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[实用新型]整车控制器的外壳机构-CN201120359621.0有效
发明人：周侃;姚成华;陈立建;李益飞;邱峰 -专利权人：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
申请日： 2011-09-23 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： H05K5/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种整车控制器的外壳机构，它包括外壳上盖以及与上盖相配的外壳下盖，其特征在于，外壳上盖的外围设有连接固定上盖与下盖的螺孔，外壳上盖的内层为容纳整车控制器的腔体，内层腔体的四个对角设有固定整车控制器电路板的两组对角螺孔，内层腔体的中部设有用于撑起电路板的支撑柱，内层腔体上开有散热通孔。它通过外壳上盖中所设的支撑柱将整车控制器电路板撑起，而电路板是控制器的核心也是最大的发热源，使得电路板与外壳上盖间形成一定间隙，另外，外壳上盖上所设的散热通孔便于间隙内部空气与外部空气的流通，可实现热量的有效发散，从而可以避免整车控制器因热量过高而无法正常工作。
整车控制器外壳机构

[发明专利]电动车辆电机控制器测试装置-CN201210200307.7无效
发明人：毛靖;姚成华 -专利权人：苏州欧拓电子科技有限公司
申请日： 2012-06-18 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车辆电机控制器测试装置，包括工控机、台架、固定于台架上的驱动电机和与驱动电机电连接的驱动电机控制器，其特征在于还包括固定于台架上的负载电机、与负载电机电连接的负载电机控制器以及设于驱动电机和负载电机之间并藉由第一、第二联轴器分别与驱动电机和负载电机的传动轴相连的扭矩传感器，该扭矩传感器通过一数据采集装置与工控机电连接，所述负载电机控制器直接与工控机电连接，而所述驱动电机控制器还与一模拟电池充电功能的电子负载电连接。本发明能够完整的模拟电动车辆电机控制器真实的运行环境，包括制动能量再回收的环节，并能够准确的实现电机负载扭矩的高精度控制，测试信号齐全。
电动车辆电机控制器测试装置

[实用新型]汽车传感器的脉冲信号的检测电路-CN201120441893.5有效
发明人： 姚成华 -专利权人：苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司
申请日： 2011-11-10 - 公布日： 2012-07-25 - 主分类号： G01R29/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车传感器的脉冲信号的检测电路，所述的检测电路包括脉冲信号输入接口、限流滤波处理模块、稳压放大处理模块、迟滞比较处理模块、滤波处理模块和脉冲信号输出接口，所述的脉冲信号输入接口与所述的限流滤波处理模块和稳压放大处理模块的输入端连接于一第一公共端，所述的稳压放大处理模块的输出端与所述的迟滞比较处理模块的输入端相连接，所述的迟滞比较处理模块的输出端与所述的滤波处理模块、脉冲信号输出接口的输入端连接于一第二公共端。由于本实用新型的汽车传感器的脉冲信号的检测电路充分考虑了整车电子环境，并对噪声和干扰有针对性的进行信号处理，保证了输出脉冲信号符合系统的要求。
汽车传感器脉冲信号检测电路

[发明专利]混合动力整车控制器的信号及电源切换电路-CN201110334264.7有效
发明人： 姚成华 -专利权人：苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司
申请日： 2011-10-29 - 公布日： 2012-04-04 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力整车控制器的信号及电源切换电路，包括看门狗电路模块、反相施密特触发器、二通道数字控制模拟开关模块、ECM供电模块和HCU供电模块。由于本发明的混合动力整车控制器的信号及电源切换电路设置了电源的切换模式，当一路电源失效时，能够立即切换到另外一路电源进行供电，并且能够直观的显示当前供电电路的来源，大大提高了混合动力整车控制器得稳定性，在非正常情况下能够实现电源切换，从而能够稳定的提供电源，避免电源失效造成系统瘫痪。
混合动力整车控制器信号电源切换电路

[发明专利]一种混合动力汽车状态监视器-CN201110131893.X无效
发明人：周侃;陈立建;姚成华;李益飞;邱峰 -专利权人：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
申请日： 2011-05-20 - 公布日： 2012-01-04 - 主分类号： B60W40/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车状态监视器，位于混合动力汽车上，其特征在于，包括：微控制器，CAN通讯电路，电源电路，串口通讯电路，调试接口电路以及显示装置，所述CAN通讯电路负责混合动力汽车的发动机控制器、电机控制器、电池控制器、整车控制器与微控制器之间的通讯，所述微控制器分别于所述串口通讯电路以及调试接口电路相连，所述显示装置与所述串口通讯电路相连，所述电源电路为所述混合动力汽车状态监视器提供电源。本发明将混合动力不同动力源传输情况通过能量流图像的方式实时而又清晰直观的反映给驾驶员，为其提供更为全面行车信息，驾驶员在理解混合动力能量流之间关系的同时，也可以改正其不良的驾驶习惯，提高驾驶混合动力车的技能。同时根据能量流反映的情况，不同路况可以适当优化混合动力控制策略。
一种混合动力汽车状态监视器

[实用新型]一种混合动力汽车状态监视器-CN201120163734.3有效
发明人：周侃;陈立建;姚成华;李益飞;邱峰 -专利权人：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
申请日： 2011-05-20 - 公布日： 2011-11-30 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力汽车状态监视器，位于混合动力汽车上，其特征在于，包括：微控制器，CAN通讯电路，电源电路，串口通讯电路，调试接口电路以及显示装置，所述CAN通讯电路负责混合动力汽车的发动机控制器、电机控制器、电池控制器、整车控制器与微控制器之间的通讯，所述微控制器分别于所述串口通讯电路以及调试接口电路相连，所述显示装置与所述串口通讯电路相连，所述电源电路为所述混合动力汽车状态监视器提供电源。本实用新型将混合动力不同动力源传输情况通过能量流图像的方式实时而又清晰直观的反映给驾驶员，为其提供更为全面行车信息，驾驶员在理解混合动力能量流之间关系的同时，也可以改正其不良的驾驶习惯，提高驾驶混合动力车的技能。同时根据能量流反映的情况，不同路况可以适当优化混合动力控制策略。
一种混合动力汽车状态监视器

[实用新型]一种混合动力整车控制器硬件功能测试箱-CN201120133765.4有效
发明人：周侃;陈立建;姚成华;李益飞;邱峰 -专利权人：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
申请日： 2011-04-29 - 公布日： 2011-11-23 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力整车控制器硬件功能测试箱，其特征在于，包括：开关信号发生模块、模拟信号发生模块、脉冲信号发生模块、CAN通讯模块、模拟负载模块以及电源模块，所述电源模块与所述开关信号发生模块、模拟信号发生模块和脉冲信号发生模块相连，所述CAN通讯模块与PC相连。本实用新型结构简单，能够判定HCU硬件电路设计是否合理并且给HCU提供了一个完全模拟工况的平台，使得环境实验有了更为实际的意义。
一种混合动力整车控制器硬件功能测试

[发明专利]一种混合动力整车控制器硬件功能测试箱-CN201110110884.2无效
发明人：周侃;陈立建;姚成华;李益飞;邱峰 -专利权人：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
申请日： 2011-04-29 - 公布日： 2011-11-16 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力整车控制器硬件功能测试箱，其特征在于，包括：开关信号发生模块、模拟信号发生模块、脉冲信号发生模块、CAN通讯模块、模拟负载模块以及电源模块，所述电源模块与所述开关信号发生模块、模拟信号发生模块和脉冲信号发生模块相连，所述CAN通讯模块与PC相连。本发明结构简单，能够判定HCU硬件电路设计是否合理并且给HCU提供了一个完全模拟工况的平台，使得环境实验有了更为实际的意义。
一种混合动力整车控制器硬件功能测试

[实用新型]一种混合动力状态监视器的检测电路-CN201020595434.8无效
发明人： 姚成华 -专利权人：苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司
申请日： 2010-11-08 - 公布日： 2011-08-10 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力状态监视器的检测电路，包括一工控机，所述工控机包括第一串口和第二串口；一混合动力电路控制板，混合动力电路控制板包括第三串口、第一电源接头、总线接头以及电源输出接头；一混合动力液晶显示器，混合动力液晶显示器包括第四串口和第二电源接头；工控机里面插入总线接口卡和数据采集卡；数据采集卡连接一治具电源模块，治具电源模块通过第一开关连接第一电源接头，总线接头连接总线接口卡，电源输出接头连接在数据采集卡，串口通过第三开关连接在第一串口上；数据采集卡还连接有一5V/12V电源模块，5V/12V电源模块通过第五开关连接第二电源接头，第四串口通过第二开关连接在第二串口上。
一种混合动力状态监视器检测电路

[实用新型]一种用于混合动力汽车系统的CAN总线接口电路-CN201020595441.8无效
发明人： 姚成华 -专利权人：苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司
申请日： 2010-11-08 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有较强抗干扰能力的用于混合动力汽车系统的CAN总线接口电路，包括单片机的发送信号端和接受信号端以及第一CAN总线连接器和第二CAN总线连接器，所述单片机发送信号端和单片机接受信号端分别连接有限流电阻，所述限流电阻分别连接有光电耦合器，所述光电耦合器分别连接在一CAN总线收发器上，所述CAN总线收发器通过一终端阻抗匹配电阻器连接一CAN总线共模抑制器，所述CAN总线共模抑制器通过瞬态电压抑制器和滤波电容连接所述第一CAN总线连接器和所述第二CAN总线连接器。
一种用于混合动力汽车系统 can 总线接口电路

[实用新型]一种混合动力整车控制器信号采集电路-CN201020595324.1无效
发明人： 姚成华 -专利权人：苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司
申请日： 2010-11-08 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力整车控制信号采集电路，包括一给所述采集电路供电的电源模块，还包括一一主单片机；所述主单片机上分别通过模拟信号处理单元、数字信号处理单元、PWM信号处理单元、USB控制器、第一CAN总线收发器和第二CAN总线收发器连接有模拟信号输入连接器、数字信号输入连接器、PWM信号输入连接器、USB信号连接器、第一CAN总线连接器和第二CAN总线连接器。本实用新型的混合动力整车控制器信号采集电路能够采集相关的信号并可在上位机上进行各种数据分析，能够帮助设计人员或匹配人员在较短的时间内开发出整车控制器的控制与算法。
一种混合动力整车控制器信号采集电路

[发明专利]一种混合动力状态监视器的检测电路-CN201010534216.8无效
发明人： 姚成华 -专利权人：苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司
申请日： 2010-11-08 - 公布日： 2011-05-25 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力状态监视器的检测电路，包括一工控机，所述工控机包括第一串口和第二串口；一混合动力电路控制板，混合动力电路控制板包括第三串口、第一电源接头、总线接头以及电源输出接头；一混合动力液晶显示器，混合动力液晶显示器包括第四串口和第二电源接头；工控机里面插入总线接口卡和数据采集卡；数据采集卡连接一治具电源模块，治具电源模块通过第一开关连接第一电源接头，总线接头连接总线接口卡，电源输出接头连接在数据采集卡，串口通过第三开关连接在第一串口上；数据采集卡还连接有一5V/12V电源模块，5V/12V电源模块通过第五开关连接第二电源接头，第四串口通过第二开关连接在第二串口上。
一种混合动力状态监视器检测电路

[发明专利]一种用于混合动力汽车系统的CAN总线接口电路-CN201010534203.0无效
发明人： 姚成华 -专利权人：苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司
申请日： 2010-11-08 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有较强抗干扰能力的用于混合动力汽车系统的CAN总线接口电路，包括单片机的发送信号端和接受信号端以及第一CAN总线连接器和第二CAN总线连接器，所述单片机发送信号端和单片机接受信号端分别连接有限流电阻，所述限流电阻分别连接有光电耦合器，所述光电耦合器分别连接在一CAN总线收发器上，所述CAN总线收发器通过一终端阻抗匹配电阻器连接一CAN总线共模抑制器，所述CAN总线共模抑制器通过瞬态电压抑制器和滤波电容连接所述第一CAN总线连接器和所述第二CAN总线连接器。
一种用于混合动力汽车系统 can 总线接口电路

[发明专利]一种混合动力整车控制器信号采集电路-CN201010534219.1无效
发明人： 姚成华 -专利权人：苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司
申请日： 2010-11-08 - 公布日： 2011-04-13 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力整车控制信号采集电路，包括一给所述采集电路供电的电源模块，还包括一一主单片机；所述主单片机上分别通过模拟信号处理单元、数字信号处理单元、PWM信号处理单元、USB控制器、第一CAN总线收发器和第二CAN总线收发器连接有模拟信号输入连接器、数字信号输入连接器、PWM信号输入连接器、USB信号连接器、第一CAN总线连接器和第二CAN总线连接器。本发明的混合动力整车控制器信号采集电路能够采集相关的信号并可在上位机上进行各种数据分析，能够帮助设计人员或匹配人员在较短的时间内开发出整车控制器的控制与算法。
一种混合动力整车控制器信号采集电路

[实用新型]汽车电磁阀的控制保护自检电路-CN201020537470.9无效
发明人： 姚成华;周侃;陈立建;邱峰 -专利权人：金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2010-09-21 - 公布日： 2011-04-13 - 主分类号： F16K31/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车电磁阀的控制保护自检电路，包括单片机和电磁阀，单片机设有两个控制端和两个反馈端，高边控制端通过高边控制电路与高边连接器连通，低边控制端通过低边控制电路与低边连接器连通，高边连接器和低边连接器之间装有电磁阀；高边连接器和低边连接器之间跨接有功率二极管，其阴极接高边连接器，阳极接低边连接器；高、低边反馈端分别通过高、低边反馈电路与高、低边连接器连通。本实用新型通过与电磁阀并联的功率二极管迅速消除电磁阀的反电动势，保证其他元器件不受冲击；通过两路控制信号和两路反馈信号的电压值判断电磁阀的工作状态以及电磁阀控制开关的正常与否，跟踪电磁阀的具体工作状态，极大降低了系统失效的风险。
汽车电磁阀控制保护自检电路

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