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[实用新型]船舶用甲醇双燃料发动机-CN202320437644.1有效
发明人：邵澍晖;钱跃华;王传娟;夏倩;刘博;黑小芙;文李明;李韬;龚嫚;张艳朋;包东明;黄汉龙;张继光;刘利军;张红涛;王园;聂昊鹏;逯雨威;尚秋成;张耀中;谢小挺 -专利权人：中船动力研究院有限公司
申请日： 2023-03-09 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及船用发动机技术领域，尤其涉及一种船舶用甲醇双燃料发动机。其包括发动机主体和甲醇输送管，甲醇输送管包括多个连接管和多个波纹膨胀节，多个连接管与多个缸盖一一对应设置，相邻连接管通过所述波纹膨胀节连通。甲醇输送管包括多个连接管和多个波纹膨胀节，连接管与波纹膨胀节间隔设置，波纹膨胀节将相邻的连接管连通，由于波纹膨胀节的长度可调，能够保证连接管能够与第一连通管道实现连接，保证第一连通管道能够与缸盖实现连接。
船舶甲醇燃料发动机

[发明专利]船舶用甲醇双燃料发动机-CN202310223501.5在审
发明人：邵澍晖;钱跃华;王传娟;夏倩;刘博;黑小芙;文李明;李韬;龚嫚;张艳朋;包东明;黄汉龙;张继光;刘利军;张红涛;王园;聂昊鹏;逯雨威;尚秋成;张耀中;谢小挺 -专利权人：中船动力研究院有限公司
申请日： 2023-03-09 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本发明涉及船用发动机技术领域，尤其涉及一种船舶用甲醇双燃料发动机。其包括发动机主体和甲醇输送管，甲醇输送管包括多个连接管和多个波纹膨胀节，多个连接管与多个缸盖一一对应设置，相邻连接管通过所述波纹膨胀节连通。甲醇输送管包括多个连接管和多个波纹膨胀节，连接管与波纹膨胀节间隔设置，波纹膨胀节将相邻的连接管连通，由于波纹膨胀节的长度可调，能够保证连接管能够与第一连通管道实现连接，保证第一连通管道能够与缸盖实现连接。
船舶甲醇燃料发动机

[发明专利]一种阶梯式喷孔结构喷油器的双燃料发动机-CN202110239274.6有效
发明人：杨立平;尚秋成;王立媛;王睿 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2021-03-04 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： F02M43/04 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种阶梯式喷孔结构喷油器的双燃料发动机及其燃烧组织方法，气缸盖里设置喷油器，喷油器位于气缸盖的中部，进气歧管里设置低压天然气喷射阀，所述喷油器为带有阶梯式喷孔结构的喷油器，包括上喷孔和下喷孔，上喷孔位于上阶梯平面，下喷孔位于下阶梯平面，上喷孔的中心轴线与喷油器轴线夹角为60°，下喷孔的中心轴线与喷油器轴线夹角为30°。本发明通过高反应活性柴油和低反应活性天然气在燃烧室内形成耦合分层，实现在不同工况下的双燃料发动机高效率燃烧。实现了柴油在发动机气缸三维空间内全范围、多层次和多角度喷射，改善燃烧室内天然气的着火点分布，降低了THC和CO排放。
一种阶梯式喷孔结构喷油器燃料发动机

[发明专利]一种大功率船用柴油机总管分流控制多点补气装置及补气方法-CN202110239275.0有效
发明人：杨立平;聂昊鹏;王立媛;尚秋成 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2021-03-04 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F02M45/08 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种大功率船用柴油机总管分流控制多点补气装置及补气方法，高压缩气源通过补气中冷器连接补气分叉管，补气分叉管的第一分支通过第一补气喷射阀连接A列空气气轨，补气分叉管的第二分支通过第二补气喷射阀连接B列空气气轨，A列排气总管和B列排气总管通过排气连通管相通，总补气阀、第一补气喷射阀、第二补气喷射阀、废气阀和空气阀分别连接控制单元。本发明在空气气轨上装有补气管连接各进气道，可以对各气缸单独进行补气，能够避免在总管补气造成空气进入各缸延迟差异较大，实时监测发动机的运行状态，进而判断补气开启及关闭的时间以及补空的空气量，实现对空气快速响应以及空气量的需求。
一种大功率柴油机总管分流控制多点补气装置方法

[发明专利]一种采用双气体喷管和阶梯喷孔喷油器的双燃料发动机及其燃烧组织方法-CN202110238926.4在审
发明人：杨立平;尚秋成;王立媛;高婧 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2021-03-04 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： F02M43/04 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种采用双气体喷管和阶梯喷孔喷油器的双燃料发动机及其燃烧组织方法，包括气缸盖、气缸壁、活塞，活塞位于气缸壁里，气缸盖位于气缸壁上方，气缸盖、气缸壁、活塞之间构成燃烧室，气缸盖里设置长进气道、短进气道和喷油器，长进气道里设置长弯曲喷管，长弯曲喷管的端部设置长进气道低压天然气喷气阀，短进气道里设置短弯曲喷管，短弯曲喷管的端部设置短进气道低压天然气喷气阀，喷油器位于气缸壁中部。本发明通过独立控制双喷管低压天然气喷射阀的喷射正时、喷射顺序与喷射量，来实现天然气进入气缸内形成一定的浓度梯度混合气分层。通过柴油和天然气在燃烧室内形成耦合分层，实现在不同工况下的双燃料发动机高效率燃烧。
一种采用气体喷管阶梯喷油器燃料发动机及其燃烧组织方法

[发明专利]一种采用气体高压直喷和阶梯喷孔喷油器的双燃料发动机及其燃烧组织方法-CN202110239286.9在审
发明人：杨立平;尚秋成;王立媛;王佳琦 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2021-03-04 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： F02M43/04 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种采用气体高压直喷和阶梯喷孔喷油器的双燃料发动机及其燃烧组织方法，气缸盖里设置喷油器和高压天然气喷射阀，喷油器位于气缸盖的中部，高压天然气喷射阀倾斜设置，并与喷油器隔开；所述喷油器为带有阶梯式喷孔结构的喷油器，包括上喷孔和下喷孔，上喷孔位于上阶梯平面，下喷孔位于下阶梯平面，上喷孔的中心轴线与喷油器轴线夹角为60°，下喷孔的中心轴线与喷油器轴线夹角为30°。本发明通过控制高压天然气喷射阀与带有阶梯式喷孔结构喷油器的喷射正时、喷射次数以及喷射量，以实现柴油与天然气的耦合分层，达到合理的浓度梯度分布，改善燃烧室内天然气的着火点分布，提高双燃料发动机的燃料燃烧效率，降低THC和CO排放。
一种采用气体高压直喷阶梯喷油器燃料发动机及其燃烧组织方法