“宋永丰”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果24个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]牵引负载谐波劣化种类识别方法及装置-CN202210742203.2在审
发明人：张桂南;黄金;陈波;高翔;宋永丰;张世聪;李杰波;王雅婷;贾志东;刘洋;侯安琪 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;北京纵横机电科技有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种牵引负载谐波劣化种类识别方法及装置，涉及铁道机车车辆电气故障诊断领域。该方法包括：获取动车组的牵引负载谐波劣化数据；根据所述牵引负载谐波劣化数据以及预先创建的谐波劣化种类辨识模型，得到所述牵引负载谐波劣化种类；其中，所述谐波劣化种类辨识模型是由通过有效性验证的牵引负载谐波劣化训练数据预先训练得到。本申请在训练谐波劣化种类辨识模型之前，预先通过有效性验证确定训练模型所用的牵引负载谐波劣化原始数据进行有效性验证，保证训练数据的有效性，进而提高使用谐波劣化辨识模型进行谐波种类辨识的准确度，减少人力物力的消耗。
牵引负载谐波种类识别方法装置

[发明专利]一种电池均衡电路及电池均衡设备-CN202010689690.1有效
发明人： 宋永丰;李豪;赵宇;黄金;张珺玮;张维戈;张言茹 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;北京交通大学
申请日： 2020-07-17 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池均衡电路及电池均衡设备，包括：MCU模块，用于工作状态控制；电压采集模块，用于采集被检测电池的电压信号；DC‑DC温度采集模块，用于检测功率器件的温度；电流采集模块，用于采集被检测电池负载的电流信号；DC‑DC组件，用于调节被检测电池负载的电流，将电流信号转化为电压信号；电压保护硬件电路，用于选择电压保护的阈值；CAN通讯模块，用于与外界通讯。本发明，支持多通道隔离并联构成电池均衡设备，弥补了现有均衡设备的限制，支持大倍率的电流对电池模组进行充电均衡，使用MCU模块完成CAN通讯和控制功能，并可以通过上位机对设备进行控制；在硬件拓扑上使用多个隔离的DC/AC对设备的不同通道进行隔离，提高了安全性。
一种电池均衡电路设备

[发明专利]动车组用电设备的能耗优化方法、装置及智能管理系统-CN201910608430.4有效
发明人：黄金;陆阳;张桂南;周毅;李杰波;宋永丰 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;北京纵横机电科技有限公司
申请日： 2019-07-08 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供一种动车组用电设备的能耗优化方法、装置及能量智能管理系统，该方法包括：获取动车组运行工况数据、动车组当前运行模式以及动车组牵引电机转速、转矩、效率的对应关系数据；根据所述动车组运行工况数据、所述动车组当前运行模式以及所述动车组牵引电机转速、转矩、效率的对应关系数据获取对应的能耗优化控制策略；根据所述能耗优化控制策略控制动车组设备的运行，其中，通过采用上述方式能够精确量测动车组设备能耗，根据动车组设备能耗的量测数据进行能耗优化，提出了不同模式下的能耗优化策略，有效节能，提高动车组运营经济性。
车组用电设备能耗优化方法装置智能管理系统

[实用新型]用于消耗机车车辆制动电能的电能消耗装置和系统-CN201921519262.3有效
发明人：李水昌;朱雨桐;邱腾飞;刘伟志;宋术全;宋永丰;王春柳;陈义衡 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
申请日： 2019-09-12 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本实用新型提供的用于消耗机车车辆制动电能的电能消耗装置和系统，安装于机车车辆上，包括：逆变模块以及连接该逆变模块的发射线圈；该逆变模块连接该机车车辆的牵引变流器，用于将该牵引变流器输出的制动电能转换为高频电源；该发射线圈位于钢轨上方，且与该钢轨无导体连接，以将该高频电源定向无线传输到该钢轨上，以使该钢轨作为与电制动时机车车辆相对移动的最终负载消耗电能，不仅能够保障机车车辆的电制动的正常发挥，在电能消耗的过程中，充当负载的钢轨随着机车车辆的移动持续替换，热量沿着钢轨分散，并且钢轨质量大，导热性能好，因此正常电制动时钢轨不会引起显著高温。
用于消耗机车车辆制动电能装置系统

[发明专利]用于消耗机车车辆制动电能的电能消耗装置和系统-CN201910863119.4在审
发明人：李水昌;朱雨桐;邱腾飞;刘伟志;宋术全;宋永丰;王春柳;陈义衡 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
申请日： 2019-09-12 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明提供的用于消耗机车车辆制动电能的电能消耗装置和系统，安装于机车车辆上，包括：逆变模块以及连接该逆变模块的发射线圈；该逆变模块连接该机车车辆的牵引变流器，用于将该牵引变流器输出的制动电能转换为高频电源；该发射线圈位于钢轨上方，且与该钢轨无导体连接，以将该高频电源定向无线传输到该钢轨上，以使该钢轨作为与电制动时机车车辆相对移动的最终负载消耗电能，不仅能够保障机车车辆的电制动的正常发挥，在电能消耗的过程中，充当负载的钢轨随着机车车辆的移动持续替换，热量沿着钢轨分散，并且钢轨质量大，导热性能好，因此正常电制动时钢轨不会引起显著高温。
钢轨机车车辆逆变模块制动牵引变流器发射线圈高频电源制动电能电能消耗电能消耗装置导热性能导体连接负载消耗无线传输相对移动替换消耗输出移动转换

[发明专利]数据光纤级联装置及系统-CN201710082774.7有效
发明人：李杰波;佟雁北;陈志强;陆阳;周毅;王雅婷;陈波;贾冰;苏发明;余俊;高翔;宋永丰;冯宇;陈亮 -专利权人：中国铁道科学研究院;中国铁道科学研究院机车车辆研究所;北京纵横机电技术开发公司
申请日： 2017-02-16 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： H04B10/27 文献下载
摘要：本发明提供了一种数据光纤级联装置及系统，其中，该装置包括：同步时钟输入模块，用于接收外部同步时钟源的同步时钟电信号；核心处理模块，用于将该同步时钟电信号传输至同步时钟输出模块；或将光纤接口模块传来的同步时钟光信号转换成电信号；或将外部同步时钟电信号转换成光信号；同步时钟输出模块，用于将外部同步时钟源的同步时钟电信号传至同步时钟使用设备；或将同步时钟光信号转换成的电信号传至同步时钟使用设备；光纤接口模块，用于接收外部同步时钟光信号，将光信号传至核心处理模块；或将核心处理模块发来的同步时钟光信号发出；同步时钟输入模块包括多个输入接口，输出模块包括多个输出接口。上述方案信号同步简单，效率高，成本低。
数据光纤级联装置系统

[实用新型]一种电动车组应急牵引供电系统-CN201720571450.5有效
发明人： 宋永丰;陆阳;王志峰;黄金;李杰波;高翔;陈波;周毅;王雅婷;陈亮;余俊;贾冰 -专利权人：中国铁道科学研究院;中国铁道科学研究院机车车辆研究所;北京纵横机电技术开发公司
申请日： 2017-05-22 - 公布日： 2017-12-01 - 主分类号： B60L9/28 文献下载
摘要：一种电动车组应急牵引供电系统，包括牵引变压器，用于对接触网高压电降压；两个整流器，用于将牵引变压器的次边绕组交流电整流成中间直流环节的电压；两个逆变器，用于从中间直流环节取电，并逆变成三相交流电；双向辅助变流器，用于从中间直流环节取电，并逆变成三相交流电，或从双向充电机取电后，升压整流成中间直流环节的电压；辅助负载，用于通过辅助负载供电母线从双向辅助变流器或双向充电机获取三相交流电；双向充电机，用于从双向辅助变流器三相交流电输出侧获取三相交流电，并将三相交流电降压整流成直流电，给与其连接的钛酸锂电池及直流负载供电，或用于从钛酸锂电池取电，升压逆变成三相交流电，给辅助变流器供电。
一种电动车组应急牵引供电系统

[发明专利]一种电动车组应急牵引供电系统-CN201710363844.6在审
发明人： 宋永丰;陆阳;王志峰;黄金;李杰波;高翔;陈波;周毅;王雅婷;陈亮;余俊;贾冰 -专利权人：中国铁道科学研究院;中国铁道科学研究院机车车辆研究所;北京纵横机电技术开发公司
申请日： 2017-05-22 - 公布日： 2017-09-05 - 主分类号： B60L9/28 文献下载
摘要：一种电动车组应急牵引供电系统，包括牵引变压器，用于对接触网高压电降压；两个整流器，用于将牵引变压器的次边绕组交流电整流成中间直流环节的电压；两个逆变器，用于从中间直流环节取电，并逆变成三相交流电；双向辅助变流器，用于从中间直流环节取电，并逆变成三相交流电，或从双向充电机取电后，升压整流成中间直流环节的电压；辅助负载，用于通过辅助负载供电母线从双向辅助变流器或双向充电机获取三相交流电；双向充电机，用于从双向辅助变流器三相交流电输出侧获取三相交流电，并将三相交流电降压整流成直流电，给与其连接的钛酸锂电池及直流负载供电，或用于从钛酸锂电池取电，升压逆变成三相交流电，给辅助变流器供电。
一种电动车组应急牵引供电系统

[实用新型]车载数据显示系统-CN201621386360.0有效
发明人：李杰波;陆阳;张波;孟葳;刁晓明;倪纯双;祖宏林;刘会平;王宏谋;宋永丰;黄金;高翔;佟雁北 -专利权人：中国铁道科学研究院;中国铁道科学研究院机车车辆研究所;北京纵横机电技术开发公司
申请日： 2016-12-16 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车载数据显示系统，涉及车载测量技术领域，包括多个实验平台、综合数据服务器和显示器，实验平台，包括采集设备、数据采集终端和综合显示终端，采集设备，与数据采集终端相连，用于采集各个实验平台的列车数据，并发送给数据采集终端，数据采集终端，通过以太网与综合数据服务器相连，将接收到的列车数据发送给综合数据服务器，综合数据服务器，与显示器相连，用于接收各个实验平台发送的列车数据，并通过显示器显示汇总后的列车数据，综合数据服务器，还通过以太网与各个实验平台的综合显示终端相连，用于通过综合显示终端显示汇总后的列车数据。通过本实用新型各实验平台在进行列车测量时可以参考其他实验平台的列车数据。
车载数据显示系统

[发明专利]测试轨道交通车辆对外部环境的电磁骚扰的系统及方法-CN201710200750.7在审
发明人：余俊;张波;陆阳;陈波;苏发明;高翔;宋永丰;陈亮;黄金;黄成光;周毅;王雅婷 -专利权人：中国铁道科学研究院;中国铁道科学研究院机车车辆研究所;北京纵横机电技术开发公司
申请日： 2017-03-30 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种测试轨道交通车辆对外部环境的电磁骚扰的系统及方法，其中，该系统包括环形天线接收轨道交通车辆对外部环境的磁场强度信号，并将磁场强度信号传输至接收机；双锥天线及对数周期天线接收轨道交通车辆对外部环境的电场强度信号，并将电场强度信号传输至接收机；接收机，用于在准峰值检波器模式下，接收磁场强度信号和电场强度信号，测试轨道交通车辆在静态工况下对外部环境的电磁骚扰；在频谱仪峰值检波器模式下，接收磁场强度信号和电场强度信号，测试轨道交通车辆在动态工况下对外部环境的电磁骚扰。本申请通过接收机在准峰值检波器模式下或频谱仪峰值检波器模式下分别实现了对轨道交通车辆的静态工况测试和动态工况测试。
测试轨道交通车辆外部环境电磁骚扰系统方法

[发明专利]用于轨道交通车辆的电磁传导干扰测试系统及方法-CN201710200771.9在审
发明人：余俊;张波;陆阳;陈焕玉;陈波;苏发明;高翔;宋永丰;陈亮;黄金;周毅 -专利权人：中国铁道科学研究院;中国铁道科学研究院机车车辆研究所;北京纵横机电技术开发公司
申请日： 2017-03-30 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种用于轨道交通车辆的电磁传导干扰测试系统及方法，其中，该系统包括三个电压探头，分别与轨道交通车辆的牵引电机的三相电压输入端一一对应连接，用于实时测量所述轨道交通车辆在不同工况下所述牵引电机的三相输入电压；接收机，用于接收三个所述电压探头测量的电压，针对每个所述电压探头测量的电压，测试所述轨道交通车辆在不同工况下每个电压探头连接的牵引电机的该相输入电压的电磁传导干扰值。该方案通过电压探头实现轨道交通车辆的电磁传导干扰测试。
用于轨道交通车辆电磁传导干扰测试系统方法

[实用新型]屈曲约束支撑与混凝土梁柱T型钢锚固连接节点-CN201520966350.3有效
发明人：李帼昌;李文明;宋永丰 -专利权人：沈阳建筑大学
申请日： 2015-11-26 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： E04B1/21 文献下载
摘要：一种屈曲约束支撑与混凝土梁柱T型钢锚固连接节点，包括锚固在混凝土梁和混凝土柱中的锚固件，设于锚固件两端的锚板，以及连接于锚板的节点板，锚固件由多组相互间隔设置的T型钢组构成，每组T型钢组包括两个相对设置的T型钢，T型钢具有钢翼及自钢翼中部延伸的钢肋，钢翼和钢肋共同形成T形，T型钢组内的两个T型钢的钢翼互相平行，钢肋指向方向相反，T型钢的两端分别焊接于锚板上，锚板具有水平板和竖直板，水平板贴合于混凝土梁的边缘，竖直板贴合于混凝土柱的边缘，节点板的相邻两侧边分别焊接于水平板和竖直板，节点板上设有供屈曲约束支撑固定连接的螺栓孔。上述排布方式有利于节点板的受力平衡，保证节点均匀传力。
屈曲约束支撑混凝土梁柱型钢锚固连接节点

[发明专利]屈曲约束支撑与混凝土梁柱T型钢锚固连接节点-CN201510860218.9在审
发明人：李帼昌;李文明;宋永丰 -专利权人：沈阳建筑大学
申请日： 2015-11-26 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： E04B1/21 文献下载
摘要：一种屈曲约束支撑与混凝土梁柱T型钢锚固连接节点，包括锚固在混凝土梁和混凝土柱中的锚固件，设于锚固件两端的锚板，以及连接于锚板的节点板，锚固件由多组相互间隔设置的T型钢组构成，每组T型钢组包括两个相对设置的T型钢，T型钢具有钢翼及自钢翼中部延伸的钢肋，钢翼和钢肋共同形成T形，T型钢组内的两个T型钢的钢翼互相平行，钢肋指向方向相反，T型钢的两端分别焊接于锚板上，锚板具有水平板和竖直板，水平板贴合于混凝土梁的边缘，竖直板贴合于混凝土柱的边缘，节点板的相邻两侧边分别焊接于水平板和竖直板，节点板上设有供屈曲约束支撑固定连接的螺栓孔。上述排布方式有利于节点板的受力平衡，保证节点均匀传力。
屈曲约束支撑混凝土梁柱型钢锚固连接节点

[实用新型]轨道交通牵引数据采集系统的电流采样电路-CN201420119283.7有效
发明人：陈亮;李杰波;郑重雨;陆阳;张波;王志峰;宋永丰;黄金;高翔;周毅;陈志强;苏发明;贾冰 -专利权人：中国铁道科学研究院机车车辆研究所;北京纵横机电技术开发公司
申请日： 2014-03-14 - 公布日： 2014-08-06 - 主分类号： G01R19/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轨道交通牵引数据采集系统，更具体地涉及一种新型电流传感器采样电路。所述电流采样电路包括三运放拓扑结构的放大器模块，所述放大器模块包括顺次电连接的提供差分放大的前置放大器和消除共模电压的差动放大器。通过采用上述的具体技术方案。本实用新型提供了一种实现简单、测量效果好、精度高且不易受到干扰的电流采样电路。
轨道交通牵引数据采集系统电流采样电路

[实用新型]牵引变流器和电力机车-CN201220026575.7有效
发明人：刘志刚;刁利军;牟富强;王磊;张钢;林文立;全恒立;宋永丰;孙涛 -专利权人：北京千驷驭电气有限公司;北京交通大学
申请日： 2012-01-19 - 公布日： 2013-10-30 - 主分类号： H02M7/5387 文献下载
摘要：本实用新型提供一种牵引变流器和电力机车，该牵引变流器，包括主回路和控制单元，主回路中依次连接有电抗器、主开关、支撑电容和逆变桥臂，控制单元与主回路相连，还包括限流电阻和充电开关，限流电阻和充电开关串联后与主开关并联。一种电力机车，该电力机车车顶设置有受电弓，还包括上述的牵引变流器，所述牵引变流器中主回路经所述受电弓与供电电网相连。该牵引变流器通过对充电开关闭合或断开的控制，即可控制是否为支撑电容充电，可提高牵引变流器的安全性。
牵引变流器电力机车

1
2
下一页»
尾页
共 24 条