“左建勇”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果30个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种铁路货车车体垂向振动能量收集器性能试验台-CN202211527309.7在审
发明人： 左建勇;董礼玮 -专利权人：同济大学
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种铁路货车车体垂向振动能量收集器性能试验台，所述试验台包括：控制终端，用于对车体垂向振动能量收集器位移进行闭环控制调节并按照预期位移信号输出对应的步进电机控制信号；步进电机驱动模块，用于依据控制终端输出的控制信号控制步进电机旋转；试验台传动与测试机构，其上安装有待进行性能试验的车体垂向振动能量收集器，用于将步进电机的旋转运动转换为施加在车体垂向振动能量收集器的往复直线运动，并采用设有的位移传感器和力传感器测取实际施加在车体垂向振动能量收集器的位移和力数据；数据采集卡，用于将位移传感器和力传感器实测的位移和力数据转换后传输至所述控制终端。与现有技术相比，本发明具有通用性高、可调性好以及控制精度高的优点。
一种铁路货车车体振动能量收集性能试验台

[发明专利]一种三相随机交流输入的可调可控高效充电电路-CN202210400150.6在审
发明人： 左建勇;董礼玮;何安康 -专利权人：同济大学
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： H02J7/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种三相随机交流输入的可调可控高效充电电路，包括升降压直流电压转换单元，锂电池，还包括：三相随机交流电电源；切换单元；自适应三相整流单元，所述自适应三相整流单元包括主动三相整流桥、被动三相整流桥与滤波电容，由切换单元控制主动三相整流桥与被动三相整流桥之间的切换；阻抗调节单元，所述阻抗调节单元为boost升压电路；微控制器，所述微控制器控制切换单元、主动三相整流桥的开关器件和阻抗调节单元的开关器件；三相随机交流电电源输出依次连接切换单元，自适应三相整流电源，阻抗调节单元，升降压直流电压转换单元后，输出给锂电池供电。与现有技术相比，本发明具有减少电路能量损耗、提高电路效率的优点。
一种三相随机交流输入可调可控高效充电电路

[实用新型]直线式变线圈密度振动俘能装置及轨道车辆-CN202022475340.3有效
发明人： 左建勇;余杰;刁鹏飞 -专利权人：同济大学
申请日： 2020-10-31 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： H02K35/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种直线式变线圈密度振动俘能装置及轨道车辆，装置包括壳体，以及置于壳体内部的永磁体、多匝感应线圈和线圈密度调整结构，永磁体和感应线圈位于第一腔体，线圈密度调整结构包括多个活动挡片、处于压缩状态的多个弹性件和固定于永磁体的调节挡片，调节挡片与活动挡片配合改变线圈密度，永磁体做切割感应线圈平面的运动。与现有技术相比，将车辆自身产生的动能转化为电能并储存，能够作为车载监控设备的分布式电源，不需消耗额外能源，能量回收过程不易受到环境的影响；壳体内线圈密度调整结构能够充分利用已有线圈，使永磁体运动过程中其周围线圈密度始终较高，以实现输出电能的最大化。
直线线圈密度振动装置轨道车辆

[发明专利]一种轨道车辆踏面修形控制方法、装置及系统-CN202010397132.8有效
发明人： 左建勇;丁景贤;刘成 -专利权人：同济大学
申请日： 2020-05-12 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B61C15/08 文献下载
摘要：一种轨道车辆踏面修形控制方法，包括以下步骤：将电子控制单元与气路控制单元一体化设计；当所述轨道车辆运行，所述电子控制单元内嵌运行传感器用于识别轨道车辆运行状态；所述气路控制单元用于监测踏面修形器实时工作压力；通过控制信号自动控制所述气路控制单元充气、保压或排气，进而控制所述轨道车辆踏面修形器按目标压力动作。本发明还提供实现所述方法的一种轨道车辆踏面修形控制装置，以及采用上述轨道车辆踏面修形控制装置的轨道车辆踏面修形控制系统。本发明解决了如何基于运行状态自动控制轨道车辆踏面修形的问题，提高了自动化与智能化程度，提高了工作效率。同时，故障导向安全回路设计和手/自动方式提高了系统的安全性和可用性。
一种轨道车辆踏面修形控制方法装置系统

[实用新型]一种市政公路建筑工程用隔噪装置-CN202021225252.1有效
发明人：张宏伟;刘杰;王昌俊;张红彬;黄桥;张风姣;宋云;张国胜;王鹏鹏;刘红艳;钟明亮;徐晓萍;王润江;张用全;谢启飞;韩沐辰;何东琴;左建勇;于秀菊;李晨霞;崔庆龙;张俊威;李建新;郑春敏;李旭光;周莹;万晓芳;王齐建;郭东波;袁思伟;孙腾飞;穆鑫;闫晓峰 -专利权人：张宏伟
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： E01F8/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种市政公路建筑工程用隔噪装置，包括隔音套、安装座和限位装置，所述安装座的内侧面与隔音套的底部相适配，所述安装座的前侧固定安装有两个卡套，所述隔音套的一侧固定安装有安装块，所述安装座的一侧固定安装有限位装置。通过设置隔音套，第一吸音层由多个等腰梯形结构组成，等腰梯形结构可对噪音产生漫反射，降低噪音的传递，同时第二吸音层内部的多孔聚酯纤维棉隔音棉可将剩下的噪音吸附消除，提升隔音效果，配合第三吸音层中的泡沫铝材料以及硅酸铝棉材料可对噪音进行来回反射，并最终通过第四吸音层的真空效果能够阻隔噪音的传播，从而有效削弱噪音强度，降低噪音污染。
一种市政公路建筑工程用隔噪装置

[发明专利]直线式变线圈密度振动俘能装置、轨道车辆及俘能方法-CN202011195878.7在审
发明人： 左建勇;余杰;刁鹏飞 -专利权人：同济大学
申请日： 2020-10-31 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： H02K35/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种直线式变线圈密度振动俘能装置、轨道车辆及俘能方法，装置包括壳体，以及置于壳体内部的永磁体、多匝感应线圈和线圈密度调整结构，永磁体和感应线圈位于第一腔体，线圈密度调整结构包括多个活动挡片、处于压缩状态的多个弹性件和固定于永磁体的调节挡片，调节挡片与活动挡片配合改变线圈密度，永磁体做切割感应线圈平面的运动。与现有技术相比，将车辆自身产生的动能转化为电能并储存，能够作为车载监控设备的分布式电源，不需消耗额外能源，能量回收过程不易受到环境的影响；壳体内线圈密度调整结构能够充分利用已有线圈，使永磁体运动过程中其周围线圈密度始终较高，以实现输出电能的最大化。
直线线圈密度振动装置轨道车辆方法

[实用新型]一种虚拟轨道车辆用轮控式液压制动系统-CN202020405341.8有效
发明人： 左建勇;刁鹏飞 -专利权人：同济大学
申请日： 2020-03-26 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种虚拟轨道车辆用轮控式液压制动系统，包括液压单元(1)和蓄能器(6)，液压单元(1)包括液压源(9)、制动通路A、制动通路B、制动通路C、制动通路D、泄压通路E、泄压通路F、泄压通路G、前轮差压调节器(111)和后轮差压调节器(116)，制动通路A、制动通路B、制动通路C和制动通路D共接蓄能器(6)，制动通路A与制动通路B通过前轮差压调节器(111)连接，制动通路C与制动通路D通过后轮差压调节器(116)连接，泄压通路E、泄压通路F和泄压通路G共接液压源(9)的油箱(101)。与现有技术相比，本实用新型具有简化结构、有利于车辆进行制动力分配、提高制动系统可靠性等优点。
一种虚拟轨道车辆用轮控式液压制动系统

[发明专利]一种虚拟轨道车辆用轮控式液压制动系统-CN202010560965.1在审
发明人： 左建勇;刁鹏飞 -专利权人：同济大学
申请日： 2020-06-18 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种虚拟轨道车辆用轮控式液压制动系统，包括液压单元(1)和蓄能器(6)，液压单元(1)包括液压源(9)、制动通路A、制动通路B、制动通路C、制动通路D、泄压通路E、泄压通路F、泄压通路G、前轮差压调节器(111)和后轮差压调节器(116)，制动通路A、制动通路B、制动通路C和制动通路D共接蓄能器(6)，制动通路A与制动通路B通过前轮差压调节器(111)连接，制动通路C与制动通路D通过后轮差压调节器(116)连接，泄压通路E、泄压通路F和泄压通路G共接液压源(9)的油箱(101)。与现有技术相比，本发明具有简化结构、有利于车辆进行制动力分配、提高制动系统可靠性等优点。
一种虚拟轨道车辆用轮控式液压制动系统

[发明专利]一种基于轨道车辆垂向振动激励的能量回收装置与方法-CN202010611694.8在审
发明人： 左建勇;余杰 -专利权人：同济大学
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： F03G7/08 文献下载
摘要：一种基于轨道车辆垂向振动激励的能量回收装置，包括以下部件：滚珠丝杆及螺母，在受到转向架侧架与摇枕之间的振动激励作用时，能将螺母线性的往复运动转变为滚珠丝杆的旋转作用；导向用直线导轨，直线导轨与螺母之间通过螺栓连接，用于抵消螺母在运动时与滚珠丝杆相互作用造成的扭矩；传动轴，传动轴与滚珠丝杆之间采用键连接，与滚珠丝杆同步转动。其使用方法，铁路车辆在运行时，转向架侧架与摇枕之间在垂向上发生随机的相对位移变化，经过所述能量回收装置的传动，永磁电机轴与输出轴同步做高速旋转运动，电机转子在受到外界驱动条件下切割定子磁感线，从而在定子上感应出电能。本发明使得车载监控设备能够在铁路货车上使用成为可能。
一种基于轨道车辆振动激励能量回收装置方法

[发明专利]基于图像的铁路车辆运行方向识别与轴速测量装置及方法-CN201710652680.9有效
发明人： 左建勇;丁景贤;赵铁锋;胡果;刘家良 -专利权人：同济大学
申请日： 2017-08-02 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于图像的铁路车辆运行方向识别与轴速测量装置及方法，其中，铁路车辆包括车底架以及车轴，装置包括图像识别传感器、特征图像盘以及数据采集处理单元，图像识别传感器安装于车底架上，特征图像盘的外缘上设有相对倾斜的两条线段，两条线段之间的间距规律递增或规律递减，特征图像盘安装于车轴上并随车轴同轴旋转，通过图像识别传感器对准特征图像盘以供拍摄转动的特征图像盘不同时刻的各个间距并转化为信号，通过数据采集处理单元采集并处理信号，进而在铁路车辆运行时测量出车轴的轴速并判断出铁路车辆的运行方向。本发明解决了如何判断铁路车辆轴速的测量以及车辆运行方向的问题，进一步提高了测量和识别的真实精确性。
铁路车辆车轴特征图像图像识别传感器运行方向数据采集处理单元线段测量装置车底架测量图像车辆运行方向对准特征图像测量和识别处理信号同轴旋转相对倾斜盘安装运行时递减转动采集递增拍摄转化

[发明专利]列车风阻力双向制动装置-CN201710124460.9有效
发明人： 左建勇;刘家良;丁景贤 -专利权人：同济大学
申请日： 2017-03-03 - 公布日： 2019-06-11 - 主分类号： B60T1/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种列车风阻力双向制动装置，包括相邻的两个风阻制动单元，每个所述风阻制动单元包括各自的风翼板以及转轴，所述转轴供安装于所述列车的顶部，所述风翼板安装于所述转轴上并绕各自所述转轴转动，两个所述风阻制动单元的所述转轴相互外啮合连接以形成联动，进而两个所述风阻制动单元的所述风翼板同时沿相反的轴转方向启闭。本发明克服现有制动装置仅能实现单向制动的缺陷，并进一步简化制动装置本身结构并提高制动效果。
列车阻力双向制动装置

[发明专利]基于蜗轮蜗杆传动的列车翼板减速装置-CN201710300458.2有效
发明人： 左建勇;刘家良;丁景贤 -专利权人：同济大学
申请日： 2017-05-02 - 公布日： 2019-06-11 - 主分类号： B61H11/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于蜗轮蜗杆传动的列车翼板减速装置，包括相邻的两个翼板单元，两个所述翼板单元之间设有蜗杆传动机构并通过所述蜗杆传动机构相互传动，所述蜗杆传动机构的两侧设有分别向两个所述翼板单元延伸的翼板转轴，每个所述翼板单元包括供安装于列车车顶的安装基板，所述安装基板上支设有翼板，所述翼板套设于所述翼板转轴上，进而两个所述翼板单元的所述翼板分别同步反向开启，所述蜗杆传动机构包括步进电机，通过所述步进电机控制所述翼板转轴的转速和转角进而控制所述翼板的开启速度和开合角度。本发明通过蜗轮蜗杆来实现翼板的传动和同步联动，进一步提高列车风阻的安全可靠性和制动效果。
基于蜗轮蜗杆传动列车减速装置

[发明专利]一种高精度铁道车辆闸瓦压力测试装置-CN201610415066.6有效
发明人：吴萌岭;袁泽旺;田春;左建勇;马天和;朱文良 -专利权人：同济大学
申请日： 2016-06-14 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： G01L5/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种高精度铁道车辆闸瓦压力测试装置，包括闸瓦体(2)和安装在闸瓦体(2)上的至少一个测试机构，该测试机构包括转动球(1)、力传感器(4)和伸缩导向组件，所述的转动球(1)设置在闸瓦体(2)上，所述的力传感器(4)包括一体式的传感器本体和触头，其中，传感器本体与转动球(1)配合接触，所述的伸缩导向组件的两端分别连接闸瓦体(2)和触头。与现有技术相比，本发明可以有效的消除踏面斜度和不同轮径对闸瓦压力的测量结果带来的误差，测量精度高，装置结构简单等。
一种高精度铁道车辆闸瓦压力测试装置

[发明专利]一种多台触屏控制设备的中央控制系统-CN201710884412.X在审
发明人： 左建勇;刘成;余杰 -专利权人：同济大学
申请日： 2017-09-26 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： G05B19/4065 文献下载
摘要：本发明提出了一种多台触屏控制设备的中央控制系统，属于触摸控制技术领域。该系统包括中央控制设备和多台触屏控制设备；每台触屏控制设备与中央控制设备均信号连接；触屏控制设备用于向中央控制设备发送本地操作界面信息；本地操作界面信息为触屏控制设备的操作界面信息；中央控制设备用于根据用户选择指令显示指定的触屏控制设备的操作界面，以及用于将用户操作指令传送给相应的触屏控制设备；用户选择指令包括请求显示指定的触屏控制设备的操作界面；用户操作指令包括用户对操作界面的操作。本发明能够极大地提高操作效率和便捷性，减少企业的雇员数量，节约劳动成本，提高生产效率。
一种多台触屏控制设备中央控制系统

[发明专利]铁路车辆运行方向识别与轴速测量的装置及方法-CN201710356054.5在审
发明人： 左建勇;丁景贤;韩飞 -专利权人：同济大学
申请日： 2017-05-16 - 公布日： 2017-09-26 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种铁路车辆运行方向识别与轴速测量的装置及方法，其中，所述铁路车辆包括车底架以及车轮的车轴，所述装置包括色差识别传感器、码盘以及数据采集处理单元，所述色差识别传感器安装于所述车底架上，所述码盘上具有明显色差的颜色条，所述码盘安装于车轴上以随所述车轴同轴旋转，所述色差识别传感器对准所述码盘以供感应所述码盘的颜色变化，通过所述数据采集处理单元采集并处理所述颜色变化的特征信息，进而在所述铁路车辆运行时测量出所述车轴的轴速并判断出所述铁路车辆的运行方向。本发明解决了如何判断铁路车辆轴速的测量以及车辆运行方向的问题，进一步提高了测量和识别的真实精确性。
铁路车辆运行方向识别测量装置方法

1
2
下一页»
尾页
共 30 条