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[发明专利]商用车动力电池系统装载结构-CN202310837024.1在审
发明人：秦雨默;项小雷;王博;孟维江;张艺铭;王梓航 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-07-10 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明涉及车辆工程技术领域，提供了一种商用车动力电池系统装载结构，包括前车架、后车架、中车架、电池包和上盖。其中，前车架、中车架和后车架自前向后依次连接，中车架包括于左右方向对称设置的两根纵梁，以及沿前后方向对称设置的两根横梁，横梁的两端分别与两根纵梁固定，形成容置空间；电池包包括支撑板和电池主体，电池主体置于容置空间内，支撑板与电池主体的底部固定，且支撑板与两根纵梁的下侧端面固定；上盖与两根纵梁的上侧端面固定。此CTC结构合理的利用了两根纵梁之间的闲置空间作为电池包的容置空间，还便于电池包的拆装更换。
商用动力电池系统装载结构

[发明专利]电池极耳的连接结构及电池-CN202310690459.8在审
发明人：王博;项小雷;孟维江;秦雨默;丁浩;王梓航 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-06-12 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： H01M50/503 文献下载
摘要：本申请涉及一种电池极耳的连接结构及电池，连接结构包括：第一连接臂；第二连接臂；连接件，设置于所述第一连接臂与所述限位孔相匹配的位置上，所述连接件沿第一方向依次穿设于所述第一极耳、所述第二极耳和所述限位孔；所述连接件包括沿所述第一方向与所述第二连接臂相对的限位部；紧固件，可拆卸地抵靠于所述限位部和所述第二连接臂之间。本申请通过设置连接第一连接臂和第二连接臂的连接件以及可拆卸的紧固件，能够实现单独电芯的快速更换和维护，改善了电池的使用，同时解决了不同材料极耳之间需要焊接工艺带来的稳定性差、电化学腐蚀以及过流能力弱等问题，极大提高了电池的可维护性。
电池连接结构

[发明专利]一体式车架动力电池系统及新能源汽车-CN202310599196.X在审
发明人：秦雨默;项小雷;王博;孟维江 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种一体式车架动力电池系统及新能源汽车，一体式车架动力电池系统包括车架底盘及电池包，所述车架底盘包括车架中段，所述车架中段包括相对设置的第一纵梁单元、第二纵梁单元及连接在所述第一纵梁单元和所述第二纵梁单元之间的横梁单元。所述第一纵梁单元和所述第二纵梁单元围设形成一个容纳空间，所述电池包设置于所述容纳空间内，能够省略设置额外的支撑框架来支撑、固定电池包，简化了一体式车架动力电池系统的结构和电池包的安装工艺，降低了整车重量和制造成本，电池包未凸出车架中段的第一纵梁单元和第二纵梁单元，确保电池包不干涉新能源汽车的其他部件的安装，释放了汽车的使用空间。
体式车架动力电池系统新能源汽车

[发明专利]液冷板结构参数优化方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202310107521.6在审
发明人：张艺铭;项小雷;李松松;周站福;丁浩;孟维江;秦雨默;王莹 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请涉及一种液冷板结构参数优化方法、装置、计算机设备和存储介质。方法包括：根据液冷板的结构优化参数，建立液冷板的几何模型；根据结构优化参数的数量和液冷板的工作效果指标的数量，对液冷板的几何模型进行第一次模拟试验，获得第一试验数据；根据第一试验数据，确定每一结构优化参数对每一工作效果指标的影响程度；根据每一工作效果指标的优先级，对每一结构优化参数进行优化，确定每一结构优化参数的最终值。通过对液冷板的几何结构进行试验分析，探究液冷板冷却效果的影响因素，得到这些因素对液冷板冷却效果影响程度的排序，进而通过影响程度排序对结构参数进行优化，保证所得结果为最优结果，缩减人工成本，提高工作效率。
板结参数优化方法装置计算机设备存储介质

[实用新型]电池包及温控系统-CN202223223860.0有效
发明人： 孟维江;项小雷;王博;秦雨默;赵立新;王梓航 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-12-01 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种电池包及温控系统。该电池包包括外壳、电芯以及温控装置。该电芯安装于该外壳中；该温控装置包括冷却组件和加热组件，该加热组件嵌设于该外壳的底部内侧，该冷却组件夹设于该电芯和该加热组件之间。该电池包能够实现温度控制，保证其在合适的温度范围内工作，提高在低温环境或高温环境中的整体性能。
电池温控系统

[实用新型]一种线束的固定机构及汽车-CN202222072951.2有效
发明人：秦雨默;项小雷;李松松;王博;孟维江;王彤;张艺铭;王莹 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-08-08 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车线束固定技术领域，公开了一种线束的固定机构及汽车。线束的固定机构用以使线束与待固定件相对固定，包括线束固定组件、连接板和夹爪件，线束固定组件包括扎带和固定座，扎带连接于固定座上，扎带用以固定线束；固定座转动连接于连接板上，以使扎带设置于连接板的一侧，且能相对连接板转动以调整线束的位置；夹爪件连接于连接板远离扎带的一侧，夹爪件能夹持待固定件。本实用新型提供的线束的固定机构及汽车，在不破坏待固定件的基础上，能对不同规格的待固定件进行固定，且使线束与待固定件的相对位置可调，提高适用性。
一种固定机构汽车

[发明专利]一种电池及用电装置-CN202210713211.4在审
发明人：王博;项小雷;潘鑫;孟维江;丁浩;李伟;赵立新 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-06-22 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： H01M50/503 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池及用电装置，电池包括至少两个电芯；多个第一连接件，与多个电芯一一对应，每一第一连接件安装于对应的电芯上并与对应的电芯电连接；第二连接件，相邻两个第一连接件通过第二连接件相互连接，第二连接件分别与两个第一连接件相互卡接。上述电池，将电池内的多个电芯通过第一连接件和第二连接件相互连接，并且第一连接件和第二连接件采用卡接的方式相连，不仅可以减少零件的数量，还可以在其中一个电芯发生损坏的时候，将损坏电芯对应的第一连接件与第二连接件相互分离，从而将损坏的电芯与相邻的电芯相互断开连接，进而可以将损坏的电芯单独拆离出来进行更换，无需一次性更换所有电芯，大大减少了电池的维修成本。
一种电池用电装置

[实用新型]框架、动力电池系统及车辆-CN202220900678.5有效
发明人：王博;项小雷;孟维江;丁浩;李岩;李伟;赵立新 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种框架、动力电池系统及车辆，框架用于车辆的动力电池系统，框架安装于车辆的车架；框架包括：两个支撑架，在车架的纵长延伸方向间隔布设；至少两个安装架，全部安装架均位于支撑架之间且在纵长延伸方向的两端分别与支撑架连接；全部安装架在与纵长延伸方向相交的高度方向依次间隔布设；其中，两个支撑架及每相邻两个安装架界定形成一个容纳空间，容纳空间用于装配于动力电池系统的动力部件。上述框架、动力电池系统及车辆，通过将动力电池系统内的多个动力部件集成在框架内，再将框架安装在车架上，如此可以减少动力部件之间的线束和管道长度，从而便于动力电池系统的安装和维修。
框架动力电池系统车辆

[发明专利]防止电池过放电的控制方法、系统、车辆及存储介质-CN202110037182.X有效
发明人：董宇;朱庆林;刘佳辉;张嘉策;孟维江;潘鑫 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-01-12 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B60L58/14 文献下载
摘要：本发明公开一种防止电池过放电的控制方法、系统、车辆及存储介质。控制方法包括：选取容量最小的电池单体为参考电池单体；采用等效电路模型计算参考电池单体的模拟端电压；实时识别第一特征电池单体和第二特征电池单体，两者分别为实际端电压和SOC值最小的电池单体；将参考电池单体的模拟端电压分别与参考电池单体的实际端电压、第一特征电池单体的实际端电压及第二特征电池单体的实际端电压比较，以判断参考电池单体、第一特征电池单体和第二特征电池单体中的至少一个是否发生放电极化，若是，则限制电池包的放电功率。本发明能识别电池包是否发生放电极化现象，并限制电池包放电功率，防止进一步放电极化，保障电池寿命。
防止电池放电控制方法系统车辆存储介质

[实用新型]冷却板-CN202220524147.0有效
发明人：秦雨默;项小雷;孟维江;李岩;张艺铭;王莹;王彤 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-03-10 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种冷却板，包括板体和扰流件，板体具有液流腔，板体还开设有供冷却液进出的进液口和出液口，进液口与出液口均与液流腔连通，扰流件的外周具有第一表面和第二表面，第二表面沿冷却液的液流方向位于第一表面的一侧，且相较第一表面更靠近进液口设置，第二表面的两端分别与第一表面的两端直接相连，其中，第一表面呈半圆形，第二表面呈半椭圆形。本申请提供的冷却板，通过扰流件，使冷却液经由呈半椭圆形的第二表面流动至呈半圆形的第一表面，半椭圆形的流动阻力更小，而且能够与半圆形更为顺畅地衔接，从而提高冷却液的液流速度，提升冷却板的散热性能。
冷却

[实用新型]一种电池保温装置、电池包及车辆-CN202121944461.6有效
发明人： 孟维江;项小雷;李岩;秦雨默;尹鹏 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-08-18 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： H01M10/658 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电池保温装置所述电池保温装置包括：底座，具有用于安装电池模组的安装区域；壳体，盖合于所述安装区域，且所述壳体与所述底座的所述安装区域围合形成用于容纳所述电池模组的电池腔；其中，所述底座的至少所述安装区域的内部具有保温腔。上述电池保温装置，将电池模组放置在电池腔内，使得电池模组与壳体相互分离，减少热量的传输。同时底座上设置保温腔，保温腔内的空气可以减少电池模组通过底座与外部进行热交换，达到了保温隔热的目的。较传统的电池保温装置，上述电池保温装置无需复杂的保温结构，通过保温腔即可以减少电池模组的热量向外部环境传递，结构更为简单，成本更低，适用性更广。
一种电池保温装置车辆

[实用新型]一种电池包结构-CN202120758321.3有效
发明人：丁浩;项小雷;王博;刘辰;孟维江;王彤;李伟 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-04-14 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： H01M50/249 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种具有加热冷却功能的多层结构电池包，包括壳体，所述壳体具有层叠设置的至少两层容置腔；电池模组，所述电池模组包括至少两个电池单元；所述至少两个电池单元依次布置于所述至少两层容置腔内。本申请在壳体内层叠设置多层容置腔，并且每一层容置腔内布置有相应的电池单元，通过增加电池单元的层叠数量可扩展壳体高度方向上的容量，充分利用壳体高度方向的空间，保证电池包结构能够适用于车底空间较高的乘用车，亦可适配于比乘用车空间更大、更立体的商用车、特种车等大型车，使用场景更广泛、实用性更高。
一种电池结构

[发明专利]失效电芯隔离装置、方法及电池-CN202111142477.X在审
发明人：丁浩;项小雷;刘士龙;王博;李伟;李岩;孟维江 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-09-28 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： H01M50/502 文献下载
摘要：本发明涉及一种失效电芯隔离装置、方法及电池。失效电芯隔离装置包括连接件、热解层以及加热件。失效电芯隔离装置使用时，连接件连接在多电芯电池中同一或不同单体电芯的两个不同属性的电极之间，热解层位于连接件与两个不同属性的电极之间，并使连接件与两个不同属性的电极电气绝缘。同时，加热件在单体电芯失效时受控加热热解层，致热解层形态发生改变，并导通连接件和与之连接的两个不同属性的电极之间的电连接，两个不同属性的电极之间的单体电芯即因短路而被隔离。一个多电芯电池可以安装多个失效电芯隔离装置，保证任何一个单体电芯发生异常时都可以被失效电芯隔离装置很好地隔离，避免因部分单体电芯失效而造成整个多电芯电池无法工作。
失效隔离装置方法电池

[发明专利]一种电池故障处理方法、装置、车辆及存储介质-CN202011003263.X有效
发明人：董宇;李松松;朱庆林;庞学文;李纯洁;孟维江 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-09-22 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B60L58/13 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种电池故障处理方法、装置、车辆和存储介质，该方法包括：获取车辆电池中各电池支路的支路状态和剩余均衡电量；当支路状态和剩余均衡电量满足故障均衡条件时，获取支路状态为断路故障的电池支路对应的各均衡回路的回路状态；当回路状态满足回路均衡条件时，根据电池的母线电流以及均衡回路的均衡电流控制电池支路对应的均衡回路的工作状态，以实现电池发生断路故障后各电池支路之间的电量平衡，解决了电池的支路发生断路故障后无法自动平衡电池支路之间的电量的问题，通过母线电流以及均衡电流控制均衡回路的工作状态，实现电池发生断路故障后各电池支路之间的电量平衡，自动实现，无需售后维修，节省维修时间及维修成本。
一种电池故障处理方法装置车辆存储介质

[实用新型]一种电池侧板及电池模组-CN202021580248.7有效
发明人：杨南;李松松;项小雷;周站福;孟维江 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-08-03 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池侧板及电池模组，属于动力电池技术领域。所述电池侧板包括侧板本体和连接于所述侧板本体上的灭火板，所述侧板本体和所述灭火板均为矩形结构；所述侧板本体沿长度方向的两端各设置一个安装凸台，所述灭火板夹设于两个所述安装凸台之间；所述灭火板的内部中空，并形成有灭火腔，所述灭火腔内设有灭火剂。本实施例所提供的电池侧板结构简单，安装方便，可靠性也较高；其通过将灭火板设于侧板本体的两个安装凸台之间，能够保证在第一方向上对电池模组内电芯的尽可能地覆盖，及时准确地灭火；同时在不进行灭火时灭火板可以作为电池侧板的一部分，增加整个电池侧板的厚度，起到增强电池侧板强度的作用。
一种电池模组

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