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- [发明专利]燃料电池用自由基固化性密封构件-CN202080045928.5有效
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谷口翔太;二村安纪;山本健次
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住友理工株式会社
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2020-08-19
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2023-08-04
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C08F290/04
- 提供生产性优异、能够实现薄膜化、在较宽的温度范围内具有优异的密封性的燃料电池用自由基固化性密封构件。燃料电池用自由基固化性密封构件4由自由基固化性组合物的交联体形成，在自由基固化性组合物中，以下述(A)成分为100重量份计，含有20～90重量份的(B)成分、1～10重量份的(C)成分、0.01～10重量份的(D)成分，(B)成分与(C)成分的重量比[(B)/(C)]为4～24，以(A)成分、(B)成分以及(C)成分的合计为100重量％计，(C)成分的含量[(C)/{(A)+(B)+(C)}]为1～7重量％，该燃料电池用自由基固化性密封构件4的玻璃化转变温度为‑40℃以下。(A)在分子链末端具有(甲基)丙烯酰基的(甲基)丙烯酸聚合物。(B)单官能(甲基)丙烯酸单体。(C)多官能(甲基)丙烯酸单体。(D)自由基聚合引发剂。
- 燃料电池自由基固化密封构件
- [发明专利]层叠体-CN202180022651.9在审
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谷口翔太;山本健次
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住友理工株式会社
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2021-08-24
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2022-12-16
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B32B15/18
- 一种层叠体，其是作为基材的隔板5与作为密封构件的唇部4b经由粘接剂层6粘接而成的层叠体，其中，上述唇部4b由含有下述(A)成分的橡胶组合物形成，上述粘接剂层6由以下述(α)成分为主成分的粘接剂形成。由此，高温下的耐酸粘接性较高，长期的粘接可靠性优异，并且密封性优异。(A)为由乙烯‑丙烯‑二烯橡胶以及乙烯‑丁烯‑二烯橡胶中的至少一种构成的橡胶成分。(α)为以特定的比例具有特定的亲水性官能团以及疏水性官能团的共聚低聚物型的硅烷偶联剂。
- 层叠
- [发明专利]车用部件的紧固构造-CN201910384088.4有效
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村松厚志;山本健次;铃木贤一
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株式会社爱信
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2019-05-09
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2022-10-28
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F16B13/10
- 本发明提供一种能小型且低成本地得到的车用部件的紧固构造。具有设置于两个车用部件中的一方的突起接受部、设置于另一方的突起及使突起部与突起接受部紧固的紧固部件。突起接受部具有：在紧固轴向贯通的贯通孔；及通过嵌入成型设置于贯通孔内且在紧固轴向比该贯通孔薄的被夹持部。突起部在内部具有紧固孔，朝向紧固轴向上的第一方向的前端与被夹持部抵接。紧固部件具有：朝向与第一方向相反的第二方向相对于突起接受部的贯通孔插入并贯通被夹持部而插通到紧固孔的轴部；及与被夹持部抵接的头部。在紧固状态下，紧固部件的头部的底面与被夹持部抵接，紧固部件的头部的底面整体、及突起部的前端与被夹持部抵接的位置在紧固轴向位于贯通孔的范围内。
- 部件紧固构造
- [发明专利]线式调节器-CN202110254769.6在审
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山本健次;横山和也
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白木工业株式会社
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2021-03-09
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2021-10-01
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E05F15/689
- 本发明提供一种线式调节器，该线式调节器中的上升用线缆的延伸方向为与雨水等的落下方向相交叉的方向。该线式调节器包括：第一雨水引导部，所述第一雨水引导部具有檐部，并形成于滑动件的隔着所述上升用线缆的一侧；以及第二雨水引导部，所述第二雨水引导部具有檐部，并形成于所述滑动件的隔着所述上升用线缆的另一侧。所述第一雨水引导部的檐部和所述第二雨水引导部的檐部被配置为，在雨水等的落下方向上相互偏移。
- 调节器
- [发明专利]车窗调节器-CN201780015159.2有效
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村松厚志;山本健次;杉田良树
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白木工业株式会社
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2017-03-21
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2020-07-31
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E05F11/38
- 一种车窗调节器，其具有：导轨，其固定于车辆门板；和滑座，其支承车窗玻璃并被支承为能够沿导轨的表背的滑动面在该导轨的长边方向上滑动，导轨中的相对于滑座滑动的滑动部具有第一滑动面与第二滑动面，该第一滑动面与第二滑动面朝向车内外方向的一方与另一方，在滑座具有润滑脂注入部，润滑脂注入部具有：注入空间，其在车内外方向开口，导轨的第一滑动面位于注入空间的内部；和润滑脂接受部，其位于与导轨的第二滑动面对置的位置，接受被注入到注入空间的润滑脂。利用润滑脂注入部，能够简单且可靠地对导轨的第一滑动接触面、第二滑动接触面与滑座之间的滑动部分供给润滑脂。
- 车窗调节器
- [发明专利]车辆用开闭体的驱动装置-CN201680050400.0有效
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村松厚志;山本健次;铃木贤一
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白木工业株式会社
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2016-09-02
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2020-07-17
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E05F11/48
- 本发明提供一种车辆用开闭体的驱动装置。具备：筒壳体，在其收容部以使筒能够旋转的方式支承筒，外筒的端部插入外筒连接部，线材通过外筒连接部与收容部之间的线材通过部；和驱动部件，其安装于筒壳体，使筒旋转，在筒壳体或者驱动部件形成防抖部，该防抖部限制线材在筒的旋转轴方向上的抖动。防抖部设置于在筒的旋转轴方向上由连接螺旋槽的形成范围的一端和外筒的与外筒连接部连接的端部处的插通孔的形成范围的一端的线和连接螺旋槽的形成范围的另一端和外筒的与外筒连接部连接的端部处的插通孔的形成范围的另一端的线围起的区域的内侧。由此，能够得到生产率优异、廉价且有助于提高线材的耐久性的车辆用开闭体的驱动装置。
- 车辆开闭驱动装置
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