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[发明专利]盾构机推进油缸自稳定及调整装置-CN201710903495.2有效
发明人：张兵;孔少波;于飞;杨书江;陈桥;杨将晓;牛紫龙;牛占威;王鹏飞 -专利权人：中铁隧道局集团有限公司;盾构及掘进技术国家重点实验室
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种盾构机推进油缸自稳定及调整装置，包括分别安装在每组推进油缸上下两侧的自调整油缸；自调整油缸包括横向设置缸筒和设置在缸筒内部的活塞腔，在活塞腔的两端对称设置有两组活塞头和活塞杆，在活塞杆的外端部设有行走凸轮；在活塞腔内、两个活塞头之间设有弹簧，弹簧两端分别与活塞头弹性接触；在两个推进油缸的外部周面上均设有环形滑道，行走凸轮的一侧边缘卡接在滑道内，在行走凸轮的另一侧外部设有导向限位块，四个导向限位块分别固定安装在盾构机的盾体隔板上。本发明反应迅速，能自动调整和归位，拆装维修方便，节省安装空间，可广泛应用于所有的盾构装备。
盾构推进稳定调整装置

[发明专利]一种精确测量盾构TBM滚刀磨损量的装置及配套的测量方法-CN201910576914.5有效
发明人：孙振川;王发民;张兵;李凤远;孔少波;王凯;杨将晓;王国安;陈桥;王超峰;程俊瑞;李云涛;汪朋;金大龙;王飞;黄威然;杨明先;张文新 -专利权人：中铁隧道局集团有限公司;盾构及掘进技术国家重点实验室;汕头市苏埃通道建设投资发展有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： G01B11/00 文献下载
摘要：本发明涉及滚刀测量技术领域，特别是涉及一种精确测量盾构/TBM滚刀磨损量的装置及配套的测量方法。旨在解决现有技术中测量结果数据量单一，数据池数据平面化现象严重的问题。本发明包括转组件和安装在所述旋转组件上的测量组件，所述旋转组件包括转轴，所述转轴的一端配合安装滚刀，所述滚刀固定安装，另一端套装于金属盒内，所述金属盒上安装导轨，所述导轨上滑动连接滑动块，所述滑动块上还设有弹性调节构件，所述滑动块上安装伸缩式支杆；所述测量组件包括激光传感器、角度传感器、电控机构、激光反射板。优点在于：数据覆盖全面精确，成本低，测量形式多样。
一种精确测量盾构 tbm 磨损装置配套测量方法

[发明专利]一种翻转支架及盾构主驱动的吊装方法-CN201810395530.9有效
发明人：杨明先;黄威然;李世佳;区穗辉;孔少波;张良辉;杨将晓;牛紫龙;杨书江;孙振川;李凤远;张兵;陈桥;杨振兴;王凯;王发民;陈瑞祥;吕乾乾 -专利权人：广州轨道交通建设监理有限公司;汕头市苏埃通道建设投资发展有限公司;中铁隧道局集团有限公司;盾构及掘进技术国家重点实验室
申请日： 2018-04-27 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： B66C1/28 文献下载
摘要：本发明涉及隧道盾构机掘进施工领域，公开了一种翻转支架及盾构主驱动的吊装方法，翻转支架包括用于分别连接于盾构主驱动相对两侧的吊装和支撑架，吊装架主要用于连接吊机的吊钩，所述支撑架主要用于起吊过程的辅助翻转，防止起吊时的磕碰，且翻转支架能够在整个吊装及下井吊装过程对盾构主驱动进行保护；利用本发明中的盾构主驱动的吊装方法能够轻松起吊盾构主驱动，只需一台吊机便能实现翻转及整个吊装过程，节省吊装空间。
一种翻转支架盾构驱动吊装方法

[发明专利]一种盾构带压进仓用浆液及其制备方法-CN201910800422.X在审
发明人：张兵;陈桥;李凤远;孙振川;孔少波;王凯;杨将晓;王国安;王超峰;王发民;程俊瑞;李云涛;汪朋;张文新;金大龙;王飞;黄威然;杨明先 -专利权人：中铁隧道局集团有限公司;盾构及掘进技术国家重点实验室;汕头市苏埃通道建设投资发展有限公司
申请日： 2019-08-28 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： C09K8/514 文献下载
摘要：本发明公开了一种盾构带压进仓用浆液及其制备方法，旨在解决制备一种在海水环境中具有良好稳定性，较低的滤失量，可用于盾构带压进仓时形成不透水泥膜的浆液的技术问题。该盾构带压进仓用浆液，以重量百分比计，由以下原料制备而成：钠基膨润土9%~16%，羟丙基甲基纤维素HPMC0.25%~0.58%，消泡剂0.25%~0.66%、余量为水。本发明盾构带压进仓用浆液具有良好的稳定性，能够抑制海水对浆液的离析作用，在海水渗入浆液的情况下，浆液仍然能保持稳定。
带压进仓盾构制备羟丙基甲基纤维素海水钠基膨润土重量百分比海水环境原料制备滤失量消泡剂可用离析渗入水泥

[实用新型]无破坏性弱冲击有轨电机车紧急制动装置-CN201120110955.4有效
发明人： 孔少波;林辉;吴文彪;温彦杰 -专利权人：林辉
申请日： 2011-04-14 - 公布日： 2012-02-01 - 主分类号： B61H7/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及紧急制动装置，具体说是无破坏性弱冲击有轨电机车紧急制动装置，其包括供电机车行驶的两轨道，还包括竖直安装于电机车车体上的气缸，该气缸与设置于所述车体内的连杆机构相连，所述连杆机构下侧安装有两撑靴，所述气缸通过驱动连杆机构使两撑靴分别压紧两轨道形成紧急制动。当电机车在行车过程中需紧急制动时，气缸驱动连杆机构向下运动，连杆机构通过撑靴柄带动两撑靴向下移动，使得轨道卡入撑靴的条形槽内，随着气缸继续向下运动，条形槽内的摩擦块与轨道之间的摩擦力逐渐增大，导致阻碍电机车行驶的阻力增大，从而使得电机车的速度逐渐减小直至停车，这不仅达到弱冲击制动的目的，而且制动安全、无破坏性。
破坏性冲击有轨机车紧急制动装置

[发明专利]一种采用矿山法扩挖盾构隧道建造地铁车站的方法-CN201110176665.4无效
发明人：廖鸿雁;竺维彬;黄威然;王晖;米晋生;钟长平;张志良;林志元;孔少波;孙成伟;陈乔松;林朝;贾延霖 -专利权人：广州轨道交通建设监理有限公司
申请日： 2011-06-28 - 公布日： 2012-01-18 - 主分类号： E01F1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种采用矿山法扩挖盾构隧道建造地铁车站的方法，包括步骤：(1)采用盾构机先行掘进通过车站的站台层隧道；(2)在车站一端开挖竖井至车站站台层隧道标高；(3)沿隧道拱顶施工制作管棚，采用大管棚超前支护布孔和注浆；(4)沿隧道拱顶施工制作袖阀管，并注浆补充加固；(5)在站台层隧道采用矿山法进行扩挖；(6)拆除并回收管片；(7)施工制作包括二次衬砌、站台板和轨顶风道在内的钢筋砼结构。本发明在采用盾构机参与地铁车站施工，先行开挖成洞，然后采用矿山法扩挖修筑地下车站，既充分发挥盾构及矿山工法各自的优势，又避免采用特殊的大直径盾构机造成的设备及地下空间资源的浪费。
一种采用矿山法扩挖盾构隧道建造地铁车站方法