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- [发明专利]连接装置和连接方法-CN201811425330.X有效
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松本贵士;永井靖;小岛进;清水亮;藤基大;中村贵典
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歌乐株式会社
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2015-01-22
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2021-10-22
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H04L29/06
- 本发明提供一种能够使通过通信路径进行通信的多个应用软件流畅地运行的连接装置和连接方法。连接装置包括：存储部，存储用于确定按进程的类别预先分配的优先级的类别优先级信息，用于按每一个进程确定能够使用的通信方式的使用通信方式信息，和用于确定在相同期间中通信方式可否在多个进程之间共用的共用可否信息；通过彼此不同的通信方式进行与其他装置的通信的多个通信部；和通信方式分配控制部，对于要开始运行的进程利用使用通信方式信息确定能够使用的通信方式，在该通信方式不可共用、且与该进程不同的正在运行的进程已经在使用该通信方式的情况下，根据优先级来分配使用通信方式的进程。
- 连接装置方法
- [发明专利]检索系统-CN201580054440.8有效
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山口隆;小岛进
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歌乐株式会社
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2015-09-15
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2020-07-17
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G06F16/33
- 车载终端利用近距离无线通信部将由语音输入部输入的讲话作为语音信号发送至中继服务器。中继服务器通过语音识别部将从车载终端接收的语音数据转换成字符串，并通过通信部向数据库服务器的地址数据库询问该字符串是否为地理条件。基于通信部的询问结果，若语音识别部转换而得的字符串为地理条件，则通过该地理条件和保存的非地理条件来检索POI数据库，并且将该地理条件保存至检索历史中。若字符串为非地理条件，则通过该非地理条件和保存在检索历史中的地理条件检索POI数据库，并且将该非地理条件保存至检索历史中。
- 检索系统
- [发明专利]多气缸内燃机的控制装置-CN201610090964.9有效
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小岛进;铃木裕介
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丰田自动车株式会社
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2016-02-18
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2019-03-08
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F02D41/04
- 本发明提供一种多气缸内燃机的控制装置。本发明涉及的控制装置应用于具备燃料喷射阀(39)、点火装置(35)以及催化剂(53)的内燃机(10)，该燃料喷射阀向燃烧室(25)直接喷射燃料，该点火装置包括火花塞(37)，该催化剂配置于排气通路(52)并具有氧化功能。该控制装置具备控制部，该控制部控制燃料喷射阀对燃料的喷射和点火装置对燃料的点火。控制部构成为，在搭载了内燃机的车辆的点火开关(79)从接通状态变更为断开状态且内燃机的旋转停止这一特定执行条件成立的情况下，执行如下的第一控制：在进气阀(32)处于关闭状态且排气阀(34)处于打开状态的特定气缸中，从燃料喷射阀喷射燃料，并且，通过点火装置对该燃料进行点火。
- 气缸内燃机控制装置
- [发明专利]多缸内燃机的控制装置-CN201610140361.5有效
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小岛进;铃木裕介
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丰田自动车株式会社
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2016-03-11
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2019-03-08
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F02D43/00
- 本发明涉及多缸内燃机(10)的控制装置(80)。在停止条件成立的情况下，本装置执行停止燃料喷射以使内燃机旋转停止的停止控制。在停止控制开始后着火启动条件成立的情况下，执行通过在处于膨胀行程的汽缸中进行燃料喷射和点火而使内燃机启动的着火启动控制。在下述特定条件成立的情况下，执行将节气门开度控制成比特定条件即将成立时的节气门的开度大的第1开度的第1开度控制，其中，所述特定条件是预测为内燃机旋转因停止控制而停止了的时刻的车辆的室内的以除了内燃机以外的源为发生源的噪音和/或振动的水平为预定水平以上的条件，在停止条件成立时特定条件未成立的情况下，执行将节气门开度控制成比第1开度小的第2开度的第2开度控制。
- 内燃机控制装置
- [发明专利]连接装置，存储介质和连接方法-CN201510032553.X有效
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松本贵士;永井靖;小岛进;清水亮;藤基大;中村贵典
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歌乐株式会社
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2015-01-22
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2019-01-01
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H04W4/44
- 本发明提供一种能够使通过通信路径进行通信的多个应用软件流畅地运行的连接装置、程序和连接方法。本发明的连接装置包括：存储部，存储用于确定按进程的类别预先分配的优先级的类别优先级信息，用于按每一个进程确定能够使用的通信方式的使用通信方式信息，和用于确定在相同期间中通信方式可否在多个进程之间共用的共用可否信息；通过彼此不同的通信方式进行与其他装置的通信的多个通信部；和通信方式分配控制部，对于要开始运行的进程利用使用通信方式信息确定能够使用的通信方式，在该通信方式不可共用、且与该进程不同的正在运行的进程已经在使用该通信方式的情况下，根据优先级来分配使用通信方式的进程。
- 连接装置程序方法
- [发明专利]多缸内燃机的控制装置-CN201610149519.5有效
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小岛进;铃木裕介
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丰田自动车株式会社
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2016-03-16
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2018-10-09
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F02D41/06
- 本发明提供一种多缸内燃机的控制装置。本控制装置在停止条件成立的情况下，开始进行使燃料喷射停止的停止控制。在产生了再启动要求且最终信号是与压缩上止点对应的信号的情况下，若在从输出最终信号到经过预定时间的期间内自传感器输出信号，则本控制装置通过发火启动控制使内燃机运转再次开始。另一方面，在产生了再启动要求且最终信号是与压缩上止点对应的信号的情况下，若在经过预定时间之前未从传感器输出信号，则本控制装置通过启动器启动控制使内燃机运转再次开始。本控制装置设定预定时间，以使得在基于最终信号取得的旋转速度即最近速度为第1速度时的预定时间比最近速度为大于第1速度的第2速度时的预定时间长。
- 内燃机控制装置
- [发明专利]内燃机的控制装置-CN201610304807.3有效
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铃木裕介;小岛进
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丰田自动车株式会社
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2016-05-10
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2018-10-02
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F02D41/04
- 本发明提供一种内燃机的控制装置。本发明的控制装置在自动停止条件成立的情况下执行自动停止控制，该自动停止控制是停止从燃料喷射阀(39)喷射燃料而使内燃机(10)的旋转停止的控制。进而，控制装置当在自动停止控制的开始后产生再启动要求而要通过着火启动使内燃机再启动的情况下，将在膨胀行程气缸中燃料实际着火时的压缩考虑在内，对燃料的喷射动作以及点火动作进行控制。具体而言，每经过预定期间便预测在当前时刻开始用于执行着火启动的处理的情况下的实际的着火时刻的曲轴角度。并且，在该曲轴角度处于能够达到足够的压缩的预定的范围内的情况下，开始着火启动。由此，通过着火启动使内燃机更可靠地再启动。
- 内燃机控制装置
- [发明专利]内燃机的控制装置-CN201610101465.5有效
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铃木裕介;小岛进
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丰田自动车株式会社
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2016-02-24
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2018-09-28
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F02D41/06
- 一种内燃机的控制装置，在自动停止控制的执行期间，基于所检测的内燃机旋转速度取得在曲轴(24)的旋转方向首次反转的时刻即初次反转时刻后出现的内燃机旋转速度(NE)的极值即着眼峰值，基于所取得的着眼峰值判定在着眼峰值出现后出现的内燃机旋转速度的极值即预测峰值中是否有脱离预定的容许范围的过大峰值。在预定的再启动条件成立且所检测的内燃机旋转速度在容许范围内且判定为没有过大峰值时执行如下启动器启动控制：驱动启动器(26)，使燃料供给部再次开始供给燃料，通过点火装置对燃料点火，来使内燃机(10)再启动。由此，既减少与由启动器实现的起转相伴的振动和/或噪音的产生及启动器的破损等问题，又可迅速使内燃机再启动。
- 内燃机控制装置
- [发明专利]检索系统-CN201580054068.0在审
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小岛进;山口隆;高野英树;永井靖
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歌乐株式会社
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2015-10-02
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2017-08-29
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G06F17/30
- 车载终端将讲话语音作为语音信号发送至中继服务器，中继服务器具备语音识别部，其将接收的语音信号转换成字符串；以及控制部，其用字符串检索保存在主数据库或临时保存数据库的信息，并将该检索结果发送至车载终端，当检索到保存在主数据库的信息时，将所述检索结果保存至临时保存数据库。控制部在接收到语音信号后，当临时保存数据库中保存有所述检索结果时，用从接收的语音信号转换的字符串检索保存在临时保存数据库的信息；当临时保存数据库中未保存有检索结果时，用该字符串检索保存在主数据库的信息。
- 检索系统
- [发明专利]车辆的控制装置-CN201380075713.8有效
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小岛进
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丰田自动车株式会社
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2013-04-16
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2017-06-30
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B60W20/40
- 本发明提供一种车辆的控制装置。在基于点火启动进行的发动机启动时，提高发动机启动性。当形成为能够借助点火启动使处于膨胀行程的气缸产生高爆发扭矩的状态时，能够进行针对该处于膨胀行程的气缸的点火启动。换句话说，如果是即便使处于膨胀行程的气缸最初燃烧也能够产生高爆发扭矩的状态，则使该处于膨胀行程的气缸最初燃烧。另一方面，在处于膨胀行程的气缸内的氧浓度降低的状态下，通过不使该处于膨胀行程的气缸最初燃烧，而使不同于该处于膨胀行程的气缸的其他气缸最初燃烧，形成为能够利用该处于膨胀行程的气缸产生高爆发扭矩的状态，然后使该处于膨胀行程的气缸燃烧。
- 车辆控制装置
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