽度为68~75mm、高度为110~130mm。其能够将MPDB碰撞工况中碰撞产生的能量吸收、卸载，有效避免碰撞力直接传递到乘员舱导致乘员受伤，保护乘员安全。
一种发动机舱前段总成车辆

[发明专利]平台化前排座椅横梁总成结构、前排座椅总成及车辆-CN202310776263.0在审
发明人：姚玲;王远宏;黄川;张海清;常满红 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60N2/015 文献下载
摘要：本发明涉及汽车座椅技术领域，具体涉及平台化前排座椅横梁总成结构、前排座椅总成及车辆，包括横梁本体、左右间隔搭接于横梁本体顶面的两个支架以及固定于横梁本体左、右端部的连接件，所述支架上设有前排座椅安装点，所述连接件与门槛边梁顶面搭接；所述横梁本体底面与前地板上的第一搭接面固定，所述横梁本体顶面设有与支架底端对应配合的第二搭接面；所述第一搭接面的尺寸根据预设的前排座椅前后方向调节量进行确定，所述第二搭接面的尺寸根据预设的前排座椅左右方向调节量进行确定，所述支架上的前排座椅安装点高度根据前排座椅上下方向的位置进行确定。其能够解决现有的车辆前排座椅安装横梁结构通用性差、开发周期和验证周期较长、成本较高的问题。
平台前排座椅横梁总成结构车辆

[发明专利]悬置安装点加强结构、发动机舱边梁总成及车辆-CN202310776259.4在审
发明人：宋焱斌;文显洋;王远宏;黄川;常满红 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及悬置安装点加强结构、发动机舱边梁总成及车辆，所述悬置安装点加强结构包括发动机舱边梁前段本体以及设于发动机舱边梁前段本体是的两个悬置安装点，所述发动机舱边梁前段本体内部中空形成腔室，发动机舱边梁前段本体内部与两个悬置安装点对应位置固定连接有加强件，所述加强件与发动机舱边梁前段本体内壁合围形成子腔室；所述悬置安装点中的至少一个为螺纹管，该螺纹管贯穿发动机舱边梁前段本体上、下端面设置。其能够提升发动机悬置安装点动刚度，减轻发动机振动对乘员舱影响。
悬置装点加强结构发动机舱总成车辆

[发明专利]中通道安装支架总成及车辆-CN202310603163.8在审
发明人：张彧豪;成俊霏;常满红;王远宏;黄川 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60R7/04 文献下载
摘要：本申请涉及车辆配件技术领域，具体涉及一种中通道安装支架总成及车辆，该中通道安装支架总成包括：安装座，两个安装座沿第一方向间隔设置；第一支撑部，用于连接中控箱，安装座在第二方向的两端分别连接地板和第一支撑部，位于两个安装座的第一支撑部在第一方向镜像设置；第二支撑部，在第一方向的两端分别连接两个安装座，第一支撑部、第二支撑部和两个安装座围合有容置空间，空调出风管沿第三方向伸入容置空间并与第二支撑部连接，第一方向、第二方向和第三方向相交。本申请的中通道安装支架总成及车辆，集成度较高，避免车身震动导致空调出风管与中控箱碰撞产生异响，提高空间利用率。
通道安装支架总成车辆

[发明专利]一种隔热装置以及车辆-CN202310589516.3在审
发明人：胡春波;魏建;王远宏;张海清;常满红 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种隔热装置以及车辆，涉及车辆零部件技术领域。所述装置包括消音隔热前段板、电池隔热前段板、电池隔热中段板以及电池隔热后段板，消音隔热前段板下凹形成一容置排气管总成的第一隔热腔。电池隔热前段板位于动力电池的第一侧边，且电池隔热前段板与消音隔热前段板固定，电池隔热前段板下凹形成一容置排气管总成的第二隔热腔。电池隔热中段板与电池隔热前段板固定，排气管总成固定于电池隔热中段板上，以通过电池隔热前段板和电池隔热中段板，形成排气管总成和动力电池的热量分隔。电池隔热后段板位于电池隔热中段板上。从而可以通过模块化的多个隔热板适配多个车型，缩小了设计周期和降低了开发成本。
一种隔热装置以及车辆

[发明专利]一种副防撞梁总成及汽车-CN202310612996.0在审
发明人：陶孝波;常满红;张海清 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本发明涉及汽车前防撞梁结构，具体地，公开了一种副防撞梁总成及汽车，包括副防撞横梁以及设于副防撞横梁两端凹槽面内的吸能盒，吸能盒包括吸能盒上板及吸能盒下板，吸能盒上板与吸能盒下板的横截面为U形，吸能盒上板与吸能盒下板上对应设有多个凹凸筋，吸能盒上板和吸能盒下板的一端高度均低于另一端高度，吸能盒上板的高度较高的一端与吸能盒下板的高度较低的一端连接，以能够形成为具有多道环绕结构的凹凸筋的方形空心管，吸能盒的远离副防撞横梁的一端连接有吸能盒安装板，吸能盒安装板上设有凸焊螺柱，以能够通过凸焊螺柱对副防撞梁总成与前副车架总成装配时形成预定位。本发明的副防撞梁总成连接牢固、吸能效果强、装配便捷且成本较低。
一种副防撞梁总成汽车

[发明专利]备胎固定架及车辆-CN202310296578.5在审
发明人：张彧豪;王远宏;黄川;常满红;刘华轲 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B62D43/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种备胎固定架及车辆。其中，备胎固定架上形成有备胎池；备胎固定架上设置有多个主加强筋；每个主加强筋包括两个筋条部，每个筋条部自备胎池的边缘向备胎池的底部中心延伸，且每个主加强筋的两个筋条部在备胎池的底部相连接，形成将两个筋条部连接的连接部；多个主加强筋的筋条部和连接部彼此间隔设置。上述备胎固定架，基于其主加强筋结构，备胎池所能实现的结构强度更大；同时，无需使用其他的结构加强件，可以实现轻量化；以及，主加强筋的筋条部的深度无需设置的过大，这样在以冲压等方式形成主加强筋的结构时，其工艺难度较小，且在应力集中的区域造成开裂的风险较低。
备胎固定车辆

[发明专利]一种翼子板安装外板总成及车辆-CN202310459678.5在审
发明人：杨星;王远宏;张海清;常满红;丁奎郎 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-25 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B62D25/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种翼子板安装外板总成及车辆，涉及车辆配件技术领域，所述总成包括外板本体、翼板第一支架、翼板第二支架、翼板第三支架以及翼板前支架。外板本体包括第一侧边，翼板第一支架位于外板本体远离车身的端面，且设置有供翼子板装配的翼板第一安装部。翼板第二支架位于翼板第一支架和第一侧边之间，且设置有供翼子板装配的翼板第二安装部。翼板第三支架位于外板本体远离车身的端面上且位于第一侧边上，翼板第三支架由外板本体向外延伸设置。翼板前支架固定于翼板第三支架上，且设置有供翼子板装配的翼板第三安装部。通过外板本体的顶部与多个安装部的高度差，控制翼子板的安装高度，并由此控制与其他配件之间的间隙调节。
一种翼子板安装总成车辆

[实用新型]前端框架散热器托架结构及车辆-CN202222814772.1有效
发明人：张彧豪;常满红;成俊霏;刘华轲 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前端框架散热器托架结构及车辆，其整体呈T形，包括焊接在一起的第一散热器托架连接板和第二散热器托架连接板；所述第一散热器托架连接板呈L形，包括第一匹配面和第一焊接面；所述第二散热器托架连接板呈L形，包括第二匹配面和第二焊接面；所述第一散热器托架连接板的第一匹配面和第二散热器托架连接板的第二匹配面焊接在一起。本实用新型在确保散热器托架与前端焊接总成接触面积不变的情况下，既能够满足车身强度，又能够保证钣金件的刚度。
前端框架散热器托架结构车辆

[实用新型]一种用于固定安全带的结构-CN202221863207.8有效
发明人：陈仪;谭勇;常满红;张海清;王远宏 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-20 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B60R22/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于固定安全带的结构，包括安全带安装座，所述安全带安装座、车身钣金、钣金加强件和固定螺栓安装板从上到下依次叠放，所述固定螺栓安装板、钣金加强件和车身钣金依次焊接，还包括固定螺栓和相适配的螺母，所述固定螺栓的螺杆依次穿过所述固定螺栓安装板、钣金加强件、车身钣金和安全带安装座，并通过螺母与固定螺栓的螺杆相配合的方式压紧所述安全带安装座，从而使得所述安全带安装座压持在车身钣金上。本实用新型可以有效降低车身重量成本实现车身的轻量化，节约设计成本和开发成本，保证装配强度和稳定性的同时极大的提高了装配效率。
一种用于固定安全带结构

[实用新型]一种前碰撞横梁安装板及其安装结构-CN202222557709.4有效
发明人：成俊霏;常满红;谭勇 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种前碰撞横梁安装板及其安装结构，前碰撞横梁安装板包括安装板本体，安装板本体包括间隔的设置的第一板部和第二板部，第一板部用于连接在主吸能盒和散热器托架连接板之间，第二板部用于连接在副吸能盒和副纵梁之间，第一板部处设置有多个向后凸出的后凸台，多个后凸台的顶壁用于与散热器托架连接板叠置并搭接。前碰撞横梁安装板安装结构包括前碰撞横梁安装板。本实用新型能够满足前碰撞横梁安装需求，增加了车身碰撞吸能传递路径，能够提高汽车的碰撞性能；通过设置后凸台，提升了前碰撞横梁安装板的强度和刚度，降低了对前碰撞横梁安装板的制造精度要求，还有利于提升电泳范围和电泳质量。
一种碰撞横梁安装及其结构

[发明专利]一种汽车前上构件结构-CN202211347799.2在审
发明人：成俊霏;常满红;谭勇 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车前上构件结构，包括第一横梁和第二横梁，所述第二横梁为三点支撑横梁结构，其通过左纵向支撑、中纵向支撑和右纵向支撑与第一横梁固定连接形成闭环；在所述第一横梁正面中部偏右的部位设有进风口安装位、正面的左右两端部分别设有前大灯安装位；在所述第一横梁背面左右两端部分别设有水箱安装位。本发明能够满足基本的上构件水箱安装功能，并集成有多种新的安装功能，还具有与车身连接形成整体的路径，提高车身的连接强度和刚度。
一种汽车构件结构

[发明专利]一种暖风机压力室板焊接总成及汽车-CN202110870725.6有效
发明人：韩常青;常满红;王远宏;姚善明;张海清 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B62D25/14 文献下载
摘要：本发明提供一种暖风机压力室板焊接总成及汽车，既满足了车身扭转、模态等对暖风机压力室板焊接总成刚度的要求，又满足了碰撞行人保护的要求，同时通过结构优化设计尽可能减少加强件、安装支架等的数量，最大程度上降低了零部件的成本。该暖风机压力室板焊接总成，包括：呈U型布置的暖风机压力室板；前风窗加强件，其装配连接于所述暖风机压力室板的一侧，并向下斜向伸入暖风机压力室板的U型腔内；压力室板加强横梁，其装配于所述暖风机压力室板的另一侧，且所述压力室板加强横梁和所述暖风机压力室板内壁形成封闭腔体；所述暖风机压力室板上形成有仪表板安装点，所述压力室板加强横梁上形成有雨刮安装点。
一种暖风机压力焊接总成汽车

[发明专利]一种汽车前端梁系传力结构及汽车-CN202211143496.9在审
发明人：姚玲;常满红 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车前端梁系传力结构，利用车辆前端Z向空间形成前碰撞横梁和前副车架横梁双层吸能结构吸收碰撞初期能量，利用车辆Z向空间、Y向空间形成倒“L”型的三条传力结构，以舱边梁前端板为初始位置，Y向由纵梁前端连接件和边梁连接件形成的腔体结构将碰撞力通过路径Ⅰ和Ⅱ向车后传递，Z向由前副车架安装板和前副车架纵梁形成传力路径，将路径Ⅱ的分力向路径Ⅲ传递，有效分解路径Ⅱ承载力，通过前碰撞横梁、前副车架横梁、发动机舱边梁前段、发动机舱边梁后段、翼子板安装板及翼子板安装板前段等加强横梁及连接件形成的Y向、Z向双重吸能、传力的倒“L”型结构。有效避免碰撞力直接传递到乘员舱，导致乘员受伤，有效保护乘员安全。
一种汽车前端梁系传力结构

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